Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošla i sve najbolje!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošla!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Dobrodošao!

Ja o tome nemam poima. Mogu da se cenkam a imam i nekih ''kolega'' ( >) koji bi ga ubedili da je reč o patentu, inovaciji na kojoj bi i on mogao dobro da zaradi samo ako bi se oglašavao po njihovim medija planovima...što znači da bi uradio i još platio. Na svu sreću, nismo takvi (toliko o užasima struke). Neka kaže čovek cenu i po njoj ćemo videti kakav je. A mere su tu, Svakak ih je dao i mislim da su dovoljne uz naravno otprintanu fotografiju. Na kraju krajeva, ne može da nam naplati nešto mnogo više neko što je Svakak to tamo platio (ma nećemo propasti za jedan šraf!). FAMDUOTAKT SKUTER je u klasi Ditaktol Ultra koji proizvodi Galax, samo je za nijansu lošiji. Sipam ga kada baš moram a to je jako retko.Ostalo nije vredno pažnje. Molim te ne padaj na priče kako je šteta stavljati dobro ulje u MZ jer takvi teoretičari smatraju da je šteta i menjati delove, stavljati nove, plaćati majstore za MZ... jednostavno, u MZ ništa ne treba ulagati a on je obavezan da radi, malo troši i ne kvari se. Kako to nije moguće onda MZ nevalja, krš je od motora i sl. Motor je tvoj, radiš ga za sebe a ne vidim zašto zaslužuješ loš motor. Sve dato u njega si sebi dao, od sigurnosti koja cenu nema, preko štednje živaca do ugodne i ekonomične vožnje sa još nekim. Za 200 dinara po litri ulja, voziš se kao gospodin čovek na gospodskom motoru. On se ceo podmazuje na ovo ulje i ako izdvojiš za još jedan litar kvalitetnog menjačkog ulja onda si sve u mašini podmazao kako treba (evo, nepomenuto Motul transoil expert SAE 10W40, Mass Company, 740din, ređe a menjačko ulje baš za 2T mašine). To što je ovo ulje pristupačno rezultat je dobrog rada Fam-ove komercijale za razliku od Galax-ove koja nije ni obavestila pumpadžije da se uopšte proizvodi Ditaktol Ultra, a postoji preko 2 godine. Jedan ekonomski teoretičar je dao dobar odgovor na ove dileme: ''Skup proizvod ne mora da bude dobar ali jeftin nemože''

Ako t ije toliki gušt stavi taj 18" točak, ali ako ostaviš 21 zub naprijed nema šanse da ga razvrtiš u 4. a kamoli u 5. Moj ti je savjet da sa 18" točkom napred staviš 18 zuba i to će ići kao zvjer. Ako hoćeš ja imam ganz nove lančanike 21 i 18 zuba, pa ti ih rado ustupim, samo smisli kako ćeš ih dostaviti do sebe. Od silne gužve točak nisam montirao pa sam ga stavio ispred ulaznih vrata stana kako bi mi smetao koliko god može, da me opominje. Zahvaljujem se na ponudi, imaću sve u vidu čim montiram točak pa vidim šta motor može a šta ne. Evo ja sam sad u fazi finog poštelavanja smjese. Zapravo smjesa mi je dobra, više me muče filozofska pitanja: manual kaže da igla mora biti 3. položaju odozgo, s tim da je mjerodavna donja pločica. A ja nikako da dokučim šta to znači. Igla ima 5 utora i teoretski 4 položaja u koja se može staviti igla. Evo slika igle i brojevi kraj svakog utora, pa neka netko kaže gdje je MZ tvornički stavljao iglu. A, za filozofiju se ne sekiraj, problem je jedino kada nešto stvarno treba da se uradi, evo točak sa napumpanom gumom stoji... > Moj stari MZ je ustvari bio nov, menjan mu je samo klip i ništa drugo. Dok sam se kao mlad zanosio da mogu da radim sve što poželim, otvorio sam karburator ''da vidim šta ima unutra'' i narednih 6 meseci nisam našao nikoga ko bi to napravio kako treba. Tada, znači fabrički, je ''donja ploča'' (iz Hrvatskog uputstva) bila NEGDE na sredini a koliko se sećam baš kao što je prikazano na strani 92 istog uputstva (povećaj sliku, dobro je skenirana). Toliko se sećam, ipak je bilo davno, tada 251 nije ni postojao (sramota bre od čega sam sve stariji ) Sada, kada sam radio ovaj motor, insistirao sam da stavi iglu gore ili dole (jeb... li ga) ali na najmanju moguću potrošnju pa ako se pokaže kao malo, uvek može da se pomeri, nije neki posao. Ipak, nije se pokazalo kao malo jer je sve novo pa vuče kako treba, potrošnja je uredu a problem se pojavio sada kada hoću da povećam max brzinu. Elem, sada kada ga šteluju majstori, iglu stavljaju na sredinu (kao na pomenutoj slici) a šraf za štelovanje vazduha zavrću potuno, bez prekomernog stezanja pa ga otpuštaju 1,5 krug (zašto 1,5 krug, niko nije umeo da objasni, ''to tako treba''). Kada je sve to urađeno, sve drugo podešavaju nivoom goriva i međusobnim usklađivanjem položaja igle (tada od vazduha samo gledaju 1,5 krug dok filter nikome ne pada na pamet pa i taj 1,5 krug nije uvek isti) i nivoom goriva u lončetu. Položaji koji su namenjeni suprotnom kraju igle od kog sam ja stavio svoju, znači sa najvećom potrošnjom, zahtevaju drugi filter vazduha koji nije od MZ-a, manji je, pruža manji otpor i dovodi više vazduha i češće se menja na oko 1.000 km. pa je i goriva više potrebno. Više od ovoga može se jedino postići širenjem kanala ako se želi veća snaga. I to je sve od objašnjenja koje sam dobio od majstora a neznam koliko ti koristi. Ja sam stavio nove dizne, cena je smešna jedino što su ih pametni Mađari napunili lepkom od ambalaže pa je bilo mnogo teško očistiti ih. E sad, kako kažu majstori, nisu ni svi karburatori na 250 i 251 isti. Bolji je na 250 jer ima šraf za podešavanje ler gasa dok ovaj ''savremeniji'' model to nema pa se sve podešava zatezanjem sajle koja pa opet nije pod istim naponom kada je volan na levoj ili desnoj strani. Sve u svemu, ove dve stvari koje si pisao su ključne za rad ne MZ nego 2T motore uopšte. Predpaljenje je veći problem dok karburator ipak mogu da srede u karburator servisu, nemaju njegove dizne koje su kao što rekoh džabe pa se kupe unapred da stare ne bi čistili, dihtunge prave sami od kvalitetnijih materijala nego mađari (ipak taj materijal ide i na žešće mašine) a smešu utvrđuju elektronski na ulazu i izlazu karburatora i nivoom izduvnih gasova nakon montaže. I ja sam tako podešavao, ali predpaljenje treba biti podešeno u desetu milimetra, a sam trag flomestera je debel sigurno 0.5mm... kao strojar takvu nepreciznost ne dozvoljavam Odnosno dozvoljavao sam dok nisam nabavio onaj alat. Da, tebe nervira tehnička nepreciznost kao Starog Vujadina verovatno virusi koji uništavaju hardver ili mene politički marketing. Bez obzira na afinitete, i struka čini čoveka a tvoja se sposobnost vrlo lako uočava pa se nadam da će ove godine biti mnogo venčanja po Slavoniji i da ćeš ti prvi na ovim prostorima imati model sa dva cilindra kao što ga pominje Ra$a. Zasluženo!

Zaista sam se trudio da pronađem ali nisam uspeo pa bih te molio da staviš ceo link. Sajt je sada glomazan i boluje od bolesti od koje i ostali ovakve vrste: ažuriranje. Nikada neznaš koja je tema i koliko aktuelna, teško je uspostaviti jedinstvene kriterijume i klasifikacije a da to odgovara što širem krugu korisnika i sl. Jedno je sigurno: ovde ne postoji ili ja neznam za njega, mesto, tema ili njen deo koji se bavi MZ-om. Smatrao sam to nepravdom jer u okviru sajta imaš po ko zna koliko komparativnih analza (šta je bolje ovo ili ono) i sve stoje, sve su aktuelne na neki način. Prvi put kada se otvorila tema u ''našem'' topic-u, diskusijom i potpuno neplanski, topic je zatvoren bez obrazloženja. U svemu tome diskusija se vodila civilizovano, po pravilima kućnog vaspitanja pa i pravilima foruma, svaka tvrdnja bila je argumentovana činjenicama a niko nije direktno ili indirektno prozivan. I topic je zatvoren. Onda kaže Stari Vujadin:''Eto malopre se uverih da je zakljucana tema o mz-u, bez nekog objasnjenja. U svakom slucaju video sam da je rasprava krenula u pravcu "moj je veci od tvog". Molim vas uzdrzite se od komentara tog tipa, steta je da tema koja je vrlo aktuelna medju nama sirotinjom zamre ovako.'' Tu ga podržavam ali delimično. Na prvom mestu, kulture u međusobnoj komunikaciji nikada ne može da bude previše pa o tome ne bih ni pisao. Sa druge strane, neki je uvek veći samo je pitanje da li nas to interesuje ili ne a i u merenju nema ništa loše i ne može se reći da ga ovde nema. Ako se ponovo pročita topic ''MZ i sve oko njega'', ništa ružno ne može da se vidi za Hondu ili bilo kog našeg člana. Nema uporednih testova kao što je slučaj sa ostalim proizvođačima koji se pominju u ovom ili onom kontekstu ili njihovim modelima. Cela priča se svela na MZ i oko njega, u skladu sa temom, ništa drugo. Fotografija koju sam stavio imala je za cilj da priči pruži neki drugi smisao koji izgleda nisam uspeo da pojasnim kako je trebalo pa se javljaju i druga tumačenja. Neznam da li je devojka sa fotografije maloletna ili ne, iskreno - o tome nisam ni razmišljao, a ako je ona krivac nemam ništa protiv da se fotka skine a tema ostavi slobodnom. Na kraju krajeva, jeste da ne pratim izbor za miss ali i za neke od njih baš ne bih rekao da su punoletne pa eto, opet ispada da jesu čim su nominovane. U svakom slučaju, MZ na ovolikom forumu nema nijedan topic samo za sebe, da se bavi samim sobom i svojim uživaocima. To je sigurno velika šteta jer sam siguran da ga je jako veliki broj članova ovog foruma imao i ima obilje iskustava sa njim kao što postoje članovi koji ga imaju sada pa za ovakvim iskustvima imaju potrebu. Nakon zatvaranja topic-a, Svakak je predložio i dobio prećutnu saglasnost da se nastavimo na temu pod ovim nazivom, odavde odakle smo i počeli (bar od kada sam ja prisutan pa pratio sve ovo). To je potpuno logičan zaključak sa pozitivnom i korisnom namerom i zato je sa moje strane podržan a drugo rešenje i nije moguće, bar ne u ovim uslovima. Eto, i ti si sišao sa MZ -a i otišao na Kawu pa nisi zaboravio ni nas ni period kada si ga vozio, i ti i brat. Sigurno nisi jedini a sasvim sigurno da na ovom forumu ima još takvih, ljudi dobre volje koji žele da pomognu a da za uzvrat ne traže ništa, eto, dobri su ljudi, zar je to malo?! Pogrešno bi bilo i tražiti krivce ili zlonamerne za ovako nešto, tu prvenstveno mislim na urednike foruma koji su zaista dali sve od sebe da se svaka komunikacija upristoji koliko god je moguće a što se može videti po raznim temama i objašnjenjima o njihovom zaključavanju. Sa druge strane MZ kao proizvođač pa i mi kao njegovi korisnici zaista jesmo u drugom planu u odnosu na ostale pa bi zbog odnosa urednika bilo nerealno reći da smo diskriminisani već je možda verovatnije da smo sami krivi za pažnju koju uživamo. Obično smo diskretni, vozimo jeftin motor male snage koji nije atraktivan, ne vozimo ga da bi privlačili pažnju pa je i ovde ne privlačimo iako bi trebalo! Kada bi postojao kriterijum kod otvaranja topic-a u pogledu davanja prioriteta motorima koji su brojčano ili vremenski prisutniji od ostalih, šta mislite da li bi MZ mogao da ima samo jednu, jedinu temu za sebe?

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao! Dva točka kojima se voziš sam biraš. Osećaj pripadnosti moto zajednici ne proističe iz vrste ili veličine motora.

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Ok, onda je zaključak da treba ići u ul. Stojana Protića a ne u Jovanke Radaković 25.

Sem nove adrese u ul. Jovanke Radaković, neljubaznost je ostala ista. Verovatno politika firme. Prospekt uzmi, cena ako ti treba cenovnika nema, zovi telefonom (a ja već tamo, kod njih), roba nije izložena već se prodaje putem tih prospekata pa ako ti nešto nije jasno opet zovi telefonom. Ustvari, najbolje i da ne uđeš unutra, najviše bi se obradovao, mogao bi da igra igrice na računaru...