Dobrodošao! Što se motora tiče neka ga pogleda neko iskusniji, ništa na časnu reč.

Dobrodošao Stefane. Koliko imaš godina i čime se baviš?

Sada sam zvao prijatelja koji je skoro odbranio doktorsku disertaciju iz fizike. Sasvim je sigurno da fiziku zna ali su slabe strane naše komunikacije moje objašnjenje rada postojećih i alternativnih delova kao i slabo razumevanje onoga što mi daje kao odgovor (smer struje, pa kojekakvi atomi, čudesa za jednog ekonomistu... :o) U svakom slučaju, zaključak je sledeći: da li se magnet vrti na levu ili desnu stranu nije posebno važno. Manifestacija rada svega ako se okreće na suprotnu stranu može da bude ili da se ponaša isto kao da je tamo gde treba, znači da se vrti na njemu gledano pravu stranu ili da su zamenjeni polovi pa ono što je bilo + sada bude - a sve to zavisi od namotaja unutra. Savet je da se nakon montaže prvo provere polovi merenjem pa spajaju buksne da nešto u elektro sistemu ne bi riknulo. Ovo je daleko preko mojih mogućnosti poznavanja fizike pa bih molio nekoga ko razume šta je rečeno da izvuče pametan zaključak: od čega treba staviti tu stvar na MZ a da struja UBIJA, varnica na sveći bude kao što kaže Palomas za automatika a na faru da sija kao na Marakani.

Svakak - you rule! ;D A bas sam se pitao otkud postujes... Ja sam znao (predpostavljao) da će da se javi... Super si, samo napred, želim ti lepo vreme!

Aaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuu!!! Ako ta prikolica odgovara - dužnik sam ti do groba! Kontakt ključ sam uzeo kod matorog i radi. Na starom je polomljena plastika, metalni deo je uredu i ja ga koristim i dalje, kao valja, estetika je sporna ali funkcionalnost nije narušena... Nov stoji, ''za ne daj Bože'' a radi baš kao nov mada ne izgleda baš identično. Idi kod matorog da ti zameni, sledeći će odgovarati. Ako ne bude odgovarao, dobijaš moj novi i rešen problem.

O ovome neznam ništa ali ću preneti saznanja sa drugog foruma. Neznam koliko je korsno ali to je sve što imam. Za pocetak sta mislite o (po meni vrlo dobroj) prepravci paljenja, umesto klasicnog akomulatorskog da se stavi magnetno recimo od puha ili tomosa? Ja sam stavljao kod mene i bio sam prezadovoljan radom motora i performansama, jedino mi je magnet bio slab (17w) pa nisam imao svetla, tj. bila su vrlo slaba. Narode konacno sam zavrsio sa prepravkama paljenja na mom ts-u. Posto sam ugradio magnetno paljene sa tiristorima i posto sam bacio akumulator, platinsku dugmad, kondenzator i regler moj mz pali na pola kurble, ide kao lud a trosi verovali ili ne 3.5l. Nikada ga necu prodati. A da elektonsko paljenje trpi mnogo vecu turazu tako da mu je ubrzanje zlo!!! Sa ovim tekstom otišao sam kod električara, pokazao mu i pitao da li je to moguće. Kaže da jeste samo on to ne ume da uradi, treba naći nekoga ko zna. Voleo bih da znam šta će biti na kraju, odmah bih se poveo ovim primerom.

I ja sam čuo isto, na starom modelu (250) sam i pokušavao da ga zamenim za neki sličan Akrapoviću i izgubio sam dosta... Čunak je, grozan je ali za njega bolji nije pronađen. Potvrdu ove priče dobio sam i kod Stankare, treba redovno da se čisti od naslaga nesagorelog ulja ali prijatnije mašini nema. Okrad kaže:''moz' s' ubudzi sta oces, samo vidi da mu ne smeta pri radu.'' I ja sam za to samo nisam do sada nikoga upoznao a da je kompetentan da ubudži nešto što valja. Svi za koje poznajem kažu da to jedino ne treba dirati. I ako je zardjao, nema veze, takav će biti još 10 godina... Ovo je velika zabluda. Od MZ-a možeš da napraviš šta hoćeš, evo Brka pravi oklope preuzete od nekih japanaca i dosta dobro izgleda. Ranije, pre raspada SFRJ pravili su ih Slovenci uskladu sa tadašnjim dizajnom i isto je, za ono vreme gledano, izgledalo savremeno i relativno sportski ili sport turer. Jedino je pitanje kada ga prepraviš, imaš ga u manjoj meri nego što je stvarno fabrički napravljen, šta onda? Ali i to je stvar izbora i ukusa. Evo, ja sam ga prenosom doveo do krajnjih mogućih a fabričkih granica. Sada uporno tražim prikolicu jer, koliko moja saznanja sežu, niko ovde nije imao MZ sa njegovom prikolicom. Nagovaram Starog Vujadina da stavi oklop na motor (koji je izuzetan) pa da vidimo šta sve od toga može da se napravi. I tebi želim isto, prevaziđi dato ali, po savetima meni poznatih majstora, auspuh ne. Usredsredi se na masku oko fara sa sve njim, širinu oklupa oko motora i neki usmerivač vazduha na cilindar, zbog hlađenja, pa kada to završiš videćemo za cev, mora i tu da postoji neka fora, sigurno neko zna... Na kraju krajeva, Okrad priča priču koja mi ne deluje neutemeljeno, u čemu je fora? Nacrt auspuha imamo, to je Ok, ali koliko kapiram samo je fazon u skraćenju, ostalo postojeće se dodaje na kratež, zar ne?

E pa ovo i mene muči. Sve je ispravno ali ili radi štop svetlo ili obično. Nema pravde, oba ne idu istovremen da ga jbš. Struja radi, osigurači novi, dovodi struju do konektora uredu, sijalica ispravna.. Ustvari sve je ispravno ali svetla nema (odlučio sam se da radi štop, kao važnije je ???). Koliko god ovo banalno izgledalo, ovo je problem, kod MZ ništa ozbiljno nije problem, samo gluposti. Ukoliko ne uspem u skorije vreme da napravim nešto, otići ću kod električara sa najboljom pričom: ''Ovo ne radi, napravi''. Tada nemaju elemenata da prodaju pamet, samo treba da naprave ono što ne radi. A za sijalicu ne može da uzme neznam kakve pare. Ipak, Major Gashpar je u pravu, ne treba ići kod električara zbog glupe sijalice, valjda ima neka fora... Prikolica od Dnjepra ne valja ništa, ovo za moj i svakome blizak meni motor nije! I dalje tražim MZ prikolicu pa ko zna nešto, tu sam... Svavak je, koliko pratim datume, otišao na SVETSKI HEPENING, i držimo dga za reč, čekamo lep tekst i fotke sa najboleg MZ skupa što postoji. Što se ključa tiče, neznam o kakvom ključu je reč, pojasni malo, možda ga ima neko od nas.

Dobrodosao!!!

Pa, može malo da se doda. Dobrodosao.

Dobrodosao!!!

Dobrodosao!!!

Svečano obećajem da ću u Nemčiji saznati što više detalja o podmazivanju MalihZvijeri! Zaista lepo od tebe. Opet sam dosadan ali bi mi najviše koristila bilo koja informacija o tome kako da dođem do prikolice. Sanjam svoj motor sa prkolicom, prešlo je u bolest! Na oglas mi se niko ne javlja i niko ništa nezna. Bio sam kod Taleta (ovlašćeni za Suzuki), nezna ništa o tome. Bio sam kod Stankare (Mimoto, ovlašćeni za Kawu) nemaju poima. Da , to je fora, ovlašćeni za Kawu, opremljeni najsavremenije, čudo od alata i komora za farbanje, prodavnica sa opremom najkvalitetnijom, cene užas, rade od motora SVE, i staro i novo, a majstori voze MZ i to po 20 i više godina. Kaže tip da je imao jednog samo za ortake, kada mu neko traži motor on kaže nema problema, tu je, slobodan je, sedi i vozi. I, kakav je naš svet, baš taj motor ''društvenog vlasništva'' mu ukradu. Bezveze skroz, mogao je da ga vozi ko je hteo i kada je hteo, dasa je održavao motor, registrovao i nikome ništa za to nije tražio a najčešće je sipao gorivo u njega. Ali takvi smo... U svakom slučaju, eto, ti ljudi koji ga toliko poznaju kažu da MZ sa njegovom prikolicom nisu nikada videli. ''Valjda'' bi umeli da montiraju prikolicu na njega jer imaju sve nacrte ali nisu još probali. Njihov stav:''Hteo si točak 18 i lančanik 21, radi lepo, idi jurcaj okolo, šta će ti sad to, pa sve opet da skidam ispočetka, tralalala....'' Iako je svojevremeno bio u prodaji kao i model bez prikolice, ovo izgleda niko nije kupovao. Već počinjem da verujem da u Beogradu ne postoji MZ-ova prikolica, neko bi to negde primetio, zapamtio, jer su obično BMW vozili sa prikolicama pa se i oni koji ne pokazuju interesovanje za motore sećaju ponekog ovakvog. Pronašao sam jednu od ''Dnjepra'', bila je svojevremeno na BMW-u pa bi je tip prodao. Kaže da je to veliko opterećenje za motor i pored promene lančanika i da je nazahvalno voziti je po gradu po ovakvim gužvama (nema provlačenja), odjednom imaš motor a treba ti i parking za njega, cirada više nije stvar dobre volje već obaveze, ako nećeš motor sa bazenom . Opet, mnogo je bre dobra fora, ima čitav niz prednosti... Ipak, ne bih ja to budžio, ako sam zadovoljan sa MZ-om zašto ne bih bio i sa njegovom originalnom prikolicom. Možda i taj ''Dnjepr' valja, ne bih želeo da uvredim nekoga, ali na mom motoru nema nijedan deo koji nije od MZ-a pa bih voleo da tako i ostane.

Nisam puno stariji od tebe ali imam dvoje dece i to smatram nejvećim uspehom! Ja sam 71' goidšte. Ovde ima i starijih. Kako sam stariji, sve mi je manje potrebno da čujem njihove argumente za ono što prilčaju, ako sam siguran u najbolju nameru, to je tako. Da trajne vrenosti nisu postojane klasična muzika odavno ne bi postojala. Osnovne stvari se ne menjaju. Imate bolje motore, manje su otrovni, manje troše, brže idu... ali ljudskost u sebe nisu ugradili. Nisam očekivao ali što sam stariji, sve više ličim na oca koji mi se činio nesnosno konzervatovan o dosadno oprezan. Sada imam dvoje dece i sam sam svakim danom sve više takav. A mislim da imam razloga za to više nego moj otac. Ništa se suštinski nije promenilo sem tehnike. Ako ste spremni da ste manje ljudi jer je više tehnike, svaka vam čast. A niste, samo ne možete da shvatite što je prirodno, svi smo takvi bili. Ipak, prihvatite pruženu ruku, to je jedini prijatelj koji vam, bez obzira na interese, nikada neće okrenuti leđa. A i nije reč o budali, zna šta je motor, može i on koju pametnu da izusti, samo ga treba poslušati i u stvarima koje se u ovom momentu ne razumeju. Zvučim grozno, kao roditelj ali verujem u ono što pričam. Ako neko sa ovog foruma misli drugačije o svojoj deci, ja se isključujem odmah!

Potpuno tačno i više puta potvrđeno a za uzastopni niz godina. Matori ne spori da je kvalitet za kocku, može da nabode i odličan ali zato može da dođe i do teških razočarenja. Kako kaže, on samo prodaje. Tezga za kojom sedi jeste njegova ali i većina okolo koje koristi kao magacin dok je izložena roba na jednoj, leti čak na tri i više tezgi. Kod njega najviše poštujem što je jedini koji je uvek tu, uvek kada radi buvljak. Ima kuću negde iza Surčina a zbog potrebe za izuzetno velikim magacinom trenutno pravi novu. Sem pomenutih delova za Tomos, MZ, Jawu, drži i drugi Tomosov program (delovi za vanbrodske motore, pumpe za vodu, kosilice, motorne testere...) a širi se i na moto opremu gde su mu dobavljači mahom Kinezi. Inače, ostala roba je iz Mađarske i Turske a poreklo Tomos delova krije. Sem novih, ako nema nikog okolo ume da ponudi i polovan deo (npr. ''šta će ti štapovi, evo cela viljuška'') pri čemu treba obratiti posebnu pažnju na taj kvalitet takvih delova, neće on ali izrade njega... Kod kupovine uvek savetujem prvo poziv telefonom, dan ranije, jer ako nešto nema ''na pijaci'' kako on kaže, onda donese od kuće gde sigurno ima. Iako izgleda kao baš buvljak uz dekoraciju i scenografiju, ovo je ozbiljan biznis u koji je uključena cela porodica računajući i jako velike pare za robu i zalihe robom pa se tako prema njemu treba ophoditi. Drugim rečima, mogao je taj da ima više specijalizovanih prodavnica po gradu ali nema razloga za tim, mi sami dolazimo na jedno mesto...

Danas sam zvao telefonom jer mi je trebalo menjačko ulje. Nazvao sam broj koji je ostavio Zool, dobio tog Bojana i iz razgovora saznao sve o čemu je ovde postojala dilema (naravno, i o ulju). Generalno, Bojan je potvrdio sve naše utiske ovde iznesene, i svi su u pravu. Njegova radnja nije Mass Company ali je sa vlasnikom pomenute firme jako dobar prijatelj pa između sebe ne prave neku razliku, ona se više javlja kroz papire dva odvojena preduzeća. Cene im nisu iste ali nisu ni bitno različite, Bojan obračunava kurs po 80 više godina unazad dok u Mass-u rade dnevni obračun po srednjem kursu tako da se tu javljaju razlike koje su minimalne. E sad, čovek koji pleni negostoprimstvom i neljubaznošću zove se Miloš, i on je dobar prijatelj sa Bojanom pa ga ovaj pravda kao i ja kada dajem lažna opravdanja za svoje prijatelje u situacijama kada su zaista krivi. Tako je Miloš preopterećen poslom (pa valjda nema vremena za mušterije) i ume da bude neprijatan, da je i on čuo više pritužbi ali ceo posao je na Milošu pa mu se malo neljubaznosti može oprostiti. A i nije stalno takav, samo kada nezna gde mu je glava od obaveza i odgovornosti. Inače je super tip i čak voli da bude predusretljiv. Bojanova radnja u Stojana Protića je nekada i formalno bila u sastavu Mass-a ali je nekim prijateljskim aranžmanom došla u njegove ruke, on radi sa Motul-om i ostalom njihovom robom pa zbog toga i deli njihove vizitke a oni opet upućuju ljude na tu radnju kao na sopstvenu maloprodaju jer su sa njim najbliži i nemaju pravu prirodu poslovnog odnosa. Zapravo, Bojan je na mene ostavio takav utisak da je sa njim zaista teško imati loše odnose, skroz je korektan i na bazi svega što sam čuo i ja bih prijateljski posavetovao svakoga da ode u Stojana Protića bez straha da će mu se desiti nešto ružno.

E, svašta! Zovem Mass Company jer sam opet hteo neku informaciju o uljima. Kaže prodavac šta će ti bre to za MZ, skupo je, i onaj koji mora jedva daje pare na to a MZ radi i na rakiju. Zaista sam bio zbunjen. Svojevremeno je tamo u kraju (Stojana Protića) postojao lik koji je vozio 125-icu. Tip je stalno cirkao i nije se treznio pa je dobio nadimak Grunf (kao bila dilema sa Superhikom ali je ipak ovaj bio na motoru). Kada se zapije, otvori poklopac na rezervoaru i klo, klo, klo...iz flaše... deli rakiju sa prijateljem, nije on jajara da pije sam... Dalje kaže čovek da je taj motor trajao i trajao, pitaj Boga da li je u njega uopšte sipao ulje ali rakiju sigurno jeste! A ja zapeo sintetika pa sintetika...

Dobrodošao! Ovde je već bilo sličnih tema vezano za odnos visine i težine prema motoru. Potraži malo, na tom topic-u je dato nekoliko predloga i mislim da nijedan nije loš.

Dobrodošao!

Pozdrav i čuvaj ga, ne prijaju mu visoki obrtaji... A lep je, nema šta! Boja?

Nisam za diskriminaciju ali mislim da se kulturnije ponašaju ljudi sa većim - skupljim motorom (naravno, u većini slučajeva, bez isključivosti). Najviše sam nekulture, zavisti i trkačkih ambicija osetio kod skuteraša kojima je najveći životni uspeh ako u zaletu na semaforu preteknu kultni MZ. Nekada se komšiji smrt krave priželjkivala, sada su to mehanički konji. OK, volim i ja da sašijem Bembaru ali samo kada je murja u pitanju! Na otvorenom putu manje je manjih motora i oni koji su na njima povinuju se pravilima, pisanim i nepisanim a predpostavljam i da zaista pripadaju srcem moto zajednici pa motor i nema neke veze sa tim. Ipak i na žalost, malo ih je. Nekako, onaj koji da velike pare na motor nije sa motorom kupio samo gomilu gvožđa, vuče to i druge stvari, spreman je da se prilagodi, doneo je odluku pa se opredelio za sve to... Mnogo mi je žao što uopšte nemam ovakve stavove i prezirem kriterijum materijalnih vrednosti ali šta ću, imam takva iskustva i sve što sam rekao, rekao sam protiv sebe i svojih uverenja.

Dobrodošao! Vrujem da je sa takvim motorom Kipar još manji...

Dobrodošao i polako, bez žurbe, glava na prvom mestu... Motor ti je nov, lep, ispravan, samo treba da uživaš u vožnji i njemu!

Vujo, sto se tice ovog crvenka na slici, skroz si u pravu za onih 20 godina garaze. Kako to mogu da tvrdim? Pa lepo - onaj optimista sto pakuje onaj plavi kofer na MZ je moja malenkost! Prvi vlasnik je napravio nekih 14000Km, smorio se , zamastio to sve valjano i stavio u garazu pored radijatora da ceka bolja vremena. Za prednji branik sam kriv ja jer sam ga prao sa sgrassom i metalik ode, a ostade osnovna boja! Ako budem farbao ili plastificirao oklop (koji ne koristim) sredicu i to. Nisam siguran da sam najbolje razumeo: ti si srećni dobitnik? Pa motor je zaista izuzetan! Onaj dan kada sam bio, nisam ga video ali nisam predpostavljao da je TAKAV! Svaka čast! Ako je to sve tako, nisam za plastifikaciju, nekako je slepačka varijanta. Kaže mi majstor da će i on da radi kao Nemci, prvo operi motor pa dođi. E, za takve je plastifikacija. Ja sam hteo 250 ali je u momentu kupovine najbolji ipak bio 251. Hteo sam metalik, visoki sjaj, air brush, farbao sam motor jedino ređe od farbara ali... završilo se na otpornom, neuništivom i još više robusnom celinom. Nego, nesto mi pade na pamet... Da li je neko skidao zadnje amortizere i radio nesto sa njima? To je definitivno podrucje gde bi moja pozadina cenila unapredjenja Da, na ovo si se već žalio, kao i ja za viljušku, nikada dovoljno tvrda... Da li si probao u skladu sa uputstvom da ih našteluješ da bi bili manje tvrdi. Literatura je zaista obimna i nisam stigao sve da pročitam ali sam negde video da su amortizeri podesivi na tvdoću i na vozača ili vozača sa suvozačem, znači na dva mesta i po dva kriterijuma. Ja to nisam nikada dirao jer mi je zadnji točak bio 16 pa sam se plašio suvišnog skakanja. Na kraju krajeva, sve je rešivo pa i ti amortizeri mogu opet da se prilagode uljima, što sam opet u pogledu karakteristika ulja savladao ali neznam ko to ume da uradi. U svakom slučaju, probaj prvo da ih ''smanjiš'' pa ako nije dovoljno, imam koga da pitam šta dalje... Nema Svakaka. Tražio sam svuda po forumu kada je početak manifestacije (a pominjao je čovek) i nisam uspeo da nađem. Možda je već otišao, tresla ga putna groznica, a i nije mi baš neko vreme za toliki put.

Nismo se prošvercovali. Imali smo najbolju nameru i otvorili topic ''MZ i sve oko njega'' ali je zaključan bez obrazloženja. Onda smo se vratili ovde odakle smo i krenuli, ovde se niko nije bunio i do sada deluje da niko nije oštećen. Pustio sam privatan post Pablu i zamolio ga da nadležni reše stvar na onaj način kako bi svi bili zadovoljni. Čekamo odluku a u međuvremenu gledamo da se međusobno pomažemo ovde gde smo. Štitnik je jako pametna stvar a samo vizuelno deluje da je neka silna snaga u njemu. On ima zaštitnu ulogu i do samog lanca možeš da dođeš izmicanjem (povlačenjem) gumenog dela, nalik crevu a kockastog poprečnog preseka (slika 1). Znači, možeš da ga povučeš udesno i on neće pružati neki značajniji otpor a posle toga vidiš lanac. Sam lanac možeš tretirati raznim sprejevima koji danas postoje. Mnogi stavljaju razne masti, ja biram grafitnu. Dobro se pokazala i mast za homokinetičke zglobove, ima garanciju za 100.000 km. na autu pa je ovde sigurno primenljiva. Postoje mala pakovanja grafitne masti koja koštaju 60-70 dinara i rokaš, onako, kao na 'leba. Tu recimo opet štitnik dolazi do izražaja jer nanesena mast ne prska po nogama i ravnomerno se nanosi, tj. kruži sa lancem. Naravno, ne valja preterivati nigde da se ne bi nabacalo ispod prednjeg dekla ali po zvuku možeš da zaključiš kada je dovoljno, samo ga vrti dok ga nanosiš. Kada završiš, uredno natakni gumeni deo na okruglu plastiku kako voda i nešistoće ne bi ulazile unutra. MZ daje preporuku da se lanac podmazuje na 2.500km. Ovo su moja iskustva kao teoretičara dok su Stari Vujadin i Svakak kao praktičari daleko bolji u radovima svih vrsta pa sam siguran da imaju još bolje rešenje. Na slici 2 je još jedan deo iz uputstva za održavanje koje može da ti koristi. Kada već to radiš, izdigni zadnji deo motora pa prevrti jedan krug nakon čišćenja a pre podmazivanja, čisto da vidiš u kakvom je stanju. Lanac ovde retko puca a s obzirom na to koliko košta nema razloga da ti se to dešava (1.500 din).