Problem ti je ispod sedista...

Prepravi tu, napravi nosace..... nasloni i samo ce ti se pokazati gde i sta i kako....

??? Kako nemaš šta da voziš? Prodao? OdaVno, menjao za SUZUKI BALENO.....

Ulicne, enduro, kros , velicina decja????

Ja nemam sta da vozim, a za baksuz vreme odlicno.....

AKo nije puno vise skuplje od obicnog farbanja moze da bude dobro, sve drugo moze da bude samo zanimljiVo.....

Obrada se radi bez NAVARIVANJA, smanji se na prvu NAJvecu meru i uradi se lezaj po meri.... Jedino to pije vodu.... ali JEDAN cilindar je malo ZAJEBAN!!!! Kod auta moze i ta metalizacija, ali kod manjih kubikaza i manjih obrtaja.... kod motocikla su obrtaji i opterecenje mnogo veci tako da NE moze!!! Glavna je poenta u ODLICNOM materijalu lezaja....

Zavisi ko radi, koliko je ostecena i kolika su opterecenja na njoj u radu, kod jednocilindrasa nisu veliki obrtaji ali je udarno opterecenje OGROMNO....... Licno sam vozio obradjenu, i jos drugara i niko nije imao problema..... Veliki je PROBLEM obaVezno resiti zasto je PROLUPALA, uljni vod, uljna pumpa, lose ulje... Voznja ne jednom tocku tu nije bila problem jer je suvi karter u pitanju.... .. to je isti motor sto je skoro bila TEMA zamena ulja???? Ako si to ti odvedi motor kod majstora i NE cackaj vise.... a oni obozaVaju (i ja prVi) kad se dotera rasturen motor....

Pratim......

Gde?? Gde??

Pratim....

Ja tek sad IZVALIO da se pita za LC4 400, nikad video, nikad probao.....

Pa da se otvori, prokontrolisu lemele i ploce, i obavezno premere i opruge..... KTM ima posebno deklo za kvacilo tako da nije problem, najbolje na zameni ulja i NAJjednostaVnije... DEFINITVNO taj problem LER-a je vezan za NEdoVoljno odvajanje kvacila, pa i hidraulicnu komandu i MINERALNO ulje u njemu proVeri!

Proveri da li senzor ima DOBRU masu.....

STRASILO 1+ od mene, da NE ponavljam vec naVedeno......

ODLICNO ti mesto za nalepnicu.....

Kinez ceka da usreci nekog srbina.......

Odlican SEST!!!!!!

DRZ za vozikanje po gradu OK, mada i sa ATHENOM 490 mi je preslab za stazu..... Vozio i DRZ enduro sa punih 60 KS ( bese N ili S jebem li ga) i to u SM varijanti moze..... Nekako uvek mi je kratak prenos... ali mislim da je generalno KULTURNIJI i TRAJNIJI od KTM-a..... ali kako ko voli nek zivoli, ja bih ipak KTM-a!!!!!

Kvacilo nikad nije radjeno na tom motoru, mislim da je vreme za kontrolni servis..... cca 20 min posla!!!

Isao sam i ja sa SV-om u full oklopu tamo gde su ljudi ostavljali razne ENDURO motore na pola puta nizbrdo.....makadam, sa povecim kamenjem i stenama u putu, i na kraju zadnjih 30m velika strmina, ocenim da mogu jos dole ali verovatno necu izaci....!!!! Peske do kraja, gde se spustio jedan IMT i TENERA!!!! P.S. sve moze, dok NE zaboli......

Ima KIT za ugradnju el. startera na XR, ali skup i glomazan, a i gubi se jedna od glavnih prednosti.... TEZINA!!!

Treba tehnika, i svako sa preko 80kg ce svojom tezinom moci da ga upali. Tehnika je bitna, treba naci tacnu tacku, inace na VELIKM kubikazam je uzasno tesko nasumice upaliti ga.... U sumi je zajebano jer ne mozes da ga stavis na nogaru i zakurblas tezinom, vec moras nogom.... i onda lisce, blato, umor, RADE SVOJE>>...... Vezba cini cuda, na kraju sam ga palio u japankama hladnog.... (ispred garaze, da NE pomisli neko da sam tako vozio!!!)))

Volim da PREZIMI sa NOVIM uljem, staro je zagadjeno, ima sumpora i ko zna cega jos i sigurno je da NOVO vise prija.......