Doktori........ )))

Motor preradjen, a bio je NE udaran i nikad nije padano sa njega..... Kratak spisak modifikacija: - progresivne opruge i gusce ulje napred - amortizer KAWASAKI 636 pozadi - modifikovan trougao i nosac volana - volan HUSQVARNA SM 610 debelozidini TWIN WALL - digitalni ACEWELL sat - ACERBIS CYCLOPE maska sa TUV certifikatom za ulicnu upotrebu - BOS izduv sa POLU granama - manja modifikacija karburatora i struje - BMC filter vazduha, periv kao KN - pancirna creva napred i pozadi - SINTER LUCAS plocice napred, organske pozadi - sedista BY BOBAN ZEMUN - GRILL na hladnjaku - RALICA - slajderi prednje i zadnje viljuske - slajderi rama i fuzastera - skraceni prenos sa trkackim lancem 520 - sinter lamele - i sVasta jos ponesto....... Od ulaganja ima zadnje plocice i lanac-lancanici, registracija uskoro istice..... Na satu ima manje od 18000, a posle kompletnog rasturanja i sastavljanja je presao 14.000 Moguca zamena za AUTO, manji........... CENA: 3000 tel: 065 535 55 88 P.S. slike su uglavnom STARE, cim uradim nove postavljam

Probaj RYU motors da vidis sa njima da nabave u francuskoj kad uzimaju motore..... POZZ

NAJvise sluze da kod protocnog lonca zastiti dump vunu kojom je punjen, koja kad se ovlazi i tako upali se unisti i sabije......

Linija AKU - REGLER - NAMOTAJI.... ali tipujem na REGLER!!!

Motor je kod Pere Bogicevica u servisu u cacaku pa cu ga zamoliti da slika..... POZZ

Potreban CDI za YAMAHU DRAGSTAR 650 2004. godiste......

Posto su ruke za zamenu kaiseva i stelovanje ventila?? A sta je sa spanerima??

Za Bogicevica jos iz dana moto krosa znam, trgovao sa njim i samo NAJbolje sam cuo o njemu..... Uvek ce biti nekih NE zadoVoljnih kao u svemu, ali NE moze se svima i u svemu ugoditi!!!!! Peru prati reputacija ISKUSNOG i DOBROG majstora, sad dolazi jedna DRAG STAR yamaha kod njega kuju nisam uspeo da resim i nadam se da ce biti POPRAVLJENA, tj. NE SUMNJAM u to!!!

2007 sam preveo na sebe motor koji se vodio na firmu i nisam platio prenos...

Upravo se sad vratio.....

Ne bih puno da se mesam, ali odakle podatak da ima 70ks, naime bio samu prilici da poblize upoznam HUSKY koji ima toliko konja, biVsi motor evropskog prvaka u SM...... koji izgleda oVako....(vidi slike) i generalna se radi na oko 30 sati ili dve trke, pa me zanima KAKO taj prezivljava i da li ima neka potvrda o toj snazi???? To je za jedan cilindar ENORMNA snaga koja se postize samo ozbiljnim tuningom u slucaju HUSQVARNE npr. kod ZUPIN-a.... i kosta PODOSTA!!! P.S. Imam motor od 70KS sa malo vise kila nego taj Husky, pa mozemo opusteno da proVerimo da li to ide kao sto predstavljas...Ima i moja biVsa HusqVarna je na slikama POZZ

Posto namotaji????

Ne mrdaj ti nigde, donosi ti Zoki adaptere za GSXR klešta. Ti si montirao GSXR klesta kod tebe??? P.S. preuzeo sam adaptere, mada vec znas

Pa sta treba da traze brzu krivinu i da idu 200 na kolenu u saobracaju......

Ima nekoliko kros motora koji su registrovani, to je neka prica iz proslih vremena..... na pricu, vezu itd..... ali to nije radjeno zbog voznje po ulici, vec kad se ide preko granice na trke da se ne vadi ata karnet...... P.S. i ja sam bio vlasnik jednog takVog KX250F sa tablicom i saobracajnom, patak je imao CRF450.... itd

Samo da Vam zagolicam mastu..... SuperMoto LUDILO

Za ULICNU upotrebu su sve dovoljne i dobre, razlike se vide tek na opterecenjima na stazi.....

Turska mala priVreda?

Ako sam dobro shvatio trazi coVek HARD ENDURO a ne CROSS motor.....

Od cega je agregat?????? TOMOS stariji model, T12 ili tako nesto????

Ja na tabli imam pokazivac koji treba da dobija 0-100 ohma za pokazivanje pun-prazan..... tako da pratim, a kad nadjem odgovarajuci davac vadim originalni davac SV-a sa stanjem rezerva+visoka rezerva.......(NTCx2)

Idem i ja.........

Pratim.....

Hvala, problem resen, ipak nije bilo do nje!!!!