Dimenzije....

Pogledaj u LOUISu npr. 10034834

A DOT te kisne gume je?

Moja bivsa HUSQVARNA je bila prvo u vlasnistvu MIlosa Milovanovica kao motor za zimski trenig i reakreaciju, odmah je izasla na stazu.. nakon 4000 km je dosla kod mene, zamenjeno ulje, zagrejana i vozena stalno MUSKI!!! Takoreci pun gas.... Stigla je i u Umag, Trebinje, KM i ko zna gde jos sto na jednom sto na dva tocka!!! Vozeno desetak treninga i dve trke, posle prodata u ODLICNOM stanju, sledeci vlasnik se navozao bez problema i prodao je..... i novi se VOZI!!!! A u pitanju je jedan cilindar gde je trajnost POJAM, a uz to i marka koja ne uliva mnogima u srbiji poverenje!!!! Drugi kolega sa foruma je imao istu, razradjivao je NEZNO, menjano ulje na MALIM kilometrazama i nikad nije isla kao moja i bila je malo cudljiva!!! Uzeo drugu opet NOVU (jacu) NEZNA razrada i BOOM, crkla.... Zamenjena za NOVU i ta je odmah krenula po Ada Huji da se vozi i sad je sve OK!!!1 P.S. nije SAVET, nije nikakva TVRDNJA vec samo moje skromno ISKUSTVO

:care: :care: :care: :care: :care:

A kad si me nazvao sta sam te PRVO pitao, imali neka gumica,tj. O-ring? Rekao si da IMA i da je tu...... :P

Znaci poceo je, ja vec hteo da savetujem da ako radi zabolete za delove....

Navedni vlasnici suzukija bi trebalo da posete ovlasceni SERVIS, da im se resi jedan nedostatak.... (u pitanju je REGLER)

Ako ti NE preliva NE diraj.....

Treba ti DvA manometra.... Da se uradi ODJEDNOM i kako TREBA, a to je ustvari samo SINHRONIZACIJA!!! Stelovanje smese i nivoa je drugi par OPANAKA!!!!

TACNO tako, i ako ti je NIVO par milimetra iznad rupice , mozes doci u situaciju NEZGODNU!!!! A kao sto postoji DONJI nivo tako i GORNJI postoji sa RAZLOGOM.....

STAZA PRELUK - HR Od 69 su se bodovala za SVETSKO prvenstvo, a 78 je prebaceno na GROBNIK Tadasnji VOZACI su tvrdili da je samo ISLE of MAN bila OPASNIJA staza..... evo mali COPY/PASTE Preluk - Kao što je danas poznat po ”izložbama” polovnih automobila, tako je nakon Drugog svjetskog rata Preluk postao slavan po ”izložbama” motocikala… samo što su tadašnji ”izlošci” bili promatrani u pokretu, a ključni faktor nije bila cijena koliko - maksimalna brzina… Uz motociklističke utrke, po kojima je postao legendaran, na Preluku su se održavale i utrke automobila. I to ne bilo kakvih automobila, nego prave pravcate ”formule”. Svoj vrhunac šest kilometara duga staza je doživjela 1969. godine kada se počela bodovati za svjetsko prvenstvo, i njeni ”dani ponosa i slave” potrajali su do 1978. godine. Naime, upravo ono što je Preluk činilo jednom od najatraktivnijih trkaćih staza na svijetu - 6000 metara uske asfaltne crte stiješnjene između mora s jedne i stijena s druge strane - činilo ju je i najopasnijom. Zbog sigurnosti vozača i publike, 1978. godine velika imena ”oktanskog cirkusa” i publika koja se mjerila u tisućama preselili su se na grobničke ravince… I naravno GROBNIK... Iz NAJboljih DANA!!!!

Odlican....

I rezultat? Napravis OBICAN od PLIVAJUCEG???? Uglavnom nije problem do nitni vec se pojede SRCE.... jer je MEKSE od samog diska...!!! P.S. SLike, objasni..... mozda i NAUCIMO nesto!!! Ovako kao da je MALI OGLAS!!

KAd je AUTO ispred vas vozite u tragu njegove leve gume!!!! Ja sam u ZEMUNU preleteo otvorenu sahtu sa HUSQVARNOM pre per godina.....

Ja sam radio SINHRONIZACIJU vise puta, i to NEUSPESNO!!!!! Kad god dam GAS, zadnji tocak mi se obrce brze od prednjeg....

Cena, vise podataka..... NISU OVO MALI OGLASI PA DA SE PLACA SVAKA REC!!!

Kupis KOZU da bi sacuvao SVOJU kozu!!! Sve pobornike MODERNIH materijala bih upitao samo JEDNO!!! Da li su IKADA pali u njima pri brzini veco OD 30~~~!!!! ISTOPI SE KAO....... :P

LANAC ako se otkine u voznji desava se: 1. da prosto izleti pozadi, ako ne pogodi nekog DOBRO JE!!! 2. da se zaplete i BLOKIRA zadnji tocak, ako se NE polomis DOBRO si PROSAO 3. da se omota o prednji lancanik, slomije deklo i sjebe menjac u trenutnoj brzini Sad reci mi VREDi li STEDETI na LANCU?!?! >

Mozda se pojavio VLASNIK....

1e

Ako su im LANCI ko i sajt.. ONDA JE :lol: Necu vise NISTA reci, samo podsetiti na dio teksta OPTERECENJA na 270 km/h Čak i u najdaljim dijelovima motora ova paklena dinamika uzrokuje savijanja i progibe čeličnih konstrukcija. Pored osnovnog gibanja, nastaju vibracije prvog i drugog reda, jer niti jedan sustav kontrautega nije u stanju približiti rad klipnog motora mirnom radu turbine. Bogu hvala, jer, pored zvuka, to su glavni razlozi zašto je vožnja motorom jedna od najboljih doticaja čovjeka s čistom mehanikom i metalom. Dobro podmazan, motor nastavlja dalje sa svojim taktovima. Slijedeća stanica - primarni prijenos, koji preko dva različito velika zupčanika prenosi snagu na kvačilo uronjeno u uljnu kupku. Od 12000 okretaja radilice ostaju samo 7730 na vratilu primarnog prijenosa, no zato se okretni moment povećava sa 100 na 163 Nm. Nažalost, ta dva zupčanika pojedu kojeg konja, jer se oko 2% snage izgube zbog međusobnog trenja zubiju. Nema veze, ima još konja u zalihi. Toliko konja, da se parovi zubiju na zupčanicima šeste brzine međusobno pritišću silom od preko 5000 N, ili 500 kg. Kao odgovor na ovo, događa se da na pojedinim testnim motorima nakon dužih testiranja zbog pitinga na zubima mjenjača dolazi do zvuka mljevenja u mjenjaču. U šestoj brzini zupčanici pojedu još oko 2% snage, prije nego okretni moment dođe na izlazno vratilo mjenjača. Tada prednji lančanik preuzima prijenos na svoja pleća, sada još smanjenih 6400 okretaja, ali zato povećanih, 193 Nm momenta. Nije lako lancu, jer njegovu filigransku konstrukciju napada sila od 450 kg. Osovinice lanca (bolcne) imaju samo 5.2 mm promjera, a kupaju se trajno u masti, trajno zaštićene o-ring brtvom. Brzinom od 104 km/h lanac juri oko prednjeg i stražnjeg lančanika. Na 10000 km prijeđenog puta, lanac pređe 3850 km. Samo zbog toga trebalo bi paziti da je lanac uvijek dobro podmazan. Još jedna zanimljiva napomena: Otkad su se počeli prodavati "power-bikes" još prije 30 godina u vidu kawasakija Z-900 koji je imao 80 KS, istrošeni pa puknuti lanci i time uzrokovani padovi i oštećenja na motoru postali su svakodnevnica u servisima širom Njemačke. Tekst prenesen sa MOTORI.hr Prevedeno iz časopisa MOTORRAD 01/2004. http://www.motori.hr/Optere_enja_na_270_km_h_127.html

Prvo budi MALO precizniji sundjer ili platneni perivi.....? Sundjer se natopi uljem u PVC kesici, i u istoj ISCEDIS dobro tako da visak vratis u flasu posle .... A platneni (KN, BMC,...) naprskas ili lagano namazes..... U oba slucaja NAJbolje je posle toga ostaviti da PRENOCI!!! http://www.youtube.com/watch?v=Rh6t6JUEkVA

Dovoljno FUTURISTICKI????

Da bi meni ucinio zadoVoljstvo, obozaVam da obilazim KTM-ove na Ada Huji!!!! :moto3: