Slazem se, prolazio sam RAZNIM brzinama i nikad nisu pokazali ni najmanju zelju da me zaustave.....

Far, gornji oklop i bocne stranice sa nalepnicama....

A da nije DEKOMPRESOR mozda?

PRI ili PRIME sluzi da se naliju karburatori kad je skroz ostao bez goriva.... ili nakon dugog stajanja npr. zimi na OFF Cesto zna da napravi probleme ako stalno stoji na njemu a karburatori losiji i prelivaju.... znaci u voznji i normanom koriscenju ON iskljucivo!!!

Mislim da je zamena viljuske JEDINO resenje za zahtevnog korisnika..... U potrazi za ISTIM!!!

Samo da se javim da se jos VOZIMO!!! 3500 posle.... cega ???? Zaboravih vec, SWF prede kao mackica!!!! ;D 4.200 km.... matematika mi bas i ne ide!!! ;D

nemoj da se ljutis ali ako je zivahan onda znaci da moze lako da ide na tocak...hmmm jedan od retkih enduro motora koji retko ko moze da vozi na zadnjem! istina je da teško ide na zadnji..ali meni je živahniji od xt-a..takav sam utisak imao..al da vibrira, vibrira..eto barem to Ide, ide...... ITEKAKO!!!!

Probao.... Vozio..... Najstrasniji mi je bio zvuk!!!!! Kao da su prosuo saku srafova u AGREGAT!!!!!! IDE!!!! CUPA!!!! LETI!!!!!

Samo da dodam kako to ja radim, što ne znači da je potpuno ispravno.... ali na taj način se NAJbrže zaustavim!!!! Poenta DOBROG KOČENJA, je pripremiti motor za kočenje i prenos težine napred!!!!! Puštam potpuno GAS, stiskam ga kolenima, dodajem zadnju i kad počne da prebacuje težinu PRITISKAM i prednju PROGRESIVNO... ( ovo se odigrava u sekundu dVe da NE bude zabune) Istovremeno popuštam zadnju.... Kvačilo stiskam jer istvremeno bijem i NIŽE brzine, jer ako se ukaže putanja kuda mogu da izbegnem prepreku VAŽNO je biti u praVoj brzini...... a kvačilo odvojim trenutak pre nego stanem..... A krajnja varijanta (primenio je dVa puta) ako ne mogu da stanem u zadnj tren, zadnji metar ga potpuno ZANESEM zadnjom, i na taj način izgubim VIŠAK brzine (ili gurnem motor ispred sebe ne daj BOŽE...)

Odlično, očekujemo slike i PAR reči...... ;D

Jednu pobedu vec imas samim tim sto si se najzad odlucio da ostvaris jedan san..... PodržaVam...... sVe drugo je manje bitno!!!

Najzgodnije je da hvatac impulsa stavis na kočiona klešta, a davć impulsa na žicu od točka.. ili sam DISK!!!! Vidi šta ti više odgovara

HEPENING služi za to...... Samo malo ste se kasno setili!! Treba vam lekarski pa licenca i osiguranje,,, i naravno OPREMA!!!! i neki klub u koji se učlanite...... POJURITE, moćda i stignete!!!

OK, proverena stvar! Imao sam na XR 650 R radi super po danu.....

Pravio sam prerade u SM, pa naVali..... konkretno koji motor te interesuje*

Podigne niVo ulja i oseca se miris BENZINA u ulju.....

Ja sam od nedelju tu.... pa jedan dan i na Adi Huji.... Da vidim ŠTA su to popraVili....

Dobrodošla NAM!! ;D

Pročitao u JEDNOM dahu........ UŽIVAJ U SvOM SNU DRUŽE!!!!!!

S varijanta fabricki ima 44 pozadi, ali ima i oklop a AERODINAMIKA je VRLO bitna pri velikim BRZINAMA.. SV jednostavno NEMA dovoljno snage, meni je sa oklopom isao nesto oko 210 kmh, a NAKED sa skracenim prenosom 197 max...... Mada REALNO sve preko 140 je MUČENJE na NAKED motoru!!!!!

Osigurac sa spoljne strane i BITAN je nazovimo to smer..... imaš na pakovanju, obrati pažnju!!!

Pod spojnicom mislio sam na RASTAVLJIVU sa osiguračem.......... :o A vidi koji je tvoj lanac, tj. oznaku na njemu, pa uzmi spojnicu na zakivanje.... V2 je to!!!

Najverovatnije je da je CRKAO akumulator.... ???

Samo jedno potpitanje SPOJKA!!???!!! Zar nije bio ZAKOVAN????

Misliš na ona udubljena (bazene) u duploj desnoj i u poslednjoj levoj pre boxa? Kad su ih poravnali? Ja sam bio prošlog četvrtka, rupe su bile na mestu. Tako je. Sad nema vise udubljenja moze PUN GAS! NAPOKON.... ;D ;D ;D