Odlicno izgleda, ne sumnjam da se i tako vozi...... i sasvim korektna cena!!!

Ovo kao da su delovi od TRIUMPHA.....

Perverzija......

Zanima me da li neko ima konkretno iskustvo sa tim motorom,a vozace OLDtimer trka kod nas da li moguce voziti sa njom i da me upute gde da se obratim za pravilnik, savete i slicno....

Probao direktno, da nije startni relej, ili neki od uslova???

Nisam mislio da vredjam, pomislih da si pogresno napisao..... treba ti zub manje ako hoces vise snage i da lakse ubrzava, gubitak na konacnoj brzini je zanemraljiv...... menja se prednji jer je odnos otprilike jedan napred manje je kao nazad 3,5 zuba vise a i nemas problema sa duzinom lanca.... drasticno mali prednji npr. 13 pravi problem jer se mnogo lomi lanac i manje traje...... Cenim da ti je sesta preduga, odnosno zamisljena je kao tkz. OVERdrive..... da rastereti motor pri duzoj voznji pri otvorenom.... ILI ti je agregat oslabio , izgubio snagu da odrzi dovoljan broj obrtaja da udje u tkz. rezonantni broj obrtaja kod 2T, to je inace raspon obrtaja gde 2T dise, prvo rez. po usisu a posle po izduvu... ubih sa teorijom.... Gubitak snage kod 2T se NAJlakse primeti kad postoji razlika kako vuce HLADAN i VRUC, los 2T bolje ide HLADAN!!!! Toliko od mene......

To bi bilo VODENO hladjenje....

Naravno da ima ulje u motoru iako je 2T (podmazuje menjacki i prenosni mehanizam, kvacilo...), a cim nema merac verovatno postoji KONTROLNI sraf za nivo, vidu trebao bi da bude tu u blizini malo nize, uglavnom ima i podlosku i negde oko polovine dekla je.... ili jos bolje potrazi USER ili SERVICE manual na net-u za tvoj model pa ces saznati jos gomilu potrebnih stvari......

Skini te konektore sa namotaja i spoji direktno, i vidi sta se desava..... i obezbedi neko hladjenje za regler ako je to OK.. (izmesti ga negde gde nece biti kise a hladice se)

Mislis zub MANJE prednji....

A da okrenes njih i pitas za TACNU cenu ???

Taj CRF nuje registrovan da bi se vozio po ulici, ni jedan takmicarski kros.... vec da NE bi vadili ATA karnet kad idu preko granice na trke...... P.S. ide li jos onako dobro kao sto je isao dok je bio u obrenovcu?

Ocekujemo...

E odusevio si me! Hvala! Da li bi mogli za vikend da se vidimo? Recimo subota? P.S. Zogu mozemo zajedno. Ako se rboban slaze... Nije problem, dogoVor moze na PP.........

Meni na polaganju nisu dali da dajem zmigavce vec pokazujem rukom celo skretanje.... i imao je zamerku da u levo mi ide dobro ali desno skretanje mi i bas ne ide kako treba......

Guma se greje isto, i drzi kako treba, guma proizvodi toplinu trenjem i prenosi dalje........ a azot je manje temperaturno ovisan, tj. manje menja volumen pri zagrevanju, a pri tom ima i manji postotak vlage.... prema tome PREPORUKA sa moje strane.... P.S. mada i nije NEophodno, ali NE moze da skodi....

@korvin ..... ako treba tu sam

Nesto trece... pogledaj CONTINENTAL ROAD, SPORT i RACE ATTACK... moja PREPORUKA!!!

A jel i sa endurom može da se skrene malo sa puta i da se vozi po šumskim putevima, blatu i tako to kao sa krosericama? Verujem da nema razloga da ne može? Po sumskim putevima vozio sam se i sa SV-om.... tako da NE brini!!! A ako ces da vozis ulicu i povremeno po tim stazama SM je ODLICAN izbor!!!

Hard enduro model naspram kros modela uglavnom ima sledece razlike: = veci rezervoar i rezervu *bitno zbog duzih voznji po sumi = svetlo, sirenu, i ostalu signalizacije, poneki i ventilator *u sumi brzo padne mrak, potrebno i zbog FIM homolagacije za trke = mekse ogibljenje * mnogo manji su skokovi, lakse se voze rasuti tereni i manje umara ... itd = manju snagu, upeglaniju krivu snage sa vise obrtnog momenta *prvi put kad budes vozio po sumi bice ti jasno zasto je tako = kratku prvu, i dosta duzu petu ili sestu brzinu , kros modeli imaju cetiri, pet, gde je prva dosta duza * bitno zbog provlacenja kroz TESKE terene i visoke duge zbog dugih deonica gde se przi, a i samog dolaska na teren za voznju = i gume su razlicite... itd... Ni HARD enduro nije motor za ulicu i svakodnevnu upotrebu, tako da je za voznju naravno izbor na klasicni ENDURO motor.....

Imao pre njega neki jednocilindras? Probao neko ko vozi vec dominatora??

Ni ja, kad bolje razmislim ni nijedan drugi motor... izgleda da se druzim sa LUDACIMA!!!!!

Moze, ali se NE isplati nikako.... pa i da dobijes agregat na POKLON!!! Ali ako volis, onda nema cenu.....

Bravo mrdjane..... pozz ekipi, i nadam se da ce mo se uskoro stresti na stazi....

Kakvih crnih 3L, pipave voznje jedno 6L a kad se przi (ako je otvorena) moze i do deset..... CVAJA je to!!!!! Nisam nikad vozio, ali gledam po APRILIjama RS koje su u istom fazonu.... mozda sam i preterao malo ipak je to HONDAAAAA.