Guma se greje isto, i drzi kako treba, guma proizvodi toplinu trenjem i prenosi dalje........ a azot je manje temperaturno ovisan, tj. manje menja volumen pri zagrevanju, a pri tom ima i manji postotak vlage.... prema tome PREPORUKA sa moje strane.... P.S. mada i nije NEophodno, ali NE moze da skodi....

@korvin ..... ako treba tu sam

Nesto trece... pogledaj CONTINENTAL ROAD, SPORT i RACE ATTACK... moja PREPORUKA!!!

A jel i sa endurom može da se skrene malo sa puta i da se vozi po šumskim putevima, blatu i tako to kao sa krosericama? Verujem da nema razloga da ne može? Po sumskim putevima vozio sam se i sa SV-om.... tako da NE brini!!! A ako ces da vozis ulicu i povremeno po tim stazama SM je ODLICAN izbor!!!

Hard enduro model naspram kros modela uglavnom ima sledece razlike: = veci rezervoar i rezervu *bitno zbog duzih voznji po sumi = svetlo, sirenu, i ostalu signalizacije, poneki i ventilator *u sumi brzo padne mrak, potrebno i zbog FIM homolagacije za trke = mekse ogibljenje * mnogo manji su skokovi, lakse se voze rasuti tereni i manje umara ... itd = manju snagu, upeglaniju krivu snage sa vise obrtnog momenta *prvi put kad budes vozio po sumi bice ti jasno zasto je tako = kratku prvu, i dosta duzu petu ili sestu brzinu , kros modeli imaju cetiri, pet, gde je prva dosta duza * bitno zbog provlacenja kroz TESKE terene i visoke duge zbog dugih deonica gde se przi, a i samog dolaska na teren za voznju = i gume su razlicite... itd... Ni HARD enduro nije motor za ulicu i svakodnevnu upotrebu, tako da je za voznju naravno izbor na klasicni ENDURO motor.....

Imao pre njega neki jednocilindras? Probao neko ko vozi vec dominatora??

Ni ja, kad bolje razmislim ni nijedan drugi motor... izgleda da se druzim sa LUDACIMA!!!!!

Moze, ali se NE isplati nikako.... pa i da dobijes agregat na POKLON!!! Ali ako volis, onda nema cenu.....

Bravo mrdjane..... pozz ekipi, i nadam se da ce mo se uskoro stresti na stazi....

Kakvih crnih 3L, pipave voznje jedno 6L a kad se przi (ako je otvorena) moze i do deset..... CVAJA je to!!!!! Nisam nikad vozio, ali gledam po APRILIjama RS koje su u istom fazonu.... mozda sam i preterao malo ipak je to HONDAAAAA.

Pa sledece ako nije to, vidi npr. kontakt bravu.....

Veci je problem sigurno parkiranje nocu.....

Odes svaki vikend na moto susret i navijas u leru do blokade.... tako se to resava!!!!

Gde (od cega) nabavljas magnet?

Strasilo, vreme je da radis prodaju tih srafova....

Pogledaj na kocionim crevima godinu proizvodnje, moze max jednu godinu da budu starija od motora.... pecat na plastikama iznutra.... itd

The WRE/SMS is restricted to 15bhp and has about 28 when you take out the restrictions. The WR is restricted to about 6-7bhp(!) to meet co2 and noise requirements and puts down about 38 to the wheel derestricted. The difference between the WRE and WR is gearbox, sprocket sizes, frame, suspension, cylinder ports and carb. The WRE/SMS uses a 28mm Dellorto with TPS, the WR uses a 38mm. Suspension is cheaper and softer on the WRE/SMS.

A ODLICNA je, moja puna preporuka......

Javnite se pa se vidimo.....

Treba ti MAJSTOR, dobar nikad nije SKUP!!!

KLX u SM verziji je ODLICNA spraVa za dugotrajno jurcanje po gradu i okolini....

Stavi novi akumulator, ili dotegni kleme.... proveri punjenje! I povecaj ler gas na 1300 rpm, i proveri filter vazduha da nije MNOGO zaprljan... Manje vise isto sto je i kolega iznad naveo... POZZ

Razmislja se i odlucuje pre da NE bi dosao u takvu situaciju,a kad se desi to se desi tako munjevito da je vrlo malo sanse da se svesno nesto uradi.... pricam o sekundama pre samog udara, kad onako pukne adrenalin i kad shvatis da je to TO.... jedino neki MATRIX da se ukljuci pa da procenis da li da se odbacis, odletis...... ko je imao sudar zna o cemu pricam. A padovi su drugo, kad klizne prednji ionako se motor sam izvuce od tebe, a kad ode zadnji ako te ispuca samo molis da te ne stigne motor....

Moj model, ne padam i krupan sam...

Hvala na OPSIRNOM odgovoru i trudu.... KM mozes da stavis nije na domet....POZZ