Bio, video, upoznao......

Suvi karter se meri na vruce, tj. da odradi bar par min na leru, posto je rezervoar izdvojen (ram, ili spoljnji)... pa treba da procirkulise ulje dobro kroz celi sistem... pa se saceka malo i meri naravno na NEzavrnutim.... a i zamena ulja se obavlja malo drugacije..... ispusta se uglavnom na dva mesta.... tako ako ispustis samo na jednom imas dosta starog ulja u sistemu i eventualno VISAK ako si sipao odmah koliko treba.....

Tako ti GIDORE smanji malo slike....

Ovakve gume po grbavom, sa prelazima i zakrpama, i prasinom i rizlom drze ODLICNO...... urbani NAKED za nase ulice!!!! A po mokrom da IZUVAJU ukoliko su doVoljno meke..... P.S. a moze i da prodje kao ZIMSKA

Operi agregat pa isprati odakle curi za pocetak....

Tajna je u tim termo bojama da sacekate da se PRIRODNO osusi.... a ne da se zapece paljenjem motora..... NAJbolje se pokazala i NAJdugotrajnija je iz LOUISA neka do 750 C..... pozz

A cena je ???

2. 3. su LIMITIRANE, tj. smanjena kriva snage, jer se u njima meri buka i izduvni gasovi .... jednostavnim odspajanjem njih oslabadja se puna snaga u 2. i 3. .... to je jedina svrha tih davaca druge i trece.... isti zahvat sam obavio na SV-u.... kad sam zakljucio da PRECENJENI uredjaji za otvaranje snage rade upravo to.... u pitanju je karburatorska verzija ali predpostavljem da je ista prica i sa ubrizgavanjem..... P.S. mislim da je korisnije, od pokazivaca, a i mnogo jednostvno i NE kosta

Sisica ili ti ga odusak i NE mora da bude bas JAPANSKI, NAJobicnija iz radnje auto delova ce odlicno raditi posao.....

Prevelika KOMPRESIJA, zato i detonira, tu ti podesavanje nece pomoci..... veca kompresija daje vecu snagu na manjim obrtajima, ne da u visoke i pravi probleme..... probaj DEBLJI dihtung glave....

Mora da znaci,ako yelis da se vozis kako treba.... ako ti je vazan izgled stavi i 160 i parkiraj i gledaj.....

Kupi nove..... sabili su ti se prstenovi ispod njih.... a ubuduce... zavrnes rukom i dotegnes 1/3, pa sledeci put ako nesto cistis ili kontrolises 1/2 kruga i itd.... naravno ova prica staoji ako nemas neke bolesne vibracije ili LOS navoj u glaVi....

a to ti je pitanje, da je neki JAPI forum ili LEPOTA i ZDRAVLJE mozda 60%....

Pogledaj malo temu SWEETFIGHTER pa ces naci ponesto......

Na stazi kod kolega, docekace te sledeci put.... tako sam i ja ostao bez moga na batajnici i jos ga nemam.... ali ga neko koristi u zdravlju... Ima li neki snimak belog stroma, i mene zanima..... Odlicna voznja i druzenje koliko vidim......

Gledati mozes i na slikama, tako da tvojoj sreci nema kraja..... Sala mala, lepo uradjena sprava sa gomilom skupih komponenti.....

MT01 probao i RAZOCARAO se.... ocekivao sam SILU i OBRTNI MOMENAT.... kad ono truba!!!! A mislim da je ovo jos gore...... mada mi se SVIDJA!!!! Izgleda BRUTALNO!!! Verovatno tako i kosta......

SXV je kao LJUBAVNICA, kosta ali UZIVAS!!! Povremeno i pomalo...... Kad se pojavila par vozaca iz SM prvenstva HR su pojurili da je uzmu... npr. Maric..... i sledecu sezonu se vratili na KTM ponovo..... Jednostvano su pogubili zivce kolicinom kvarova... pisem iz prve ruke jer sam bio sa njima i pricao o tome....MMS je jedini ostao u turist klasi, ali jer je ovlasceni serviser i razumljivo je.... ali sin mu vozi KTM ako i on vec nije presao na isti..... pricam o motorima koji su se samo na stazi vozili i ODRZAVALI VRHUNSKI!!!! Inace meni LICNO na njoj smeta sto se ponasa kao dvotaktni motor, dole slabo vuce a onda podivlja.... jednostavno joj nisam dorastao...a i sto bi se mucio!!! Kad sam odslusao sta je sve MMS menjao na njoj za 6000 km zlo mi je bilo... znaci i trkaci je izbegavaju, a enduro verziju su ljudi nakon jedne trke prodavali..... jednostavno to se NE vozi ako nije SPONZOR zaduzen za odrzavanje, a i onda je pitanje da li ces zavrsiti trku.... A ono sto se vozi na evropskom SM prvenstvu je druga prica... Bolsec kaze da svaku trku voze sa drugim agregatom... a za trening se stekaju!!! Ne zelim da nikog uvredim, ko ima zivaca i para nek uziva u njoj, na moju VELIKU zalost ja nemam..... P.S. stvarno bih voleo da upoznam te koji je voze par godina na punom gasu bez problema...

pa nismo u americi boga mu poljubim Rece EASY NAKED.....

Secnete dve zice kojima dobija INFO da je u drugoj i trecoj, neutral lampa nastavi normalno da radi..... pogledajte semu i videcete tacno koje su..... mogu i da napisem ali ocekujem PIVO!!!

Pratim....

Ja sam imao PRE slucaj problem sa prednjom svecicom, cak sam jednom prilikom morao desetak kilometra po VELIKOJ kisi da vozim tako.... mozda sam ga i tad naceo...., pa mi se ponovilo jos par voznji kad je bas kisa.... posle toga sam nalio CRVENOG silikona oko lulice, i vise se NIKADA nije desilo...... a simpomi su lagano kuckanje iz prednjeg cilindra, promena zvuka pri usporavanju.... i onda sve JACE i JACE, dok NE predje u udaranje i to je kraj...... THE END!!!! A svecice idu ISTE u oba cilindra, bar koliko se ja secam....ne vidim razlog zasto bi bile razlicite, jedno ako nije neki TIP&TRICK upravo zbog navedenih problema....

Ili prosipa ili stvara mnogo oksida na klemama, posto izgleda da si proverio prosipanje, zameni kleme ili ih ocisti i nakon motaze namazi pastom za kleme, ili u krajnjem zlucaju tovatnom mascu.......

A koliko kilometara ga vozis na zadnjem tocku ako su slaba oba kolena bi bila slaba ne samo na prednjem E posto vidim da si ti tvog bas ganjao koliko je trosio taj s karburatorima? Maksimalno 3.5 km....generalno na SV forumima stranim je bilo dosta ljudi koji su imali problem sa kolenom prednjeg cilindra a da nikad nisu vozili na zadnjem tocku..... oko 45.000 do 50.000 im se javljao problem.... Isti problem je susreo i RAPTOR na CAGIVI RAPTOR (SV agregat) nas clan sa foruma.... potrosnja mi je bila min 4.6L (otvoreno, kolona BIKE ROCK misija 80kmh) do 6L gradska i oko 8L staza.... moze i manje, kod mene je bio SKRACEN prenos dosta!!! + BMC protocni filter, radjeni karbovi i struja.... otVoren izduv + LUDA glava... ))

Tesko ces to da uradis za 200e.... moraces vise da se otvoris ako hoces da bude kako treba!!!