Fore kao npr. ? A moto-sport je jednak, i za muskarce i za zene! Ravnopravno se takmice, bar je tako kod nas.... Kad bi Vas bilo vise mogla bi i da se odvoji klasa...

Nisu krive nego su usrenkovane !!! U dve linije....

Za citaoce koji nisu sa engleskog govornog podrucja samo jedna napomena da se pod MC misli na kocioni cilindar, dodatak MASTER ili ti ga glavni nije bitan....

Javi se kad se vrnes da uz kaficu prepricas....

Ali DVOklipne.... SV-a poznajem u creVca, a i detaljnije!!!

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/90710-tokico-klesta/ Mozda zanima nekog od Vas...

Pogledaj moju temu SWEETFIGHTER pa ces videti detaljno! http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/37395-projekat-sweet-fighter-650-bb/page__p__659297__fromsearch__1#entry659297

Da... to je to.... viljuska je od drugog motora i donji trugao, pa se ne gadja offset sa gornjim i zato tako stoji usenkovano, ako razumete sta mislim!!!

Bese ovaj... moze lako i da bude da nije njegov trougao donji, sa drugacijim ofsetom... pa je dole ravan, u trouglu stapovi ravni ... a ukupno kriv jer se ne gadjaju trouglovi... vidjao sam vec takve.... ili je trnovan donji trougao pa nije dobro uradjen, ili lose ispravljene viljuske... kako bilo meni ISTO izgleda kriv kao i kolegama, a i OPSTE stanje ukazuje da je imao BOOOM od napred.... P.S. ali UZIVO je UZIVO, mozda i gresim, ali SAMO mozda...

Stavi link da opet pogledamo....

TOKICO, četvoro klipna klešta, sa pločicama, par na PRODAJU! GSX750R K3, paše i na 1000, verovatno na još gomilu motora, a uz adapter na SVE! Idealni UPgrade kočnica ko želi bolje perfomanse.... cena 40e

Po toj logici kabal od struje npr. svetla omotam oko creva za gorivo, prolaskom kroz taj namotaj stvara se elektro magnetsko polje i eto, ili kabal od bezinske pumpe..... ako se zapali eto i specijalnih efekata...

A ova je kao NEobicna?

Fabricki! Nov i cist...

Neko uklanjao PAIR? Treba neke promene u smesi uraditi????

Menja se u kompletu jer se osovina pojede....

Ovo nema nikakve veze sa stelovanjem smese, vec samo sa sinhronizacijom... cisto da napomenem!

Hvala na objasnjenju, o tom segmentu nisam razmisljao...

Voleo bih cuti na koji nacin tockiranje utice na namotaje?

Zavisi koliko vozis..... obicne bi TREBALO menjati na 10.000 do 15.000 a IRIDIUM na 20.000 do 30.000 km! To je preporuka, a ja sam licno vozio obicne i po 20.000 bez vidljivih promena na elektrodama! Uz povremenu konrolu i ciscenje naravno!!! Zanimljivo da su predvideli zamenu i ako se NE vozi... molio bih upucenije da pojasne!!!

Odlicne resenje STEVANE!!!

Izgleda ODLICNO!!!

Kad nabasas na nesto postavi LINK prvo da ovde pogledamo...

Prede, ceka lepse vreme i malo VREMENA!!! Kad se vozamo druze?

Ko obrati paznju uocice da je kilometraza stelovanja ventila vezana uz broj cilindra, tako kad nekom kazem imas motor sa jednim cilindrom sa 40.000 predjenih to je kao da je sa cetiri presao 160.000..... i stvarno mislim da je tako!!! Jednostavno opterecanja na radilici i sve se desava samo na jednom mestu, veci precnici itd... Uobicajeno je za 1 cilindar kontrola ventila na 10-15.000 km Za 2 cilindra 20-25.000 km a za 4 cilindra oko 50.000 km Da je moja matematika tacna pokazalo se nazalost vise puta...