Jump to content

Moto Zajednica

acim

Članovi
  • Broj tema i poruka

    5816
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: acim

  1. Evo vam nemačkih cena, čisto da ne kukate da je skupo (dobro, ovde su i plate veće, znam): - čas vožnje (45 minuta) 51€ - priprema za teoretski ispit (instruktor ništa tu nije radio) 50€ - korišćenje softvera (online i na iPadu) 30€ - test 25€ ako se dobro sećam, maksimalno 45, pojma nemam (to ide TÜV-u) - polaganje vožnje 185€ instruktoru (njegovi su i motor i auto za komisiju, a komisija su čovek iz TÜV-a i on) i 112€ TÜV-u - vozačka cirka 35€ - ako ne dođete na zakazani čas naplaćuje se puna cena Da je kod nas tako, naš drugar Jasminko bi bio bogataš i ne bi se ni družio sa nama
  2. Zna li se neki termin?
  3. Pa motora A za pivo nema problema, samo je pitanje kada ćemo se videti
  4. Kažete 500€ mnogo? Kupuj to odmah, na ebayu je 1450€ http://www.ebay.de/itm/Yamaha-TDM-850-3VD-Kurbelwelle-Neu-Crankshaft-UVP-2029-45-3VD-11400-02-1219-/261112216965?pt=DE_Motorradteile&hash=item3ccb803d85
  5. Znam da je za neki od TDM-ova ECU takođe veoma skup i da uopšte nema polovnih na ebayu, što će reći da i to može da bude slaba tačka.
  6. Nema uopšte pokazivač goriva ili nema board kompjuter? Mislim da je board kompjuter super stvar za dugoprugaše. Ima li ih još koji putni enduro board osim BMW-a? Prvenstveno mislim na novog Stroma i Teneru. Mislio sam da novije (injection) verzije Varadera manje troše, ali znači i one troše domaćinski? Da nije i zbog godina? Imaš li ESA?
  7. Mislim da je tu veći problem dužina radilice nego težina. Zato je BMW na K1600 malo "zgusnuo" cilindre (nisu u liniji, već u blagom V rasporedu). @all Možda je pravi broj 3 cilindra Eto osim Triumpha sada i Yamaha nudi takve motore (imala ih je i ranije).
  8. @Aleksandar Sh. A da okrenemo priču ovako. Šta ako je radilica "normalno" izdržljiva, tj. traje recimo 150.000, a ostatak agregata previše izdržljiv pa traje 300.000? Da li to i dalje znači da je radilica loša? Ja mislim da ovi motori prelaze zaista velike kilometraže i da je normalno da nešto nakon toliko vremena vrisne. To što je kod nas 500 evrića u kešu misaona imenica, to je nešto drugo.
  9. Sve te firme (Google, Garmin) mape prave na osnovu onoga što dobiju/kupe u svakoj zemlji ili regionu. Ti putevi su verovatno kod nas tako kategorisani, a asfalt nikada nije stavljen, pa je tako završilo i kod Googlea. Taman posla kada bi oni išli i svaki put proverili
  10. Nije pitanje starta, već dugotrajnosti. Teoretski bi trebalo da su mašine sa više cilindara manje opeterećene po cilindru Pak i sa povećanjem broja cilindara se povećava kompleksnost motora i mogućnost kvara. Ipak, ja ne bih na ozbiljniji put išao bez 2 komada
  11. Od 2008. F650 GS ima dva cilindra i 800 kubika. Stari jednocilindraš se sada prodaje pod oznakom G650 GS.
  12. Ima i Kawa W800: http://www.kawasaki.de/de/products/sportler/2014/w800/overview?Uid=05D8WlhZW1laWFpaWllfWV9QXFtZWFxQRgwNRSwt Yamaha SR400: http://www.yamaha-motor.eu/de/products/motorcycles/sport-heritage/sr400.aspx Ima još uvek mladih Hondi CB1300 Ali 2T teško, to si u pravu. Možda kros, ali ne i old school. @kawazoki Slikaj i pripreme i šalji slike
  13. Pa nije baš tako, ima još uvek nešto slično da se kupi http://www.honda.de/motorraeder/modelle_cb1100.php
  14. Wow, televizor kao nov
  15. Slažem se, komplikovanija konstrukcija, veće međuzavisnosti, ali je i bolje (i skuplje za održavanje). Pak, odlična fora je vratiti "Gvozdeniju" u ispravno stanje i voziti je paradnim danima To se ipak ne viđa često, naročito ne motori u fabričkom stanju. Restauratori čak nabavljaju i originalne boje.
  16. Šta ćeš u Japanu?
  17. Nego da se vratimo na temu Varadero. Imate li i vi utisak da ga ima manje u Evropi nego Stroma? Čudi me da nije više zastupljen obzirom da je jedini nedostatak, koliko sam ja čuo, potrošnja na starim modelima (sa karburatorima). Da li je Strom zaista bolji ili o čemu se radi (jeftiniji)?
  18. Mislim da je to najvećim delom zbog distributera. Ovde (u .de) su cene približno iste jer u stvari najveći deo odvlači rad, a rad svakog servisera isto košta. Ne znam još koliko košta servis motora, ali recimo demontaža 4 gume, nabacivanje novih i balansiranje, 100€. Edit: Joco, pogledao sam o ovom problemu što si rekao. To je power assist na kočnicama, ali njegov defekt se uredno prijavljuje paljenjem lampice, a kočnice ostaju, s time da mora jače da se stisne. Ovaj lik tvrdi da se to može lako srediti: http://www.ridearound.net/maintenance/bmw-r1200gs-brake-warning/
  19. Svaka čast svim klubovima koji su se našli u ovoj temi, ulaz ne treba naplaćivati, naročito ne bajkerima, a pešake puštati besplatno. Jednostavno se mogu naplatiti sadržaji na skupu, a sam ulaz da ostane besplatan. Znači, ako klub nema sredstava da spremi besplatan ručak, to je u redu, naplatite ga, ali je krajnje nebulozno naplatiti bajkerima ulaz, a "pešake" (i bajkere koji su ostavili motore ispred) pustiti unutra besplatno.
  20. Onda je greška, to je štender tipa "UKRADI SAM"
  21. Kakve su to nebuloze, pa zar stvarno neko može da pomisli da bi motor (ili automobil) nemačke proizvodnje mogao da prestane da koči zbog otkaza elektronike? Jednostavno pogledajte kočnice, to je najnormalnija hidraulika. @Joca_GS Misliš li na mali servis u ovlašćenom servisu ili kod kuće? Pitanje se odnosi na oba motora.
  22. Ne bih se složio u vezi prve rečenice, ali svakako vožnja rariteta ima posebnu draž. Da pojasnim, daleko je taj motor po ciklistici i bilo čemu od bilo kog motora novije proizvodnje. A da rasturanje do koske mora da košta, mora
  23. To poređenje nema veze sa mozgom, isto je neko mogao da kaže da možeš da siluješ ili ubiješ na privatnom posedu. To su gluposti. Ali na privatnom posedu smeš da upravljaš bilo kakvim vozilom i ako se nešto desi odgovaraćeš po drugim osnovama, a ne po zakonu o saobraćaju (prekoračenje brzine, pravilo desne strane i slično).
  24. Ja mislim da je StefanRG mladić (dečak) koji se malo prepao, pa je policajcu dopustio da upotrebi prekomerna ovlašćenja. Kod nas na moto skupu pre par godina je kolega bajker vozio neku kršinu od auta kojim je ugruvao jedan parkiran auto, a kada je murija došla samo su rekli da nisu nadležni van javnog saobraćaja, okrenuli se i otišli. U tom slučaju je moguća samo privatna služba. Pak, ovaj problem je relativno srećno rešen zbog poštenja kolege bajkera, ali generalno na svom imanju možeš da voziš i jumbo jet, ako imaš mesta i ne letiš visoko Pak ako nekoga ugroziš, ne odgovaraš po Zakonu o javnom saobraćaju, već po drugim zakonima.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja