Sinoć smo se dogovorili da cena ulaznica bude 200 dinara, dakle niže nego što je uobičajeno, baš zato što je prvi skup. Nadam se da će tako i ostati, tj. da neće neko tražiti povećanje. Bar ja ću biti protiv toga. Pivo će takođe biti jeftino, 50-60 dinara točeno. Na hipodromu ispred stejdža ima nešto drveća, možda desetak komada, mada nije nešto ekstra veliko. Pak, tu su i tribine, ispod njih ili na njima (deo je pokriven) će sigurno biti hlada u popodnevnim satima. Uveče je veoma prijatno već oko 8 sati, mada će preko dana biti znojenja. Ima nekoliko česmi, a bilo je i govora o instalaciji tuševa, mada nisam siguran da ćemo to uspeti da izvedemo. Ako je verovati vremenskoj prognozi, temperatura za vikend će biti nešto niža, od 15 do 29 stepeni, a u subotu ima 60% šanse da padne kiša. Dakle, ne bi trebalo sunce da pravi veliki problem, a ako bude kiše, biće puno mesta ispod tribina da se ljudi sklone.

Pazi, ako si ti dobar DJ, a naš bude brljao, zamenićeš ga bez problema bar što se nas tiče

Hvala Ovih dana je lako naći dobrog DJ-ja, mada nećemo imati naširoko poznato ime. U svakom slučaju, garantujemo dobar provod Da, ozvučenje će biti odlično (20-tak kW), bar nam je tako obećano od strane sponzora. Koncert u subotu će biti rock tipa, ali će ostatak večeri popuniti DJ.

Nedavno osnovan, Moto klub Požarevac u toku narednog vikenda organizuje prvi moto skup u ovom gradu. Pozivamo sve motocikliste da nas posete i svojim prisustvom obogate naš osnivački skup. Glavna dešavanja organizujemo na požarevačkom hipodromu, do koga se veoma jednostavno dolazi sa auto puta. Obzirom da nemam instaliran nijedan program za crtanje, pokušaću jednostavno da objasnim kako da dođete. Ako dolazite iz pravca Niša, isključite se na petlji na kojoj piše Požarevac. Pak, ako dolazite iz pravca Beograda, nemojte se isključivati na petljama na kojima piše Smederevo, Požarevac, itd, već isključivo na petlji na kojoj piše samo Požarevac (to je najbliži i najbrži put). Nakon naplatne rampe vozite 12-tak kilometara putem rezervisanim za saobraćaj motornih vozila (ograničenje 100km/h). Kada pređete most preko Morave, nakon 2-3 kilometra videćete benzinsku pumpu Jugopetrol sa leve strane. Preko puta pumpe se isključite desno i pređite preko nadvožnjaka (praktično na levu stranu magistralnog puta). Nakon par kilometara naići ćete na raskrsnicu sa semaforima (u kvaru), tzv. Mirini semafori. Levo se skreće ka selu Dragovac, a vi skrenite desno ka gradu. Nakon kilometar, dva, videćete kapiju hipodroma sa desne strane (iza buvljaka). Kapija ima polukružni svod, a vidi se i staza i tribine sa samog puta, ne možete pogrešiti. Evo i programa: Petak 29. jun - doček popodne (na hipodromu) - DJ veče (na hipodromu) Subota 30. jun - doček (na hipodromu) - igre (na hipodromu) - ručak (?) - defile kroz (zatvoreni) centar grada - džabe pivo (u centru grada) - koncert na hipodromu Nedelja 1. jul - kafa (na hipodromu) - oproštaj Vidimo se!

http://www.themotorbookstore.com/yamaha-yzf-r6-manual.html Ima li ko ovu knjigu u elektronskom obliku?

Da li je podešavanje ogibljenja komplikovano, odnosno da li da to pokušam da uradim samostalno, ili da se obratim nekom majstoru? U automehaniku se poprilično razumem, ali nikada nisam podešavao ogibljenje na motociklu. Postoji li negde detaljno uputstvo kako to uraditi? Može i na engleskom. U pitanju je R6.

Dao mi je čovek gumu danas, ipak je 180 široka, konkretno Dunlop 180/55-ZR17, nova. Valja li? Ili da tražim Michelin? Prednja je dosta dobra.

Ako sam dobro ukapirao, ovaj model koji u sebi ima i alarm se teško može zaboratiti zaključan pri kretanju, jer ce se alarm uključiti u međuvremenu. Ako je tako, onda je on prilično bezbedan i u smislu zaštite od lopova i u smislu zaboravljanja da se skine pre kretanja. Molim da neko sa ovim modelom potvrdi ovo.

Čini mi se da su flip up kacige manje bezbedne od klasičnih iako navodno štite i lice, bradu. Naime, danas sam probao jedan flip up model, košta nešto više od 13000 i ovaj deo koji se podiže deluje dosta slabo, čini mi se da bih rukom mogao da ga polomim bez problema. Dakle, pitanje je, da li sam u pravu da su klasične kacige bezbednije, odnosno nezamenljive? Hteo bih da čujem mišljenje iskusnih, pre nego se odlučim za kupovinu. Trenutno vozim lagano po gradu i koristim neku jet kacigu koju sam platio 3700, ali hoću da kupim i ozbiljnu kacigu za putovanja, poželjno sa anti fog karakteristikom. Ne bi bilo loše da neko preporuči konkretan model, kao i mesto gde se može kupiti.

Uzeo sam ga, vozim se već drugi dan pa nisam imao vremena ni da vam javim. Zadnja guma je malo istrošena, ali mi je čovek dao jednu dobru koja mu je ostala od R1 koga je ranije imao. Čak mi je obezbedio i besplatnu zamenu i balansiranje. Sve drugo je u redu, osim što motor nije prešao 4000, već 6000km. Dobio sam kompletnu dokumentaciju, dakle, mašina je 100% legalna. Još samo da naučim da je vozim

Nova registracija za motor 1200ccm 2000-to godište je oko 33000 dinara (dakle tehnički, osiguranje, takse, nova saobraćajna i tablice), a produzenje oko 30000. Za masinu 600ccm 2004-to godište produženje registracije je oko 12000 dinara. Čudno je da se još nisu setili da gledaju i konjske snage, kao kod automobila, već samo zapreminu motora.

Ja sam danas pao na vožnji zbog prestrojavanja, a i loše sreće. Naime, kada se iz jednosmerne ulice ide pravo u sledeću jednosmernu ulicu, prestrojava se na levu stranu, propuštaju vozila (u mom slučaju sam nailazio na ulicu sa prvenstvom) i ulazi u sledeću jednosmernu ulicu po levoj strani, nakon čega se prelazi na desnu. Naravno, ja sam se prestrojio po desnoj strani, misleći da je to logično obzirom da se ide pravo, ali su mi rekli da je zbog jednosmernih ulica prestrojavanje nalevo da bi vozači koji skreću desnu imali slobodan prolaz dok ja stoji i propuštam vozila. Nadam se da sam dobro objasnio. Pak, ni sada mi nije jasno da li se u ovoj situaciji daje levi migava, obzirom da se prestrojava na levu stranu jednosmerne ulice, a ide pravo. Verovatno da se ne daje, zbog ovog pravo, jer bi to značilo da skrećem levo. U tom slučaju se ne daje ni desni migavac kada se vraća na desnu stranu trake. Uhh, ala je zamršeno. A sada o lošoj sreći. Već na prvoj raskrnici je uleteo vojni kamion ne poštujući moje prvenstvo, nakon čega sam morao naglo da kočim. što sam učinio prednjom kočnicom pozajmljenog Maraudera 125, što je ovima iz auta delovalo nesigurno, naglo, otkud znam, jer je na ovom motociklu prednja kočnica bukvalno zakivala governale. Dakle, problem je voziti tuđ motor i sledeći put (za dve nedelje) nameravam da polažem na svom motoru, najverovatnije R6, pa šta bude Inače, i u Požarevcu komisija ide u kolima iza motora, a ruta je unapred definisana. Na sreću, što sam čuo tek nakon neuspešnog polaganja, ima samo dve rute, tako da to ne bi trebalo da bude problem uvežbati za sledeće polaganje (za 15 dana). Nadam se da će ovaj post nekome biti od pomoći.

Motor je od mog prijatelja, prošle godine uvezen iz Nemačke sa 1000km. Ima kompletnu dokumentaciju o motoru. Čoveka bole leđa i ne može da ga vozi.

Da li je OK cena? Motor je besprekoran. Da li se mođe iole normalno voziti po gradu?