Noćas oko pola 1 je poginuo naš drug i brat Nikola iz Požarevca na K7 600, rođen 1983. godine. Nismo sigurno šta se tačno dogodilo. Krenuo je iz kafića u kome se okupljamo kući, koja je nekih 400-500 metara dalje. Nakon 100 metara motor se klizao dvadesetak metara, nakon čega je Nikola udario u drvo pored puta i izdahnuo na licu mesta, dok je motor otklizao ulicom još dvadesetak metara i udario u auto koji se uključivao. Bio je veliki drugar, radnik, dobričina. Imao je opremu, nije pio. Sahrana je u sredu u 15 časova.

Hvala! ;D

Evo, konačno je sve završeno, a i mašina je oprana i to detaljno. Sve je zaštićeno od vlage pištoljem za plastiku. Ovo je slikano iz čučnja. A ovo iz stojećeg položaja. Ništa se ne vidi ;D

Tablica u principu može da se preklopi u suprotnu stranu, dakle skroz pozadi, jedino joj u mom slučaju malo smeta svetlo za tablicu jer ono prvo zakači gornji deo nosača pri otvoranju spolja. Kada bi se skinulo to svetlo, tablica bi išla na gore i iznad horizontalnog položaja. Što se tiče sklapanja na unutra, kada napravim dva mala reza, moći će još da uđe, tako da će biti gotovo prilepljena uz rep motora, pa mislim da ništa ne smeta aerodinamici. To je u totalnom zaklonu.

Ručno. Moglo bi da se izvede i automatski, ali mi ne pada na pamet gde nabaviti tako mali motor, pa još otporan na vodu, a i konstrukcija bi onda morala da bude drugačija. To bi mogao da završi neki steper motor, da mu se kućište učvrsti za gornji deo nosača, a rotor za donji. Za sada je dobro i ovako

Zahvaljujući svom prijatelju, Vladi limaru ili Bombašu, kako ga ko zove, danas je bio gotov i pravi držač (model iz prethodnog teksta je pravljen u nedelju). Vlada je takođe motorista, samo što je trenutno bez motora. Držač je napravljen od milimetarskog lima, sa ojačanjima koje možete videti na pojedinim slikama. Slikano je uveče, tako da slike nisu neke, a i motor je još uvek prljav, ali šta je tu je, nisam stigao da ga operem, previše obaveza. Što se tiče držača, mislim da izgleda super, osim što tablica ne može baš do kraja da se sklopi, ali će to mali rez na limu koji drži migavce otkloniti, tj. omogućiće kompletno sklapanje. Za sada je dobro i ovako, jer tablicu i ne nameravam da sklapam, već mi se jednostavno dopala ova fora na Rizomi. Na ovoj slici se vide ojačanja, dakle ovi nabori na limu ili kako se već to zove. Od prethodnog modela sam malo odstupio, dakle nema spoja dole na vrhovima, već su vrhovi nešto širi. Tako je bilo lakše za sečenje, a i daleko lepše izgleda i skupljaće manje prljavštine. Na ovoj slici se još bolje vidi: Sklopljena tablica: Kompletan držač je obojen u mat crni sprej, kao što se može i videti, šrafovi na šarkama su već bili crni, sa imbus glavama, a matice unutra su one sa gumama, kako se ne bi odvrtale. Ima i nekoliko podloški. Ostalo je još da povežem struju sutra, prekosutra. Šta kažete?

Nisam stigao da ovo napišem ranije, tako da je nosač danas već gotov, ali da bi bilo interesantnije, opisaću i fazu dva. Kako bih isprobao da li sve funkcioniše kako treba, u smislu dimenzija, napravio sam ovog puta model od tankog lima, tzv. ploče za offset štampu. Ovaj lim se može seći običnim makazama, tako da je pogodan za ove stvari. Evo kako je izgledao model pre savijanja (dimenzije na slici su 1:1): Pogled straga (montirano svetlo za tablicu i migavci): I sa strane: Iza tablice: Sa sklopljenom tablicom:

Ja vozim Yamahu R6, dakle 600 kubika, ali kao odgovor na tvoje pitanje kažem Suzuki, jači je, nebitno što je Honda verovatno dugotrajnija. A i lepši je, bar meni, mada je najlepša nova R6 ;D Ako već kupuješ nov motor, sigurno ti nije važna dugotrajnost, odnosno verovatno ne planiraš da ga voziš 10 godina, već par godina i prodaja. U tom slučaju ti dugotrajnost svakako nije merilo. Ali ako si početnik, onda ti ne bih preporučio nijedan od ova dva motora, pogotovo ne 750 kubika.

Evo kako se menja ulje i filter, vrlo jednostavno: http://www.angelfire.com/ia/z/R6oilchange.htm Pre nedelju dve dana smo uradili servis na burazerovom SRAD-u, a uradićemo i servis na mojoj Yamahi, samo čeka da mi stigne čep za ulje (ili što bi stari majstori rekli - štopli) sa magnetom. Ako nemaš alat i ako nikada nisi čačkao automobile ili motore, onda bolje vozi u servis. Evo ovde možeš da skineš service manual i ostalu literaturu: http://www.r6messagenet.com/forums/showthread.php?t=39254

Pooštrili su dosta u Požarevcu, nema više zezanja. Čujem da su počeli da jure i one sa skinutim motorima, a bez kacige po gradu ni slučajno.

Šteta što niste svratili u kafanu Lug, tamo je najbolja klopa u regionu, možda i šire http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=16286.20

Prava drumska kafana, proklasan roštilj i specijaliteti, niske cene, ogromne porcije. Nije ekstra sređeno, ali je velika kafana, brzo spremaju, a klopa je nezaboravna. Kada prolazite kroz Požarevac, obavezno svratite tamo čak i ako vam nije usput, nećete se pokajati. http://toomc.org/restorani2.html Ovaj restoran je udaljen 4km od Požarevca prema Petrovcu na Mlavi i Kučevu, neposredno ispred sela Salakovac. Evo i mape: Dakle, iz pravca Beograda se isključite za Požarevac i nakon 15-tak kilometara dolazite do benzinske pumpe JP sa leve strane, nakon čega sledi petlja gde se skreće za Veliko Gradište i Golubac. Prođete tu petlju pravo i nakon 2 kilometra sledi velika petlja, skretanje za Požarevac. Nakon toga ima bar još dve petlje, ali sve to prođete i nakon par kilometara pređete most preko Mlave. Kilometar iza toga je restoran Lug, mada bih ga ja radije nazvao kafana, u pozitivnom smislu te reči. Restoran mi deluje nekako previše fino, a ovo mesto nije fino, nije najlepše sređeno, kako sam rekao, ali hrana ubija, porcije gigantske, a cene niske. Ako ste krenuli put Velikog Gradišta ili Golubca, možete se vratiti istim putem do odgovarajuće petlje ili jednostavno nastaviti još oko 2 kilometra do centra sela Salakovac i skrenuti levo ka selu Bratinac. Malo iza toga je raskrsnica gde se pravo ide za Kučevo, a desno za Petrovac na Mlavi. Znači, pre te raskrsnice se skrene levo, široka ulica i kada prođete Trnjane i nabrđe, možda još koje selo, geografija mi nije jača strana, dolazite do sela Bratinac i uključujete se na put za Veliko Gradište. Ovo je bliži put nego da se vraćate na zaobilaznicu oko Požarevca. Ako idete za Petrovac na Mlavi, Kučevo, Žagubicu i slično, onda vam je Lug usput. Imaju i veliki parking. Potrudio sam se i da vam nabavim cenovnik Prijatno!

Gledao sam u ponedeljak, 17. marta na požarevačkoj televiziji Biser moto skup u Smederevu? Da li je taj moto skup održan ove godine? Ako jeste, zašto nas niko nije obavestio o tome? Bar je nama iz Požarevca bilo čas posla da dođemo, a bio je i lep dan. Uh, nadam se da je ipak snimak od prošle godine.

Ukoliko neko ne zna kako izgleda Rizoma o kojoj govorim, evo slike: Naravno, i na ovo primerku koji pravim biće olakšana sama pozadina ispod tablice, slično kao na Rizomi. Ali to mi za sada nije toliko važno, bitno mi je da rešim gornji držač, koji je daleko komplikovaniji.

Kako mi se ni jedan držač iz Luoisa ne sviđa, a Rizoma je em preskupa, em ima nedostatke (migavci se kače na pokretni deo, pa se rotiraju zajedno sa tablicom), rešio sam da sam konstruišem nosač, a nadam se da će neko moći to i da mi izreže i plastificira kako treba. Za sada je prototip urađen od kartona i još uvek mu dimenzije nisu 1:1, ali ću uskoro napraviti i maketu od čvršćeg materijala i u realnim dimenzijama sa držačem za Yamahu (četiri rupe). Na prvoj slici je pogled od pozadi. Nemam ništa posebno da kažem. Mislim da deluje OK i po propisu, osim što nema mesta za katadiopter. Da li je katadiopter obavezan i kod nas? Ovde se vidi kako sve to izgleda sa zadnje strane. Kartone sam međusobno pričvrstio špenadlama, ali je na slici označeno mesto gde će stajati zavrtanj, a drugi će biti na mestu ispod mog palca. Dakle, ovo će omogućiti sakrivanje tablice po potrebi. Moraću da pogledam tačnu poziciju gde žice ulaze u rep motora, kako bih mogao da ih što više sakrijem, a možda ću i na samom nosaču morati da izbušim rupe gde će proći kablovi, tj. gde če moći da se sakriju od eventualnog oštećenja prilikom rotiranja tablice. Na dva mesta treba zavariti lim jedan za drugi, kako bi se ojačala konstrukcija. To je negde ispod mog palca i na drugoj strani na istom mestu. Planiram da ovo napravim ili od prohroma ili od aluminijuma, a oba ova metala mogu da se vare, u principu. Na ovoj slici se vidi kako sve to izgleda kada se tablica sklopi, odnosno sakrije. Gornji deo nosača, odnosno deo koji se pričvrščuje na motor ima ojačanje od par milimetara u obliku zakrilca (ispod mog kažiprsta, gde je slovo B na kartonu). Šta kažete na ovo? Da li se nešto može poboljšati? Da li na još nešto treba obratiti pažnju? Znate li radionicu koja bi ovo mogla kvalitetno da odradi? Dakle, neko rezanje plazmom ili vodom i plastificiranje, znači da izgleda kao fabrički. Kada ovo napravim, verovatno ću objaviti detalje i nacrte, ako me ne bude mrzelo

Na sajmu, na štandu ispred Guevarinog sam dobio cenovnik Exide akumulatora i zamislite, nema imena firme. Koja firma se nalazi(la) na tom štandu? Dakle, uz stepenice pa levo, prvo je bila ta firma, pa posle Guevara. Bio je tu negde izložen trkački R6. Inače, kupio bih akumulator YT9B-4 ili ET9B-4, oznaka zavisi od proizvođača do proizvođača.

Da prenesem ljudima naš razgovor preko privatnih poruka, dakle javio si mi da si sebi napravio relej i da možeš da napraviš i za druge tipove motora. Relej na mojoj Yahami ima dva kontakta, kao što se može videti sa sledećih sličica: Ako imaš otprilike ovakav konektor: to bi odgovaralo na originalnu instalaciju.

Potreban mi je za R6 2004.

Gde se nalazi taj Dainese shop?

Jeste, pogotovu što mi je dosadio fabrički auspuh koji se skoro uopšte ne čuje. Sada ću bar imati šanse da upalim po koji alarm na parkiranim automobilima Sudeći po veličini, trebalo bi da se čuje žestoko. Ovaj novi auspuh je višestruko manji od fabričkog, dužina svega 22cm, zajedno sa onom kosom cevkom za izduv pozadi i šelnom za montažu 27cm, prečnik 10cm, težina svega 1,6kg.

Verovatno ste provalili da se oblik izduva podešava polugom na kraju auspuha, što verovatno menja zvuk

Pripreme za sledeću sezonu sam započeo kupovinom nove opreme, ali još uvek treba da pronađem dovoljno slobodnog vremena da to i namontiram. Najvažniji deo je, svakako, novi auspuh koji mi je stigao iz Amerike pre neki dan. Poslao ga drugar po svom drugaru avionom, ja ga pokupio u Surčinu srećan k'o kuče u liftu Izašao 400 dolara ukupno Tu su i novi racing vizir Puig, novi migavci, svetlo za tablicu, trake za felne, a ručno treba da napravim i novi nosač tablice. Slajdere ću najverovatnije napraviti na ovde opisani način (plastika, aluminijum strug, čelični šrafovi), videću već ko će mi to napraviti. Ono što mi još nedostaje je elektronika koja će ispravno poterati ove LED migavce. Ako neko ima rešenje, neka javi. Sve slike možete pogledati na ovoj strani, a evo i kako ovaj auspuh izgleda na nekoj drugoj R6-ici:

Da, oni imaju Dunlop. Da li imaju neki popust na gumama?

Da li su im i gume na popustu? Beše imaju Bridgestone? Ili Bridgestone ima Extreme? Uh, sve sam pobrkao