Upotrebi pretraživanje, bilo je puno priče o kacigama. A imaš i tekst: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=51

Slika je očigledno rotirana za 180 stepeni. Ovo je u stvari desna strana motora, a ne leva. U svakom slučaju, ja znam motor i zaista mogu da potvrdim da je lepo očuvan. Miki, dođeš mi pivo za ovo svedočenje ;D

Da, da, to brdo.

Juče sam išao u Kragujevac sa porodicom i uz ono brdo gde dve trake idu na gore, a jedna na dole, uhvatim ja lepo tom levom trakom da pretičem kad u pola brda i pola krivine čovek na motoru prešao na moju traku preko pune linije i pretiče autobus. Mislim da je bio neki Thundercat, nebitno, u svakom slučaju sam odmah cimnuo auto ulevo oslobodivši mu što više mesta kako ne bi iz straha napravio neku glupost. Da nisam i sam motorista, možda se i ne bih odmah sklonio, jer sam video i iskusio da se pojedini vozači automobila igraju time i da namerno hoće da nam seku put i sužavaju prolaz, ali ljudi, nemojte to da radite, koja je to žurba bila da se pretiče autobus u krivini po punoj liniji?

http://www.thesparesnetwork.co.uk/manuals/download.php?action=byfileid&dl_id=148

Gotovo svi šrafovi sa imbus glavama koje sam ja kupovao po raznim prodavnicama u Požarevcu su dovoljno tvrdi da bi se stavljali i na motor. Na šrafu imaš ugraviran kvalitet, to će ti pokazati svaki pošteni trgovac. Verujem da u Merkuru u Beogradu imaš kvalitetne šrafove, mada sam odavno bio pa se i ne sećam da li imaju mašinske šrafove ili samo one za kućnu upotrebu.

Ako su migavci originalni i novi, onda i nije mnogo 50 evra, obzirom da obični migavci u Loiusu koštaju po 10 evra komad. Sve što je originalno, skupo je.

Potražio sam po netu, ali slaba vajda ovako na brzinu. Probaj na nekom specijalizovanom forumu, recimo http://www.suzuki-gsr.co.uk/

46 pound/square inch = 3.171 bar http://www.onlineconversion.com/pressure.htm Koliko sam mogao da pronađem po netu, za tvoju Hondu je preporučeni pritisak 2.5 bara napred i 2.9 bara pozadi, baš kako je i rečeno ovde. Ja sam R6 vozio na 2.3 bara napred i 2.5 pozadi, ali baš zbog toga što je tvrd po našim ulicama i putevima, prodao sam R6 i sada čekam FZ6 Ne možeš od R motora očekivati udobnost, već samo bolove u rukama i leđima. Jednostavno, čak i na auto-putu motor prenosi previše vibracija motora na vozača, tako da i to stvara umor, a da ne pričamo o neudobnom položaju. Ipak su R motori predviđeni za pistu i za trke, ne za svakodnevnu vožnju.

Prodajem vrhunsku moto jaknu sa protektorima marke Wintex. Kao što se može videti na slikama, jakna je produžena, tako da nije potreban pojas, sadrži i rajsferšlus za kačenje pantalona i treger koji spaja prednju i zadnju stranu između nogu, tako da nije moguće podizanje u toku vožnje. Ugrađeni su homologizovani CE protektori na ramenima, laktovima i leđima (CE EN1621-1). Poseduje luftere sa rajsferšlusima i čičkom sa prednje i zadnje strane ramena, iste luftere na bokovima, veliki lufter na leđima (čičak), velike prednje džepove (čičal), bočne džepove za ruke (rajsferšlus), veliki džep na leđima (rajsferšlus), džepove na grudima (čičak), traku oko struka i trake za zatezanje ispod laktova. Reissa membrana omogućava zaštitu od vode, ali bez znojenja. Namenjena je svim vremenskim uslovima, dakle otporna na kišu. Izgleda zaista fenomenalno. Cena 230 evra. 064/39-44-777 Nebojša

Guma je nova, nemontirana. Prodao sam motor sa starom gumom, tako da je ovo ostalo za prodaju. Kupljena je u Raduloviću 21. marta sa sajamskim popustom od 15%, tako da je prodajem za 13.130,00 dinara, koliko sam i platio.

Motor sam prodao, ali mi je ostalo nešto dodatne opreme. Slajderi su novi, nikada namontirani i original no-cut za R6 od 2003-2005 ili R6S od 2006-2008, kupljeni u Louisu (šifra 10021890), proizvođač Puig (Italija), cena 85 evra. Top je montiran u februaru ove godine, dakle skoro nov i može se videti na donjim slikama. U Americi košta 410 dolara plus poštarina, carina i porez. Prodajem ga za 350 evra. Mislim da odgovara i za starije Yamahe, jer se montira konusnom šelnom. Može se štelovati veličina i oblik otvora, tako da se menja zvuk. Čuje se žestoko http://www.hardrockmotorsports.com/hr1_web/HR1_web_YAMAHA_R6_riot.html Na gornjim slikama se može videti i vizir. Kupljen je u Louisu (10007057) i montiran pre mesec dana, neogreban, u originalnoj ambalaži, dakle kao nov. Boja je crna, providna. Cena 65 evra. 060-6-444-666

Na uljarama i dalje nema ventilatora, pa opet ostaje problem hlađenja u gradskim gužvama ili na defileu na moto skupovima.

Mislim da slajderi i ne treba da budu previše jaki, ipak oni služe da motor otkliza svoje bez većeg oštećenja oklopa pri manjim brzinama. Ako se motor izokreće na sve strane, neće ga spasiti nikakav slajder. Tada je važnije šta je sa nama, nego šta je sa motorom. Pak, ako padne sa nožice ili se dogodi nešto slično bezazleno, onda će slajder svakako biti od koristi. Imam Puig slajdere za R6 i mislim da su sasvim dobri, ni previše jaki, ni previše slabi. Ne mislim da je LSL išta bolji. Što se tiče R6, neki tvrde da nije pametno uzimati no-cut slajdere, ali ja baš imam Puig no-cut slajdere i mislim da nema teorije da dođu do glave motora u slučaju pada, što ti isti tvrde. Oni kažu, samo cut slajderi valjaju, ali to znači i jači udarac na ram, pa samim time i mogućnost lomljenja dela rama kod Fazera, mada verovatno ne i kod R6 zbog drugačije konstrukcije. Koliko sam mogao da primetim, Yamahini slajderi za FZ6 imaju i aluminijumsko ojačanje koje većim delom naleže na ram. U tom slučaju, oni će pre otkinuti daj deo rama nego neki slabiji slajderi. Plus, ako se uzme da Yamahini slajderi koštaju 175 evra, a ovi Puigovi 60. Ali, slajderi su mi u ovom trenutku najmanji problem. Mnogo veći problem je da li uzeti puni oklop ili ne, dajte pomoć u vezi tog izbora, lako ćemo za kofer, slajdere, tankped i ostale zezalice.

Bio je jedan K7 750 uvezen iz Amerike za 6500 evra, čini mi se. Sajt www.moto-berza.com.

Šteta je da se ne proizvodi verzija sa ABS-om.

Evo zvanične informacije, možda će još nekoga interesovati: Yamaha FZ6 Fazer S2 boja Midnight Black 7.640,00 evra Puni oklop 4S8-W0712-45-00 boja Midnight Black SMX 635,00 evra Kofer 44L-W0754-00-00 sa nosacem 302,00 evra Zaštitnik od prskanja 5VX-W0753-00-00 (ide preko zadnje točka) 247,00 evra Slajderi 4S8-W0741-10-00 175,00 evra Tankpad YMD-W0740-00-TP 40,00 evra Motor mogu da isporuče za 2 nedelje, a dodatnu opremu za 3 nedelje. Ovo je lista opreme koju sam ja planirao da poručim, ali sada dolazi u razmatranje opravdanost investicije, dakle pitanje da li je pametno to kupiti za te pare. Idemo redom: - oklop: uf, jaka cena, ali je možda i pametno, lepše izgleda, bar meni, greje noge, tj. usmerava topao vazduh. - kofer: lep Givi kofer od 45l (10024258) u Louisu košta 150,00 evra + nosač, šta znam, nije ni mnogo skuplji originalni kofer, mada nije nemoguće da se ovde uštedi stotinak evra. Skup je originalni nosač kofera, sam kofer i nije. Zna li neko pogodniju varijantu, ali baš za Fazera, dakle da se nosač kači bez budženja. - zaštitnik od prskanja: ovo sam video na BMW-ima, pa rekoh da pitam, ali za ovu cifru ne dolazi u obzir. I tako će kofer zaštititi suvozača, a sam kofer će i tako biti isprskan kada se vozi po kiši, tako da je svejedno. - slajderi: definitivno su skupi originalni, a pošto mi se čini da i tako idu direktno na šraf, znači bez no-cut odstojnika, mislim da bilo kakvi mogu da završe ne daj Bože posao, odnosno dovoljno su jaki. U Louisu sasvim pristojni Puig slajderi (10021888) koštaju 60 evra. Dakle, ovo ne verujem da ću poručiti. - tankpad: carbonlook tankpad sa natpisom Yamaha u Louisu košta 10 evra, a oni malo bolji (Harris i slično) do 20 evra. Izgleda da neću kupiti original Znači, sve u svemu, možda ću uzeti pun oklop i kofer i to je to. Šta mislite, savetujete?

- prešao 38000km - MRA racing vizir - karbonski prednji blatobran - WP opruge prednje viljuške - Ohlins zadnji amortizer - Brembo zvezdasti diskovi - teflonska creva za kočnice - bočni slajderi - rolnice za štender - DID lanac i lančanici - Yoshimura trioval karbonski top - rep od K2 - šrafovi u boji, tegići ručica (sve svetlo plavo metalik) - silikonske ručice - karbonski migavci - zamenjeno ulje (Ipone Katana) i filteri ulja i vazduha - vlasnik, uvežen ove godine iz Italije - spreman za sezonu - cena 3800 evra Vladan 063/324-724 Požarevac

Kada sa Rodićevog sajta klikneš na dodatnu opremu, on te odvede na Yamahin generalni sajt i izlista ovo kao dodatnu opremu. Onda pretpostavljam da se može naručiti i u Rodiću. Nadam se da je RoaD GunneR u pravu, videću sutra.

Odlično ;D Koliko otprilike traju takve porudžbine? Pretpostavljam da može da se uzme motor, ako ga imaju, pa da dodatna oprema kasnije stigne? Izgleda da ću svoj motor prodati vrlo brzo, pa ne bih želeo dugo da budem bez makine, ide lepo vreme.

Pazi, dodatak je za poluoklopljen FZ6. Koliko sam ja čitao, samo ova verzija se i zove Fazer, dok se naked verzija naziva samo FZ6 ili FZ6N. Evo i slike: R trenutno vozim (R6 2004), ali mi zbog položaja, kilaže ;D i godina više odgovara nešto opuštenije. Dakle, naked mi se sviđa na oko, ali sam svestan problema u vožnji, a poluoplop mi se ne sviđa, ali mi se sviđa sa ovim dodatkom kao slici. Dakle, da li to ima kod Rodića ili Motoringa i koliko li košta? Ili ću morati da sačekam da prođu praznici, pa da ih pitam. Uz novi motor bih nabavio i dodatke kao na slici: dodatni oklop, slajderi, veći vizir i kofer. I onda, vozi Miško ;D

Da li neko ima ovakav oklop? Da li se može kupiti kod naših distributera, dakle kod Rodića ili Motoringa? Koja je cena? Motor deluje daleko lepše ovako, bar meni. Ili naked ili full oklop, poluoklop mi je nekako bezveze.

Ni ovaj nigde nije varen. Dva kratka vara su bila u prvobitnom projektu, ali je na kraju sve ispalo bez varenja i to od običnog lima debljine 1mm. Samo je Vlada Bombaš odradio ojačanja koja se mogu videti na slici, ovo reljefno izvlačenje lima, tako da je na kraju sve veoma jako. Isprobao sam u vožnji i normalan i preklopljen položaj i sve funkcioniše perfektno, osim što se tablica ne može preklopiti ako imaš suvozača, nego prvo suvozač mora da siđe sa motora da bi bilo dovoljno prostora između tablice i gume. Složićete se, nije veliki nedostatak. A što se tiče nekog automatskog podizanja i spuštanja, mislim da je to gubljenje vremena.

Sutra u 10 sati dođite motorima ispred Nikoline kuće. To je u Ratarskoj ulici, preko puta škole Vuk Karadžić. Ne znam broj kuće, ali ćete već videti. Kiša bi trebalo da pada tek popodne, tako da se nadam da će nam vremenske prilike omogućiti da odamo poslednju počast našem bratu Nikoli kako dolikuje. @miki083 Nisam siguran da li SUP već ima zvaničnu verziju događaja. Sigurno da je išao brzo, ali šta se tačno dogodilo, možda i nikada nećemo saznati. Nikola je dobro vozio, imao je strahovito kočenje sa preko 250km/h prošle godine, tako da ne verujem da je previše naglo kočio i zato izgubio kontrolu. Možda je na kratko podigao motor na zadnji točak, pa je pri spuštanju izgubio kontrolu, ko će znati. Sada možemo samo da spekulišemo. Kada kažem naglo kočio, mislim na situaciju što ga je možda uplašio auto koji je započeo uključivanje na ulicu 50-100 metara dalje ili na auto koji je još negde bliže navodno vršio okretanje i koga su neki videli, a neki nisu. Nama je čovek koga poznajem i koji je naišao kolima iz suprotnog smera rekao da je još u daljini video jedno dugo svetlo koje kako se mrda levo-desno i da nije bilo nijednog drugog automobila u međuvremenu, osim ovoga što se uključivao na ulicu. Pak, rastojanje je bilo dovoljno da se zakoči, a auto je ostavio i dovoljno prostora da se obiđe, tek jednim točkom je valjda zakoračio na ulicu. Ili je ipak on bio blago nagnut udesno, jer je tu blaga i dugačka desna krivina, pa ga je uplašio auto i pritisak na kočnicu je onda učinio da prednji točak klizne ulevo. Kažem, ko će to sada znati, njega više nema, nedostajaće nam njegov osmeh i druženje sa njim i ostaće nam samo sećanje na njega. Bog da mu dušu prosti.

Sahrana je sutra u 15 časova na starom požarevačkom groblju. Sveće smo palili i u Nemanjinoj na mestu nesreće (preko puta perionice).