Bel-Ray antifriz u Motolandu nije bio skup nekada.

Omiljeno im je da napišu da će uzrok ustanoviti istraga, kao da mi to nismo znali. Pačja škola

Ja ne stičem, K1300R je moja namera skoro od samog početka Pre toga sam razmišljao o K1300GT ili K1600GT, ali me je brat nagovarao na K1300R. I taman kada sam ja to prihvatio, on je u Crnoj Gori na vožnji video uživo K1600GT i onda počeo da me ubeđuje da kupim njega, ali sam se ja u međuvremenu kompletno prešaltovao na K1300R A tek nakon ove probe K1600GT definitivno otpada za sada, to će biti za penziju Jedino što me brine su priče o kvarovima koje verovatno nemaju pravu podlogu, već su posledica nepoznavanja i nekorišćenja ovih motora u našoj zemlji. Pre cirka 2 meseca sam se učlanio na nemački K forum i tamo uopšte nema takvih priča, tako da posle odmora sledi kupovina, a ako procenim da neće više biti lepih dana, onda na Intermot sajmu u Kelnu

bokilicu, a alat? A ako ga spoji pa se nešto zapuši? Misliš li da su svi majstori kao ti i Rajko?

Vidi se da je mažen i pažen, svaka čast! Kupac će zaista imati sreće.

Zaista izvanredan primerak Afrike, još da ima levi volan...

Počisti malo mailbox, ne mogu da ti pošaljem poruku!

Inače, ovo se na engleskom zove "Brake Anti Squeal", a na nemačkom "bremsen anti quietsch" pa pokušaj da pronađeš. Pravi ga i Liqui Molly: http://www.amazon.de/Liqui-Moly-3077-Bremsen-Anti-Quietsch-Paste-100/dp/B00295ERQ2

Ako se budeš odlučio za varijantu koju predlaže marko13, vodi računa da ta "mast" bude prava, odnosno namenjena baš za to. U slučaju da nije, pregrevaće se, cureti i svakako ponovo dospeti na pločice i disk. Treba ti nešto ovako: http://www.super-lube.com/silicone-brake-grease-ezp-54.html http://www.amazon.com/Permatex-24115-12PK-Caliper-Hi-Temp-Silicone/dp/B001REVB24 http://www.belray.com/synthetic-high-temperature-silicone-grease-0 To je nešto između masti i lepka. I nemoj da preteruješ, ako budeš stavljao

Evo i ja ću sada bez šale Možeš da pokušaš sa break cleaner sprejom, a ako ne uspe onda ti verovatno pločice škripe i tu teško da nešto može da pomogne, osim zamene istih.

Moglo bi se reći da je poslednjih nekoliko godina BMW imao puno opoziva, ali je poslednjih nekoliko godina napravio više novih modela od svih japanaca zajedno. Znači nova R1200 serija, pa nova K1300 serija, pa nova K1600 serija. Imaju duplo više elektronike na motorima od japanaca, ali mislim da je većina problema do sada otklonjena i da su svi navedeni modeli do sada veoma stabilni. Takođe mislim da nema nikakvog pljuvanja, ne znam zašto moramo uvek neko pljuvanje da pominjemo. Kvari se sve, čovek, motor, žaba, taraba. Vozio sam puno japanaca i jednostavno hoću da promenim. VFR 1200 je odvratan, može da bude najbolji na svetu i da traje 1000 godina, neću da ga kupim Inače, radi se o kupovini K1300R starog maksimalno godinu dana, a možda i novog, dakle čak ne ni par godina starog. Motor hoću da kupim dok je još u garanciji.

Deo za japance se može čekati i daleko duže od 2 nedelje, to si potpuno u pravu. Čekao sam ja oklop za FZ1 i jače od mesec dana.

@FTW! Možeš li da nam predočiš tvoje iskustvo sa motorima? Dakle koliko godina ti imaš i koliko i kojih motora si do sada imao u vlasništvu? I posebno da li si vozio ili posedovao neki BMW? Ali da bude istina Baš kao što je istina ono što sam ja napisao o svom utisku od subote. Ja ću saslušati svačiji savet, ali ipak nije loše znati i to. bmw-a znam godinama sa foruma, pa nema potrebe da ga pitam, a i vidi se na profilu. Već 6-7 godina vozim BMW-ove automobile i zaista mislim da su izuzetni, pa ne vidim razloga da i sa motorima ne bude bar slično. Pre toga sam vozio Audi, itd. Na časovima vožnje ovde u .de sam vozio F650GS, izuzetan motorčić. Znači nema tu nikakvog marketinga. Vozio sam i japance, pretežno Yamahu, ništa im ne fali, ali nemaju pola opreme koju nudi BMW. Konkretno ESA, hoću da se motor sam podesi kada vozim ženu i ponovo kada se vozim sam, neću sigurno da vadim ključ i podešavam oprugu I još nešto, pošto vidim da si vozio R6. Ima li boljeg litarskog R-a od S1000RR?

Jaoooo, ponovo

Pročitao sam tekst i imam zamerku da ne postoji datum kada je napisan, a obzirom da se pominje 2005. godina, kao i da se stiče utisak da je R1200GS u to vreme bio novi model, rekao bih da se radi upravo o 2005. godini. R1200GS je izašao 2004. tako da se to uklapa. BMW je lider u inovacijama i to kako na automobilima, tako i na motociklima i naravno da se sa svom tom novom tehnologijom mogu desiti problemi, naročito u početku. Ali godinama se stiče iskustvo i te komponente se poboljšavaju, a oni koji inovacije nikada nisu ni uveli sigurno će uskoro u istoriju. Današnje tržište je takvo da traži svakodnevne inovacije, a ako pričamo konkretno o korisnicima BMW motora, oni pored inovacija žele i dobru podršku u svakom delu sveta, a BMW im upravo to pruža. Problemi sa automatskim menjačima koji se "ne održavaju" su postojali na modelima nekoliko proizvođača, ali je to ispravljeno, sada svi ponovo tvrde da se menjač mora održavati. Evo ja sam kupio ulje i filter za X5 da to promenim, kažu tako treba na 150.000. Japanci uglavnom imaju pouzdane motore, ali i automobile, ali je malo onih koji bi radije vozili Toyotu ili Hondu, nego Mercedes, BMW ili Audi. Nije sve ni u dugotrajnosti, ja motor kupujem za 2-3 sledeće godine i onda želim da ga zamenim i uopšte mi nije bitno koliko će ukupno trajati. Kako god bilo, BMW će daleko duže zadržati svoju vrednost i moći ćeš u BMW-u da ga zameniš za novi model i to je to, voziš dalje. Zamisli to kao da svakog meseca plaćaš po 200€ i celog života voziš novi motor. Bio sam u subotu i probao K1600GT i K1300R Iskreno, nije mi se dopao K1600GT, veliki je, glomazan, ne poteže kao mlađi brat, a nije ni pravljen za to. U pitanju je motor idealan za stariju gospodu koji imaju vremena za putovanja, jer je to zaista drumska krstarica koja može da se vozi jako dugo bez umora. Pak, visoko se sedi i težak je i u krivinama nisam imao oo da ga obaram kao K1300R. Možda bi se to vremenom popravilo, ali to mi i nije bilo najbitnije, već činjenica da meni nije potreban takav motor. Teže je provlačenje, treba više mesta u garaži, nisam još spreman za penziju i tako to Što se tiče K1300R naravno da sam se ponovo oduševio, osim što je na cirka 3100-3200 obrtaja dolazilo do nekih vibracija, koje su možda posledica pada. To nije tako strašno, ali kao što kažeš, od tako skupog motora se mora očekivati besprekoran rad. Pak, ovaj primerak je bio naslonjen (ili je bio blaži pad) na levu stranu i to neposredno pre nego što sam ga uzeo na probu. Prodavac je to ustanovio bukvalno kada je pregledao motor pre moju vožnju. Bio je iskrivljen levi migavac i to su odmah sredili, ali je možda bilo još nešto krivo, pojma nemam. Nije isključeno ni da je neki mehanički problem u pitanju jer je to motor koga je do sada vozio i kurta i murta, iako je mlad, verovatno 2014. BMW koristi iste motore za iznajmljivanje i za probne vožnje, a uzgred, u Minhenu imaju 120 motora za te potrebe Pitao sam i kada su imali najveću grupu, kaže iz Australije je jednom bilo rezervisano 30 komada, bukvalno su jedva izašli iz dvorišta Pak onaj prethodni što sam probao, kome je vlasnik privatnik, Turčin, radio je besprekorno, kao švajcarski sat. U svakom slučaju ako kupim nov ili skoro nov motor u BMW-u, takve stvari će biti njihov problem. Rekao sam to prodavcu po povratku i rekao je da će ustanoviti o čemu se radi, a ja ću baš da ga pitam kada se budem vratio sa odmora i tražiću ponovo da ga probam i to čitav vikend. Inače, proba se plaća 50€ i traje 2 sata za koje možeš da pređeš do 100km. Moguće je motor uzeti i čitav vikend po cenama rentiranja. Ako kasnije kupiš motor u BMW-u (bilo nov ili polovan), svu ovu kintu koju si platio dobijaš nazad ili odbiju od cene, kako god. Elem, zvao sam Yamahu i tražio da probam novi FJR1300 i rekli su mi da su taj test primerak prodali prethodne nedelje i da ga nemaju više. Nisu mi rekli da će ga dobijati, niti da će me obabestiti o tome, znači praktično su bili malo neozbiljni, naročito za ukus nekoga ko živi na Zapadu. Tako se motori ne prodaju. Kada se vratim sa odmora verovatno ću otići i u Triumph, ali da probam Rocketa bez namere da ga kupim On košta 60€ za dva sata, ali gde ćeš da pronađeš lepšu zabavu za te pare. Zaključak, posle odmora 99% pazarim K1300R jer bukvalno nema konkurenciju. Možda je jedina konkurencija B-King, ali izgleda previše kitnjasto sa onim auspusima.

Dobro je što je pitao, ali je dobro i da se mi našalimo. Naravno da se niko nije rodio naučen

Najbolja je tovatna mast.

Čestitam, kači slike

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/66802-temisvar-i-arad/

Evo zakazujem probu oba (K1600 GT i K1300 R) za subotu. Naravno, i tamo radi neko naš pa će dogovor verovatno biti na srpskom jeziku Javiću vam utiske, mada sam K1300 R već probao, ali samo nakratko.

E da, interesantno je da je ova Alpina napravljena u Hrvatskoj Zna li neko koja fabrika je u pitanju?

Ja koristim ova dva para za sada, mada mi je Alpinestars daleko jednostavnija čizma za obuvanje, a i udobnija u toku vožnju. Pak ovaj Dainese sigurno bolje štiti nogu.

Turci? Pobedili Ali bez čizme nema ništa. Ja sam kupio poluduboke Alpinestars u Luisu na sniženju i zaista nije strašno nositi ih po letu (u Nemačkoj).

Zašto u BMW podforumu name teme "Dodajte model vašeg motora na spisak!"? Hteo bih da napišem nešto o BMW F650 GS 2008 i K1600 GT/GTL.

Jaooooo A kako tvoja žena reaguje obzirom da si joj obećao vožnju još pre cirka 2 godine, a motor(e) još nisi popravio? Uzgred, da li možda poznajem onog tvog drugara Honda CBX 1000 ili kako si ga već nazvao? Odakle je on? Što se Stroma tiče, spičkao si ti već te pare sa ovim popravkama Baci sve ovo, uzimaj kredit i pazari tog Stroma Krediti nisu nikada jeftiniji bili.