Pa samo pogledaj Vetelovu kacigu kuda gleda odmah nakon starta, i kako skrece ulevo. Kazem bez obzira na pravila, mada ti pravila ne omogucuju da pravis karambol kakav je ovde. Krivica ide na Vetela , pa Raikonena a Max ni kriv ni duzan bukvalno. Izgubio svoju poziciju, olupali ga i jos ga okrivljuju. Smesno ali tako je.

Sve se vidi u prvih 5 sekundi, Vetel je zatvarao Max-a ali nije imao u vidu Raikonena. A Raikonen namotava udesno ne bi li vratio Max-u . Ne uzimajuci u obzir pravila, potpuni krivac je Vetel . Ipak je u pitanju start i tu se mora malo pripaziti jer svi natezu do krivine, a Vetel je krenuo da zatvara od samog starta.

Uh kakva lista, sve majstor do majstora

Pa desice se GS1250, logican nastavak

Tema je stara koliko i same gume, ako guma moze da se toplo zakrpi (vulkanizira) onda je to i trajno resenje. Ako ne moze onda je za bacanje. Cep je uradi sam resenje jer se lepi kao i fleka, a tkz crv se isto lepi i privremeno je resenje da se dovuces do kuce ili vulkanizera, mada u nekim slucajevim i on moze da potraje koliko i sama guma. Vrlo prosto. Ako vam se probusi guma idete kod vulkanizera na toplo vulkaniziranje. Za ostalo nema garancije da ce potrajati.

Te dvotaktne zujalice je tesko naci, sve su one bile kratkog veka, bar kod nas. Prvi vlasnici su uglavnom vodili racuna o njima, ali kako to krene dalje, svi su ih drali koliko god su mogli. Kada poriknjavaju klipovi onda se tu krene na raznorazno budzenje i takvi obicno zavrse u delovima koji se razbacaju po drugim motorima, viljuske , tockovi, oklopi a masina se vise nikad ne sastavi i zavrsi uglavnom na kilo u starom gvozdju. Ovih oldtajmera mozda i ima ali vrlo malo.

Za te stvari samo dijagnostika, nadam se da je majstor koristio neki komp za to. Inace simptomi su isti i kad crkne pumpa za gorivo. Imas na valjevskom putu Dragana i Gorana, elektricare kad krenes od Krsta prema Brezjaku, na onoj uzbrdici od Šainovca sa leve strane. Zaboravio sam prezime ali lako ces ih naci...

Ako ne nadjes dole, ja dolazim u subotu pa mogu da ti donesem, samo mi javi sto pre da odmah narucim, jer krecem u petak 21-og ujutro.

Skini termostat pa probaj, ako se ne pregreva onda je on za zamenu.

Ako prosiris na jednoj strani ne znaci da si popravio drugu. Ipak je to dimenzionisano po nekom proracunu i to ne bas tako jednostavnom. Samim prosirivanjem kanala onako proizvoljno remeti se balans rada motora, i desi se da motor brljavi na malim obrtajima a dobije vise snage na vecim ali po licnom iskustvu fabrika je to obicno najbolje odradila. Za nesto vise od toga opet se ide na konkretnu potvrdjenu meru prosirivanja, ali se tacno zna gde i koliko. Za ovo na slikama, ne mogu da poverujem da je toliko izgubio, jer ne deluje da je blokirano bas previse. Ipak, isturpijaj to na fabricku meru, verovatno ce biti razlike.

Samo poliranje, s vremena na vreme i to je to. Sve sto se stavi preko izgori.

Al si ga opravio, U prvom slucaju ti nije dobro odvajalo, a sada skroz odvaja i kad pustis kvacilo. Znaci pravilno nastelovano bi bilo negde izmedju. Popusti buzir sajle skroz zavrtanjem onog tockica koji ulazi u rucicu. Zatim nasteluj kvacilo dole na deklu tako da odvaja kako treba, znaci kad ubacis u brzinu da ne trza i ne gasi se, u tvom slucaju popustis onaj centralni sraf. Nakon toga dotegnes buzir sajle, tako da ostane minimalno jedva osetnog lufta. Medjutim ima tu jos jedna promenljiva u jednacini, lamele kvacila moraju biti pritegnute na odredjenu meru, da kvacilo ne bude pretvdo i ili premekano tj da ne proklizava. Probaj par puta, i uspeces, bitno je da ne vozis dok ti kvacilo proklizava.

Povodom mešanja ulja, onako laički da me neko ne shvati ozbiljno. Sad već davno sredinom devedesetih, uvezoh jednog bmw-a. Nije se mogao ocariniti pa je stajao u garaži neke 3-4 godine, s vremena na vreme paljen ali ne tako cesto. Na kraju mi miševi izgrizli kablove pa nije ni paljen zadnjih godinu dana. Na kraju dočekasmo neku od ondašnjih preregistracija i ocarinismo taj auto. Na izgled sve ok ali na dugačkim padinama ili kad se pusti gas na vecim brzinama, pojavi se plavi dim pozadi. Motor odlican , malo presao, nešto preko 100kkm ali taj plavi dim...kopka. Konslutacije s majstorima kažu zapekla neka od karika. U motoru neka ondasnja castrolova sintetika, promenim ja to sipam neko Modricino HC ulje tad se pojavilo. Provozam to nekih jedva par hiljada , razbih karter pa ga zavarih i onda opet zamena, neka polusinetetika 10w-40. Za sve to vreme motor ne troši ulje, ne toliko da se može primetiti od oka na meraču, ali nisam nešti ni zagledao, obično ima oko pola i to je to. Onda dodje letnji odmor ali prerano za zamenu ulja, ma rekoh da sipam neko kvalitetnije jer put je put. Sipah opet neko castrolovo, rekoše full sintetika. I gle cuda, zaleteh se niz Begaljičko brdo , gledam u retrovizor nema plavog dima, nestao zauvek. Moj zaključak je da upravo taj da je taj mix tih ulja, gde ima i mineralne base i kojekakvih detrdženata i aditiva i na kraju sintetike doprineo da ta ili te karike otpuste i legnu kako treba. Sa prvim uljem je dobro vožen, sigurno nekih 5-6 hiljada, teran u obrtaje do maksimuma ali taj plavicast dim je ostajao. A onda kad sam se najmanje nadao proble se resio. Iskreno toga se držim i dan danas, redovno menjam proizvodjača ulja u nadi da ću otkriti neko čudesno ulje ali ništa od toga, jedine koristi tu ima motor koji se obraduje novoj svežini redovno. Sakorašnji primer, kupih na nekom sniženju castrol 10w-60 piše full sintetika. Sipah dve litre i jos dve ipo nekog 5w-30 i to mu dodje taman oko 7w-42 sto mu savrseno odgovara. Motor se ne buni, a meni ostade onog 10w-60 i za sledeci put. Htedoh da kažem, da kad motor izadje iz razrade obrne prvu stotku nema tog ulja koje ce da mu smeta. Naravno da ovde govorim o ulju odgovarajuce viskoznosti uz neku toleranciju gore dole a ne o točenom ulju sa pijace i slicno. U prilog tome, prethodni auto mi je nagurao 325kkm i jos se vozi, ovaj sada mi je na 275kkm i grabi snažno još uvek, ženin auto je na 220kkm i ne troši kako kažu, ni kapi. Dodam ja tu s vremena na vreme i onaj ceratec, pa zamenim i ono ulje MsO2, mozda sve to ide u prilog ali sve u svemu mešanje mi nije pokazalo nijedan negativan efekat u celoj priči, tako da mislim da je to zvaka prodavaca i proizvodjača ne bi li prodali koju litru više...

ha ha, znas kako to ide, u najnoviju masinu novo ulje, pa posle redom, ispustis iz jedne pa zamenis u grugoj, a u trecu samo dolivas.

A da li je zaista do paljenja, mislim uporno se pominje prica da ne pali kako treba, ali uopste ne mora biti do "paljenja". Koji su problemi, sta se desava? Po meni, jedini opravdan razlog da se predje na magnet bi bio nedostatak originalnih delova a to ovde nije slucaj.

Ne znam za ove nove, ali ovi prikolicari su u bivsem ussr-u su bili osnovno prevozno sredstvo mnogima. Po prici lokalno upucenih ljudi prelazili su po 300kkm. Ne mozemo porediti ruski proizvod sa evropskim, kao sto se ne moze porediti ni nacin eksploatacije, niti prosecan kupac. Ovo je proizvod iz 50' godina proslog veka i za to vreme i tadasnje uslove. Po meni i sa svim ovim novim poboljsanjima to je vozilo za nedeljnu paradu po gradu i odlazak na kaficu ili ipak magare za planincinu, jak, robustan ali koji se neverovatno lako vozi.

Kad se pojavi jos neko ime pod srpskom zastavom u internacionalnm takmicenjima i to u trajanju od deset godina, onda cemo uporedjivati, Do tada je Gabor broj jedan makar zavrsavao Dakar i kao 100+. O cemu bre pricamo ovde, koje crno pumpanje parama, uzdizanje i kojesta. Ko danas daje pare tek tako, sve se tu proracunava od troskova do prevoza, tehnicke podrske, clanova tima i u celoj toj prici verovatno dobije samo deo toga a za ostalo se snalazi kako zna i ume. A zasluzio je, on traje, eej deset godina za redom. Da nam je vise takvih kao on bilo bi nam svima bolje, nemojmo sve use#avti kojekakvim nebuloznim tracarenjem i to na ovom forumu. Samo potvrdjujemo da se uspeh u Srbiji ne prasta. Nije on kriv sto nemamo staze, niti jaka takmicenja niti sto nam je tako kako je. Bori se covek za sebe pod Srpskom zastavom i to je sasvim dovoljno. Ko misli da je to malo, neka proba sam svojim stopama.

Lepa sekira, jedino drska ne odgovara ali naci ce se neko kome treba. Farbaj je odma u sivo maslinastu da ne rdja .

Zoki je na proputovanju sto je dobro, a ovaj Minsk malisan bi prilicno stenjao sa dvoje u sedlu. Inace ne znam ni za jednog koji je proveo negde duze od nedelju dana a da nije doveo kosooku za sobom. Cudna je ta juzna Azija.

Svaka cast na licnoj kolekciji, po motorce za svaku priliku.

Sve bolje od boljeg, ovaj nije ni prvi servis napravio. Sad znamo gde kupovati dobre motore, ljudi kupe parkiraju u garazu i zaborave. Hladno bre, vecim delom godine :-)

Vece Nove godine 31-12 cini mi se 94' ja i drugar izvisili za prevoz, ma rekoh ajmo' mojim etz-om. Sedosmo onako u zimskim jaknama i kapama, ne nadjoh kacigu, napolju sigurno minus ali suvo i bez vetra. Vozimo se, ljudi na semaforu nas gledaju u cudu, ali nista strasno mislim se. Nakon 10 minuta ode zadnja guma. Odgurasmo motor u neko zbunje da ga sakrijemo do ujutro i dalje pesaka, poneki auto, nije bilo bas benzina u to vreme, nema mobilnih jos uvek...put pod noge.

Odradi covek posao sa pola gasa, cisto ko sunce.

Lorenco je brzi jer ide sire i ne zna jos uvek da li ce da izbije ispred Rossija. Naravno da ispravlja i popusta kad je video da ne moze dalje ali je ovo cisto trkanje i nema price o bilo kakvoj agresivnosti. Nekome je to malo dziberski, uvaliti se ispred i naterati protivnika na korekciju ali je 100% legalno trkanje i svi to rade samo zavisi od staze, i Pedrosa je isto to uradio u nastavku.

Skoro procitah negde da je americka armija izbacila periodicne zamene ulja. Znaci nema vise ono jednom godisnje ili kako je vec bilo ranije bez dostizanja kilometraze, nego iskljucivo po predjenom putu. Nije to doslo niotkuda nego su vrsili laboratorijske analize ulja, onog koje je stajalo u vozilima , prelazilo malu kilometrazu pa sve do onih ulja sa velikim predjenim putem. Razlog naravno ekonomski, ali potkovan strucnom i sveobuhvatnom analizom. Zamislite sva ta vozila, tenkove, vucne masine i ostalo koje imaju po 30-40l ulja u karteru i na kraju sve to baci iako je mozda odradilo svega desetak sati. Nelogicno zar ne.