Ondak nista

Nisam ih jos kupio ali cu ih kupiti. Ako meni kojim slucajem ne odgovaraju prosledjujem ih tebi. Beli su, malo izgrebani,20 evra

Zvinjavam se sto uzurpiram temu ali treba mi mala pomoc . Imam Hondu XL 600 lm i trebju mi stitnici ruku na volanu. Nasao sam na oglasima od Afrike pa me interesuje da li odgovaraju za moj motor. Ako neko zna neka kaze da mi covek ne salje dzabe ako ne mozel da se stave. Hvala, pozdrav.

Nasao sam stitnike ruku od Afrike, zna li neko dal odgovaraju za XL-a da mi covek ne selje dzabe, hvala.

Ajde da i ja dodam nesto. Ko ima C kategoriju automatski je u novu vozacku upisana i BE kategotrija i mozel autom da vuce teske prikolice

Raskupusao danas satove i nasao odlemljenu zicu na stampanoj ploci obrtaljke tako da ce to sutra biti sredjeno. Vozio sam se malo juce. Imao sam muke dok upali,slabo vergla, spojim preko kablova i samo malo bolje. Izgleda da je anlaser rikavela. Karbovi prelivaju. Motor odlicno ide na turi ali na malom'svaler'gasu se buni i trazi nizu brzinu. Verujem da ce sve doci na mesto kad se motor malo uvoza i kad se usteluju karbovi. Njih nisam dirao jer oko njih neznam nista a i prioritet je bio da se motor napravi da radi. Videh na njima samo jedan sraf za stelovanje, zar ne bi trebalo da ima bar 2-3.

XL- hvala za manual, za stezanje glave koristio sam se podacima za xl 600r ciji sam manual nasao a to je 3,6 kg za glavne stafove,a i mislim da je isto za celu familiju xl motora. Gumice sam nasao na ebay-u za 20 i kusur evra, dok dodju ovde bice oko 35 sto i nije malo,. pa sam se i ponadao da ih neko ima ovde da ne placam postarinu maltene koliko i one vrede

OK hvala, koja je orijentaciona cena

Pozdrav Sebo, radis li bocne nosace za Krauser kofere, model je K1, plasticni su, mada sam na netu vidjao i metalne varijante. Nazalost nemam uzorak po kom bi se pravilo ali imam kofere, motor je Honda XL 600

Potrebni gumeni ublazivaci za zadnji tocak(iza zadnjeg lancanika), stitnici ruku aktuelni takodje.

Upaljen motor danas, odlicno radi, ide kao lud Propale su mu gume ublazivaci na zadnjem tocku pa malo cima na kreni-stani i ne radi obrtaljka pa smo ler nastelovali na 'uvo'. ostaje to da se sredi i par sitnica i da se ceka prolece i gass.

Stigla glava konacno od majstor Proke iz ZR. Ovih dana ce biti sklapanje pa da priupitam na koliko kila se steze ista. Ne mogu da nadjem valjan manual za ovaj model, pa ako neko ima neka salje. Jos jedno pitanje. Novi lanac bregaste koji sam dobio ima spojnicu pa me interesuje na koji nacin je zanitovati u nedostatku alata predvidjenog za to.(cekic-kirner)ili nesto drugo, hvala na odgovorima

Potrebni nosaci, mislim da je to K1 model, plasticni su. Evo linka kako izgledaju http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/24977-nosaci-kofera/page__p__447740__hl__krauzer__fromsearch__1#entry447740

Bravo, videh u muzeju moj bivsi VT 250 F, a ima i poneki Suzuki i Yamaha, sta ce oni tamo?

Stigli dihtunzi, aktuelni stitnici ruku, pozdrav

DA,da Nesa Zloca je prvi vlasnik. Cuo sam da ima ceo agregat ali da nije od LM-a nego od R-a i da ima neke razlike oko glave, tako da sam tu soluciju drzao samo ako je u ovome nesto polupano unutra sto na srecu nije slucaj. Nisam se jos video sa covekom a moracu zbog prenosa pa cu detaljnije porazgovarati u vezi motora.

Potreban dihtung glave za XL600, pre nego sto porucim garnituru da pitam i ovde, mozda nekom skuplja prasinu. Takodje za isti motor trebaju mi plasticni stitnici ruku- oni na kormanu kod rucica kvacila i kocnica. Treba da su beli, originalni i sto manje osteceni. Moguce da pasuju i od Afrike i Trandze. Toliko sa sada, ako sta jos zatreba javljam ovde

Da,da Boki vec sam u kontaktu sa Berom, nego reko mozda neko ima kod kuce i skuplja prasinu pa da ga lepo unovci.

Svaka cast, lepe slike i predeli, nego kako KLE podnosi ovu torturu. Meni ga je malo zao

Povadjeni ventili, izduvni sicevi izvadjeni prstom od kojih je jedan pukao,vodjice super,gumice naoko dobre ali se ipak menjaju. Izduvni ventili zacudo su odlicni dok su usisni losiji. PO preporuci glava poslata na obradu u Zrejnanin pa ce majstor tamo da odluci dal su za menjanje. Jel ima neko dihtung glave da proda da ne kupujem celu garnituru ili kontakt gde moze da se napravi

@Velja, najlakse je reci teraj to kod majstora i spremi lovu i nezali. Ja nisam majstor ali sve sto rasklopim umem i da sastavim a i imam uslove za to- garazu i alat i dosta vremena do sledece sezone. Ovde sam izneo samo stanje koje sam zatekao i koje me je zbunilo oko zupcenja. Motoru ce se menjati lanac i svakako ce biti uzupcen kako treba. Glavu i sve oko nje ce odraditi majstor koji to radi i za ciju sam preporuku pitao ovde. Na meni je da to na kraju sve to spakujem sto ne verujem da ce biti problem, Ako se ukaze potreba za intervenciji na karburatorima naravno da znam Bokilicevu adresu jer su mi tu ruke vezane i o tome ne znam nista. @Pronto, i mene buni taj sredji lezaj bregaste koji je dosta pojeden a ostavio je traga i na njoj. Ovi krajnji su kuglicni lezaji i dobri su. Svakako ce i to da pogleda neko strucan kao i jednu klackalicu koja mi je sumljiva. Pozdrav svima, dajte predlog za dobrog majstora za glavu

Boki nassli smo GMT uz pomoc srafcigera ali se i dalje gore na bregastoj nije poklapalo. Kroz prozorce na levoj dekli vide se dve recke na 5-6 mm jedna od druge i to su verovatno te f i t tacke koje ti pominjes i one se poklapaju sa GMT ali ne i sa reckama na bregastoj,tako da me je jedino to zbunilo u svemu

evo slika

Pozdrav, radilo se juce na motoru pa da podelim utiske. Prvo samproverio zupcenje i ja sam tu malo zbunjen. Naime, recka na radilici se ne poklapa sa onom na bregastoj i to mase se poprilicno(oko 1,5 cm fali bregastoj da se poklopi). Drugar koji nije prisustvovao radovima kaze da je to zbog istegnutog lanca i da nije prezubio. Sve je bilo lepo naspanovano tako da bi se slozio sa njim, sta vi mislite Odokativnom probom bregaste i klackalica zakljucuje da je stanje vrlo dobro(ipak cu na kraju sve odneti nekom dobrom majstoru da da svoje misljenje) Na red je doslo skidanje glave. Sve je proslo u najboljem redu. Na glavi i ventilima kao i na klipu nema vidljivih ostecenja tako da neke velike havarije nije ni bilo. Jedan sic izduvnog ventila je okrnjen po svom obodu oko 2cm pa mislim da je on glavni uzrocnik gubitka kompresije. Nalio sam kasnije naftu preko pecurki ventila i taj je odmah prokapao a i ovaj drugi je vlazio. Nalio sam takodje naftu u cilindar preko klipa i on je za 8-9 sati izgubio oko 4-5 mm tecnosti,, te bi ja zakljucio da karike dobro drze. TRenutni prioritet je naci dobrog majstora za glavu- tu ocekujem vase predloge, slede nabavka dihtunga i potrebnih delova

Videcemo sve za vikend i mene zivo interesuje sta ima unutra