Resio sam i amortizer , stavio sam dugacku polugu izmedju usica a drugi kraj oslonio na zemlju i jako pritisnuo. Osetio se otpor ali je otpustio i proradio lepo bas kako treba. Montirao sam ga i sad je ono pravo. Hvala za info o pritiscima, u toku eksploatacije cu vec videti koje mi podesavanje najvise odgovara

Probao sam naravno i da ispustim skroz i sa naduvanim i nevidim nikakvu razliku. Ne znam sta mi je ciniti, vraticu sve kako je bilo i da se pomolim da ce vremenom da proradi. Jel zna neko koliki pritisak treba da bude u zadnjem a koliko u viljuskama. Merio sam u prtednjoj i bilo je oko1.1 bar, jel to OK?

Kupio sam pre neki dan Hondu vt 250 f u sasvim solidnom stanju. Jos prilikom prvog gledanja primetio sam da je zadnji kraj pretvrd. Kad sednem svom tezinom on na viljusci odradi oko 2 cm. Skinuo sam danas amortizer na kome se ne vide tragovi curenja i druge anomalije. Prvi put vidim ovakav amortizer bez opruge spolja, a ima i ventil za pumpanje. Nesto je zaribalo, zadnja viljuska nije, ostaju poluge na viljusci ili sam amort. Ako je do njega hoce li se razraditi vremenom u toku voznje dok poluge mogu sam da razradim. Moze li se na njemu podesavati visina zadnjeg kraja, hvala na odgovorima, evo i neka slika.

Zavrsili smo posao. Motor je sad kod mene posle par dana provedenih kod Bokilica na servisu. Nisam se posteno ni provozao, smaram se sa registracijom. U carinskoj deklaraciji nisu upisali broj motora pa moram na ocitavanje- vestacenje u 29. novembar SUP, u Ljermontovoj ne priznaju ocitavanje brojeva sa tehnickog pregleda, a ovi ga lep[o naplate 1100 din. Javljam utiske sa prve voznje nadam se pocetkom sledece nedelje.

Ok hvala, ocekujem motor ovih dana kod sebe u garazi tako da cu videti na tenane

Lično mislim da ne bi trebalo da imaš nikakve posebne probleme... Rezervoar je drugačiji, karburatori su vrlo prosti sa lako dostupnim šrafovima pa ako je opšte stanje motora dobro i ako nema "čudnih" zvukova iz agregata onda ne vidim razlog da ga ne kupiš... Pogotovo ako je cena dobra. Ostaje jedino činjenica da ćeš delove teško nabavljati, ali to i sam sigurno već znaš. E sad, ako gledaš ovu Hondu http://www.polovniautomobili.com/oglas1789798/honda_vt_250f/ obrati pažnju da prodavac piše da je iz '86, a na slici je model iz '83 (ne znači da prodavac laže ili nešto krije, možda je prva registracija bila '86, ali zbog delova i svega da znaš da je stariji model u pitanju). VT250F od 84-85 ima sivi ram od četvrtastih profila kao kod VF500F i drugačije maske. Od '86 su dodatno promenjene maske, pozadi je stavljen 17" točak itd... Da, to je upravo motor sa to linka. Isao sam da pogledam motor i prilicno sam zadovoljan. Motor pali i radi vrlo dobro ali na malo visim obrtajima oko 1500, gas prima lako ali mu treba vremena da ga vrati na 'ler'.Ocigledno je nesto do karburacije, mozda je samo zbog visegodisnjeg nevozenja bar po recima prodavca. Zbog toga sam pitao u vezi problema sa karbovima.Cini mi se da je zadnji amortizer pretvrd, dali je to tako kod tih motora ili je ovaj bas sabijen mada ne deluje tako bar po visini zadnjeg dela. Koji sajt preporucujete gde ima pravih informacija o ovim starim Hondama, hvala jos jednom

Evo ti savet iz prve ruke od vlasnika jedne vf500f... 1. proveri dobro u kakvom je stanju rezervoar. Ako je bilo gde podklobučila farba i ako primetiš da je bilo curenja po ćoškovima ili ako vidiš da je krpljen/farban, nemoj kupiti motor u kakvom god da je stanju i koja god da mu je cena. Taj rezervoar je Honda zajebala na tom motoru, i to je jedan od retkih kvarova sa kojim možeš da se sretneš, ali takav da ti bukvalno usere ceo užitak oko posedovanja i vožnje istog. Ispravan rezervoar NEĆEŠ nigde naći i to je osnovni problem. Posle godinu dana raznih pokušaja krpljenja, kao i pokušaja da kupim ispravan bilo gde u Evropi i SAD, na kraju sam problem rešio tako što sam ceo rezervoar obložio fiberglasom, karbonom i kevlarom uz upotrebu posebne epoksidne smole koja je otporna na benzin, kiseline i baze i koja se inače koristi za izradu kompozitnih rezervoara... 2. proveri da li ima nekih curaka antifriza ili ulja. Ako ima, računaj da ćeš morati otvarati mašinu i menjati razne dihtunge ili semeringe, a sve to skupa je jedna velika zajebancija u smislu finansija, vremena i živaca. 3. sinhronizacija karburatora je muka živa bez specijalnog šrafcigera. 4. pošto je redak motor, za delove ćeš se mučiti, nabavljati uglavnom iz inostranstva, čekati itd... Sam motor je sjajan za vožnju, lagan i upravljiv, odlično koči, ima osetno više snage od bilo koje druge 500-tke, praktično bez vibracija, potrošnja od 4.5-5l normalne vožnje, uvek pali na pomisao itd... Ako imaš još neka pitanja, ti sobodno pitaj... Ajde i ja da priupitam; Imam u planu da kupim VT 250 F iz 86. godine. Vidim da su motori dosta slicni pa me zanima dali se i ja mogu nadati problemima sa rezervoarom, dihtovanjem, karburacijom. Hvala na odgovoru unapred

Prodat skuter

Hvala druze, to je prava informacija. Skuter prodat ceka se covek da dodje sa odmora i da zavrsimo posao

@Misko, potpuno si u pravu, ja upravo spadam u kategoriju koja je na neko vreme zavrsila sa velikim motorima. Ovaj motor je ni tu ni tamo, a za vrednost obicnog skutera. Zdrav razum mi kaze zadrzi Liberty-ja kog vec imas i slatko ces se navozati za male pare, dok sa druge strane onaj iracionalan deo mene kaze uzmi Hondu i vozi pravi motor. Lako se moze desiti da prodjem ko bos po trnju sa ovim ali vreme ce pokazati. Uostalom tako sam uvek i kupovao motore na bum pa kud pukne i uglavnom se nisam prevario

Hvala druze na savetima, bas cu tako i da uradim. to sto se desavalo tom iz Kikinde je bas teska havarija i mislim da niko nebi finansirao popravku vec bi promenio ceo agregat. KOd ovog je sve tip-top tako da se nadam da to uopste nije taj motor, ali u ova vremena treba biti na oprezu. I meni se ovaj motor takodje svidja zbog tog V agregata, zbog crvenog rama i neobicnog prednjeg tocka, a i cene za koju se moze dobiti. Hvala jos jednom na savetima

Nije bas u N.Sad ali je u komsiluku, u Srbobranu. Dao sam je u zameni sa Liberty i nesto love. Greota imati onako lep motor a nemati mogucnosti da ga cestito vozis. Inace skuterce je potegao od Srbobrana do Beograda a da nije ni stucnuo, a prvi vlasnik iz N.Sada sa kojim sam radio prenos ima 70 godina i koristio ga je kad ide na pecanje A objasnjasvao mi je i tehniku voznje gde nikako ne smem kociti u krivini a ni dodavati jako gas dok sam jos u nagibu, jer kaze moze da se padne

E sad lijo imas pice kad se vidimo . Celo popodne preturam po forumu nebi li nasao o to o cemu ti pricas ali nista, a ti ga izvuce ko keca iz rukava. Mislim da je kupovina ovog motora prilicno izvesna, samo cekam coveka na koga glasi carinska deklaracija da dodje sa odmora. Potpuno sam svestan cinjenica da ce eventualna prodaja ovog motora nekad biti teska muka ali cu prihvatiti taj rizik.

http://oglasnik.bjbikers.com/ads/liberty125/ Ovo su reci prethodnog vlasnika sa kojim se u potpunosti slazem. Ovaj skuter sam dobio u zameni, Izvrsio prenos i odjavio tablicu. Registrovan je jos nekoliko dana tj. do 24.8.2012. Sa skuterima nemam nekog iskustva, ali ovog bi ocenio da je iznad proseka sa cenom ispod proseka. Cena je 500 evra, a evo i danasnjih slika Tel 064/319-4349, bez zamena, hvala.

Au Lijo sad me ubi Bio sam jutros i gledao motor, oko spoljasnosti motora nemam zamerki, sve je u originalu uz pomalo korozije i poneku ogrebotinu. Otisao sam samo da bi je cuo kako radi, a radi dobro, tiho i ravnomerno ali na oko 1500rpm. Kada se doda gas ide u obrtaje lepo ali mu dugo treba da vrati na ler. Ja bi sve opisane simptome pripisao karburatorima na kojima se jedino vide tragovi skidanja(na selnama). Sve ostalo je kao sto rekoh bez budzevina u originalu. Jedino sto me zabrinjava je zadnji amortizer koji je pretvrd-kad sednem svom tezinom ne motor on na viljusci odradi samo oko1 cm. I prednji i zadnji amortizeri imaju ventil za pumpanje, a ovaj je mozda prepumpan. Sta mislite vredi li ovo kupiti i cemu mogu da se nadam u vezi delova i uopste odrzavanja

U pitanju je ovaj motor http://www.polovniautomobili.com/oglas1789798/honda_vt_250f/ pa reko da vidim zna li neko nesto vise o tom modelu

moze lock

PRODATO :'(

Gledao motorce pre neki dan, ko lutka je, a tek menjac, mislim automatski, ma fantazija.

Steta sto se ne dogovorismo odmah, i Hondica je lutka prava

Samo da odgovorim kolegi koji me preko PP-a pita dali je farban ceo motor ili samo rezervoar i dali je padano sa njega. Dakle, motor je u fabrickoj boji, nista nije farbano kao ni rezervoar. Sa motora sam pao prosle godine i tom prilikom stradala je leva dekla motora, korman(koji je zamenjen),nosac levog zadjeg fuzastera(zavaren i ofarban),sajla kvacila(stavljena Bobanova)retrovizor(oguljen i dalje na motoru), puklo dugme dugo-kratko svetlo(i dalje na motoru, prelepljena guma preko rupe da ne ulazi voda-ispravan)rezervoar ima ostecenje velicine otiska palca odprilike uspod slova U(suzuki). Eto toliko o ostecenjima, a motor sija pa sija ali nije farban Evo i par slika

Znam kako je, glavni razlog zbog cega sam se odlucio da prodam motor je taj sto je i moja zena ostala bez posla tako da mi uopste nije do voznje motora. Sva je sreca pa se od skoro opet zaposlila tako da je situacija malo opustenija. Motore mnogo volim i najvise sam se plasio da ako ga prodam necu jos dugo moci da ga priustim. Ali koliko vidim neke su zamene na pomolu tako da cu biti miran sto se toga tice, Pozdrav za tebe i DRagana iz KG

Ajde i ja da stanem u red Meni treba jeftin prevoz i konkretna doplata :zdravo http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81494-suzuki-gsx-750-inazuma/

aktuelno

ako ti odgovaraju ovi moji, i kod mene na Inazumi su isti kao na Burgmanu. Desni je neostecen a levi je izguljen prilikom pada. Cena za desni je 10 evra, a oba 15