Imao sam srece, nasao sam lezaj. On je neki nestandardni naravno, i kostaju oba vise nego cela radilica. Ide u menjac nekih Suzuki automobila. Sta da radim, idemo dalje..

Ah, opet majstorisanje znaci. Kapiram da ne valja sto ima ove kruzne riseve po rotoru. Znaci treba to uglacati i sa jedne i sa druge strane. Ona druga strana je super, nema tragova nikakvih. I pored toga i celo telo pumpe malo stanjiti? Pa dobro, mogu to da uradim. Imam finu smirglu 500, pa na ravnu povrsinu da ga usijam. Ok, bice tako. Siguran sam da ovo sa radilicom nece brzo biti zavrseno, pa cu se u tih par dana potruditi da nadjem novu pumpu

Sve ok, reseno je. Skinuo sam pumpu, otvorio, ocistio, vratio na mesto. Ovakvu sigurno necu naci ovde, tako da ostaje gde je. Pogledao sam je, sve je uredno, bilo je malo finog taloga, tesno oni zubci okrecu unutra. Ja bih rekao da je to ok. Nego, skinuo sam i lezajeve sa radilice. Prvo sam vezbao na staroj, a onda ko iskusni Yutuber svukao i sa nove. Kao sto sam se i plasio, a potvrdicu to sutra, mera lezaja koji mi sad treba ne postoji. To je 52x22x15. Morace izgleda pod noz

Izvadio sam radilicu. Nije bilo bog zna kako tesko. Zezao je korodirali sraf za ploci paljenja, pa je tu radio sekac. Pametniji je popustio na kraju. Jedan od pametnjakovica na uljnoj pumpi nije hteo ni da mrdne i ona ostaje tu gde je. Ne mogu vise da se majem sa njom. Radilica je kao sto sam sumnjao sa manjim lezajevima nego ona sto sam kupio i sad gledam sta da radim. Probacu pre svega da nadjem takvu radilicu ovde, da se ne ebavam sa strugarima. Ako ne uspem ide pod noz. Probacu suta da svucem sa moje stare lezajeve, da vidim kako to ide. Gledam po YT kako to rade frajeri i nije toliko tesko kad se ima pravi alat. Nadjoh takav alat i ovde, ali kosta 50e. Imam lep radapciger ali da bi usao iza lezaja treba mu bar 7-8mm. To mi je kriticno, da ga mrdnem iz nule, posle je lako

Znam, znam sve sam dobio, i poklopce i srafove i brezone za auspuh, sve komplet. Karburator sam ocistio vec ali je i njega iznutra nacela ova bela korozija aluminijuma, mesingane delove zelena. Bio je na kisi ako ne i u vodi skroz. Sta je tu je, idemo dalje. Kupio sam radapciger za svlacenje lezaja sa radilice. Bas mi krhko deluje, bice muke cini mi se

Vezano za uljnu pumpu me vise brine onaj zupcanik koji nije uzupcen sa radilicom, pominjao sam ranije. Iako kao sto kazes kad korpa to sve stegne odozgo nema to gde da mrdne. Samo taj crv sumnje radi i to je sve. Srecom motor je takav da nece ici daleko od kuce,pa iako crkne, doguracemo ga. stigao je radapciger, svukao sam magnet cas posla. Ploca iza je totalno korodirala, ali struja je radila i sem nekog ciscenja ne razmisljam o dodatnom sredjivanju. Glava koju sam uzeo je totalno ok, ima sve delove koje treba i sto se kaze "ja tu ne bi nista dir'o" Karburator je lep ali je mali. Rekao bih da je za 50-70cc, iako ga prodaju kao 50-125cc. Ogromna je razlika u poredjenju sa ovim od krosića. Nisam stigao nista sem tog skidanja magneta da uradim, iako sam hteo. Sutra cu pa dokle stignem

Nije to to. Video sam je uzivo i moja je bar duplo veca. Videcu ako uspem moju da skinem pa da je pregledam detaljno. Ako ne ostaje gde jeste. Nalazim ove kao moja sto je na netu. Ona je bas za pit bajkove i kao "hi volume" je. Ja uglavnom trazim delove za atv 125 i za njih mi izlazi ona mala. Moguce da su ovi krosići malo nasvirani, pogotovo sto je ovaj moj kao"pro" verzija. Uzeo sam i karburator ali je i on mali i deklarise se 50-125cc. Njega cu staviti na Sachsa ako ga budem dizao na 110cc. Uzeo sam i glavu, ona je kompletna i sve je uredno,

Hocu naravno. Juce sam onako koliko se moze premerio osovinu, njen raspon, duzinu kako god i to je ok. I oni krajevi, nutovi za korpu i konus sa druge strane su isti. Jedino je ona u tom delu gde su lezajevi deblja za 2mm. Nego reci mi jel ovo uljna pumpa, to mi svi nude kad trazim, a ova kod mene je nekako pljosnata, drugacijeg oblika. Naravno ne mogu da je odvijem ni onim odvijacem na udarac cekicem, jedan je sraf na ivici da vrisne

Koliko vidim ovi lezajevi na novoj radilici su veci za po par mm i unutrasnji i spoljni deo. Sama nova radilica je na mestu gde je na nju nabijen lezaj deblja 2mm. Bojim se da necu naci takav lezaj, pa bi onda moralo za to malo da se skine sa radilice da bi na nju utrcao lezaj koji postoji. Znaci, angazovanje strugara i ostalih experata za budzenje, a to sam svakako hteo da izbegnem i spakujem sve to lepo sam.

Joooj opet improvizacija. Nisam ja majstor pa da mogu to tek tako da kazem i uradim. Zato sam se i odlucio da zamenim sve za novo i da kao ne razbijam glavu dal je dobro uradjeno ili ne. Ovako ulazim u pricu budzenja koja opet izbija pare iz dzepa i uzima gomilu vremena.. Moja je greska sto nisam prvo rasturio masinu pa onda po uzorku trazio delove. Mislio glupan da je to sve isto Najvise sam razocaran u samog kineza koji je vidi se sklapao masinu od delova koji mu padnu pod ruku. Korpa rekao bih da nije nikad skidana, pa zato i mislim da to nije niko dirao u madjuvremenu. Ko zna sta me jos ceka sa druge strane. To cu videti danas jos, nadam se.

Ovo je haos sa ovim kinezom. Danas sam skinuo desnu deklu, da bar uradim nesto dok ne stigne radapciger. Uglavnom je sve islo kako treba i skidanjem raznih zupcanika pocela je da se ukazuje radilica. Rekoh ajde da bar ovo sto mogu da vidim uporedim sa ovom sto sam kupio. Nije dugo proslo i usledio je hladan tus. Prvo sam na mojoj uocio da lancanik koji pokrece uljnu pumpu nije u direktnoj sprezi sa radilicom, jer na njoj nema stift koji bi usao u kanalic na lancaniku. Nije se slomio niti ispao, nema ga, nije ga ni bilo. Na novoj postoji. Gledam onda malo bolje i vidim da je lezaj radilice veci, i spoljni i unutrasni za po 2-3mm. Popizdeo sam, ostavio sveotisao u prirodu i pricao sa drvecem Nastavljam sutra.. vadim je iz motora makar sekirom Evo slika

Eh, zasto?? Nemam ono sa slajfovanje ventila, a i nisam to nikad radio. Dok je motor radio pustao je kompresiju izmedju glave i cilindra pa je i ona verovatno kriva. I nju bi trebalo malo obrusiti. Mislio sam lakse ce mi biti za tih 20e razlike da kupim novu kompletnu. Sad, posto je krenulo naopako kupujem delove ovde u Bg i mogu odmah da vratim ako ne odgovaraju

Ma znam, vidi se iz aviona da to nije to. Bregasta nema veze sa ovom glavom a i sama glava nije od ovakvog 125 kao sto je moj. Ona ima vidi se na slikama, nesto sto se srafi spolja a razbusena je rupa sve do izduvnog ventila. To meni lici na dekompresor. Kako god poslao sam je nazad i u potrazi sam za novom. Raduje me sto je sve sto sam do sad radio jako prosto. Ako taako bude i u nastavku nece biti nikakvih problema.

Bravo majstore, pricas kao da stoji pred tobom otvoren. Video sam da ima taj spaner dole ali nisam hteo da ga skidam do ne otvorim tu polutku i vidim kako mehanizam radi. Stigli su mi delovi ali je opet nastao zajeb oko glave koja je dosla nepotpuna i konacno dosta drugacija od moje. Ova je imala i da se montira dekompresor spolja koji deluje na izduvni ventil, pa pretpostavljam da je od nekog veceg motora. Bregasta takodje ni blizu moje, vec je lancanik nabijen na nju i veci nekoliko zubaca.Poslao sam je prodavcu nazad, i sutra trazim novu. Moju sam danas pregledao i mnogo je losa. Na bregastoj se bregovi potrosili sa jedne strane pa lice na ajkulino peraje, klackalice tek malo bolje. Sve u svemu menjam je celu. Oprao sam danas masinu i ram da se ne mastim kad se za nesto dohvatim. Sutra

Videcu kad dodjem kuci sa posla, moguce da ima uz lanac.

Bas sam se pitao jesam li nesto zaboravio. Uljnu pumpu naravno. Porucujem i nju, samo da vidim ko ima. Glavu sam uzeo celu novu, doduse bez ventila. Njih ako ne nadjem nove prebacicu sa moje. Ima u masino nekih plasticnoh rolera za lanac bregaste pa cu videti i njih da nadjem

Hvala, drug. Stigli su mi svi delovi jutros ali nisam ja jos stigao da ih vidim. Uzeo sam radilicu, cilindar i klip i glavu, komplet dihtunga i semeringa i lanac bregaste. Skinuo sam juce masinu sa rama i moram to da operem sve lepo pre nego sto pocnem da rasklapam. Necu da zurim nigde da nesto ne sjebem jer prvi put radim. Svaki dan po malo

@Krokodilo moze li pomoc. Radapciger za skidanje magneta je 27x1mm, ali koji je navo levi ili desni. Nalazim i neke opise sa Ebay-a ali ni to mi nije mnogo jasno ' left hand thread' jel to znaci levi navoj. Bemliga Ps. Izvini sto te ovako zovem jer nisi jos bio aktivan u ovoj temi. Rekoh da ti iz prve ruke znas i da nema greske. Desni navoj mogu da kupim u Bg, dok bi ovaj sa levim morao da cekam i pa placam postarinu 27mm left hand thread use for---most GY6 125 150cc Scooter and other 125cc Motorcycles Fits GY6 125cc, 150cc and Horizontal 50cc to 125 cc engine's

Narednih par slika je vezano je za cupanje bolcne iz klipnjace. Tu sam primenio neku metodu koja mi je pala na pamet, a tako se valjda vade lezajevi i silen blokovi. Prethodna metoda sa malo jacim cekicem nije urodila plodom . To je toliko zaribalo sacuvaj boze, jedva je izasla

Radio sam danas na krosiću..uhh. Skinuo sam glavu i cilindar i kao ssto sam i mislio sve je maksimalno potroseno i mora da se menja. Sa tim sam se vec bio i pomirio ali je iznenadjenje tek doslo. Klip nije hteo da napusti klipnjacu jer je bolcna u njoj zaribala. Dobrih 2 sata sam je cupao napolje. Ostecena je i klipnjaca tako da ce morati ceo motor da se otvara, jbg. Nisam tako nesto do sad radio, mislim na polućenje motora, ali uvek postoji prvi put. Videcu da pokupujem delove ovih dana pa da polako sledeceg vikenda da je otvorim lagano. Moram malo da konsultujem Youtube i manual, da se naoruzam znanjem, jel da Evo malo slika ovog rusvaja

Ovaj krosic je uzas. To toliko dimi i trosi ulje da tako nesto nisam video. Vozio sam ga malo po kraju i na kraju se uvek vratim flekav od ulja. Sad se iz auspuha sliva neka crna mast majko mila. Definitivno ce da popije nov cilindar, klip i glavu.. i karburator verovatno. Menjac radi super, eto makar nesto pozitivno. Mada je kvacilo nisko i teze odvaja, malo sam nategao sajlu ali nije dovoljno cini mi se. Za prvo paljenje sam mu sipao neko jeftino automobilsko ulje cisto da malo provrti a i da vidim kako radi. Ne znam jesam li mogao nesto posebno da sjebem lamelu pa da tesko odvaja. Sad je u njemu Motul 20-50 jer je ono sve popio da oko pola sata rada, uzas Ima jedna stvar koja me je posebno plasila, a to je rdjava prednja viljuska. Dohvatio sam danas malo jedan stap vodenom.smirglom 360 i za vrlo kratko vreme ga preporodio. Mislio sam da je korozija duboka i da ce ostati rupe ali srecom nije. Ostale su fleke i pege na mestima gde je bila rdja ali je sve glatko i fino

Sediste posto ga uopste nema cu da napravim od daske decijeg skejta, koju cu da pretapacitam. Iskoristicu cak i prednju osovinu da bih dobio lepo ravno sedenje. Ne nalazim nesto delove za ovekrosiće po oglasima. Sediste koje sam nasao,a pritom nije bas bas za ovaj model mi traze 50e, malo mnogo, zar ne? Zato idem na ovu budzet, uradi sam varijantu. Nesto delova imam i ja, pa ce se nesto i napraviti. Vremenom ako se pojave plastike i sediste kupice se naravno.. Kocnice kao sledeca bitna stavka su katastrofa. Glavni cilindri su totalno zaribali i okca za proveru nivoa ulja su razbijena tako da od njih nema nista. Tih delova vec imam i tu se da nesto uraditi. Kljesta ne znam da li su zaribala dok su makar diskovi i plocice odlicni. Znaci bice tu dosta posla kako bih ga samo provozao. Cilj je da vidim kako radi menjac i u kom obimu je crkao motor. Onda kad sam ga palio nisam uspeo da zakljucim po zvukusta se i odakle cuje. Menjao je zvuk, cas radio tiho, cas zvecao..videcemo. Inace nije imao kap ulja u sebi i vrlo je moguca moja teorija da je bio spremljen za reciklazu, jer im tad vade sve tecnosti, odvajaju plastiku od metala itd

Ne stizem da se mnogo bavim krosicem i za sta god da se uhvatim ne obecava. Da pocnem da ga vozim kako bih video koliko je masina u losem stanju(po dimu evidentno jeste), moram da sredim par stvari. 1. Sediste 2. Rezervoar 3. Kocnice Sinoc sam na brzaka koliko se to moze bez kupke u UZ kadici ocistio karburator. Vidi ze prisustvo vode na svim diznama i unutrasnjosti u vidu zelenkastih fleka. Dobice i nov filter vazduha koji nije imao. Rucica gasa lepo radi, podmazana malo WD-om, lepo se vraca sama. Za pocetak bice dovoljno. Problem ce biti resiti dovod goriva iz rezervoara jer je slavinica polomljena. To sto je ostalo sam razbusio 10mm burgijom i videcu da u tu rupu umetnem neku slavinicu od Tomos pumpe koja se samo gurne u rupu. Ona je 11mm pa cu morati malo i ovu moju da prosirim

Stigla je nova igracka za mene i klince. Meni da ga popravljam i sredjujem, a oni da ga voze. U pitanju je pit bike, kineskog porekla verovatno. Masina je dobro poznata 4t, 125cc sa manuelnim menjacem i 4 brzine. Srece se u ovakvim malim krosevima i kvadovima i gomili drugih mopeda, izvorno je Hondina inace. Ovaj krosić ima tockove 12 i 14 coli i spada u srednje velike. Konkretan primerak odlikuje veoma masivan i kvalitetno uradjen aluminijumski ram, na nekim mestima cak i CNC obradjen. Prednja i zadnja viljuska takodje aluminijumske i predimenzionisane. Kocnice su disk i hidraulicne ali skromnijih gabarita. Tako je to bilo dok je motor bio nov i ispravan, a onda mu je prosao radni vek i zavrsio je na nekom otpadu kao sekundarna sirovina pretpostavljam. Umesto da svoj zivot casno okonca zdrobljen u presi, on ga nastavlja izlozen na pijaci u Bubanj potoku, a potom i kod mene u posedu Oziveo je.. upalio, ali bice tu dosta posla da bi opet bio fit. Vise o tome usput, kako radovi budu odmicali, za sad samo par slika i video

Nije nikakav problem. Moj prvi Rotax bio je u Apriliji Pegaso 650, i naravno imao sam problema sa frajlaufom. Zanimljivo je to da nisam uspeo da ga upalim na 'gurku' iako sam imao lepu nizbrdicu a i bilo nas je dvoje na motoru. Ni danas ne mogu sebi da objasnim zasto nije hteo da zavergla. Stos je da akumulator treba odrzavati u top stanju, kao sto kolega rece, a i da treba reagovati na pocetku problema ako se pojavi, jer onda popravka moze da se zavrsi zamenom samo jednog dela, a ne sva tri od kojih se ceo sklop sastoji. To je ovaj najmanji na slici