i ja mislim da za taj novac ne mozes naci ni 125 pismene 125 se krecu oko 700e, a 250 vec imas od 900

e smor :( taman smo poceli da se skupljamo i pronosimo dobar glas o vetropirima, a sad ovo da te ponovo ocekujemo u ekipi ili ces prelaziti na nesto drugo??

zakuni se

pokazi mu prvo holandski a ako ti kaze "e, taj ne vazi", ti mu reci, a imam i ovaj koji nosim zbog vas

lanac trgovina IDEA i MOL pumpe Galenika PP 2000 ja kupio na MOL-u u nedelju

gubitak postoji svakako, ali je najcesce jedva primetan

cuj, stagod da odaberes je bolje nego nista da ne vozis i zelim ti puno lepih kilometara bez ekcesa bilo koje vrste najbitnije je da sednes na 2 tocka i da se vozas ali ako vec kupujes, posebno sto ciljas na robu koja se malo teze krece po trzistu, moj ti je savet da uzmes nesto sto ce moci duze da te zadovolji kao vozaca a 250 u odnosu na 125 neuporedivo bolje ide, neuporedivo lakse nosi suvozaca, moze njime bez bojazni da se krene na put od 400 i vise kilometara, zbog kubikaze i snage manje treba da se napreze da bi pruzio neku putnu brzinu, a registracija i potrosnja su neznatno veci

7800 ti je za 125ccm reg sa novim tablicama i saobracajnom, a 9500 je za 250 tako da je usteda zaista mizerna zarad velike razlike u snazi sto se prodaje tice, izgubices na ceni sigurno bilo koji model da odabres, a sto se 125 tice pre ce biti scenario da ces ga pokloniti nekome za male pare mada, generalno im cena pada, a ponuda je velika, tako da nije zahvalno ipak davati prognoze sto se situacije u buducnosti tice

pogresnoj crkvi se molis, nisam ti ja strucnjak za ove motore, posebno ne mogu nista znati ovako preko neta i preko 2 uzasno slabe fotke ono sto znam jeste da ces 125ccm na ovako teskom motoru jako, jako brzo prerasti iako si pocetnik i doci ces u problem sa manjkom snage na motoru koji neces moci lako da menjas za jaci jer je kineski kruzer od 125ccm takodje znam da ni 125ccm ne mozes voziti sa B kategorijom, tako da ili svakako pravis prekrsaj voznjom motora bez dozvole (tad ti je svejedno koju kubikazu vozis), ili polozis, takodje ti je svejedno koju kubikazu vozis jer imas dozvolu dakle, ako ti je do dozvole, moras polagati svakako, a ako vec kupujes, istegni se jos par stotina eura i uzmi motor 250ccm koji ce ti zavrsiti posao jedan ipak malo duzi period jer ce biti sposoban da krene i na put ako ipak nema sanse da izdvojis vise novca, trazi neki u sto boljem stanju mozda nije lose razmisliti o nekom ne preterano mladom primerku, jer je velika sansa da je vlasnik neke decije bolesti vecine kineskih motora otklonio

al kad upali....

vrlo sam skeptican sto se tice pronalazenja motora za taj novac, pa neka je i 3 puta kinez pogledaj prosecne cene po oglasima za 125ccm skoro su duplo vece od svote koju ti mozes da das i pazi da te na kraju ne izadje skuplje jer ma koliko motor bio jeftin, ma koliko bio kinez, neki delovi prosto kostaju dosta, i moze vrlo lako da se nabere da nakon duzeg cimanja izadjes na cenu jednog pristojnog primerka iz oglasa koji je dosta manje presao nego taj koji si gledao, a taj je ili presao dosta pa je otisao lancanik ili je sam nacin voznje doveo do toga, sto ti je jos gore, jer se onda to odrazilo na sve ostale komponente koje ce ti u skorije vreme lancano krenuti da popustaju i da izvlace dalje novac iz dzepa i jos jednom ti apelujem da 125ccm zaobidjes jer je to premali agregat za ovaj motor to je ok kubikaza za skuter, ali na osetno tezem kruzeru je jednostavno premalo snage

bojim se da nesto bitno jeftinije, a da vredi neces naci

nije moj, od poznanika je i stvarno je u dobrom stanju sa dosta dodatne opreme http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/60431-na-prodaju-princ-250ccm/page__pid__1136269#entry1136269 900e nije mnogo 250ccm za pocetnika

a prince 250??

kvalitet plina je vrlo korektan brat i ja uopste ne idemo kod majstora doduse, ja sam isao zbog nekih drugih periferija na motoru (svecice, paljenje....) te sam isao na mapiranja, ali kada je motor u redu, kada se plin nasteluje, to je samo sedi i vozi problem kod plina na motociklima je sto moze veoma mala boca da se smesti u raspolozivi prostor, te je autonomija skromna

1. Godište motocikla koji ste vozili: 1990 , sa kratkim sedistem 2. Vreme provedeno na motociklu: posedovao ga 3 ili 4 godine 3. Šta mi se dopada: u to vreme kada nije bilo skutera i stranih importa u manjim kubikazama zaista brz i zivahan tinejdz enduro koji se lako odrzavao i zbog male mase i enduro koncepcije pruzao stvarno puno, puno zabave 4. Šta je moglo biti bolje: sveopsti kvalitet 5. Moj utisak: fantasticna polazna osnova za bilo kog mladog vozaca obzirom da ima sasvim fina vozna svojstva iako je tomos i iako ima skromnih 7ks na zalost, gorepomenuti kvalitet motora je zaista mogao da bude bolji, ali to je kompenzovano time sto se stvarno lako i jeftino odrzava sve u svemu mnogo vise pozitivnih nego negativnih strana ja sam veoma srecan sto sam posedovao i vozio ovaj motor

sto se plina tice, srpska kompleksaska posla vozio sam 2.0 turbo kupe sa 200ks na plin, vozim 1.8 benzinca sa 170ks na plin i sve radi bez greske zabadanje u blokadu, teranje pun gas... a usteda ocigledna i jebe mi se sto mi govore "nisi valjda stavio u taj auto plin", a oba auta nose zaista nesvakidasnje motore da, jesam stavio i stavicu na svaki naredni benzinac koji budem vozio jer nema ni jedan jedini razlog da ne stavim naravno, benzin je benzin i automobili su mapirani na njih, tako da svakako bolje rade na to gorivo + ne gubis prostor u gepeku + jos malo kg u gepeku, ali je razlika u snazi toliko mizerna da je glupo ne preci 80% vecu kilometrazu za isti novac a takodje i gubitak prostora i dodatak tezine je stvarno vredna zrtva sto se HHO tice, to mi je sledece sto cu ugraditi na auto, iako imam i plinsku instalaciju samo cekam da to neko zaista proba da vidim da li je sistem stabilan, obzirom da se izdvajaju malko agresivni gasovi u sustini, stvar je prosta ko boza voda ulazi u prostu elektroliticku celiju iz koje se izdvaja vodonik i kiseonik koji se sprovodi u usis za vazduh tu oni prostim jezikom pojacavaju reakciju sagorevanja i samim tim za isti energetski proces je potrebno manje fosilnih goriva, bilo da je benzin, dizel ili plin ustede u praksi se krecu od nista do fantasticnih 40%

i da se moze dopunjavati ako se nesto potrosi iz kompleta

super bas sam se iznervirao kad si kliznuo, al dobro, nije mnogo srecom

vrana vrani oci ne vadi

kad neko prodje ulicom na motoru koji ima otvoren auspuh i pritom zavrne malo svog gusta radi, probudi me, iznerviram se, ali nastavim da spavam vrlo brzo nije bas najuvidjajnije prema ljudima koji ustaju rano da bi isli na posao,ali boze moj, prezivljivo je ono sto smatram nekuluturom je kada na primer klinci sednu u pola 2 ispred necije zgrade i sat vremena pricaju glasno, smeju se, vicu takodje isto kao kad bi i neko uzeo da sat vremena nocu vezba tockarenje ili zavrtanje gasa u jednoj te istoj ulici a ako je neko samo prosao i otisao dalje, nista me vise nije poremetio od grmljavine koju ne mozes tuziti muriji niti izaci napolje i izlomiti je od batina

sale, kako je kymco?

jedna od najlepsih krivina u drzavi

uf, ajde i ja da se oglasim, sa "malim" zakasnjenjem pre svega zelim stvarno da se zahvalim ljudima koji su zapucali ne mali put radi druzenja i obilaska dela lepota koje ovaj deo srbije moze da ponudi. zao mi je samo sto nismo imali vise vremena na raspolaganju da obidjemo jos zanimljivih krajeva, ali nadam se da ce biti prilike inace, necu govoriti u tudje ime, ali ja sam se fenomenalno proveo taj dan, obisao neke predele koje sam obilazio i ranije, obisao sam neke nove i veoma sam srecan zbog toga, upoznao neke nove ljude koji su bili veoma prijatno drustvo, lepo se navozao, ucinio nesto subudalasto kao izlazak motorom na vrh i zaista punih baterija zavrsio jednu prelepu subotu naredno druzenje ce definitivno morati da se organizuje i da se malo temeljnije pristupi organizaciji nego sto je to ovaj put bilo, iako sam ja jako zadovoljan sto je i ova voznja na kraju ispala vrlo sadrzajna sto se tice izlaska gore na vrh ni u najludjim mislima mi nije bio u planu obzirom da znam koliko je strmo medjutim, dok sam vodio grupu ka vrhu, napravio sam mali previd i na mestu gde se treba parkirati skrenem levo jer sam mislio da jos ima da se ide i u startu ne toliko strmim putem povedem grupu ka samom kompasu na pola puta kapiram da se put lagano izvija ka nebu i nakon izlaska iz krivine ugledam vrh i skontam da povratka nema vec samo gas, uz veliku zabrinutost za ostatk grupe koja nema motore ni blizu sposobne za izlazak par metara kasnije placam danak neiskustvu, isklizava mi prednji tocak i prekrecem se, srecom samo u mestu tu mi pedja (hvala mu na pomoci i drustvu) pomaze da dignem motor i nastavim ka vrhu, a on stari lisac uspeva svog uredno parkiranog boksera da pokrene na prasnjavom usponu i da se doveze do mesta gde smo parkirali nakon uzivanja u neverovatnoj panorami nekome iz ekipa pada na pamet da tih preostalih par metara do vrha zajednickim snagam izvezemo motor i slikamo za lalajka kao dokazni materijal jednog kao sto rekoh subudalastog poduhvata spust na dole nije bio ni upola jeziv koliko sam se bojao da hoce vrlo lagano i bezbedno smo se spustili nakon toga sam pozeleo da mi je moj stari ctx ili neki drugi perolaki motor tu i kacite te slike, sta ste se ulenjili

Super Svakako moram nekako osveziti felnu. Sad, da li farbanjem u neku zlatno-narandzastu ili ove trakice, videcu