Dok smo trazili mesto za parking ( i sam vodopad ) prilaze nam dva momka sa kamperskom opremom i odmah krecu da nam objasnjavaju sta sve treba videti u okolini i pricaju zanimljivosti o vodopadu. Malo mirisu na rakiju, pa verujem da je to razlog zasto su tako iznenadjujuce druzeljubivi. Upravo su zavrsili 40km pesacenja po sumi i nije im bilo tesko da nam organizuju pravu turisticku turu. Vodopad zaista lep! Prilicno je bucan i voda dok pada stvara vetar koji bas osvezava posebno uz kapljice koje se osete na 10 metara od samog vodopada. To se malo bolje da osetiti na snimku nego na slikama. Preporucujem da se pogleda u visem kvalitetu, ali evo ga i ovde:

Vozimo se do vodopada kroz uske ulice okolnih sela. Pouceni predjasnjim iskustvom, pitamo za put svakog koga sretnemo. Ljudi izuzetno prijatni i spremni da pomognu. Zanimljiv mostic na putu od pecine do vodopada. Uvek je zanimljivo cuti klaparanje dasaka ispod tockova, a posebno kad ste na motoru. Iako sasvim bezazlen i kratak most, nekako zvuk rasklimanih dasaka pojacava dozivljaj prelaska.

U poslednjih pola godine se dosta radilo a izuzetno malo vozilo. Za tih sest meseci se nakupilo milion ideja gde bi se moglo vozati, ali slobodnog vremena jednostavno nema. Nekako se potrefilo ove godine da se prvi maj i uskrs spojili, a uz par slobodnih dana povezao se jos jedan vikend na praznike te se stvorila divna prilika za voznju koja se ne sme propustiti! Ruta se planirala usput. Jedino sto smo sigurno znali je da drugog maja treba da budemo u Budvi da bismo videli drugovog klinca. Posto krecemo 29. aprila bilo je potrebno "ubiti" nekoliko dana u putu jer da propadnu svi ti lepi slobodni dani jednostavno nema smisla. Na karti prvi deo rute izgleda ovako: Cilj Sokobanja a usput treba posetiti i Resavsku pecinu. Yasmina dobija novo ulje, povisen prEtisak u gumama da lakse nosi sve te torbe i nas dvoje. Bocne torbe uvezane sa 1000000 veza - za svaki slucaj. Krenuli smo u ponedeljak iz rodnog Sapca i ukljucili se na autoput kod Rume. Prva deonica puta ravna i dosadna. No, dobro dosla da se malo uhodamo u voznju sa novim torbama i dodatnim teretom koji do sad nismo imali. Motor se bas ponasa drugacije kad je ovako natovaren. Slika na ovoj deonici nema mnogo, a i koga jos zanima slika sa autoputa? Imamo svega jednu pauzu za kafu i razmatranje dalje rute. Suvozacica je ovaj put bila zaduzena za rukovodjenje finansijama i placanje putarina sto se pokazalo kao veoma prakticno (gledano iz mog ugla). Po iskljucenju sa autoputa pokusavamo da pratimo putokaze do Resavske pecine ali ipak gresimo i zavrsavamo u nekom selu gde nas prodavacica vraca na pravi put. No, zbog tog promasaja puta imali smo priliku da vidimo zanimljivu kreaciju lokalnih klinaca. Tvrde da se ovaj jugo zapravo i krece, ali nismo imali priliku to videti. Dizajner je malo zakazao, ali o ukusima se ne raspravlja. Pojedosmo poneku krem bananicu i nastavismo dalje prateci putokaze do pecine. Put osrednji, negde los, negde malo manje los.. Nista neocekivano. Prostor ispred pecine je uredjen. obilasci su organizovani i desavaju se svakih sat vremena. Kupite kartu, sacekate malo i vodic dolazi po vas i vodi vas u obilazak. Prodavacica karti je bila ljubazna i pricuvala nam je kacige i torbe dok smo mi bili u setnji pecinom. Tu je i par slika iz pecine a koga zanima vise o njoj moze informacije izguglati. Zanimljivo je da je staza osvetljena i uredjena i duga oko 800m. Staza je kruzna i ne prolazite 2 puta kroz isto mesto. Postoji nekoliko dvorana u pecini, a svaka je lepa na svoj nacin. Slikanje je dozvoljeno samo u nekim delovima pa slika ni ovde nema previse. Pecina vredna posete. Steta sto je vreme zadrzavanja u njoj ograniceno i prisustvo vodica obavezno. Mada s obzirom na kolicinu polomljenog pecinskog nakita (nisam siguran da znam da napisem stalak... i oni drugi) razumem zasto je tako. Kazu da je potrebno 1000 godina da se natalozi 1cm kubni nakita, a odlomiti ga i nije tako tesko... Bacismo oko na ovaj znak pa odlucismo da obidjemo jedan od ovih vodopada. Rekose nam da je ovaj u Lisinama pristupacniji. Vodopad Prskalo ostavljamo za sledeci put. Nastavak sledi...

Jos jedan motorista na drumu ali bukvalno. Oboren skuter u NS kod merkatora. Auto udaren u zadnja desna vrata. Zastao sam samo da pitam da li je motociklista dobro i dobio sam srecom potvrdan odgovor.

Konacno se setih da stisnem "Ne prati temu vise".. Kao deca ste. Javite kad izmerite ciji je veci. Aj zdrao

I ja bih voleo cuti utiske. Fabricki je na mom prva verzija ove gume. Nisam neki strucnjak niti sam ih se namenjao, ali nisam ni imao vecih problema. 2x me je prijatno iznenadila. Prvi put kad mi je zadnji kraj kliznuo u krivini na vlaznoj beloj liniji. Guma je ponovo uhvatila podlogu cim je sisla sa bele linije. Ne pitajte otkud se nadjoh u toj situaciji.. Drugi put sam se izvukao kad sam iza krivine uleteo u baru ulja (zgazena flasa). Kliznula oba tocka i oba uhvatila odmah van fleke ponovo. Ne znam jesu li to zasluge gume ili je u pitanju sreca, refleks... Na kisi se vozilo dosta kilometara, umerenom brzinom ali pazljivo. Ni tu nikakvih problema. Presle 15000km i ima jos par mm sare ali je pocela da se kockasti. To sve napricah za roadsmart 1. Ocekujem da nova nije gora

Lepo! Koji su to putevi od 30-50 sekunde? A ako te ne mrzi reci nam i za ostale

A evo i korisnog sajta za vlasnike fz6r, xj6... http://www.fz6r-forum.com/forum/

Greska. isti su kao evropski XJ...

Veceras...

Hvala na odgovoru! Cesto potcenjujemo tu brzinu od 70km/h, pocevsi od procene koliko nam treba da se zaustavimo, preko toga koliko moze stete da nanese vozilima do kolicine povreda koje mogu da nastanu. To sto se mi osecamo sigurno i na trocifrenim brzinama nam se cesto obije o glavu... A ti si isao jos sporije... Treba ljudi da iznesu svoja negativna iskustva ovde. Vredi (neke od nas) podsetiti koliko sve ovo moze opasno biti.

Smem li pitati znas li kako je prosao taj u BMW pred zakonom i secas li se svoje brzine u trenutku kocenja? Ovo za brzinu te pitam ne da bih nesto pametovao nego da osetimo pri kojoj brzini mogu nastati tako ozbiljne povrede. Hvala sto si podelio ovo sa nama i srecno ubuduce!

Svakim danom slusam nove price o kradjama u Sapcu i okolnim selima, obijanju napustenih kuca, kradjama iz dvorista u sred dana... Zabrinjavajuce

Googlaj po "NE555 timing circuits"

Meni se vise svidja sa vakuumskim ventilom ali me plasi da prckam po crevima. Ima li nekih specijalnih napomena ako ugradjujemo vakuumski ventil? Na sta treba paziti?

I tu se sva prica zavrsava Nije mi ni palo na pamet

Malo si pomesao pojmove. Lanac ih tera da se okrecu istom LINIJSKOM brzinom a razlicitom UGAONOM brzinom. Ugaona brzina se dobija iz precnika i linijske brzine. Objekti koji imaju isti broj obrtaja imaju istu ugaonu brzinu. Ugaona brzina je broj radiana po sekundi. Ako uzmemo da prednji predje 2*pi radijana (360 stepeni, pun krug) zadnji ce preci npr tek pola, tj 1*PI radijana (180 stepeni) za istu tu sekundu, te zadnji ima duplo manju ugaonu brzinu. Ono sto im je isto je linijska brzina (km/h, m/s...) i ona je ista za tacku na spoljasnjem delu oba zupcanika. Sa ovim se apsolutno slazem

Pa zanemarljivo malo. Oni se u racunarima bore sa manje od 50W snage toplotnog izvora. Pricam malo napamet ali kad uporedis koliko struje vuku standardni ventilatori na hladnjacima i ovi ventilatori sve je jasno. Cenim da ovi kompjuterski ne mogu da prevale ni blizu toliko vazduha koliko predje preko hladnjaka ulja u toku recimo 50km/h voznje. Tebe najvise brine pretpostavljam spora gradska voznja leti i duga stajanja po guzvama? E sad, sa ovakvim stvarima se ima smisla igrati samo ako zaista temperatura ulazi u kritican opseg. Ukoliko to nije slucaj, opusti se i uzivaj i veruj hondi. Ako bas imas problem sa temperaturom ili hoces da eksperimentises, probaj da nabudzis ventilator sa hladnjaka nekog motora i da premeris temperaturu ulja (imas cepove sa termometrom) pa da vidis ima li znacajnog uticaja pri istim uslovima merenja kad ukljucis ventilator. Ja sam uvek za ovakve eksperimente, ali uvek uz merenje da znas kakav je rezultat.

Cenim da je efekat hladjenja ovakvim ventilatorima zanemarljiv za takvu kolicinu toplote. Ti ventilatori su snage tek par vati...

Kao sto je i meni neko rekao u temi, dobro bi bilo da je ventil prisrafljen na metal radi odvodjenja toplote.

E muzika nije losa Nisam uopste razmisljao u ovom pravcu! Sasha, ako treba uploadovacemo i neubrzan kasnije. Postoje i bolji snimci ali taj copyright...