Potvrdio si da radi, sad stvarno sredi malo estetiku za potpuni uzitak u rezultatima svog rada. Sama mazalica deluje stabilno. Imas nekoliko nastavaka creva (crno, zeleno) Ja bih sve to vezao jednim crevom i malko ga dotegao da ne visi bas toliko. Plasticne vezice bih koristio u istoj boji i onaj deo gde je mehanizam bih sakrio sa unustrasnje strane swingarm-a. Takodje bih gleda oda izbegnem one krivine oko ventila jer pri vecoj temp omeksa crevo pa se mozda presavije. Mazalicu bih ucvrstio na oba srafa umesto na jedan da ne bi rotirala od vibracija. Jednom napravis kako treba i posle nemas brige

Hvala! Zapravo seo opet, bio, pa cu i da napisem uskoro

Pa i ne bas. U pravu si za zakon. Procitao sam ga vise puta a posebno analizirao deo o preticanju i obilazenju i nema dileme, provlacenje po zobsu nije dozvoljeno. E sad, ako je postojala namera tog coveka da ga udari pomeranjem onda je i to krivicno delo. Ako nije postojala namera - nije kriv. U svakom slucaju i da je posojala namera nema sanse da dokazes jer si se nasao na mestu u situaciji svojom krivicom. Kako god okrenes, sa zakonom izvlacis deblji kraj.

Ovo nije tacno. Iznosio sam ranije delove zakona koji to dokazuju. Svidjalo nam se ili ne to nije u skladu sa nasim tekucim zakonom. Nije dozvoljeno ni preticanje ni obilazenje kolone vozila na semaforu, bez obzira na broj traka i ostalo. To sto se on pomerio napred je njegova krivica ali to je skoro nedokazivo a ne pomaze ni tebi, jer svakako si nacinio svoj prekrsaj. U svakom slucaju platis i ispadnes covek, posebno ako ti ne znace pare... Pa mogao si zvati policiju i platilo bi mu osiguranje, ali bi i ti popio prekrsajnu.

Slazem se sa tobom u svemu. I ja sam pre za diranje elektroinstalacija nego za cackanje oko vakuuma na motoru. Evo kod mene, posle 20 000km radi sve i dalje bez trunke problema sa el. ventilom. Jos jedna prednost el. ventila je sto se njegovim radom moze upravljati elektronikom ukoliko neko ima potrebu za tim.

Meni se cini da je bolje da crevo bude sto tanje a ventil sto blize kraju sistema kako bi se izbeglo curenje kad motor stoji

Transfagarasan iz malo drugacijeg ugla. Nije danasnja ali je dosla danas na red da se spakuje u arhivu

ne mogu da verujem da je 2 godine proslo ... Postoji to negde u garazi, funkcionalno a nikad namontirano... Ove zime bi moglo malo da se igra sa tim. Hvala na podsecanju

Svaka cast! Prosto neverovatno koliko ljudi je iz Srbije odvozilo TF i TA ove godine

Da, 43

Manje zanimljiv deo Transfagarasana

Odoh i ja sutra ponovo Zaista, svako se vraca kad jednom ode

Fine slike, lepa tura Hvala na pohvalama @Dane Kad cemo da se vidimo da cujem dozivljaje?

Evo nadjoh uputstvo bas od mog modela. Ipak pise nauljiti pa zategnuti kilo kljucem na 17Nm. Izgleda da ipak nisam zasrao stvar

Sve jasno i primnjeno k znanju. Hvala! Samo bih jos dodao da filter (OEM, fabricki) je fabricki zamascen pa kontam da se odnosi na masno ipak. No nije ni bitno, jasno mi je da tih 17Nm definitivno nije potrebno (na masno) jer mi se odmah i ucinilo da je prejako. Zato i pitah ovde. a sledeci put cu da ga navijem rukom, ne mogu ne znam koliko da omasim. Ocigledno da je i tolerancija povelika. Nisam sjebao nista za sad, a u buduce cemo biti malo nezniji Evo nisam jedini koji koristi k kljuc Ovo za nacin rukovanja k. kljucem se slazem Hvala jos jednom svima. E da iskoristim priliku za jos jedno pitanje. Koristi li neko od vas sraf za karter sa magnetom za skupljanje opiljaka? Ima li smisla staviti ga?

Gligo stajes mi na zulj Prodjoh tuda a nista ne uslikah

Proverio. 17Nm. Cak i u yamahinom servisnom (ne korisnickom) uputstvu pise da ga treba zategnuti na 17. Evo i nekog snimka gde neki lik radi istu stvar. E to sa trenjem ima smisla. S obzirom da trenje utice na ukupnu silu zatezanja sigurno nije isto kad je suvo i kad je podmazano (provericu razliku jednom, volim da eksperimentisem). S obzirom da sad filteri dolaze fabricki masni (mada dodam i sam malo ulja na gumu) bilo bi prilicno cudno da nije i to uracunato u uputstvu. E sad, ja bih radije to sve radio rukom ali nemam iskustva pa se u to ne uzdam, a mora se od negde poceti uciti. Zato je odabran kljuc. A i pristup filteru nije bas sjajan na mom motoru. Mozes ga uhvatiti samo vrhom prstiju kad se navrne. Nekako mi je kao nekom ko nije majstor i nema iskustva sigurnije da utvrdim dobru meru kljucem i nastavim da koristim isto to i u buduce. Nastavio bih ovu recenicu sa: "ako znas koliko treba da stegnes" Ne bih ja to bas tako strogo rekao. Stegni ga krompirom sve dok to uradis kako treba. Tebi je ovo blago receno macji kasalj. Verovatno si nategao na hiljade filtera. Za mene je to juce bilo komplikovano kao tebi kad radis generalnu Evo isecka iz servisnog uputsva. Bas pise da se nategne ovoliko.

Ne bi trebalo da bude problema sa skidanjem posto sam uzeo i ovo http://www.louis.eu/_2064aab5feb498d0d2fc4e0f19a88bd837/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003451

Zategoh ga na 17Nm. Bogme, nije to bas ni slabo za filter cini mi se. Izgleda da je bas sirok opseg koliko se sme zategnuti.

http://db.tt/25LRB2aa

Nedavno sam kupio u Louis-u kilo kljuc. Kupih ga da ne razmisljam koliko zatezem filter ulja posto nisam nikakav majstor, samo volim da sto vise stvari naucim da radim sam oko motora. Stigao kljuc i probe radi, uzmem da dotegnem filter na motoru (svakako ga skidam danas pa eksperimentisem) da vidim na koliko ga je zategao prosli majstor. Trebalo bi da bude na 17Nm. Medjutim, kljuc podesih na 4nm a filter se vrti. Prosli majstor ga nije zategao ni na 4Nm. Tu pocnem da sumnjam na preciznost jeftinog kljuca a i na majstora. Posto majstora ne mogu da proverim, mogu da proverim kljuc. Evo kako: Njutn Metar je moguce pretvoriti u kilogram metar, veoma lako: http://www.convertunits.com/from/kg-m/to/newton-meter Znaci da tacnom kilazom okacenom na kilo kljuc mozemo da utvrdimo tacnost. Pri ruci se nasao teg od 7.5kg a kljuc je duzine 25cm = 0.25m. sedam i po kila pomnozeno sa duzinom kljuca daje : 7.5kg * 0.25m = 1.875kgm. Kada to pomocu onog linka (ili mnozenjem sa 9. pretvorimo u Njutn metre, dobijemo: 1.875 * 9.8 = 18.375Nm Ovo znaci da bi kljuc trebao da "cvakne" kada na njega POD PRAVIM UGLOM okacimo tezinu od 7.5kg na odstojanju od 25cm od centra kljuca do mesta kacenja tega a da je kljuc podesen na 18.4Nm. Fiksirao sam kljuc na jedan dobro zategnut sraf, stavio palicu u vodoravni polozaj i okacio teg. Kljuc je podesen na 18.5Nm. Kljuc nije "cvaknuo" ali uz blagi dodir culo se "cvak" - kljuc je precizan! Eto, ipak je mehanicar zeznuo stvar, mada je filter izdrzao. Nista nije curilo. Kljuc je precizan sto je najbitnije i bice upotrebljen veceras. Ukoliko koristite ovaj metod, mozete koristiti i vagu sa oprugom umesto tega pa pomocu nje odrediti vucnu silu. Samo je jako bitno da se masa/vaga okace pod 90 stepeni u odnosu na drsku palice. Pozeljno je meriti tacnost kljuca na vise podesavanja ili samo na onom podesavanju koje vam treba za konkretan slucaj. Mozda nisam prosuo neku pamet, ali verujem da ce nekom da koristi. Ostaje jos da vas pitam, kakva su vasa iskustva sa zatezanjem filtera za ulje? Dotezete po osecaju ili kilo kljucem? Koliko ga obicno zatezete? Mene sad malo plasi da ga ne pretegnem sa 17Nm kad je sve radilo i na 4Nm.

Prosao sam tuda a nisam spazio kadar uopste. Hvala

Durmitor

Ne bih da otvaram novu temu, pa cu se nadovezati na ovu. Ima li ko iskustva sa pomoci na putu u evropi preko amss ? Naravno, motorom