Samo da kažem da nije baš tako... Vrlo svež primer od pre otprilike mesec dana - krenuli drugar i ja na moto-skup u Paraćin da isporučimo moj bivši skuter novom vlasniku (plus nam je obećano pečenje )... Išli smo starim putem i u Jagodini se ispostavi da je centar zatvoren (valjda uveče to bude pešačka zona). Elem, da ne bi lutali okolo-naokolo po mraku, zaustavimo patrolu policije i pitamo kako da izađemo ka Ćupriji. A oni isto tako - "hajte vi momci za nama da ne lutate - dok vam objasnimo već ćemo stići...". I oni lepo napred, mi za njima i problem rešen... Ne treba generalizovati...

Moje je mišljenje da nikada ne treba generalizovati. Ja u kraju na primer svakodnevno viđam nekoliko likova na R-ovima i nekim mambo-džambo naked-ima u klasičnom "vidite me ljudi koja sam ja faca" fazonu - znači bez trunke bilo kakve opreme osim gaća i majice (papuče ne računam)... Umeju da odvrnu gas na pravcu, ali već kod skretanja iz ulice u ulicu umeju i da se valjaju po asfaltu Međutim, isto tako viđam i par likova na vrrrllloooo skupim kruzerima sa potpuno istim "autfitom" i potpuno istim mentalnim sklopom kao i ovi gore pomenuti... Razlike je otprilike u tome da jedni vole da im motor kaže njaaaaaaaaaaa kada odvrnu gas a ovi drugi da im kaže rmbrm-brmbrm... E sad, šta sam hteo reći... Ti ljudi nisu motoristi, nisu uopšte deo moto-kulture, ti motori im čak nisu ni sredstvo za prevoz od tačke A do tačke B već više kao mobilni telefon, modni detalj za mesec-dva preko leta i to je to... Većina ih posle prvog valjanja po asfaltu, ako prežive, zaključi kako je to sve sranje i da je mnogo bezbednije u autu... S druge strane poznajem isto tako momke koji pre svega VOLE a onda isto tako i VOZE R motore. Imaju dobre nove motore, imaju opremu, vole da zavrnu gas, da opeglaju kroz krivine iako ne znaju da li će na sledećoj biti neosvetljen traktor, vole i da točkare ponekad... Da li ih smatram idiotima i samoubicama na dva točka - apsolutno NE... Ti pojedinci pređu na dva točka za sezonu više nego prosečan vozač automobila u Srbiji za tri godine... Da li im se dešavaju sranja - dešavaju se - nekada bez posledica a nekad i sa posledicama, ali su toga svesni, tako žive i ja tu ne vidim ništa loše. Ovi prvi gore ne posećuju ovakve forume pa teme poput ove mogu biti namenjene eventualno ovim drugim ali njima ovakve priče jednostavno ne trebaju! Ti ljudi su potpuno svesni šta imaju ispod dupeta, ne voze motor da bi pojebali malodobnicu za veme letnjeg raspusta, imaju kočnicu u glavi i smeta im uobičajeni vid generalizacije koji je čak i ovde na forumu koliko vidim prisutan. Ja lično ne vozim R motore, čak i kad bi mi neko poklonio jedan, ne bih znao šta bih sa njim osim da ga držim u sobi kao skulpturu ili da ga prodam/zamenim za neki F ili neki kruzer. Ali mnogo volim kada vidim momka ili devojku na lepom R-u u lepoj opremi pa još ako ga muški pegla - gde ćeš lepše Slučaj oko koga je čitava ova tema i pokrenuta, a to je pogibija motocikliste u Karađorđevoj, po meni je čist splet nesrećnih okolnosti, možda i loše procene motoriste da je bezbedno da prođe tramvajskom trakom ali u svakom slučaju je velika tragedija i nije za generalizovanje. Sticajem okolnosti čovek je vozio R motor ali je isto tako mogao biti i na nekom fensi kruzeru i završiti na isti način. U celoj priči, za osudu je po meni jedino činjenica da je pozadi imao devojku bez kacige na glavi... prema opisu događaja koji su dostupni u medijima ona je preminula od zadobijenih povreda glave, što znači da je vrlo moguće da bi preživela da je imala kacigu... jbg...

Za cvaje IPONE pravi dvotaktno ulje sa mirisom jagode Dobra fora ako mene pitate

Iz ličnog iskustva - potpuno je nebitno da li je potpisao zapisnik ili nije. Drugo, ni jedan sudija nije sisao veslo da padne na takve priče. Samo se može desiti da bude još više iziritiran zbog toga što neko pokušava da ga napravi budalom i da odreže maksimalno moguću kaznu. Mogu da se kladim da u zapisniku piše nešto tipa: "Dana tog i tog u toliko i toliko časova prilikom redovne kontrole saobraćaja na mestu tom i tom uočeno je vozilo marke A kao se kreće ulicom X u pravcu Y i zaustavlja na mestu Z. Prilikom kontrole vozila i vozača utvrđeno je da je vozilo neregistrovano kao i da vozač nema odgovarajuću kategoriju za upravljanje motornim vozilom tog tipa čime je načinio prekršaje prema članovima Zakona o bezbednosti u saobraćaju navedene u dispozitivu... bla bla bla". Poptuno druga priča bi bila da je momak na licu mesta negirao da je vozio taj motor i da je zahtevao da se u zapisnik unese primedba tipa: "Sedeo sam u kafiću i pio piće sa društvom kada mi je prišao policajac i zamolio da izađem izvan kafića. Zatim me je legitimisao tvrdeći da sam upravo dovezao motor koji je stajao parkiran ispred kafića a za koji nemam pojma odakle tu i ko ga je tu parkirao. Policajac je uzeo moje podatke i napisao kaznu za vožnju motora koji nije ni bio registrovan a takođe i kaznu za vožnju motora bez položene A kategorije. Kako ja nisam uopšte vozio taj motor što mogu potvrditi brojni svedoci (Mika, Žika, Pera, Laza...), smatram da su moja prava povređena bla bla bla..." On je na ovo imao puno pravo! Sa takvim zapisnikom uredno potpisanim imao bi sve osnove da se pred sudijom ogorčeno brani od "očigledne greške policajca". Realno je da u ovoj situaciji može da ode kod sudije i da glumi mladog majmuna a može i da nastupi kao odgovorna osoba svesna onoga što je napravio i da zamoli za najminimalniju moguću kaznu uz navođenje svih mogućih i nemogućih olakšavajućih okolnosti - materijalno stanje, mladost, prvi prekršaj, bla bla...

e druze moj to kad upisu u svesku je najgore tad neznas cemu da se nadas dva takva slucaja sam imao i oba puta stigao poziv kod sudije za prekrsaje... Piskaranje u svesku je nepropisna procedura i uopšte mi nije jasno kako je sudija po tome postupao?!? Zakon je tu jasan - policajac je dužan da na licu mesta sačini zapisnik u kome MORA uneti i tvoje eventualne primedbe ili viđenje situacije i taj zapisnik treba da ti ponudi da potpišeš, što možeš ali i ne moraš da uradiš. Takođe je dužan da ti uruči kopiju zapisnika jer je to validan dokaz i za tebe da na zapisniku koji je dospeo do sudije nije ništa menjano, dopisivano itd...

Strašna smrt - reči nemam... RIP.

Ako su napravili zapisnik o učinjenom prekršaju i tebi dali drugi primerak - moraćeš da imaš neko mnooooooooogo veliko mudo kao vezu da bi se ceo slučaj negde "slučajno" izgubio. Ako te je policajac zapisao u neku svoju kao sveščicu, onda zaboravi na celu priču...

Kao i dobar deo "servisera" i taj ti je lupao gluposti. Uzmi pa pogledaj taj CDI. Videćeš da je elektronika zalivena u neku plastičnu masu i da sigurno ne može da "povuče" vlagu. Tebe je zezao najverovatnije prekidač za pokretanje motora. Prati, pa ako ti se opet desi, prvo to očisti.

Može jače. Potrebno je da zameniš postojeći cilindar sa 80ccm cilindrom. Eventualno možeš staviti i bregastu sa malo oštrijim bregovima. I jedno i drugo ima da se nabavi u Srbiji i nije uopšte skupo. Cilindar: http://shop.motobike.rs/SKUTERI/4T-KINA-SKUTERI/MOTOR/CILINDRI-I-KLIPOVI/Cilindar-s-klipom-GY6-80cc-4T-fi-47-kpl-China/prod_6247.html Bregasta: http://shop.motobike.rs/SKUTERI/4T-KINA-SKUTERI/MOTOR/GLAVE/BREGASTA-OSOVINA-GY6-50CC-RACING-NARAKU/prod_2171.html Kad ovo staviš potrebno je malo preštelovati karburator (malo veća dizna pre svega) i staviti lakše rolnice. Ovo je već stvar štelovanja na konkretnom motoru. Auspuh nema potrebe da diraš, nije 2T motor u pitanju. Sa gore navedenim dobićeš da skuter mnogo lakše podnosi brdo uz minimalno veću potrošnju (ali u svakom slučaju treba da bude ispod 3 l). Edit: U principu, bregastu i ne moraš da diraš, mada se sa ovom "racing" bregastom ipak oseti neka razlika.

Slažem se u potpunosti ali motorista je bio u desnoj traci prema ovoj priči, a kombi u levoj uz ostrvo. Opisao sam identičnu situaciju koju sam imao prošle godine. Onaj vozač u pickup-u praktično nije ni kočio, skinuo je nogu sa gasa a ja pešaka ni teoretski nisam mogao da vidim dok mi praktično nije već bio na haubi. Ovo sam napisao iskarikirano, u kontekstu konkretne situacije, i naravno da se u saobraćaju lično ne ponašam na taj način, čak šta više, pa molim da se ne shvati pogrešno. Edit: U konkretnoj situaciji sam rezigniran činjenicom da nesavesni roditelj pri zdravoj pameti ugrozi život rođenog deteta a da pojedinci ipak nailaze reči osude za učesnika u saobraćaju (u ovom slučaju motoristu, ali mogao je biti i vozač automobila ili kamiona) koji treba da bude kriv jer nije očekivao neočekivano... Pa svi mi svakodnevno donosimo neke odluke i ponašamo se na osnovu zdrave pameti, očekivanja ili procene. Razmislite o tome jer sutra i vi možete doći u sličnu situaciju. Ja sam to doživeo, hvala Bogu, bez posledica i ne želim nikome ni mačka tako da mu izleti a ne čovek.

Uopšte ne razumem zbog čega tebe kao vozača koji se krećeš svojom trakom uopšte treba da tangira zašto neko u traci pored koči, ubrzava, zaustavlja se ili jebava ale (generalno gledano)?!? Šta bi da je umesto motocikla tom trakom pored kombija išao auto? Da je taj momak na motociklu išao "dovoljno" brzo, razmazao bi ih ko svinja masnu torbu - sama činjenica da su majka i dete prošli kako su prošli, meni govori da ovaj momak nije jurcao. Ja sam prvobitno mislio da su mu došli sa njegove desne strane u kom slučaju može da se govori i o neprilagođenoj brzini i o odsustvu pažnje i procene situacije od strane motoriste ali je ovo neka druga priča i po meni u ovom slučaju treba uzeti usranu motku pa majci dodatno objasniti neke stvari. Ja sam prošle godine imao identičnu situaciju u Beogradu na Bulevaru oslobođenja (ulica koja od Autokomande pored Zvezdinog stadiona ide ka Banjici) - po dve trake u oba pravca sa ostrvom između. Vozio sam auto i išao desnom trakom. U levoj traci pickup ide malo ispred mene. U blizini Luk oil pumpe u jednom trenutku shvatam da prolazim pored pickup-a (do tada smo išli praktično istom brzinom, on par dužina auta ispred mene) i onda perifernim vidom hvatam osobu kako ispred pickup-a izleće u moju traku. Stigao sam samo da zabodem kočnicu i trgnem volan u desno. Srećom se lik isto ukopao u mestu pa sam ga za dlaku izbegao. Epilog - pijani otac je nosio u naručju devojčicu od 4-5 godina. Od mene je dobio šamarčinu da se upišao i otreznio u trenutku. Supruga koja je sedela pored mene danima nije mogla da dođe sebi niti je htela da sedne da vozi. Da mi je bilo šta u tom trenutku na sekund odvuklo pažnju i pogled na drugu stranu nosio bih sada dvoje na duši. Tu je inače ograničenje 40 km/h i otprilike 12 sati dnevno stoji patrola policije, snima brzinu i piše kazne i NIKADA se nisam tuda provezao brže od 50 na sat pa ni tada. Kontam da je pijana budala procenila da može da pretrči ispred pickup-a a da moj auto nije ni video. Pešački prelaz sa semaforom je imao nekih 50-tak metara dalje uz ulicu. NEMA OPRAVDANJA za ovu majku i prelazak ulice van pešačkog. Ja kad idem da bacim smeće u kontejner preko puta zgrade, spustim se niz ulicu dvadesetak metara do pešačkog i tu pređem jer je ulica prometna i znam kako ja pizdim kad neki mozgonja zaglavi preko ulice kao da je oslobodio Beograd a pešački ili semafor mu na pišomet. U opisanoj situaciji motorista ne može biti nikako kriv, a da sam na mestu momka, podneo bih protiv majke tužbu za nadoknadu svih troškova oko motora, za povrede i lečenje, za duševnu bol, za gladne u Etiopiji i za sva ostala sranja koja bi mi pala na pamet!

Lek presing je antialergen širokog spektra dejstva. Za putovanje po vukojebinama to je po meni jedna od obaveznih stavki u bisagama, bez obzira da li ste ili niste alergični jer se nikada ne zna kada će ujed insekta izazvati preteranu reakciju. Mene su od početka godine dva puta ujedale ose ili pčele u toku vožnje ali u predelu vrata. Jbg, nije prijatno Bitno je ne paničiti u tom trenutku nego prisebno stati sa strane...

Niste shvatili suštinu... Turiranje motora i/ili automobila na parkingu pred zgradom u 2 ujutru je proveren recept kako da ti za mesec dana kita poraste 4 centimetra. Zbog toga oni to rade. Obavezno je da se to radi u periodu od 1. jula do 20. avgusta inače nema efekta. Posle 20. avgusta polako prestaje turiranje jer starije maloletnice čekaju popravni ispiti i priprema za školu pa efekat povećanja spolovila nema na kome da se testira. Šalu na stranu - kao i mnoge druge stvari u životu i to je stvar domaćeg vaspitanja. Modeli ponašanja ponesu se pre svega iz kuće a nama je porodica otišla u k**ac. Bahatost može da se vidi na svakom koraku tako da je ovo što je MrBig opisao samo kap u moru... Inače volim glasne motore i volim da čujem dobru turažu ali za sve postoji vreme i mesto. Ja motore parkiram iza zgrade ali uvek motor ugasim pred zgradom i onda ga odguram - baš zbog toga da ne bih nekome pod prozorom slučajno zavrnuo gas. O turiranju i ne razmišljam jer i sam imam dvoje male dece i tačno znam kako bih odreagovao da mi usred noći neka budalčina isturira motor pod prozorom...

Evo Imam i baš od Superlight-a ali je na žalost rezolucija slike premala i nije preterano upotrebljivo... Ipak, koliko sam mogao da vidim, ne razlikuje se praktično uopšte od gornje generičke šeme...

U ovom slučaju, bez obzira na stepen odgovornosti motocikliste (što će biti utvrđeno veštačenjem), ako je stvarno prelazila sa detetom van pešačkog, majci sleduje prijava sa zaprećenom kaznom zatvora ili visokim novčanim iznosom.

Pitaj kod Crnobrnje http://www.crnobrnja.com/index.html Ako ne rade oni, moguće da će znati ko radi.

C/P jutros iz Blica: PODGORICA - Novosađani Bogdan i Tatjana Gašović teško su povređeni u saobraćajnoj nesreći koja se dogodila u Tivtu, saopštila je danas crnogorska policija. Iz Uprave policije je saopšteno da su Gašovići povređeni kada su motorom, iz za sada nepoznatih razloga, došli u kontakt sa vozilom marke "mercedes" kojim je upravljala Jefona Mehemtuka iz Srbije, sa prebivalištem u Nemačkoj. Novosadski par je hospitalizovan u bolnici u Risnu, a vozač automobila je prošla bez povreda. Zna li neko ove ljude i u kakvom su stanju?

Skini sa ovog linka kompletno servisno uputstvo za VF500 (tu je pokrivena i Magna i Interceptor). Ceo PDF ima 350 strana Obrati pažnju kada budeš pumpao vazduh u viljuške - nemoj kompresorom (naravno i kada budeš ispumpavao, polako i pazi da te ne ispoliva ulje pod pritiskom). Proveri kad već sve to radiš i funkciju TRAC sistema...

Nisam mogao ranije da odgovorim, nisam bio pri Internetu... Servisni limit za frikcione lamele je 2,60mm. Međutim, ovo po meni treba uzeti sa rezervom i treba pregledati lamele u kakvom su opštem stanju. Poseban je problem što najverovatnije nisu baš ravnomerno potrošene, pa merenje na pogrešnom mestu može pokazati lažni rezultat... Za separacione metalne lamele servisni limit nije definisan debljinom lamele, već odstupanjem od idealne ravni, što ne bi trebalo biti veće od 0,20mm. Kad skineš kurblu i deklu kvacila (11 šrafova, od kojih je jedan duži - obrati pažnju gde ide), videćeš sledeće: Ovde možemo da vidimo da je neki prethodni majstor bio kreativan kada je dihtung u pitanju i isti napravio od korice od dečije sveske Ovo sa desne strane što prelazi delimično preko kvačila je centrifugalni filter uljne pumpe. Da bi se skinuo, odvrnu se ova tri krstasta šrafa koja se vide i onda na slici ispod možeš da vidiš maticu za čije odvrtanje je potreban poseban alat: Honda prodaje ovaj alat pod brojem 07716-0010100 a ja sam ga pravio i to izgleda ovako: Moglo bi se to još finije obraditi, ali u ovom slučaju bitna mi je bila funkcionalnost a ne izgled... Kad se skloni centrifugalni filter, onda može da se skine kvačilo. Odvrću se 4 šrafa ispod kojih su opruge. Ovde treba obratiti pažnju na sledeće: u originalnom Hondinom dizajnu idu klasični šrafovi sa klasičnim okruglim podloškama ispod. Kinezi su stavili šrafove sa šeširićima i tako eliminisali potrebu za podloškama, ali time ujedno i efektivno smanjili visinu koju gedora treba da zahvati na glavi šrafa za pun milimetar. Kad se još tu uračuna i upust u gedori i upust na samom šrafu, visina koju gedora realno zahvata na glavi šrafa nije veća od 1 mm. To sve ne bi bilo toliko bitno da u mom konkretnom slučaju ovi šrafovi nisu bili zategnuti daleko van specifikacije (12 Nm). Tri šrafa sam još nekako i uspeo da odvrnem, ali četvrti bukvalno nikako (gedora, cevasti ključ, kompresor... ništa...). Na kraju, dok još nije potpuno oblajznuo, pokušao sam da ga kucnem po glavi par puta da malo popusti međutim, kao rezultat dobio sam ovo: Time se servisna intervencija od 45 minuta pretvorila u celodnevno zajebavanje (struganje glave šrafa da izvrnem šraf, varenje pločice, obrada na strugu, obrada biaksima...). Naravoučenije je da ne treba pretezati šrafove u aluminijum već se treba držati proizvođačke specifikacije. A meni veliki nauk, da NIKADA ne otkucavam šraf u aluminijumu, već kad se ispostavi da ključ definitivno ne može da ga odvrne, brusilicu ili biaks u ruke i ostrugati glavu... U svakom slučaju, kad se skine zvono, može da se pregleda i korpa i detaljno proveri stanje zupčanika, ležajeva itd. Stare frikcione lamele izgledaju ovako: Treba napakovati nove lamele i vrnuti sve nazad: Kupiti ili napraviti novi dihtung dekle (ja sam ga napravio od klingerita 0,5mm): Vratiti nazad deklu i kurblu, prikačiti i podesiti sajlu kvačila, uliti novo ulje i na drum

Ispod ona 4 srafa ima plocica koju vidis i koja naleze na 4 stubica oko kojih su 4 opruge - tu bukvalno nema sta da se pojede... Samo su frikcione lamele u pitanju 100%... Ceo taj sklop kvacila je jako prost - od elemenata koji se mere da li su van tolerancije tu su samo 3 stvari: frikcione lamele, metalne lamele i potisne opruge. Od svega ovoga, samo frikcione lamele su podlozne realnom habanju. Ja sam ih izmenjao pre dve sedmice jer mi se pocelo javljati bas izrazeno proklizvanje u 4-toj i 5-toj na jakom gasu (nije prijatno kod preticanja kad ocekujem da me ispuca a on samo digne obrtaje u stratosferu). Sa novim lamelicama je totalno deseta prica... Proveri samo pre nego sto krenes u zamenu lamela da ti nije slucajno prenategnuta sajla kvacila

Lamelice se menjaju, ali sta ce ti korpa? Tacnije, na koju korpu tacno mislis? Na tom kvacilu se u principu menjaju samo frikcione lamele. Kad odu one metalne lamele (koje dolaze izmedju frikcionih), u principu menjas celo kvacilo, mada ne verujem da bi za veka motora one otisle... Hajd na slici ispod pokazi na sta mislis pod korpom i zasto bi to menjao: Inace, lamele imas u Keeway-u, kupuju se na komad i kostaju, cini mi se, 600 din po komadu (imaju ih sigurno, provereno pre dve sedmice). Iste idu i na 125 i 150cc motore (Speed, Superlight...). Kad budes skidao kvacilo, trebace ti poseban alat za skidanje centrifugalnog filtera uljne pumpe (videces vec sam kad otvoris o cemu pricam) - to mozes i sam da napravis, a ako ti nije frka da sacekas do 20-tog da se vrnem u BG, svrati do mene da ti dam

Tražio sam na netu neke potrošne delove za čajniza i zaključim da kad je Jinlun u pitanju, u Engleskoj i Danskoj delova ima na svakoj trafici Za Englesku sam znao i od ranije, ali za Dansku nisam... Elem, idite na Youtube i ukucajte "The Chinese Motorcycle Club of Denmark" ili ako vas mrzi kliknite na ovaj link http://www.youtube.com/results?search_query=The+Chinese+Motorcycle+Club+of+Denmark&aq=f... Ti ljudi očigledno nisu opterećeni brendovima, motor u Danskoj izgleda da ne mora da ima barem 80 Ks da bi dvoje selo na njega, a izgleda da smatraju i da nije bacanje para ako malo picnu stock kineza Doduše, tamo je standard...

Na onom klipu, baja je napravio više TEŠKIH prekršaja za 7 minuta nego ja za celu vozačku karijeru svih mogućih prekršaja... Ono provlačenje između automobila je svircokur - to radi svako od nas i sa neupravljivijim motorima od XTX-a. Čak ni brzinu neću komentarisati mada je i to svojevrsni idiotluk... Ali onoliko prolazaka kroz crveno, vožnje u suprotnoj traci itd., no comment... Ipak mogu reći da je ovakvih po mom mišljenju malo - svaki dan sam na točkovima i ne viđam nešto motoriste koji preterano rizično voze. Uglavnom ljudi voze normalno, svirnu da objave svoje prisustvo, provuku se između vozila na semaforu, daju urednu signalizaciju itd...

Lično mislim da je dodatna snaga proizvod placebo efekta Motor se bez topa jače čuje pa ti se čini da ima više snage... To što si skinuo nije "radni" deo auspuha na tvojoj mašini, već samo prigušivač zvuka. Cagiva iz tvog potpisa (ako se o njoj radi) ima fabrički rezonantni auspuh - izduvna grana od samog cilindra sa svojom ekspanzionom komorom sa tačno proračunatim konusom i protivkonusom tako da daje maksimum rezonance na između 10000-10500 o/min... Sve posle protivkonusa u principu ne utiče na performanse (ovde se ipak ograđujem, jer je moguće da taj top što si skunuo ima manji promer unutrašnje cevi i time i svojevrsno prigušenje snage). U svakom slučaju, suština je da promenom topa stvarno možeš dobiti drugačiju boju zvuka bez bilo kakvog realnog uticaja ne performanse, s tom razlikom što čuveno drrrrrrrn-drn-drn-drn ne možeš izbeći

Koliko vidim, ti imaš položen PSP, znači imao si pravo da upravljaš tim mopedom. Prijava koju ti je policajac napisao odnosi se na upravljanje neregistrovanim vozilom, i za to će ti sudija izreći adekvatnu kaznu. Kazna bi trebala biti 15.000 dinara, 6 negativnih bodova i zabrana upravljanja motornim vozilom u trajanju od 3 meseca. U svakom slučaju, kakva god da kazna bude nema veze sa samim tvojim polaganjem za B1 kategoriju. Tvoj drugar će više da na*ebe jer je upravljao motornim vozilom za koje nema položeno. Potpuno je svejedno sa stanovišta zakona da li je seo na taj motor od 125ccm ili je seo u kamion sa prikolicom ako nema odgovarajuću kategoriju u vozačkoj dozvoli ili je nema uopšte što je još gore.