Oblizujem se na tog Raptora već neko vreme... Očekujem do decembra lovu od nekog dodatnog posla, pa ako se poklope sve kockice, možda ga i uzmem... Mislim da je trenutno best by za svakoga ko ne pati od markirane robe i ne smatra da je neophodno 150 KS da bi se vozio po Srbiji i okolini... Ono snimaka što mogu da nađem na youtube pokazuju da to sasvim lepo ide a ono što sam uživo video takođe nije ostavilo negativan utisak na mene. Motor je veliki (recimo veći je od BMW F650), ima ogroman rezervoar, komponente na motoru mi deluju solidno (creva, kablovi, ram, viljuška...), na ovoga što sam gledao je vlasnik turio Mishelin Anakee gume i time rešio verovatno jedino bitnije ulaganje... Ne znam, nisam pametan...

Drugari, ima li neko iskustava (makar da je probao) sa Raptorom SPT 350... Ja sam pre jedno mesec dana video jedan na Adi i onako na izgled mi deluje kao vrlo solidan motor. Oduševio me OGROMAN rezervoar Jel vozio neko ovo sokoćelo?

Ko što kaže u naslovu - potreban ispravan rezervoar za Hondu VF500F. Bitno je da nije satrulio i da nije šupalj kao rešeto Dopuna: Ako neko zna nekoga ko može da izlije rezervoar od plastike prema postojećem (ali od plastike otporne na benzin) ili da napravi rezervoar od lima može da mi preporuči.

Mnogi znaju Mileta i koliki je drugarčina, ali sledeća stvar je bila vrhunac... Svrnem ja u petak otprilike pred zatvaranje radnje da vidim neku jaknu za suprugu. Ona ima neke jakne koje su ok za po lokalu, ali smo nešto naprasno planirali da obrnemo par stotina km preko vikenda i tako... Žena nije "pri ruci" da proba, ja preko telefona ne mogu baš da skontam "tačnu" veličinu, a zapela mi za oko neka dva modela... Elem, da ne dužim - Mile lepo skine obe jakne i DA MI IH NA LEPE OČI da nosim da supruga proba, pa ako neka odgovara ok, ako ne - nikom ništa - da vratim u ponedeljak. Sad, da sam ja Miletu neki dalji rođak, drugar iz škole i slično pa u redu, ali osim što navrnem do radnje jednom-dvaput mesečno i što smo se videli i u nekom drugim prilikama, ne menja činjenicu da sam ipak samo još jedan kupac... Epilog - obe jakne sam po veličini "pogodio" a supruga se nakon probe odlučila za jednu koja se i na putu pokazala dobro Što se mene tiče, Biker House ima sve moguće preporuke...

Lepa vožnjica Jedino su vas zeznuli za "radove oko Valjeva"... Od Valjeva ka granici mogle ste odličnim putem (mislim trenutno jednim od najboljih u Srbiji u smislu kvaliteta asfalta i putne signalizacije, da ne pričam o krivini do krivine ) do Pričevića, zatim odatle ka Peckoj (od Pričevića do Stava je ok put, a od Stava do Pecke dosta loš ali sami predeli nadoknađuju sav mogući loš put koji možete zamisliti), zatim od Pecke preko prevoja Proslop do Ljubovije opet prelepim putem (ima dva - tri klizišta od po par metara, inače je sasvim ok asfalt celom dužinom).

U principu, možeš da staviš bilo kakav 27-28mm karburator i trebalo bi da radi posao (jedini problem bi bilo rešenje prirubnice), ali ako ćeš japanski "original" koji ide na ovaj agregat to je onda Keihin PE27.

Motorče otišlo u Niš... Može lock... Budućem vlasniku želim puno sigurnih kilometara i da ga služi kao što je i mene služio...

tina_d teško da će te neko lično "kreditirati" na 2 godine kakav god motor da je u pitanju... Šta na primer u slučaju da skrljaš motor posle 2 meseca? Koji je tvoj motiv (i pored najbolje namere) da ga otplaćuješ do kraja??? Koje je sredstvo obezbeđenja za privatno lice koje bi ti na taj način prodalo motor? Najčistija opcija je da uzmeš u banci keš kredit na 2-3-4 godine i sa gotovim novcem kreneš u kupovinu motora. Problem je ako ne možeš da uzmeš kredit od banke (na primer ako nisi formalno zaposlena ili si prijavljena na "minimalac" itd...).

Registracija produžena do 24.06.2013

Ovih dana je bilo nekoliko interesenata da gledaju motor, pa moram da dam nekoliko napomena. Situacija 1: Potencijalni kupac ovlaš pogleda motor a onda izvadi na sunce 300-400 EUR očekujući da ću po toj ceni dati motor jer mi maše parama ispred nosa sad i odmah... Priča je obavezno "eto mnogo sam zainteresovan za motor al' nemam više"... Nemojte ljudi dolaziti sa tim stavom molim vas. Cena je ta koja je napisana i može da ide dole za max 50-tak evrića ako kupac ne želi ništa od onih dodatnih delova. Situacija 2: Potencijalni kupac kome to treba da bude prvi motor u životu dolazi sa drugarom "koji se razume". I onda kreće serija bisera... Drugar "koji se razume" kaže da nikada nije vozio nikakav čoper/kruzer i pita me za klackalicu na menjaču "šta je to". Prvi put u životu čovek tada i na tom mestu vidi klackalicu a došao je da pogleda tip motora kod koga je klackalica kod pola modela u standardnoj fabričkoj postavci a kod druge polovine kao najčešće skupa dodatna oprema... Zatim me pita za klizač lanca na zadnjoj viljušci "šta je to"?!? Kaže da prvi put u životu vidi klizač lanca?!? Onda se duboko zagleda u lanac i izjavi da je isti "otišao" i kaže drugaru da u tom stanju to ne sme da se vozi. E sad, začkoljica je u tome što je lanac kupljen pre nepunih dva meseca u Komppu i što je do sada prešao manje od 500 km Ja sam ga ostavio malo labavijeg jer kad na motor sednemo ja i supruga (cca 100+60 kg žive vage ) zategne se ceo motor a ne kamoli lanac Na prvoj slici u oglasu se lepo vidi da je lanac opušten. Znači još jednom ponavljam da je na motoru potpuno NOV LANAC. Ne znam kako sam to ispustio da napišem u oglasu ali evo sad ispravljam. U svakom slučaju dotegao sam ga juče za slučaj da mi se pojavi još neki ekspert... Sledeće interesantno pitanje bilo je: "Jesi' ovo ti BUDŽIO znak od Suzuki Maraudera?" Nisam prijatelju... (da se momak potrudio da 2 minuta potroši na Google i ukuca oznaku modela koju sam lepo naveo u oglasu, video bi da je takav fabrički: http://www.bikez.com/motorcycles/jinlun_jl_150-5_2005.php) Pa onda konstatacija da su zadnji amortizeri pretvrdi uz konstataciju da su najverovatnije "malo iscureli" Inače, pozadi je trenutno namešteno prednabijanje opruga na najtvrđe opet zbog toga što često vozim sebe i suprugu... U takvoj postavci, i sa mojih 100 kila kad vozim sam, zna zadnji kraj da poskoči na neravninama a ne kamoli kad sedne neko još lakši. Amortizeri su inače potpuno ispravni. Bilo je još interesantnih pitanja tipa da li sam na kvačilo stavio REPARIRANE frikcione lamele itd, itd, ne mogu više ni da se setim... Bilo je i realnih zamerki na upravljivost - posledica malo jače dotegnute matice ispod gornjeg trougla... U svakom slučaju molim buduće potencijalne kupce da ako dovode nekoga kao "podršku", da taj neko ipak bude u materiji Na kraju još jedan dopuna - pošto treba da uradim ovog leta i izolaciju fasade na mom delu zgrade, u obzir za zamenu dolazi i materijal za izolaciju (stiropor, lepak, mrežica itd...).

Ako si skoro svaki dan na dva točka realno je da barem jednom godišnje omastiš asfalt, svojom ili tuđom greškom Cenim da ćeš se u početku nervirati što te "ne vide", a posle ako si pametan, jednostavno ćeš oguglati i život će ti postati mnogo lepši...

Na prodaju Jinlun Marauder (JL150-5). Jedan cilindar, 150ccm (kao na Keeway Superlight-u ili Kinroadu 150), godište 2005, prešao pojma nemam koliko, kod mene je sad već skoro dve godine i sit sam se sa njim navozao . Motor je kozmetički u sasvim ok stanju, a mehanički rekao bih u odličnom. Motor je vožen i održavan! Prošle godine je promenjen dihtung glave, zamenjene frikcione lamele na kvačilu, stavljeni potpuno novi lančanici i napred i pozadi radi produženja prenosa (napred JT, pozadi AFAM), protočniji filter vazduha i u skladu sa tim dodatno uštelovan karburator (malo veća glavna i pilot dizna itd.), struja kompletno sređena sa svim ovim dodatnim cajgerima (u originalu je imao samo kilometar sat bez pokazivača stepena prenosa), cajger na rezervoaru sa pokazivačem nivoa goriva i svim indikatorima je moj ručni rad na koji sam vrlo ponosan, stavljeni su custom retrovizori i ručice, Bridgestone gume stavljene prošle godine i napred i nazad (stanje se vidi na fotkama, otprilike su na 85%), sajla kvačila promenjena, stavljen nov disk i dvoklipna klješta napred, far je promenjen i stavljen od neke Zastave (išlo je šraf na šraf) i pojma nemam šta sve ne još (ulje i svećice neću da pominjem jer se takve gluposti podrazumevaju)... Uz motor ide još gomila stvari koje sam u međuvremenu kupovao i skupljao: oba sedišta, oba amortizera, potpuno nov i nikad montiran fabrički cajger za pokazivač goriva, ukrasne plastike i hromirani delovi koj su meni bili džidža-bidža, dodatna sajla kvačila, oba originalna lančanika u odličnom stanju, prednji disk korišten ali poptuno u toleranciji leva bočna plastika od Princa sa bravicom i ključem (nisam slikao, ali nema ni ogrebotinu), plastične bisage (isto nisam slikao - leva je kompletna a desnoj je neko otkinuo poklopac u nadi da će naći nešto da ukrade, nakon čega sam stavio ove Moto-Detail kožne bisage), dihtunzi glave i cilindra itd. Od vidnih mana ima ulegnuće na donjem asupuhu koje se vidi na drugoj slici. Auspusi su od Kinroada, malo secnuti i razbušeni tako da se čuju jako lepo (ne previše napadno nego taman). Takve sam ih dobio na motoru kad sam ga kupio. Prethodni vlasnik je imao jedno vreme i ovaj motor i Kinroada i promenio im je izduve. Znači, ulegnuće na donjem auspuhu nije nastalo na ovom motoru kao posledica pada i slično. Takođe ima i ogrebotina na ručicama od mojih provlačenja između zgrade i zida do zgrade (ko svrati da vidi motor samo će mu se kasti ) Motor je na mom imenu, registracija je istekla 31.5. - ako se do kraja meseca nađe kupac dogovorićemo se ili oko produženja registracije i vožnje na ovlašćenje ili oko prenosa, šta ko više voli. Ako se ne nađe kupac, u svakom slučaju ga neću odjavljivati, već ću produžiti registraciju. Svaki delić koji sam pipnuo na motoru dokumentovao sam fotkom ili videom, a isto imam i od prethodnog vlasnika, tako da je poznata kompletna istorija motora od kupovine do danas i kupac će dobiti sav materijal zajedno sa opsežnom servisnom i korisničkom dokumentacijom. Slede sveže fotke od jutros: Nešto od dodatnih delova: Ovako radi far od Zastave Takođe i video snimak napravljen jutros (video je u 720p tako da ga slobodno pustite preko celog ekrana): Cena je 550 EUR za motor i nabrojane dodatne delove. Motor prodajem jer mi treba novac za završetak sređivanja drugog motora, i za pripremu puta u Rumuniju. U tom smislu dolazi u obzir i neka oprema za suprugu (jakna, pantalone, rukavice i slično) uz doplatu... Telefon 065/200-1858.

Ne vidim šta pojedinci zameraju ovoj devojci? Posebno oni koji nemaju svoju decu? Devojka živi u skladu sa vremenom u kome živi i normama ponašanja većine njene generacije. Sistem vrednosti je danas drugačiji nego pre 20 godina, a pre 20 godina je bio dijametralno drugačiji nego pre 40. U mojih 16 godina bilo je vrlo buntovno slušati Riblju Čorbu i ići petkom i subotom na svirke u lokalni klub (koji se zatvarao do 12-1 najkasnije). A ako neko mojim roditeljima kaže da sam se "loše ponašao" pa ljudi moji, to je bilo "beri kožu na šiljak". Danas kad roditelju skreneš pažnju da mu je dete problem, hoće da te zadavi. Valjda vidite da su nam sistematski sjebali obrazovanje, da deca rastu na pinkovima, farmama, karleušama, sisama i golim dupetima, da šamaraju nastavnike, poslušajte desetogodišnjake iz dobrostojećih porodica kako se hvale ko je UKRAO više sladoleda, poslušajte 14-godišnje devojčice kako dva sata toroču o silnim ljubavnim problemima i bil' se jebale il se ne bi jebale, pa ćete shvatiti da kao roditelj imate jako malo mesta za manervisanje. Tačnije, možete izdvojiti decu iz okruženja pritiskom (što pre ili kasnije pukne na ovaj ili onaj način) ili možete pokušati suptilno, uz puno razgovora, laganog nametanja dodatnih obaveza u vidu sporta ili nekih drugih aktivnosti itd, usaditi im neke malo "više" vrednosti. A tu onda dolazimo do problema zvanog "to je nama naša borba dala" - ili bolje rečeno drage nam demokratije i evro-zapadnih vrednosti, gde prosečan roditelj u današnjoj Srbiji nema ni vremena ni novca za kvalitetno vaspitanje svoga deteta. I to nisu izgovori nego surova realnost sa kojom se sreće najveći broj roditelja. Znate li koliko roditelja u Srbiji danas ima novca/vremena za recimo vikend izlet sa decom negde u prirodu? Za nedeljni roštilj sa prijateljima? Da mu neko uzima dete iz vrtića oko 2-3 da ga nahrani itd, da ne bi ostajalo do 5 - 6 gladno, neispavano i smoreno i čekalo nervozne i nadrkane roditelje da dođu da ga pokupe??? Prema tome, ostavite moralisanje po strani. Devojka je naučila svoju životnu lekciju i sada slavi dva rođendana, ali njen primer neće dopreti aspolutno NI DO KOGA. Ne postoji ni jedan jedini dečko/devojka tog uzrasta koga bi njen slučaj dotakao u bilo kom smislu da ne ponovi isto. Sela na motor sa pijanim balvanom, sjebala se - pa šta. Komentarisaće to par dana u društvu, zauzeti stav "jebiga sudbina" i teraj dalje - pa šta se kome zalomi Potpuno se slažem sa svim što je napisao kolega Zaludan i samo ću da dodam da sam mnogo srećam što imam dečake a ne devojčice - nekako su dečaci ipak lakši za odgajanje.

Gagi, oglasi motor na HR i SLO sajtovima gde ima kupaca veće platežne moći koji znaju šta kupuju... Kod nas klinci sa parama nemaju A kategoriju i oni će sprcati 1500 (ili više) EUR za Aerox sa nekim base cilindrom i nekom smešnom rezonom ili čak i za nov Aerox ili Runner od 50ccm. S druge strane kod nas ima malo ili nimalo entuzijasta sa položenom A kategorijom koji bi znali šta kupuju i koliko to košta i još da su pri parama. Ostale "obične" kupce apsolutno ne zanima šta si ti na motoru radio, tačnije sve to što si radio, modifikovao i ulagao potpuno je kontraproduktivno sa stanovišta njihove logike. Činjenica je da se prerađivani motori teže prodaju jer kod kupaca postoji crv sumnje da li si ti to radio zato što si skršio motor, satro agregat itd, itd. Retko ko od "običnih" kupaca će prihvatiti činjenicu da ima onih koji daju par stotina EUR za neki km/h više u krajnjoj brzini ili sekund-dva bolje ubrzanje do 100 itd.

Zahvaljujem na iscrpnim odgovorima

Drugari poznavaoci Rumunije, molim za sugestije vezane za put koji planiramo supruga i ja u julu. Ovo je neka okvirna ruta: Klikni ovde Iz Beograda bi išli rutom ka Turnu Severinu - Targu Jiu - Pitesti... Znači, Transfagarasan bi "napali" sa južne strane, zatim bi išli rutom Fagaras - Brasov - Bacau - Jasi (praktično do granice sa Moldavijom). Odatle bi išli nazad ka Srbiji kako sam ucrtao na ruti gore... Elem, ovi putopisi i informacije koje već postoje ovde na forumu uglavnom dobro pokrivaju deo do Transfagarasana i neposrednu okolinu. Mi bi produžili "malo istočnije" Moja pitanja se uglavnom odnose na preporuke šta obavezno obići i pogledati i gde prenoćiti/ručati na ovoj ruti Puteve koje sam ucrtao ne poznajem uopšte, pa ako ima nekih deonica gde je klasičan makadam u dužini od više od 10-15 km, to bih izbegao, jer idem putnim motorom sa suvozačicom i stvarima i ne verujem da bi nam dugotrajni makadam prijao (ni motoru ni nama)... Znači, bio bih zahvalan za svaku preporuku oko planiranja ove rute. Mislimo da ovo prođemo u 5 dana sa 4 noćena. Znači, polazak na primer u četvrtak rano ujutro a povratak u ponedeljak predveče. Da li je ovo izvodljivo? Ili treba još jedan dan? Takođe, molim sve zainteresovane koji bi u julu hteli/mogli da se pridruže na ovoj ruti da se slobodno jave pa da zajedno planiramo. Datum polaska nismo precizirali i uglavnom bi se bez većih problema uklopili ako je još neko raspoložen da krene...

Dobra tema... Kad je žena sa mnom na motoru, vozim ko' po jajima. Uglavnom samo pratim saobraćaj, bez ikakvih egzibicija, bez jurcanja, bez "bespotrebnih" preticanja, bez nekog posebnog provlačenja osim kada je baš čisto itd. Mada, tako vozim kad god imam bilo koga za suvozača. U principu ni jedno ni drugo ne razmišljam o tome "šta bi bilo kad bi bilo", jer kad bi počeli na taj način da razmišljamo, onda verovatno ne bi ni izlazili iz kuće, a kamoli sedali na motor...

Trebao si oglas staviti u "Razno". Što se cene tiče, vredi toliko (i više), ali kakvo je krajnje vreme došlo daj Bože da može da dobije te pare...

Hehe, al' te pločice od 40 EUR su od specijalnih svemirskih materijala sa specijalnim svemirskim kung-fu svojstvima koje je Yamaha specijalno razvila u saradnji sa NASA-om. A da ne pričam da dolaze u specijalnoj kesici od specijalnih svemirskih materijala na kojoj piše YAMAHA pa ispod PN: 1234-787373-30393033 ili tako neka vrlo specijalna brojka koja svakom pismenom dokazuje da se radi o specijalnoj svemirskoj tehnologiji.

Pojma nemam - inače ništa ne zatežem kao sivonja... Moguće je da je taj konkretan šraf imao fabričku grešku (jedan u milion...) - šraf je bio nov, Honda original, izvađen iz kesice ... nije bio prethodno na motoru... U svakom slučaju je pukao kao da je od stakla

Kupi klingerit od 1mm (ili 0,5mm ako nađeš) i napravi normalan dihtung za tu deklu - imaš na forumu temu koju je postavio kolega strasilo gde je detaljno opisan postupak (ja jedino ne pravim otisak na način kako to radi majstor strasilo već jednostavno stavim deklu na klingerit, iscrtam spoljnu ivicu olovkom i obeležim rupe i onda ručno docrtam unutrašnju ivicu). Nemoj da trpaš i mažeš nikakav silikon ni na deklu ni na šrafove. Jednostavno stavi lepo napravljen dihtung i zavrni šrafove na propisanu meru i to je to. Sve ostalo je karabudževina. Ima majstora na forumu koji će ti napisati brojna iskustva sa zapušenim uljnim kanalima i sjebanim motorima od neprimerene upotrebe silikona

Ja sam takav patrljak izvlačio iz glave otprilike jedno 2 sata Malo sam pretegao šraf od poklopca ventila i kvrc... Ostao patrljak u rupi otprilike kao u ovom slučaju. Pošto nisam imao specijalni alat, onda sam uzeo jako tanak šrafciger i lagano kuckao po obodu šrafa u smeru odvijanja... Malo po malo i posle 2 sata izašao je dovoljno da ga prihvatm špicastim kleštima i izvrnem do kraja. Ko nema specijalni alat, da zna da može i tako. Samo mora baš polako i strpljivo da se radi...

Treba mi ovo gumeno g**no - komada 1... U pitanju je usisna guma (flanša) za Hondu VF500F. Ista je i od Honde VF500C (Magne). Novo ne očekujem da ću naći kod nas, ali ako ima neko u nekom budžaku jednu polovnu a ispravnu - kupujem 'oma

Kod SM modela je malo drugačija priča. Konkretno 200ccm jednocilindraš kod kineza ima u dve verzije: jedna je 166FML (bazirana na Suzuki agregatu) a druga 162FML (bazirana na Honda agregatu). Odmah se vidi razlika jer je kod prvog alnaser sa prednje strane a kod ovog drugog je iza cilindra. A povrh svega i jedna i druga vrsta agregata imaju po dve-tri revizije mada sa vrlo sitnim razlikama između tih podverzija. Sitna "neslaganja" mogu biti i u zavisnosti od godine proizvodnje ali i određenih zahteva naručioca. Recimo zadnji točak - može da dođe u verziji i za jedan i za drugi tip agregata (razlikuje se kompletan sklop zadnjeg točka, tako da ako vam na primer odu silent blokovi u zadnjem točku ne možete uzeti blokove od drugog tipa, bez obzira što na prvi pogled ceo motor izgleda "isto" i pravio ga je isti kineski proizvođač i čak ima istu njegovu internu oznaku modela, npr. Qingqi QM200GY-B(A)). Ali kod ova dva konkretna kruzera koji su tema, to nije slučaj - oba imaju potpuno generički 253FMM/CA250 agregat a i inače su totalno generički urađeni tako da delovi sa jednog na drugi mogu bez problema da se prebacuju