Honda na snimku jako lepo radi. Snimio ga je čovek baš kako treba - da se vidi da li dimi u turaži. Ne kapiram šta te buni oko paljenja?!? Em je upalila pre nego što je čovek dao malo gasa, em paljenje sa malo gasa po potrebi za motore sa karburatorima nije ništa čudno. Meni u uputstvu za korišćenje od Honde VF500F piše da se motor po potrebi pali sa malo gasa. Kako god da su naštelovani karburatori, može se desiti da zbog promene temperature, nadmorske visine, vlažnosti vazduha itd., mora da se da malčice gasa prilikom paljenja. Ako motor lepo i mirno radi kao ovaj na snimku, ako lepo prima gas bez knedli, ako ne dimi i ako se ne čuju "čudni" zvuci iz agregata, onda samo ostaje da vidiš da li nije slučajno lupan i da li imaš dovoljno para za kupovinu .

Pa F650GS nema u devedesetim. Počeo se proizvoditi od 2000. godine. Pre toga je bio F650ST (funduro), brat blizanac od Aprilie Pegaso.

Kad kažeš BMW F650 - obrati pažnju da je kod F650 GS dosta nisko sedište dok je kod F650 ST nekoliko cm više. F650ST je isti kao Aprilia Pegaso a to nije baš motor za niske. Inače, gore pomenuta Cagiva Canyon je dosta viša od oba ova BMW-a (preko 7 cm je više sedište nego na malom GS-u - ja na Cagivi sa 181ccm dohvatam zemlju sa pola stopala, ti sa 165 bi visio u vazduhu ).

U slici i reči: http://vfrworld.com/forums/5th-generation-1998-2001/37429-5th-gen-headlight-aiming.html#post397924

I mene interesuje što je Bardahl smeće?!?

Društvo, da nema neko slučajno viška jednu zakrivljenu pločicu da proda - da ne kupujem ceo komplet od 5 komada?

Meni ovo zvuči sve normalno. Tandrka kao i svaki KLE koji sam do sada čuo Šalim se... Stvarno mi po snimku deluje da motor lepo radi, ali najbolje da sačekaš da ti se jave i vlasnici KLE-a.

Ne razumete ljudi - to je moderan marketing. Posle 6 postova, čovek će staviti "SNIŽENJE 50%" :D

@FTV! Glupo je generalizovati. Ono što čantra onaj isfrustrirani lik na svom sajtu čiji si nam link dao moglo bi se pre odnositi na SVE motocikle tipa kruzera bilo da su japanski, evropski ili američki a ne eksplicitno na HD. Pogledaj ponudu japanske četvorke u segmentu kruzera pa mi reci gde je tu tehnološka razlika u odnosu na HD-a? Razlika je jedino u ceni, a to je sad neka sasvim druga priča a svodi se na pare i muziku i racionalnost ili odsustvo iste... Taj lik čiji si sajt naveo vozi neku japansku trkalicu-drkalicu (CBR600RR ako sam dobro pročitao) i očigledno ima problem da shvati da nekoga realno boli dupe što je ta Honda od 600ccm brža od nekog HD-a od 1300 ccm. Mislim, realno - pa šta? Ja sam na primer probao Yamahu R1, guzio se i trtio pola sata na motoru, razvukao ga malo da osetim kako žvaće dupe gaće i to je to - motor je potpuno lud ali ne bih mogao sebe zamisliti da vozim to čudo svakodnevno - da mi ga neko pokloni prodao bih ga sledećeg minuta i kupio neku enduraču ili neki putni motor ili pak neki kruzer. A propo V-rod/V-max priče (vidim da si i to pročitao u FAQ sekciji onoga lika koji se tu stvarno nalupetao za sve pare ne mogavši da da argumentovan razlog zašto je i V-Rod "sranje") - hajd' pogledaj onako kritički ove dve slike ispod pa objasni šta je kod ova dva motocikla slično: V-Max V-Rod V-Max pre svega nije uopšte kruzer - na njemu se ne sedi kao na kruzeru, niti se vozi kao kruzer - to je prenadrkani naked iz 80' i neke sa brutalnim i neuništivim agregatom i na žalost nikakvom ciklistikom čak i za vreme od pre 30 godina kada je nastao - egzotika za ljude dubokog džepa. V-Rod je neka sasvim drugačija zverka. Do danas ni jedan drugi proizvođač nije izbacio ni jači ni brži ni tehološki napredniji KRUZER sa V2 agregatom slične ili veće kubikaže. Japanski kruzeri u klasi 1100ccm dobacuju do nekih 60-tak konjića, oni od 1500-1800ccm dobacuju do 70-80 konjića. V-Rod je za njih tata-roditelj kad su performanse i ciklistika u pitanju. Suština je da HD sa svojim "tradicionalnim" V2 kruzerima ima stabilno tržište po celom svetu, ne samo u USA - kad bi napravili tehnološko čudo-mudo-300-na-sat-u-krivinu-4-cilindrično sokoćelo, to onda ne bi više bio HD. Zašto je teško razumeti da gomila motorista ne uživa u sportskim motociklima, da gomila drugih ne bi sebe mogla da zamisli na enduro motoru a da opet treći ne bi seli na kruzera ni pod pretnjom fizičke sile? Racio, brojke i testovi nemaju veze sa celom tom pričom...

V-rod ni koncepcijski ni tehnološki nema blage veze sa V-Max-om. Na stranu što Harly ima V2 a V-Max V4 mašinu ali sama ciklistika im nije ni približna. Ja na primer ne bih imao ništa protiv da me neko pogodi s neba jednim Street-Rod-om. Ma ne bih se bunio ni protiv običnog Spotstera 883

Ima i sa takvom tablom, veruj mi Moguće da zavisi od tržišta za koje su originalno pravljene, a možda je to bila jedna od revizija. Evo ti ovako na brzinu jedan video sa motorom koji ima tablu kao ovaj što si gledao: Gledaj od 1:50

Pa V-Rod serija (i derivati) ima klasičan vodom hlađeni agregat već godinama. To je brutalan motor u svakom smislu. Tradicija je lepa stvar, ali što ne bi išli u korak s vremenom? Ovde je po meni smešnije to što vodeno hlađenje nije u potpunosti implementirano a još je smešnije to što tehničko rešenje prisutno kod motocikala decenijama (da ne kažem ravno 117 godina) njihov marketing tura u prvi plan kao Bog-zna-kakvo tehnološko dostignuće 21-og veka...

Pa takvi su normalni fabrički satovi na RC24. Meni tu nema ništa čudno... EDIT: Ako te "brine" što na obrtaljci ima onako obeleženu crvenu zonu, to je takva bila grafika za jednu od revizija modela RC24, mislim za poslednju iz 89-te (od 86-te do 89-te ukupno 4 revizije). 88-e je u instrument tablu dodat digitalni sat i pokazivač nivoa goriva i jedna mnogo bitnija promena - 17" točkovi i napred i nazad - do tada je napred bio točak 16" a pozadi 18".

Hmmm, klasično izguravanje s puta, ali ovo na snimku nije motocikl Čovek vozi specijalku (bicikl), lepo se vide šamaraljke (Šimano Sora ako ja još dobro vidim )

Brz oporavak želim

Do svih vidikovaca ide makadam.

Živela sloboda - tako bi otprilike mogli prevesti osećaj supruge i mene nakon što smo decu ostavili kod mojih roditelja, uz vikend koji je upravo bio ispred nas. Nakon malo razmišljanja o tome gde putovati (dilema - područje Homolja ili zapadna Srbija), odlučujemo se ipak za ovo drugo. Krajnji cilj je Tara, bez nekog detaljnog planiranja rute (što se ionako uvek izjalovi na ovaj ili onaj način, kao što je i sada bio slučaj, no o tome u nastavku). Dan za putovanje - subota 27.07., ideja je bila da krenemo što ranije - otprilike oko 5 ujutro. Sad, nije da nismo ustali na vreme itd, ali drž' jedno, pa drugo, pa na pumpu da se dospe gorivo i malo dopumpaju gume zbog dvoje na motoru i na kraju Beograd napustismo tek negde između 7 i pola 8. Peglamo ka Valjevu i u Meljaku moj prvi "nisam te video" slučaj od početka ove sezone. Čiča u Jugiću iskoči na magistralu sa leve strane preko pune linije, srećom pa sam ga ipak na vreme uočio i shvatio šta će da uradi. Sirena, oštrije kočenje... Deda se ukopao u mestu od straha i poprečio na sred magistrale, jugiša mu se ugasio Uz malo gestikulacije, moje grdnje i njegovog izvinjavanja, nastavljamo dalje... Nećemo dozvoliti da nam tako nešto pokvari doživljaj. Kratka pauza za kafu i doručak u Valjevu. Nastavljamo dalje ka Debelom brdu. Nižu se prelepi predeli tako da u jednom trenutku stajemo da malo fotkamo. Fotke govore više od reči... Sa Debelog brda spuštamo se u Rogačicu, odatle začas do Bajine Bašte, i bez stajanja peglamo do Perućca. Tu dolazimo do prve dileme - ići na Predov krst ili na Zaovine Zovem kolegu Lorda Obliviona i nakon malo konsultacija pada odluka - idemo na obe lokacije Put do Predovog krsta je izuzetno živopisan. Posebno deo uz rečicu kad se put odvoji od Drine. Na Predovom krstu pravimo pauzu u planinarskom domu - pijemo sokiće i uživamo u miru. Zatim pada odluka da krenemo ka vidikovcu Bilješke stene - motor nije za off ali ni put nije neki preterani off - šumar i domaćin u planinarskom domu kaže da "idu tamo motorima". Pakujemo stvari na motor, oblačimo se i... - "Tomislava jel' kod tebe ključ od motora?" - "Nije, šta će meni ključ?!?" - "Hmmmm, hajd' proveri da ga nisi munula sa stola, kod mene nije definitivno..." Žena kopa po svojim džepovima - nemaaaaa. Kopam ja po svojim, pregledamo džepove od tank torbe - nemaaaaaaaaa!!! Ok, još nema panike - garantovano su ključevi ostali na stolu u restoranu. Ode žena, vraća se i kaže "nema". E tu kreće prvi stepen češanja po glavi. Odem i ja opet da pogledam, i definitivno nema nigde. Niko nije video/uzeo ključeve, kao da su u zemlju propali. Odmotavam film i kapiram da sam jako teško skinuo jaknu kad smo stigli na Predov krst, ruke se oznojile i mesh se pripio. Razmišljam da u tom batrganju nije ključ ostao negde "u jakni" zakačen za postavu, iza protektora itd. Detaljno prekopavamo i nema. Ostaje još kao krajnja opcija da su mi ključevi ispali negde na potezu od restorana do motora (stazom nekih 150 m), ili tu u livadi pored motora dok sam skidao jaknu. Pridružuje nam se i šumar i polako krećemo u pretragu staze i livade pored... Nakon nekih 45 minuta buljenja u travu definitivno dižemo ruke. Da pušim, u tom trenutku zapalio bih cigaru da iskuliram . Elem, sedam u hladovinu i razmišljam šta mi je činiti. Jedina dobra stvar u celom problemu je to što kad sam parkirao motor, nisam zaključao korman - znači neću morati da ga "lomim". Imam sav poreban alat da raskupusam kontakt bravu i prevežem žice, ali je alat u koferu koji je naravno zaključan. Krivo mi da razvaljujem nov kofer tako da grčevito razmišljam šta raditi - ima li bilo kakve pametnije solucije. U tom trenutku opet nam se pridružuje šumar i kaže "a da ti nisi držao nešto drugo u ruci što si mislio da baciš pa sve to zajedno sa ključevima fiknuo ko zna gde?". Naravno da nisam, ali to što je rekao u meni je izazvalo sledeći tok razmišljanja: "da sam bacio ključeve u livadu, kako bih ih našao? Ključevi su metalni, magnet privlači metal..." i u tom momentu meni sine da proverim jednu stvar - dignem tank torbu sa rezervoara, raširim jezičke sa magnetima i padnem na dupe - jezičak sa magnetom je "pokupio" ključ sa stola, i to unutrašnjom stranom, i kad sam torbu stavio na rezervoar, ključevi su ostali lepo složeni ispod torbe. Da mi je neko pričao da je tako nešto moguće, definitivno bih rekao "da, a onda je mrmot zavio čokoladu u papir..." Najčudnije u celoj priči je to što smo za sve to vreme dva puta skidali torbu sa rezervoara, otvarali i prekopavali džepove. Potraga za ključevima oduzela nam je skoro sat i po vremena tako da je vožnja do Biljeških stena otpala. Pakujemo se konačno i krećemo lagano nazad. Žena je ogladnela i kaže da idemo nazad u Perućac na Vrelo da nešto jedemo pa posle da vidimo šta i kako dalje. Evo ga filmić sa snimljenim delom tog puta. U restoranu Vrelo na istoimenoj reci poručujemo pastrmku (a šta bi drugo ). Nakon ručka većamo gde ćemo dalje - da idemo na Zaovine ili da peglamo ka Ljuboviji. Već je podne uveliko osvojilo i razum kaže da ovog puta preskočimo Zaovine i ostavimo to za neku drugu vožnju. Put od Perućca ka Bajinoj Bašti, a zatim od Bajine Bašte ka Ljuboviji je jako lep. Sam put je dobar, a Drina na tom potezu prelepa. Gde god čovek da pogleda - razglednica. U Donjoj Trešnjici skrećemo sa magistrale ka školi u Gornjoj Trešnjici i ulasku u kanjoj reke Trešnjice. Kanjoj Trešnjice je prirodno dobro pod strogom zaštitom države. Najpoznatiji je po koloniji beloglavih supova (kod nas ih ima tu i u kanjonu Uvca), ali sam kanjon je pored toga botanički i zoološki izuzetno interesantan. Nastavljamo dalje ka Ljuboviji... Reka Ljuboviđa: Iz Ljubovije, preko Proslopa idemo za Pecku: Sa Proslopa, preko Pecke, Ive, Valjevskih Stava i Pričevića peglamo za Valjevo, a odatle bez stajanja u Beograd. Sve u svemu, nama je bilo zanimljivo Vidimo se na drumu...

Bajone, probaj prvo sa zamenom ulja kao što su i drugi rekli, jer to svejedno treba da uradiš ako si tek uzeo polovan motor, bez obzira šta prethodni vlasnik kaže. To može donekle da pomogne, ako je ulje u bilo kom smislu neodgovarajuće pa da zbog njega lamele ne odvajaju kako treba. Međutim, ja lično sumnjam da će ulje nešto značajno da promeni. Nakon zamene ulja, ako nema poboljšanja kreni sledećim redom: Otpusti potpuno sajlu kvačila tako da lepo rukom možeš da pomeraš potisnu polugicu na dekli, a zatim zateži sajlu na bužiru sa strane dekle dok poptuno ne zategneš polugicu (da kad je potisneš rukom, ona nema više prazan hod) pa onda još samo za malo dotegni preko toga. Zatim na bužiru do ručice kvačila namesti kako ti odgovara hod. Ako nisi siguran u ovo štelovanje sajle kvačila, javi mi se slobodno od ponedeljka ako si u BG i navrni jedno popodne do mene na Miljakovac da pogledamo to za 10 minuta - ništa te ne košta a mož' da reši problem, a i taman da ja pogledam malo detaljnije NTV Hondu Ako ovo prvo ne reši problem, onda mora da se otvori da se vidi šta je i gde koči. Ovako izgleda kvačilo na Hondi NTV: Treba pogledati kako izgleda korpa (deo 2 na slici iznad). Ako su se lamele previše usekle u zidove korpe, onda je jasno zbog čega teško odvaja i tu na žalost ne znam šta bi pametno moglo da se uradi (malo da se proba uravnati i to je to). Opruge (11 na slici) s ovim problemom nemaju veze - da su opruge izgubile čvrstinu kvačilo bi ti proklizavalo pod opterećenjem. Ako je korpa ispravna onda treba videti da li su lamele pravilno složene (tačno mora prema redu koji je fabrički propisan da se poslažu frikcione i metalne lamele, a imao sam prilike da vidim svašta) zatim da li su sve podloške na svojim mestima, i što je daleko važnije, da li su podloške fabričke ili neka improvizacija.. Za ovo bih ti već preporučio da neki iskusniji majstor malo baci pogled ako nisi sam siguran šta radiš... Javi ako nešto od ovoga probaš ...

Aman ljudi, što bi bilo duplo skuplje?!? Ko god vam za obično tapaciranje traži više, taj hoće da vas odere. Eko koža (kakva god) 1m X 1.4m u maloprodaji košta od oko 600 do oko 1000 dinara (zavisi od dezena, debljine, namene itd.)... Profesionalni tapetari to nabavljaju još povoljnije. 1.4 kvadrata je dovoljno za otprilike 3 ovakva sedišta. Znači cena za eko kožu po jednom sedištu je od cca 200 do cca 350 din. Ostatak materijala (konac, klamerice...) je realno zanemarljiva stavka, ali neka je još 50 dinara po sedištu. Ako se ne radi šivenje, ili prerada oblika sedišta itd, dobrom tapetaru treba cca 20 minuta da istapacira ovakvo sedište (neka treba i čitav sat, a ne treba). Znači ruke su cca 1000 din. Koliko vas u Srbiji radi danas za 1000 dinara po satu, 8000 dnevno, 200.000 mesečno?!? Dajte opasuljite se.

@ivan88 - druže, ako si se "dogovorio", i prošao lagano za ozbiljan prekršaj, čuvaj to za sebe. Pametan o tome ne priča i time se ne hvali. Nuđenje mita službenom licu je prilično ozbiljno krivično delo. Mislim da ovo nije mesto za propagiranje toga i razmenu "iskustava" i čudi me da admini nisu već reagovali...

Prijatelju, mislim da i nema puno dileme - Bokilic ti je ponudio da ti besplatno pregleda i prekontroliše sokoćelo . Sedi na i pravac N. Pazova...

Ja na žalost neću moći da dođem na poligon Evo me poslom u Nišu i nema šanse da odavde krenem pre 4... Teoretski deo je bio jako koristan, i sinoć po povratku kući sam već vežbao neke stvari koje su bile ispričane, i za divno čudo to funkcioniše Otvarač za oči, definitivno...

Evo ga još jedan odličan Sebin rad . Nadam se da ga neću nikad testirati :D

1. Pablo 2. Severian 3. Urban Cruiser 4. Spanta 5. stanebane 6. Brca 95(Sashac son)kurs bezbedne voznje 7. Tibor+suvozac (kurs+voznja) (99%, ako ne, odjavljujem se na vreme) 8. lawyer+1 (samo vožnja) za ostalo ako zatreba neka pomoć tu sam 9. Arvak 10. Lucky Vladano (Kurs+voznja, s tim da ako bude previse prijavljenih, odricem se kursa u korist nekog neiskusnijeg 11. Lad (kurs...za vožnju verovatno) 12. MotorniZgoditak (Kurs + vožnja ) mozda se posreci i +1< 13. kumche(samo voznja) 14. Arakis i Goca 15. Skittles (kurs i vožnja) 16. Theapeace 17. Usamljeni jahač + Minja 18. Marko011 + 1 (vožnja) 19. Sashac +Duca 20. Pajchebg (Kurs i voznja) 21. Adler + saputnica (diskutabilno, potvrdicu kasnije) 22. Dimitrije (kurs+voznja) 23. dankan ( kurs samo) 24. detektviv kokni kol + (su)vozacica (kurs+voznja) 25. Dejan Nešković (kurs+vožnja) 26. Sasha P 27. Milan Junior (ukoliko bude lepo vreme - nisam opremljen za kisu) - kurs + voznja 28. Laza Laza (teoretski deo da, a poligon ako je lepo vreme ) 29. Mimi (voznja) 30. Kabuto (samo kurs) 31. suncica 32. RadakM + supruga (kurs i vožnja) 33. PaPaja (samo kurs ) 34. Zand (samo kurs) 35. MunjaV (Kurs sigurno, voznja zavisi od obaveza) 36. Termogedžo (kurs) 37. bugsy 38. Onyxia ( kurs, za voznju nisam siguran, pada mi 10 godina mature) 39. Eclipse (kurs + voznja) 40. Maximus1 (samo kurs, a mozda i voznja, sve zavisi od obaveza) 41. icatenej (samo kurs)

Meni je jutros rođaka ispričala za ovo. Ona stanuje u zgradi tu na samoj raskrisnici i kaže kad su se sudarili da je to puklo ko Sveti Ilija. Kaže da motorista izgleda nije zadobio ozbiljnije povrede jer ga je videla da sedi na zadnjem sedištu policijskog auta i daje izjavu, ali da ga je posle odvezla hitna a šlep služba odnela motor. Nadam se iskreno da je kolega prošao bez većih i ozbiljnijih povreda.