Društvo, imam novost koja mi govori da mooožda i nismo kao narod otišli baš toliko u k**ac... Naime, juče predveče posetio me vinovnik nesreće, mlađi porodičan čovek, dvoje dece, regularan taksista nije divljak. Kaže, kad je video da sam pao da je shvatio šta je uradio i da je impulsivno odreagovao jer mu je taksi jedini izvor prihoda te da je zato otišao sa mesta događaja. Kad se presabrao vratio se ali sam ja u međuvremenu već otišao odatle... Sutradan se raspitao u urgentnom da li je to veče neko primljen sa udesom sa motora i tako me našao. Neću dalje naklapati, čovek je delovao krajnje iskreno i spremno da prihvati bilo kakve konsekvence. Dogovor je da nadoknadi troškove oko motora a prst sam mu oprostio, neka bude opomena i meni i njemu da se život može promeniti u trenutku.

Pisem sa telefona iz bolnice - operacija dobro prosla, gvozdjurija je u ruci i bice tu narednih 5 nedelja, posle toga ce se videti kakva je funkcija palca...

Reči nemam... Iskreno sam se nadao da će sačuvati nogu čoveku

Za sutra ujutro zakazana mi je operacija Ugradiće mi neku gvožđuriju da fiksiraju zglob palca jer su iskidani ligamenti... jbg...

Na žalost u ovoj situaciji, pojeo je vuk magarca! Da je na mestu nesreće bilo ko od prolaznika prišao da pomogne, da pozove policiju, i posle svedoči šta se desilo pevale bi se druge pesme (nisam imao telefon pri sebi jer sam izašao samo do benzinske da natočim gorivo). Ovako sam imao opciju ili da čekam da naiđe neki vozač koji će se smilovati da stane i vidi šta se desilo ili da se pokupim i ja sa lica mesta i što pre dovučem do urgentnog... Za drugu opciju sam se odlučio nakon što je i autobus "kulturno" obišao motor na sred ulice... ps. zahvaljujem svima na željama za brz oporavak

Sinoć oko pola dvanaest sam imao udes - taksista me praktično izgurao sa puta - epilog je dislokacija palca i ruka u gipsu... Sutra treba da se vidi da li će morati da se radi operativni zahvat da bi se sve vratilo na mesto... Taksista je krenuo da radi polukružno, pa je onda shvatio da neće moći "iz prve" i onda naglo smotao na desno da uhvati veći polukrug i to sve sa uredno upaljenim levim migavcem... U pokušaju da ga izbegnem kočio sam i bežao desno dok točak nije dohvatio ivičnjak nakon čega sam se prosuo... brzina mala, ni 40 km/h, jer smo tek krenuli sa semafora, oprema odradila svoje da ne bude težih povreda (kacigu od sada nosim i u WC ), motor prošao bez većih posledica (desni nogostup je primio najveću silu udarca i praktično presekao kao brusilicom dva šrafa 10-ke kojima je bio fiksiran, malo se izgrebao nosač bisage i desna ručica), sve u svemu dobro sam prošao. E sad druga strana medalje... Taksista je odjurio sa lica mesta u vidu lastinog repka, i osim što sam video da je u pitanju siva Alfa 156, registraciju i koje je udruženje nisam video. Na licu mesta nije bilo nikoga da makar priđe i proveri da li sam u redu u tom trenutku! U narednih 5-6 minuta prošla su dva automobila i autobus GSP-a i svi su uredno obišli motor koji je ležao na sred ulice i mene koji sam sedeo na ivičnjaku i nastavili svojim putem! Mobilni nisam imao pri ruci, tako da sam na kraju digao motor i dok me je još držao adrenalin, dovukao se kući (sve se izdešavalo blizu mog stana). Od kuće sam pozvao drugara (kolega Black Adder sa foruma) koji me je odvezao do urgentnog... Ljudi, pazite se, ne znam šta drugo da kažem...

Ja sad dođoh sa VMA. Dosta bajkera i Željkovih poznanika je došlo da da krv. Nisu pravili problem oko krvne grupe, ja sam 0+. Prema poslednjoj informaciji koju sam čuo pred davanje, Željkovo stanje je nepromenjeno od sinoć, što znači stabilno ali izuzetno teško - čovek ima višestruke otvorene prelome i iskidane krvne sudove u karličnom pojasu - kolege/poznanici koji su u kontaktu sa lekarima i rodbinom javiće se sigurno sa novijim informacijama. Za kolegu tomerca - muškarci mogu da daju krv na svaka 3 meseca, tako da te neće primiti ako si davao u januaru.

Druže Jager, ako je to crveni "poštanski" panda pickup, onda vi gore u SU imate definitivno pobesnelog Maxa na drumu kome je svaki motorista Bubba Zanetti Naime, u petak sam ja poslom išao za Bačku Topolu i to motorom (službeni auto koji inače vozim bio je obijen i na servisu, a i taman sam hteo da vidim kako će se moj kinez pokazati na malo dužoj relaciji). Negde posle odvajanja za Srbobran, pretekao me je isto lik u crvenoj pandi pickup i skoro momentalno smanjio brzinu na nekih 50-60 na sat, tako da sam morao prikočiti... E sad, niti se meni nešto žurilo, niti je ovaj moj kinez za neke velike brzine, pa sam ga ja pustio da odmakne nekih 50-tak metara i onda polako za njim... Još kako su radovi na koridoru u toku, pomislio sam da čovek zna nešto što ja neznam pa je zato usporio... Elem, posle par km takve vožnje, sustigao nas je Lastin autobus i kad je mene pretekao, ovaj u Pandi je dao gas taman da autobus ne može da ga prođe i opet nastavio tako. Onda sam i ja opet malo pojačao i tako za njima išao 8-9 banki do odvajanja za Topolu... Oni su nastavili dalje ka SU... Registraciju niti sam pamtio niti zagledao niti sam događaju pridavao neki veći značaj, ali sada kad čitam ovaj tvoj post, cenim da se radilo o istoj osobi, pa u tom smislu možda ne bi bilo loše da angažuješ tog drugara saobraćajca da saznaš o kome se radi ili da pak podneseš formalnu prijavu...

Paše. Šraf na šraf...

Sorry za off, ali moram da iskomentarišem... Vrhunac na tome motorčetu je rezonantni auspuh za Tomosa apeenca Mislim, radio bi taj sulundar i na 4T mašini ali je ovako kad gledam cela kombinacija da umreš od smeha...

To mi je trebalo ... Na svaka dva zuba manje ide po jedan link manje, i obrnuto.

Molim iskusnije za savet... Stavio sam drugačiju kombinaciju lančanika u odnosu na fabričku, tako da sada u zbiru imam dva zuba manje. Za koliko bi trebalo skratiti lanac? Bilo je 42/15 a sada je 39/16.

Daj samo napiši prečnik između rupa i prečnik unutrašnje rupe koja ide na glavčinu. Na primer na mom kineskom kruzeru prečnik između rupa je 90mm, prečnik unutrašnje rupe je 58mm. Odgovara lančanik od Honde CG125 i pozadi i napred (pored KIneza, isti ide na još mali milion motora raznih proizvođača). Napiši i koji je lanac (428, 520...) Što se cene tiče, zadnji lančanik za mog jindžu od jednog od najkvalitetnijih svetskih proizvođača (AFAM), košta ispod 30 EUR, prednji je par eura, tako da 90 EUR za neku OEM kinesku gvožđuriju je blago rečeno bezobrazluk. Znači izmeri dimenzije i ima da ga nađemo začas po katalozima velikih proizvođača, a onda možeš da poručiš preko ebay-a (ima čovek u oglasima koji doprema robu) ili na neki drugi način. U svakom slučaju realnost je da na lokalne distributere možeš da zaboraviš. EDIT: Sad vidim da si naveo JTR269 - ako je taj onda je to isti koji ide i na moj Jinlun - otprilike najčešći mogući zupčanik sa najviše opcija brojeva zuba koji možeš da zamisliš... Meni je baš danas kolega iz Slovenije doneo jedan takav od 39 zuba jer hoću malo da se "poigram" sa prenosom. To napolju možeš da nađeš na svakom koraku!

Vidi, kilometražu koju si ti naveo da ćeš prelaziti sedmično ja prelazim dnevno, svaki dan, otprilike 340 dana u godini (ne vozim kada pada sneg...) što na KINESKOM skuteru što na KINESKOM kruzeru (u prethodnih 5 meseci na skuteru sam ubio preko 6000 km). Ni jedan me nije ostavio na putu (lažem, jeste skuter jednom jer je crkla "original" NGK svećica, a ja sam pretpostavio sve drugo samo ne to, pa sam ga gurao jedno kilometar...). Ako se odlučiš za kineski kruzer, uradi sledeće: 1) Matice koje nisu odozdo narezane zameni sa narezanim a pod šrafove stavi samozatežuće podloške. Time ćeš rešiti "problem" nepritegnutih šrafova zauvek. 2) Proveri u kakvom su stanju sajle, i po potrebi zameni (sajlu gasa, sajlu kvaćila, sajlu sauga, sajlu kilometar sata). U Boban sajlama sve ove zajedno ne izađu više od 1500 dinara. 3) Proveri lanac i lančanike i po potrebi zameni. Za sve kineske kruzere ranije nabrojane, ako nećeš da kupuješ fabričke lančanike ili ako hoćeš da se "poigraš" sa prenosnim odnosima, odgovaraju lančanici od Honde CG 125 (u JT Sprockets katalogu zadnji je JTR269, a prednji JTF259), pa ima da biraš broj zuba po želji... Lanac je 428. 4) Proveri zazor ventila i to eventualno podesi ako je van fabričke specifikacije. 5) Promeni ulje. i VOZI... Kad prerasteš ove kubikaže i poželiš više konja pod guzicom, pređi na nekog japanerosa ili evropljanina ili koreanca (npr Hyosung) i opet vozi bez puno filozofije... Ljudi su obilazili svet sa mnogo lošijim mašinama nego što su današnji kineski kruzeri pa im ništa nije falilo... Problem kod "kineza" kod nas najviše je izražen u lošim i nestručnim ovlašćenim servisima i distributerima, pa se čoveku smuči život kad uzme nov motor koji od samog početka nije sklopljen i utegnut kako treba. Same mašine ko mašine su proste ko cepanice i uz normalnu eksploataciju i normalno održavanje manje-više nepoderive. Dilema da li je bolje uzeti kineski kruzer iz 2008 sa pređenih par hiljada km ili japanca starog preko 20 godina naravno postoji, ali se svodi na pronalaženje dobrog primerka i jednog i drugog.

Kupujem bisage... Sigurno neko ima nešto viška Ponude ostavite ovde u temi sa fotkama bisaga ili pošaljite na PP...

Kad su kineski kruzeri u pitanju, ja bih za navedene pare tražio ovim redom: Jinlun 250-5 (Princ 250) Quingqi QM250 Jinlun 150-5 Keeway Silverlight 150 Kinroad XT250-16 Kinroad XT150-16 Sve navedene 250-ice imaju identične dvocilindrične agregate (tip 253FMM), a takođe i sve navedene 150-tice identične jednocilindraše (tip 162FMJ, potpuna kopija Hondinog CG125/150). Podrazumeva se da je bolje uzeti što očuvaniji primerak... S druge strane, ne znam zašto si odustao od Keeway Speed-a?!? To je po meni idealan početnički motor. Lagan, vozi se kao bicikl, lepo ide za svoju kubilažu (150-ica posebno), pokazali su se kao izdržljivi i ima ih stalno u oglasima za cifru do 800 evra...

Upravo takva mi je informacija trebala

Zahvaljujem... Nemam Speed 150, ali imam kineski kruzer Jinlun 150-5 koji ima isti agregat (162FMJ, kopija Honde CG125) i kod koga izgleda postoji blokada na CDI-ju na 8-8500 o/min (sve mi na to miriše)... Nije mi to bitno za normalnu vožnju ali pravi problem kod preticanja, kad mi upravo treba da ga razvrtim bar do 9500 o/min... Kako sam već koristio razne delove sa Speed-a na mom motoru, probao bih i CDI od Speed-a ako taj daje urednu varnicu i preko 9000 o/min...

Može li neko ko ima Speed 150 da mi kaže na koliko obrtaja mu se maksimalno vrti mašina? Ide li preko 9000 o/min?

Ako je na toj 150-tici tip agregata 162FMJ (kopija Hondinog CG125/150) onda odgovaraju u potpunosti dihtunzi od Keeway speed 150 ili Kinroad 150 ili Jinlun 150 i slično. Za Keeway zovi direktno servis od Mass Company 011 2979 975 a za Kinroad Top Shop Motors (www.topshopmot.com). Ja sam prošle sedmice menjao dihtung glave na mom Jinlunu 150 i kupio ceo set u Top Shop Motors za neke presmešne pare (recimo 560 dinara ili tako nešto za ceo set). Tad im je to navodno bio poslednji set koji su imali na stanju, ali opet nije zgoreg pozvati... U keeway-u kad sam zvao nisu imali dihtung glave (imali su valjda ostale) ali navodno da su trebali do kraja sedmice da dobiju sve dihtunge... Ako ništa ne uradiš, daću ti ja ove što imam - znači dihtung cilindra (koji ide između cilindra i bloka motora) i dihtunge za levu i desnu deklu (iskoristio sam dihtung glave i to, na žalost, nemam). Dihtung glave možeš dati da ti naprave prema uzorku... Zaptivnu gumu na poklopcu ventila možeš sigurno ponovo iskoristiti, to ne moraš da kupuješ, samo pažljivo skidaj poklopac ventila i eventualno kad budeš vraćao dodaj malo diht mase... Ovako izgleda ceo set: Dihtunzi od dvocilindraša (npr, Sprint Princ 125/250 i sličnih) NE ODGOVARAJU.

Jel to proverena informacija da će odgovarajuća aplikacija biti dostupna tek krajem godine? Pitam zato što to jako interesuje mog kolegu zaduženog za vozni park u firmi...

Za čitanje novih dokumenata od hardevra vam treba najobičniji čitač smart kartica (isti se koriste za bankarske kartice prilikom elektronskog plaćanja i slično i može se nabaviti na svakom koraku)... Za iščitavanje podataka sa LK sa sajta MUP-a može da se skine program "Čelik" - prikazuje na ekranu podatke očitane iz LK koji mogu da se odštampaju. Pretpostavljam da će vrlo brzo na istom mestu osvanuti i aplikacija/e za čitanje saobraćajnih i vozačkih...

Kupujem navedeno iz naslova... Znači, ispravne plastične bisage sa Prinčvea, Kinroada, Jinluna i sl. kineskih kruzera. Ako neko ima viška da mu se vuku po garaži može da ih prosledi meni...

Nije mi jasna jedna stvar - sistem je (kao) zamišljen da posredno spreči nesavesne vozače da se nesavesno ponašaju u saobraćaju... Međutim, koliko znam, polisa od autoodgovornosti trenutno ne glasi na vozača, već na vozilo (da ne gledam sada polisu, verovatno pišu tu i podaci o vlasniku - znači ne vozaču)... Šta se dešava sa vozilom koje vozi nekoliko članova porodice? Na primer, vozilo se vodi na mene, a žena napravi saobraćajni prekršaj i prouzrokuje štetu na trećem vozilu?!? Ja kao vlasnik i vozač nisam bio nesavestan ali će teret nove, (skuplje) polise osiguranja pasti na mene?!? Šta ako sam automobil pozajmio kumu, prijatelju i slično?!? Jel ja onda kao vlasnik treba sledeće tri godine da plaćam višu cenu iako nisam bio nesavestan? Šta je sa službenim automobilima? Tu je situacija još nejasnija. Cela priča ima smisla SAMO ako se od autoodgovornosti budu osiguravali VOZAČI, što nikada nije bio slučaj... Znači, da ja imam svoju polisu, žena svoju itd...

Dodajmo na ovo i troškove polise osiguranja (min 900 din) i troškove tehničkog pregleda (Bog-te-pita-koliko) i ostalih 786 taksi (ne verujem da će ovo biti zaobiđeno) i eto - muzilica proradila, krave da stanu u red! Je*em ti državu - ustanak i gotovo...