Pazi sad ovako, TA sa dva diska napred su Italijani, dosta su traljavije sastavljeni i lakirani nego Japanci sa (jednim diskom). Sto se kocenja tice i jedan disk moze da blokira tocak ali moras da stisnes rucicu sa 4 prsta dok su na verziji sa dva diska dva prsta za blokadu dovoljna, a sad jedan disk se brze greje, mada retko ces to primetiti, jedino ako vozis ostrije i kocis cesto po bas dugim nizbrdicama. Kod verzija starijih od '91 godista je na zadnjoj kocnici dobos, koji je zesce sranje, jako lose koci i moras ga svaki put prestelavati kad dotezes lanac. Jos jedna prednost kod TA sa dva diska je to sto imaju tranizistorko paljenje i CDI im stoji sa strane a ne ispod sedista, pa tako redje i crkava. U svakom slucaju svaki TA je dobar izbor, a sve ostalo su sitnice. Ovde mozes sve detaljno da vidis sto te zanima: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Transalp#History - http://www.motorradwallpaper.de/enzyklopaedie/Hersteller/Honda/Honda-Transalp.php

I moj deda vozi skuter, ali samo zato sto mora, inace bi kupio pravi motor (Tomos APN) nego mu je ukocena jedna noga pa ne moze Apenca da zajasi, a skuter moze, a moze i staku da uglavi na njega. :P :P

Probaj ca kokakolom, gledao sam na TV-u reportazu kako kola skida onu finu povrsinsku koroziju sa niklovanih delova, sad uporno pousavam da to nadjem na Youtube, ali mi ne ide, ako je iskopam postavicu link.

To i ja mislim, bitno ti je samo da ne mesas sintetiku i mineralna, sto puno trosi to je normalno, po hondinom uputstvu je normalno do 1L na 1000km, a i treba vremena da se karike ulegnu fino u stublinu.

Svaka cast care, motor ti je extra.

moj je isto 99' i ima tranzistorsko paljenje, kada je hladan moram pun saug i malo gasa da dam da bi upalio na "pola kljuca", a ako samo pod saugom palim onda mu isto treba nekoliko puta da okrene, mada je na mom 37000 i nikad nisu menjane niti stelovane (zazor) svecice.

Otvor sa leve strane, gde nema mrezice je predvidjen za podgrevanje gotovih jela kad si na turama, jako korsina stvar, steta bi je bilo zatvoriti.

Jel' moze i za mene jedan KEY, ovaj je istekao sto dolazi sa programom zapakovan. HVALA!

To je i mene brinulo, kada sam ga kupio skoro sam bio siguran da tu ide mrezica. ;D

Po manualu za TA je sa SAE90(80) na svakih 500 km ili cesce u zavisnosti od vremenskih uslova. Nije ulje toliko lose za putne masine i endurace, zato sto se toliko ne krljaju, ali na R-ovima se razleti brzo, tu je ipak bolji sprej. Ja znam kod mene, na enduri se nikad nije zagrejao lanac, jedva malo, a probao sam i sa uljem i sa sprejom da ga podmazujem.

Meni traje oko 7-8 prskanja, podmazujem ga na svakih 500 km, a ako vozim po kisi ili offroad onda svakih 200-300km.

ja isto mislim da bi trebao prvo proveriti da nije lanac prespanovan

Vecina proizvodjaca po uputstvu daje predjeno kilometrazu (u zavisnosti od tipa ulja) ili 2 godine. Kazu da ulje kad duze stoji postaje lakse zapaljivo, a sad koliko je to tacno ne znam..... ???

E o ovom sam vam pricao , a sad kakva su kod tebe ostecenja i dal' je to na tom TA u praksi izvodljivo to je pitanje. U sustini kao sto se vidi nije nista komplikovano, sa jednom polugom izbija zid rezervoara u nazad a sa druge strane fino vraca specijalnim (mislim da je od gume) cekicem.

Svaka cast, znas kako se kaze "Samo pristojne ljude srescete na Hondi"

ne znam koliko je na rezervoaru pametno busiti rupu bez potrebe, kad se zavari postoji mogucnost da ne drzi dobro, posle nekog vremena ce sigurno popustiti od skupljanja i sirenja materijala, mada gledao sam kako ljudi kroz otvor rezervoara to resavaju, uz pomoc nekog alata nalik pajseru, mislim da se moze lako napraviti. Uostalom mozete pogledati na youtube tacno kako to ide, ja sam na zalost na poslu pa pisem sa telefona tako da vam ne mogu postaviti link, tek mozda veceras. U sustini nije nista komplikovano samo je potrebna mirna ruka i malo strpljenja. Poz!

Svaka cast, neplanski (Bez koncepta i cilja) uvek bude i najbolje.

Prijavljujem se za pracenje teme, poz!

Ma ovako kako je podbodem ja auto dizalicu pod drugu stranu, a sa leve je copava pa dignem zadnji tocak, al ' mi je bzvz onda moram rukom da vrtim tocak a drugom da podmazujem, a kada ga guram i podmazujem lanac onda mi treba bar 6 metara prostora i nikad ga ne podmazem lepo i ravnomerno, a uz to uvek mi malo ode i na gumu. A to bi mi bas bilo super resenje da imam negde sakriven prekidac pa da mogu motor da ubacim u drugu ili trecu i podmazem lanac za 2 sekunde.

Au bre Transalpovci, gasi nam se tema totalno, pa da bih je vratio na prvu stranu u podforumu <motori> da vas pitam nesto, jel' zna neko kako bi bilo najbolje da premostim copavu da mogu da ubacim u brzinu kad mi zatreba kao npr. za ciscenje i podmazivanje lanca?

Cuje se kao da je dobio malo na klipnjaci, hehe.... ;D Mala sala, pozdrav za ekipu iz Kikinde!

Cestitka na kupovini!

Ima neka fora sa nekom trakom koja se oblepi oko felne i pokrije zbice, a onda se kroz nju postavi ventil, a sad kako to radi nemam pojma, to sam i ja cuo od jednog majstora u BGD. POZ!

10-40, 15-40, ja sipam polusintetiku, mada moze sve i ide oko 2,5L. POZ!

Jel' moze i meni jedan manuel? Tiran1n@hotmail.com poz!