Poznato je vec da slabiji motori trose vise nego jaci pri istim uslovima voznje, npr. gsx-r 600 i gsx-r 1000, vecina modela od 600 slabo povlaci do nekih 9500-10000 o/min, dok 1000-de tu snagu vec imaju na 4500-5000 o/min (veca kubikaza ima za cilj dobar obrtni moment na nizim obrtajima), tako se to odmah odrazi i na potrosnju. Takodje zavisi i tip motora, sa oklopom ili "naked", mora se uzeti u obzir da na brzinama vec od 120km/h vazduh stvara jako veliki otpor u voznji i samim tim vecu potrosnju. Objasnjenje je malo sturo, ali se nadam da ste svi skontali sta sam hteo reci.

Evo ovako, 20W je velika razlika, mozes da je ubodes i radice, ali je to veoma tesko za regler i alternator, e sad dobro razmisli da li se ispalti. Da dodam jos, u vreme DR.IGGY-ja i sredine devedesetih ja sam ubudzio u Juga 45 jace sijalice i posle samo par noci mi je izgoreo prekidac za duga i kratka svetla, ali to je Jugo. ;D

Da, sve je to ok, ali kako je pravilno saltati da prenosni mehanizam (tj. lanac, menjac, i lezajevi) trpe najmanja ostecenja i habanja.

Jbg, ne mora da znaci da je dobar motor ili manometar, mislim da je ovo isto iz Louis-a niskobudzetn od 50€i, pa radi ok.

Bas od menjaca, ili ti je slomljen zupcanik sto vrti lanac bregaste?

A ako to sve ne upali (filter, ulje, davac), a rekao si da motor radi i vozi se normalno, onda samo izvadi lampicu od ulja i resio si problem. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Ovo je bila sala naravno, nisi rekao jel' ti pali na leru (onako kao da povremeno zatreperi ili bas dok vozis motor)? Ne znam kako je na Pegaso, ali lampica se pali (u zavisnosti od tipa motora) kada je pritisak nizi od 0,6 do 1 bar, tako da ako je vec do ulja onda bi trebao da pali na leru (tj. na niskim obrtajima kada pumpa sporije vrti), a ako pali pod turazom onda mislim da je nesto drugo. Mozda ti se izolacija na kablu koji ide sa davaca pritiska ulja negde pojela ili istopila pa dodiruje masu na motoru.

Pa tako je i pocelo, u sustini sam zbog toga i postavio temu, i Nemci se isto tako raspravljaju, niko nema neko konkretno pravilo, ali kako vidim ni kod nas nije nesto mnogo bolja situacija. ;D ;D ;D ;D

I bitno je da lancu das malo vise mesta, po uputstvu je 3,5-4,5cm, mada je u praksi bolje da je 5-6cm, to ti je preporuka iz licnog iskustva.

Slicno se desavalo drugaru, kod njega je bilo sledece: Menjao karburator pa je budzio novo crevo od rezervoara do karburatora, to novo crevo je bilo malo duze nego sto bi trebalo i negde je dodirivalo deo motora koji ga je grejao, kada se ugreje ono se savije tako da zatvori dotok goriva, opet kada se ohladi ispravi se. I on se ziv napati dok nije skontao sta je, sve je probao ali tako neka glupost mu nije ni padala na pamet. :D

Zar ti nije bolje da narucis iz LOUIS-a ovako nesto za 50€ i resio si probleme. http://www.louis.de/_406ce19905f89410f3b8f6be8723b52a2a/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=370&wgr=466&list_total=11&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10034115

Transalp 600V, po gradu i otvorenom putu do 5L, a peglanje autoputem 130-140km/h oko 6,5L.

E jbg sad, pa ne voze svi R-ove gde ti je svaka milisekunda bitna, ovo je pitanje koje kaci sve klase motora, svako drugacije razmislja i vozi.

Prva dva su na tu temu, ali kako, meko gurati polugu menjaca ili je samo sibnuti u sledeci stepen?! ???

Ikreno govoreci ni ja nikad nisam tome davao neku posebnu paznju, menjac nekad skljocne, nekad nekad uklopi ovako nekad onako, a ja sam jednostavno vozio..., sve dok nisam naleteo na tu raspravu i sam se zapitao.

Cestitam na kupovini i odabiru pravog motora! :D :D

Upravo sam pratio raspravu na jednom od nemackih moto-foruma, gde se raspravljaju kako je najbolje da se promeni brzina, a da se pri tom nanese sto manje otpora na menjac, kvacilo, masinu i naravno lanac (kardan). Pa sam zeleo da cujem vasa misljenja o tome, rasprava se svodi na sledece, da li je bolje? [table][tr][td]1. Ubrzati motor, stisnuti kvacilo i pustiti gas istovremeno, sacekati da padnu obrtaji motora pa nezno gurnuti polugu menjaca u visu brzinu; 2. Ubrzati motor, stisnuti kvacilo i pustiti gas istovremeno, sacekati da padnu obrtaji motora pa brzo cimnuti polugu menjaca u visu brzinu; 3. Ubrzati motor, blago opteretiti polugu menjaca na gore, popustiti gas (dok pri poluga menajca sama uskace u visi stepen prenosa); 4. Ubrzati motor, stisnuti kvacilo i dati malo gasa (da bi se 100% odvojila viselamelna kvacila u ulju), pa onda gurnuti polugu menjaca u visu brzinu. [/td][/tr][/table] Mislio sam da od ove teme napravim anketu, mada mislim da je bolje ovako da svako napise svoje misljenje po pitanju toga.

Normalno bi trebalo kada predje 2/3, bar je tako kod ortaka bilo, mada hoce termo davac da crkne, proveri njega, osigurac i ventilator.

To se i meni desi na TA, ne cesto ali se desi (3-4 puta do sada), ali sam tada bas przio i to bas izmedju 3. i 4. brzine. Na motorima nije menjac kao na autu, na Hondi AT i TA (bar prema servisnom uputstvu) su slicni menjaci, tako da su 3.i 4. kompleksno poredjane gde 3 ili vise zupcanika moraju da se pomere da dobijes zeljenu brzinu, pa je moguce da ga nesvesno ne gurnes dovoljno dugo i jako da bi se uklopile brzine. Na manjim obrtajima je manja razlika obrtaja zupcanika tako da se na manjim obrtajima to redje i desava. Postavicu jednu flash animaciju da mozete direktno da vidite kako u stvari funkcionise "mesani" menjac kod motora.

I hocemo li? On kaze da nije trosio vise od 400€ mesecno, spavao u satoru, hranio se jednostavno itd. U principu nije tesko, ali muda i jaku volju treba imati. Kompletni putopisi i objasnjenja se mogu naci na njegovom sajtu, jeste da je Italijanski ali ja koristim recnik na Krstarici gde prevedem odjednom ceo tekst. I zaboravio sam da napomenem da je jako dobar sa jezicima, tako da je mogao da se uvek snadje i bez problema sporazume. Takodje i ima par stranica posvecenih samo za TA, kako ga je vozio, odrzavao, sta je modifikovao putujuci, i sta mu je tokom putovanja crkavalo.

Dali je neko od vas gledao ovog Italijana koji je sa TA obisao svet? Milsim da bi Honda trebala da ga slavi, napravio im je opasnu reklamu

To i mene interesuje, do sada sam 10x gurao mrcinu, prebacim na rezervu i kada sledeci put naspem goriva zaboravim da vratim slavinu, i onda vec pretpostavljate sta se desi :-\

Dobra zamisao, rado bih vam se pridruzio ali mi je vreme na knap 15. Juli mi je zadnji radni dan, 16. krecem za Rumu, tako da bih mogao tek 17. Jula. Ako bude nekog pomeranja termina javite, mislim da vam je plan odlican. POZDRAV!

Pogledaj na polo-motorader.de pa ako imaju po dobroj ceni, ja ti uzmem, i donesem do Linca ili Beca. , Sad sam malo gledao po tom sajtu, ali ako sam dobro skontao sve je tu uglavnom za novije modele, al' nema veze i onako cu sredinom Jula za Srbiju pa cu videti da mi to ovaj covek sam napravi, sigurno je da ce biti dosta jeftinije, pa mozemo odmah da se skupimo i produzimo malo do CG ili u najmanju ruku da napravimo jedan izlet do Zlatibora. Pogledaj ovo, moze da bude interesantno! http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=56002.0 Ja se sa broda vracam 1. avgusta, pa ako si u Srbiji, ja sam rado za voznju. Posto imam kucu pored Negotina, mozemo Djerdapom do tamo! poslao sam mu poruku, nadam se da jos nije prodao, ne znam kako se cene dole krecu, ali ja mislim da je to povoljno. A za voznju cemo se jos dogovoriti, ja sam u svakom slucaju za put spreman, kod mene u drustvu niko ne gotivi endure svi voze R-ove, gde god sa njima da krenem skoro uvek nekog hitna vrati kuci. A ja sam vise za opustena krstarenja. poz!

Pogledaj na polo-motorader.de pa ako imaju po dobroj ceni, ja ti uzmem, i donesem do Linca ili Beca. , Sad sam malo gledao po tom sajtu, ali ako sam dobro skontao sve je tu uglavnom za novije modele, al' nema veze i onako cu sredinom Jula za Srbiju pa cu videti da mi to ovaj covek sam napravi, sigurno je da ce biti dosta jeftinije, pa mozemo odmah da se skupimo i produzimo malo do CG ili u najmanju ruku da napravimo jedan izlet do Zlatibora.

Zavisi kad si kupio, verovatno je pre bilo vise ponude pa su i cene bile realnije, kao sad npr. za 650 i 700, ali 600 je prestao da se proizvodi pre 10 godina, jako se tesko nalaze tako specificni delovi i oprema pa se prema tome i napucavaju cene. (to je neko moje misljenje). Kao npr i centralne nogare (ili kako se vec zovu), neverovatno je to da su na EBAY najjeftinije 139€+ptt.