Ne drma druže meni niko kavez nego bolje nauči da voziš to što imaš od motora, poštuj propise i zakon pa češ biti i sam bezbedniji. To što voziš motor čijim zvukom izazivaš traume prolaznicima i drugim učesnicima u saobraćaju te nikako ne čini bezbedijim a buđave izreke koje su izmišljene da opravdaju bahatost ostavi po strani.

Džabe im pišeš. Do mozga im to ne dopire. Vole oni da se čuju a što to malteretira druge zabole ih. Izmislili i izreku da opravdaju bahatost.

Ko vas ovome uči jbt??? Stavio si jebenu cevku kojom mlateretiraš sve oko sebe i to si stavio iz "sigurnosnih razloga". I ne da nisi jedini nego vas je takvih samoživih i bahatih svaki dan sve više. Ludilo!

Ako me sećanje dobro služi, a služi me, na Speedu je filter vazduha od sunđera tako da se lepo opere, osuši, naulji i vrati nazad. Nema potrebe uopšte menjati filter.

Evo možda ovo pomogne: For larger motorcycles, there is no universal rotation, the front and rear will have to rotate in the single direction listed by the manufacturer. For smaller motorcycles, like 125s and a lot of scooters, some tyres will be a universal fitment because the front and rear tyres are the same size. A evo i kratki video koji zašto je to tako:

Aleksandre evo ti kratak video sa procedurom. Taj deo posla možeš slobodno i sam da uradiš.

U boljim prodavnicama farbe i opreme za auto farbare. Bordo - grublja, zelena - finija.

I što sad napisa kolega ako nisi vičan mehanici i nisi to do sada radio bolje da potražiš asistenciju nekog iskusnijeg makar za prvi put. Kočnice su ozbiljna stvar.

Diskove ne struži šmirglom nego ih očisti brake cleaner-om pa pređi Scotch-Brite krpom pa ponovi cleaner. Klešta detaljno očisti, proveri da li se svi klipovi lepo vraćaju ako ne razradi ih. Pločice skini i pod pretpostavkom da su dobre, sa dovoljno mesa i da se troše podjednako lepo očisti. Ako su neravnomerno potrošene eto ti znaka koji klip ti zaglavljuje. Je recimo ne volim samu kočionu površinu da natapam cleanerom nego sapunica i topla voda, stara četkica za zube pa lepo oribaš i dobro ispereš. Kad ih osušiš možeš na staklo ili drugu sigurno ravnu površinu da zalepiš parče šmirgle i ovlaš ravno da prođeš po kočionoj površini. I sad dolazimo na ono glavno. Kad vraćaš očišćene pločice na očišćene čeljusti koristiš pastu za montažu koja u stvari sprečava mikro vibracije koje se u stvari čuju. To je ta famozna škripa.

A ova LED BAY15D gde ima da se kupi a da je kvalitetna. To je beše sa bočnim pinovima različitih visina?

Odradio prednje štapove. Detaljno čišćenje, inspekcija, novo ulje, novi semerinzi.

U Louisu 46 eur mada bude veoma često na popustu za 30. Craft-Meyer CRAFT-MEYER WHEEL BALANCER, INCL. AXLE WWW.LOUIS-MOTO.COM Buy Craft-Meyer CRAFT-MEYER WHEEL BALANCER, INCL. AXLE at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Secure payment ✓ 2 year return policy ✓

Ma slažem se ja da je ABS korisno pomagalo nego epidemija na forumu "vozača" koji se kunu u ABS i predstavljaju ga kao nešto bez čega je takoreći nemoguće voziti motor. Da pojasnim svoju poslednju rečenicu. Za mene se motociklom isključivo zove nešto što mora da ima karburatore i analognu tablu sa kazaljkama. Ne volim digitalni displej ma koje vrste na tabli pa to ti je.

I ja baš to htedoh da pitam. Evo šta kaže njihov sajt: SPECIFICATION Typical dry boiling point 230oC (446oF) Typical wet boiling point 155oC (311oF) Mixes safely with all fluids meeting the standards FMVSS116, DOT 4 and DOT 3, ISO 4925

Puno se pominju grejači ručica a tema je elektronika. Par namotaja kantal žice i jedan termostat svakako nije elektronika a sami grejači su i te kako dobrodošli vozačima koji motor voze i van klasične sezone. Ova ostala sr...a u vidu tableta koji glume kontrolnu tablu, senzora za ku..c i palac, asistcija za ovo i ono su žešća budalaština. Voziš motor i treba ti tempomat jbt. Pa šou... ABS jeste korisna stvar ali brate bolje se potrudi da naučiš da voziš nego da se pouzdaš u ABS. Što se mene lično tiče motor je karburator i kazaljka cajgeri.

TRW sinter napred, bukvalno nečujne ali pri montaži koristiti pastu namenjenu za to. Ja koristim konkretno ovu: Louis Tech LOUIS BRAKE ANTI- PASTE FOR BRAKES, 35 G WWW.LOUIS-MOTO.COM Buy Louis Tech LOUIS BRAKE ANTI- PASTE FOR BRAKES, 35 G at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Secure payment ✓ 2 year return policy ✓

Iako je tema o uljima evo recimo Yamaha kaže da se podešavanje zategnutosti lanca radi na centralnom štenderu. Znači bez opterećenja na zadnji točak. U svakom slučaju propratiti šta proizvođač kaže i ne filozofirati mnogo.

Priprema za sezonu. Zadnji disk odavno odradio svoje...

I kas sve očistiš, opereš, ispoliraš i kreneš da sklapaš pametno je da koristiš namensku mast kojom namažeš gumice i klipove. Recimo: Mast za kočnice ATE 180g - Lav Auto LAVAUTO.RS Mast za kočnice ATE 180g - ATE - Mast za kočnice.

U Beču bukvalno u komšiluku južne Louis prodavnice (Louis Wien-Süd) imaš i Polo - https://www.polo-motorrad.com/

Gumice koje sam ja prošle godine kupio u Sigurnost Zrenjanin i ugrdio ih imaju kanal po sredini a cena za jedan set je ako se dobro sećam bila 360 dinara. Ne bacajte pare na "original".

Ovaj post ne samo što je besmislen nego može biti i opasan po manje iskusne motocikliste.

Upravo tako. Na svakoj kutiji svećica je to i nacrtano.

Malopre sam sebi naručio ulje pa čisto da podelim trenutnu situaciju što se cena Silkolene ulja kod Delmaxa tiče: Silkolene Comp 4 15W-50 XP Art. ID: 255292 1296 din. Silkolene PRO 4 15W-50 XP Art. ID: 255295 1303 din. Silkolene Comp 4 10W-40 XP Art. ID: 255291 1330 din. Silkolene Pro 4 10W-40 XP Art. ID. 255294 1400 din.

Ovo za FZS600S2 potvrđujem.