Iz kog novog pakovanja ne bacaš kad uporno pišeš da ne menjaš uopšte?!? Odale ti onda novo načeto pakovanje? Hint: Nije HiDrodkpno nego je HiGroskopno

Ovo poređenje mehanike i medicine ti je glupo do bola ali mi pomaže da shvatim sa kakvim likom sam ušao u diskusiju pa se iz iste povlačim. Nemaš pojma o meni, nemaš pojma o tome čime se bavim, nemaš pojma o tome koliko poznajem ili ne poznajem mehaniku ali voliš eto da napišeš nešto. Tema je Šta ste danas URADILI na svom motociklu. Ja mogu da promenim lanac bregaste, ti možeš da sipaš gorivo. Da se stidim zbog toga što to znam da uradim? Jok bre. Ne da neću da se stidim nego ću i da podelim znanje i na forumu i lično kao što ću da pitam ono što ne znam i sa tim nemam nikakav problem. Ali eto imam problem kad vidim da neko ne zna dovoljno o temi ili je lenj da nešto uradi a to svoje neznanje ovde prezentuje kao vrhunsku mudrost. Rekoh ti već, tvoje motor, tvoje kočnice, tvoja glava, tvoja stvar.

Nova, neotpakovana tečnost nema ni u ludilu toliko vlage koliko si napisao tako da ili si kupovao ko zna šta, u šta iskreno sumnjam ili si izmislio. Čak i da jeste tako bilo nadam se da si tu tečnost bacio i nisi je upotrebio. I da, jesam merio i nove tečnosti više puta, čisto iz radoznalosti i svaki put je tečnost bila ispravna. Mani te fore piše u nekom manualu. Ako tvrdiš da piše daj prosvetli nas gde piše. Ja ti citriah Yamahin manual od reči do reči. Tvojom logikom mogu da ti napišem da u "nekom manualu" piše da se menja nedeljno pa mi ti veruj na reč. Besmislica teška druže. Što se mene lično tiče ne moraš nikada da zameniš tečnost u svom kočionom sistemu. Tvoj motor, tvoja glava, tvoja stvar. Moj post je bio namenjen kolegama koje čitaju svakakve nebuloze na ovom forumu pa misle da tako teba. A ne treba.

Ajmo redom: U to da li je pametniji mali japanac ili "mali srba" nemam nameru da ulazim. U mom user manualu piše doslovno: Hidraulc brake service: - Regularly check and, if necessary , correct the brake fluid level - Every two years replace the internal components of the brake master cylinders and calipers, and change the brake fluid - Replace the brake hoses every four years and if cracked or damaged Nigde ni pomena o 60000 km niti četri godine osim za sama kočiona creva. Ali vidiš, ja promenio tečnost prošle godine i sad na početku sezone radio servis kočionih klešta. Ispustio tečnost koja je eto godinu dana stara i video da je potamnela. Uzmem lepo i izmerim udeo vlage i spravica mi pokaže da je oko 3%. Znači tečnost koja je stara samo godinu već nije dobra. Misliš da treba da čekam još godinu dana kako kaže manual ili čak četri kako ti kažeš? Ne bih rekao. Ono "u vreme interneta" se nije odnosilo na user manuale i propisane intervale nego na razloge zašto je potrebno vršiti zamenu kočione tečnosti i same procedure kako se šta radi jer eto ima nas koji sami održavamo svoja motore. Svaki kočioni sistem ima proceduru po kojoj se zamena kočione tečnosti radi pa bio to MZ ili BMW GS... imao naj prostiji kočioni sistem ili ABS i sto nekih kuraca. Kad znaš proceduru, voliš mehaniku, imaš alat i volju ništa nije teško a daleko od toga da je pakao. I za kraj, nikad nisam menjao ulje u kočnicama. Menjam isključivo kočionu tečnost.

Napumpaj kočnicu i tako stisnutu ručicu veži zip trakom i ostavi da prenoći tako. Možeš povremeno i da nečim izlupkaš creva. Sutra iseci zip traku i još jednom lepo odzrači sistem.

Pozdrav zemljaci

Ne vidim uopšte razlog da se diskutuje oko toga da li treba menjati kočionu tečnost. Naravno da treba i objašnjeno je do sada mnogo puta zašto. Ko ne želi da sazna danas, u vreme Interneta, kad je znanje na klik daleko njemu nema pomoći. Baš kao BokyBoy na motoru početkom svake sezona a na kolima svake druge. Niti je skupo, niti nešto naročito komplikovano.

Pa takvom logikom su svake pantalone pogodne za vožnju motora samo je problem što nisu pogodne za onaj ružniji, što bi se reklo "ne daj bože" deo vožnje i ne radi se tu samo o vetru. Reče ti kolega, nisu to moto pantalone a za 125-icu ti trebaju iste pantalone kao za bilo koji motocikl, izrađene od materijala koji mogu u što većoj meri da te zaštite, sa svim pripadajućim protektorima. Ne potcenjuj taj motor koji voziš i kupi sebi propisnu moto opremu. Jeste skupo, znamo to svi ali jbg, takav je hobi/sport.

Ovde koliko vidim niko nikada nije pomenuo ulja sa buvljaka tako da ne shvatam poentu prethodnog posta osim što vidim da se opet "ispod žita"potura priča da preskupi Mika sa JEDNOM prodavnicom prodaje ISTO ulje po jačoj ceni od Delmaxa koji ima preko 40 prodavnica u celoj Srbiji i koji to ISTO ulje prodaje jeftinije, sa potpuno paušalnom pretpostavkom da je zbog jače cene kod Mike original ulje. Ovo "sveže ulje" tek ne bih kometarisao ali naučih da je ulje valjda slično kao zelena salata pa je dobro samo dok je sveže. Elem nije me mrzelo pa sam pozvao prodavnicu (Delmax) pa ako nekoga interesuje današnje cene su: Silkolene Comp 4 10w-40 XP 1270 dinara Silkolene Comp 4 15W-50 XP 1208 dinara (poskupelo 178 dinara od septembra)

Hvala! Tako nešto sam i pretpostavio. Probao malopre baš papagajkama, nisam nešto zapinjao ali ni da mrdne. Sutra lagano majstorisanje.

Jel o ovome reč? Ako jeste molim za neko pojašnjenje oko čišćenja.

Šta da javim kad sam upravo svoj post napisan isti dan kad sam ulje kupio linkovao u prethodnom postu? Da li je od septembra opet poskupelo ne znam jer sam još tada sebi kupio ulje za prolećnu zamenu baš po toj ceni ali nije problem da se sutra raspitam.

Čekaj, ne ulaziš u radnju zato što ne znaš kako to drže cene od prošle godine?!? Ne mogu da se pohvalim da sam shvatio ali ok. Evo cena iz septembra prošle godine u Delmaxu: I za kraj mali "hint" za manje iskusne kolege: Ne padajte na fazone da skupo apriori mora da bude dobro i da ako nešto nije preskupo mora da je falš. Neki trgovci jednostavno žele da vas oderu.

Sve je super sa tim Mikom samo je problem što je ISTO ulje (FUCHS Silkolene) u Delmaxu osetno jeftinije. Kada kažem isto mislim na potpuno isto originalno ulje. Za ovo da se iz Delmaxa nisu javili se baš čudim jer ovde u Zaječaru imam samo reči hvale za njih. Bukvalno sve što sam naručivao, jer nisu imali na lageru u prodavnici bilo je danas za sutra. Sutra pozovu telefonom i jave da je stiglo. Inače, već sam pisao i sam vozim Silkolene i ulje je vrhunsko i nije jeftino nego ima realnu cenu u odnosu na pojedine izvikane brendove.

Evo uzeh i sasvim finu i kompaktnu kampersku lampu u Lidlu. Sa jedne strane difuzno svetlo sa druge spot svetlo i kukica za kačenje. Oba svetla dimabilna plus storb mod za neku vrstu SOS-a. Jačina sasvim dobra za u šator ili za ispred šatora. Sve radi na 4 AAA baterije koje su uključene u pakovanju. Edit: Nije strob mod nego tako treperi pa stane (duži pritisak na taster od 3 sec.) kao znak da je lampa zaključana da se ne bi slučajno sama upalila u recimo rancu.

Imao sam ih na kolima i jesu odlične ali sam već stavio OSRAM Cool Blue intense next gen pa ću videti. Inače ove iz Woby haus-a su stvarno vrhunske i uspeo sam ja da podesim far ali samo srednje svetlo koje je u stvari bilo nešto između srednjeg i dugog po obliku snopa i videlo se vrhuski ali kad pređem na dugo onda je katastrofa rasipanje a iz suprotnog smera ablenduju u svakom slučaju i na srednje i na dugo. Jednostavno tip fara i sama reflektujuća ogledala na FZS600 2003 je takav da mu te sijalice ne prijaju.

Pazario sam danas u Lidlu, 3299 din komad. Deluju odlično i udobno, kopče za spajanje na stranicama, silikonske šare protiv klizanja vreće za spavanje...

Up!

Za sijalice posedujem i fiskalni račun i još uvek su u garanciji.

Da i šta sa tim? Ti napraviš sezonski toliku kilometražu da potrošiš jedan set lančanika i lanca?!? Mhm ali u nekom drugom životu. Sad pogledah tvoje druge postove, vidim i kacige menjaš sezonski . Definitivno si došao ovde da troluješ.

Kakve preventive? Meni se čini da si ti neki bot koji je došao ovde da nas zajebava! Ako nije to onda ti druže pojma nemaš!

Bane, samo našteluj zadnju oprugu na tvrđe i eventualno promeni ulje u prednjim štapovima za neko malo viskoznije. Zamenom zadnjeg amortizera nećeš ništa dobiti, pogotovo ne to što te muči, ne bacaj pare. Ako ti je zadnji kraj nemiran i po prelasku preko nervnine motor postaje nestabilan a oscilacije gore-dole se nastavljaju onda je do zadnjeg amortizera a ako se propinje pod većim težinskim opterećenjem onda je do podešavanja zadnje opruge.

Pre par dana produžena registracija a danas namontirani crash bar-ovi. Što se mene tiče sezona može da počne!

Danas FZS600 2003. godište 3000 tehnički plus 14800 ostalo. Kako vidim da drugi plaćaju i nije tako loše jbg.

Ma napisaće da je posle godinu dana bolji nego kad je bio nov da bi našao nekog jadnika koji ne poznaje materiju i rešio se bede/sranja.