Jump to content

Moto Zajednica

Izlazak iz zone komfora (koji motocikl kupiti...)

Recommended Posts

  • Drug član, 4503 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Kazu ljudi "nikada nedobijes jos jednu priliku da ostavis prvi utisak", pa verovatno zato i pored silinih iskustava i glasova ZA, uporno izbegavas VStroma.

Tebi u izboru vise pravi problem to sto si se zadrzao dugo na prakticno istom tipu motora. Bez obzira sto se drugacije zvao.

Ako izaberes Fazer S2, opet ces da uradis isto.

Priznajem i meni kao vozacu nakeda (jednog koji je za kratko i bio u tvom izboru) VStrom je u prvom susretu izgledao drugacije. Isto bi izgledao i bilo koji drugi motor tog tipa, jer je prilicno tesko promeniti navike. Narocito one dugogodisnje, dobro ukorenjene.

Da skratim, mislim da Strom zasluzuje jos jednu priliku.

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 9976 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750

I meni je Strom ko bicikla. Ima nešto lagodno oko njega....

A da se ja pitam, od svega ponuđenog izabrao bih TDM-a!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 249 postova
  • Lokacija: Rakovac
  • Motocikl: Yamaha XJR1200 Yamaha XTZ1200

ja sam vozio stroma do prošle sezone pa ga zamenio za fz6 fazer, u početku mi se svideo al nije to to...opet se vratio na stroma. Ove sezone mi djavo nije dao mira pa sam pozajmio fazera da mu dam još jednu šansu....to mu je bila i poslednja što se mene tiče.

 

ako te ne pali teranje u visoke obrtaje i putna brzina preko 130km baci pogled i na TA 700...njega sam jedno vreme merkao ali i posle probne vožnje se ne odlučih za hondu već za DL-a.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1292 postova
  • Lokacija: Lazarevo
  • Motocikl: Transalp 600 pd10

Ako ćeš biti samo na drumu, onda uzmi ili TDM-a 900 ili Strom-a 650, mada bi više išao na TDM-a 900, nekako mi je odličan za putnog motora. Daleko da Strom nije dobar putni motor, mada sve zavisi od ukusa i afiniteta..0takoje.gif Šta god uzeo, nećeš se prevariti (naravno ako je u dobrom stanju).

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 213 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda XL650V Transalp

Moja preporuka za Strom...

Ja sam sa Horneta S presao na Stroma...manje konja i manji wooow osecaj kad odvrnes gas, nije toliko agilan u brzoj voznji po krivinama kao fazer ali: po gradu trosi ne preko 5 litara, autoput ne osetis (100-160 moze da se putuje), losi putevi ne postoje, voznja sa suvozacem skoro kao sam (sem kad se full natovarite onda treba malo vise obrtaja za obilazenje), ivicnjaci ne postoje, pregledan za grad, moze i blagi offroad da se vozi, u krivinama i obaranjima je neutralan (samo daj malcice vremena da se naviknes).

Ja sam progledao u svakom slucaju :moto3:

Naravno da volim ja to vristanje iz sva 4 cilindra na 9,10k obrtaja ali ne moze se uvek voziti po stazi ili napustenim putevima.

 

U svakom slucaju glas za stroma!:takoje:

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Banda Opasnih, 392 postova
  • Lokacija: Novi Beograd
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 4TX

Pazari ti lepo TDM-a, neces zazaliti. 900 ti je mali potrosac, ultra udoban, po gradu ti je bukvalno kao skuter za provlacenje. Kada ti trebaju snaga i brzina, ima ih na pretek iber ti je na 230. Probaj pa onda pricaj. Iskreno isti ti je osecaj kao i 850 druge generacije, samo imas brzinu vise, ubrizgavanje i vecu maksimalnu brzinu.

 

Sent from my XT910

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 863 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: R1200GSA

Zašto baš Stroma?

Ne znam, delovao mi je kao odličan dual purpose motocikl koji može da mi služi u svakodnevnoj vožnji po Beogradu, da bude pouzdan i udoban da duži put, i da mi ne dođe da plačem kada naletim na deonicu od 20km užasnog puta (ovo boldovano do sada nisam imao).

 

Za ovo navedeno meni Strom odlicno sluzi. Imas kod mene na fejsu klipove gde sam ga vozio po vukojebinama i kad vozim po losem asfaltu (sa sve suvozacicom i tri kofera). Strom je idealan za visednevna putovanja i voznju po losem asfaltu domacih puteva. Za peglanje u visokim obrtajima nije, mada ima ljudi koji ga tako voze.

 

Kad god mogu idem na posao motorom i nisam svetac po pitanju provlacenja, ali je istina da za grad postoje bolji i pogodniji motori. Ali opet, sa Stromom obidjem kolonu i stanem prvi ispred semafora: isto kao i sa tvojom bivsom Diverzijom (0takoje.gif). Ipak, skuter je zakon za guzvu.

 

Međutim!

Sednem ja na Stroma 650 i krenem... Prvo, kao da sam u fotelji, krajnje mi neprirodno. Onda, zapravo moram da zakrenem korman kako bi skrenuo,.. Kočnicu treba muški da stisnem kako bi ukočio... Krenem da obaram u krivini, kad ono, deluje mi da sam visoko i da nemam ravnotežu... Probam da se provlačim, deluje mi svako malo da ću da potkačim neki retrovizor...

 

Ovo sto si opisao su tipicni sindromi sedanja na drugaciji motor od onog koji si do sad vozio. U tom momentu ti primecujes sve ono sto je razlicito od prethodnog motora, sto si do sad smatrao "zdravo za gotovo". Razvio si automatizam shodno tvom pretodnom motoru i mozgu je potrebno neko vreme da se navikne na novi "input". Nekim ljudima je to stresan osecaj, a nekima nije (zapravo neki uzivaju bas u toj promeni i cesto menjaju motore).

 

Sve je stvar navike, moj ortak koji je prvi put seo na Stroma je posle par minuta poceo da struze fudaster na Kosutnjaku. Doduse, on bas dobro vozi, ali opet to ne bi bilo moguce da Storm nije tako zgodno konstruisan i upravljiv.

 

 

Moja vožnja:

- Oko 10.000 km godišnje.

- 80% vremena vožnje u Beogradu.

- Nekoliko puta godišnje vožnja Bg-Le-Bg auto-putem (glavni razlog zašto sam odustao od totally naked motora).

- Jednom do dva puta godišnje vožnja od 500+ km.

- Vikend vožnje od 100-200 km u toku sezone (ovde u Srbiji neretko naletim na užasne puteve).

 

Ako ti je 80% voznje motora gradska voznja, a opet bi hteo da imas komforno ogibljenje zbog vikend voznji po rupama Srbije, onda nesto od ta dva moras da zrtvujes. To su suprotni zahtevi - jer ne moze motor istovremeno da bude nizak, lagan, uzak, mali (zgodan za provlacenje kao skuter), a da ima udobno ogibljenje koje upija rupe i da nudi komfor sirokog sedista i pozicije sedenja. Bar ja nisam cuo za takav motor.

 

Probaj Versysa 650, mozda ce ti vise odgovarati od Stroma jer je malo vise "gradski". Pogotovo ako neces mnogo da vozis po makadamu i slicno.

 

TDM je fantazija, secam se kako sam se udusevio kad sam ga prvi put probao. Ako nisi probao TDM-a, trebalo bi.

 

 

-----

 

p.s.

Neko je naveo da strom trosi 4 litra. To je tacno ako vozis ako ne prelazis 80-90kmh autoputem, ali realna potrosnja na magistralnim putevima je 4.5. Obilazanje, kocenje, ubrzavanje, uzbrdice - sve ce to povecati potrosnju. Ako ga vozis 140 (po GPS-u) potrosnja ce otici na oko 5.5 do 5.7.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 297 postova
  • Lokacija: Crna Gora
  • Motocikl: versys 1000

Evo procitah sve redom i meni je najvise zapala za oko ova cinjenica 80% vremenena se vozis kroz grad a par puta godisnje pravis ture od 500-600 km. Sto mi odma u prvi plan izbacuje versysa 650. Po mom misljenju to je idealan opis za malog versysa. Lagan,okretan,uskih oplata a visokog kormana lako se provlaci kroz kolone automobila. A opet dovoljno udoban za vikend i godisnje ture. Mslim da su cak i japanci takvu reklamu za njega napravili. :lol:

Ja sam ga imao dvije ipo godine, presao sa njim 50000km i presao na velikog versysa ali kod mene je bio slucaj da sam 80% vremena provodio van grada tako da mi ovaj veci bolje lezi.

Osim versysa tu je vstrom ili TDM oba motora odlicna ali gabaritima malo veci od versysa, taman toliko da ti je dosta teze da se kreces kroz grad u odnosu na versysa.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1061 postova
  • Lokacija: Jagodina,Serbia

Buduci da sam i ja po potrebama tu kao i ti otprilike, imao sam identicnu dilemu. I odluka je nacelno pala na Versysa 650 sto se mene tice. Medjutim moja promena motora ce morati da saceka neka bolja vremena.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1631 postova
  • Lokacija: Prokuplje
  • Motocikl: TDM 900

Ja bih izabrao tdm 900. Jedina mana je sto ponude u Srbiji za taj motor skoro da i nema. U oglasima ima 2 tdm-a i to je to. Ni sa stromom neces pogresiti ako se odlucis za njega.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 255 postova
  • Lokacija: Nis
  • Motocikl: Nekad: BMW R50/5, Suzuki GSX 750; Yamaha xt 660 r; TDM 850; sada: nemam

Deauville je kao polumrtva krava na autoputu isto kao i Strom 650.

 

Za Deauville ne znam ali Strom 650 odaje takav utisak. Mislim da ti Dauville nije dobro resenje jer ima integrisane bocne kofere pa ce ti provlacenje po gradu biti teze.

 

Elem...

Prosle godine trazio sam motor za sebe i imao sam slican problem. Naime mnogi motori koje spominjes su i meni bili u igri. Zadnji mi je bio 2004. god. i hteo sam da kupim mladje ili makar isto.

Takodje mi je motor jedino licno prevozno sredstvo (osim bicikle) i menjam ih posle 2-3 sezone. Godisnje prelazim oko 6-7 kkm, ali su uglavnom u pitanju duze voznje (1500+ km).

 

Pre sadasnjeg imao sam 1-cilindrasa, pre njega 4-cilindrasa, a pre njega 2-cilindrasa (boxer).

 

Kod 1-cilindrasa (XT660R) svidelo mi se to sto povlaci iz malog broja obrtaja, startan je i mogao sam da idem sa njim gde god sam hteo (on/off road). Za grad je savrsen osim potrebe da se non-stop saltaju brzine. Uzak, upravljiv, lak, mali potrosac... Sa njim (cura i ja) sam isao na Transalpinu i Transfagarasan i po onim krivinama me je odusevio, ali kad smo isli za Tursku i Grcku smorio sam se NEVIDJENO! Takodje vibracije posle par sati provedenih na motoru (jednom prilikom smo putovali sa pauzama 14 sati) su uzas. Ruke nisam osecao.

Tako da 1-cilindrasa nikako.

 

Kod 4-cilindrasa (GSX750) mi se svideo miran rad. Cetiri cilindra pruzaju najmanje vibracija i linearno ubrazanje, nije potrebno cesto menjanje brzina, ali trazi obrtaje, ne moze da se vozi na malom broju istih. Tezi su, nizi i samim tim nepregledniji sto u gradu veoma znaci. Takodje je bio "naked". Ali zato na autoputu drzim ga na 140 i imam snage da preteknem.

 

Posto mi je trebalo nesto iz oba sveta zakljucio sam da je najbolje resenje 2-cilindras V ili redni. Pa sam tako poceo da trazim V-stroma ili TDM.

 

U tom periodu Stromovi su bili veoma na ceni. Najjeftiniji je bio 650 2004 i kostao je 4500e. Kako je to premasivalo cifru koju sam nameravao da dam odlucio sam da potrazim nesto povoljnije i kupio TDM 850 4TX.

 

V-Stroma (malog) sam samo probao kratko, i mozda gresim, ali u odnosu na TDM je veoma slab i trom. Vise od ovoga sto se tice Stroma ne mogu da kazem.

Kod TDM- a je pozitivno to da ima svakakva podesavanja prednje i zadnje viljuske tj. ogibljenja, a to je veoma znacajno ako motor koristis i za putovanje udvoje i za svakodnevnu voznju. Ja sam "visok" 170 i imam oko 70kg i veoma brzo sam se navikao na njegove gabarite. Mogu da ga vozim na malim obrtajima, startan je, a i na autoputu nije za potcenjivanje. U pocetku sam mislio da mi je i nova guma losa jer mi je non stop bezao zadnji tocak. Posle sam uvideo da je veoma osetljiv na gasu. Negativno je da za odrzavanje (zamena svecica, stelovanje ventila, zamena akumulatora..) moras da rasturis pola motora.

 

Znam da TDM 850 ne ulazi u igru zbog godista koje trazis, ali ako imas prilike probaj 900 jer on moze da bude samo bolji.

 

Kada bih sada ponovo birao sigurno bih uzeo opet TDM-a.

 

P.S. Kod TDM-a me je plasila potrosnja, ali je neki prosek 5,5l. Najvise mi je trosio 6,5 ali ga nisam spustao ispod 130 (mahom 150-160 km/h) dvoje + stvari. Najmanja postignuta ispod 5 ali nisam presao 80 i mahom sve 5 brzina.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Bivši baksuz :), 590 postova
  • Lokacija: Beograd / Leskovac
  • Motocikl: TDM 900A

Zdravo narode.

 

Pre svega, svima želim srećne praznike.

Još jednom se zahvaljujem na uloženom trudu da me najbolje posavetujete.

 

Nisam se javljao, malo zbog toga što sam putovao za praznike, a više zbog toga što sam zapravo išao da gledam i probam motocikle o kojima smo ovde razglabali.

 

Situacija je sledeća:

 

- Pogledao sam nekoliko Kawasaki ER6F (za slučaj da ipak odlučim da ostanem u svojoj zoni komfora).

Sve što sam gledao je u zaista dobrom stanju, i da budem iskren, za simboličnu svotu novca.

 

- Nakon toga đavo mi nije dao mira, pa odem da vidim jedan Suzuki GSR. Oduševilo me to što on ima ono što mi je nedostajalo na starom Fazeru.

Ponovo, cena simbolična, stanje dobro, ali i dalje, nije to što tražim (ali dobra alternativa).

 

- Suzuki VStrom. Probao sam još nekoliko. I svestan sam da mi nedostaju kilometri da se naviknem na način vožnje i položaj.

Međutim, naletim na konkretan primerak u BESPREKORNOM stanju, po veoma povoljnoj ceni, od poznatog vlasnika. Prevazilazi mi budžet, ali je mlad... Pa kontam da je i Suzuki sa revizijama modela, radio i na tim kočnicama koje su mu problem. Jedan od favorita.

 

- Kawasaki Versys. Probao sam dva komada. Oba 2010. godište. Jedan je zaista lep i sa puno opreme, ali čovek traži više nego da je nov. Drugi, narandžasti, zaista u dobrom stanju, ali, sređivan, nakon udesa... Te novce za motor za koji znam da je lupan, ne želim da dam. S obzirom da je Versys jako redak, nekako je ispao iz kombinacije, jer ne nalazim model koji mi odgovara za cenu koja mi odgovara.

 

- Yamaha TDM.

Video sam i probao samo jedan. U Nišu, 2004. godište. Meni položaj na TDMu najviše odgovara, jer je najmanja razlika u odnosu na to što sam do sada vozio. Ponovo, po gabaritima nije strašno veći od mojih prethodnih motora, zahvaljujući tome što ima 2 a ne 4 cilindra. Ponovo, na konkretnom modelu je zamenjen TPS, što je problem sa Yamahama tih godišta. Sada, da li vi mislite da je problem što konkretan model sa pređenih 62000 km košta 4000 Eura? Kao i šta bi trebalo da me čeka od većih servisa nekad uskoro (poput lanca bregaste, ventila, nekih ležajeva i slično...)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Bivši baksuz :), 590 postova
  • Lokacija: Beograd / Leskovac
  • Motocikl: TDM 900A

Zdravo drugari.

 

Kako bi ova tema imala propisan kraj, nedostaje jedan post. E pa ovako:

 

Od danas, vaš kolega je vlasnik jednog Suzuki DL650 AL0!!!

 

Prethodni vlasnik je naš prepošteni i dragi kolega, Жарић, kome ovom prilikom želim puno lepih kilometara sa njegovom novom zveri!

 

Na kraju, šta je presudilo? Dobro stanje motora, još bolji bivši vlasnik i BOJA!

 

Živeli i vidimo se na putu. :moto3:

  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Пријатељ, 362 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: XT 1200 super tenere

Neka ti je sa srecom.Da te dragi Bog pogleda.Hvala ti na divnim recima za koje nisam dostojan.Probacu da do kraja zivota u ovim vremenima gliba,nepostenja,licemerja,nekulture,nevaspitanja,zlobe i tako jos dva reda,opstanem kao covek,druzeci se i saradjujuci sa dobrim ljudima.Jedan od tih je novi vlasnik mog bivseg stroma.Da Bog da svaku srecu tebi Dejane,svim dobrim ljudima kao i svim kolegama koji nameravaju da budu srecni .

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja