Bokseri: Motorno ulje

[Dane Deda 2564 Napisano Octobar 30, 2012]

Davno sam se naucio, iz one nase izreke; ko stedi na putu, izgubi na cupriji. Tako je i sa uljem za nase motore, mi zbog vazdusnog hladjenja, a japanci zbog mokrog kvacila. Samo da mi budemo veseli, a ulja i motora ce uvek biti. Moj savet ; sto kvalitetnije ulje, duzi vek ispravnog motora, i uvek slusati sta fabrika kaze.

[đunta 4100 Napisano Octobar 30, 2012]

Razlika između auto i moto ulja je pojednostavljeno što za motorcikl mora da bude kvalitetnije zbog jednostavno duplo više opterećenja, brojevi obrtaja, stepen kompresije, snaga prema zapremini, ...al u osnovi je sve isto osim mokrog kvačila za čiju upotrebu se jednostavno izvuku nekoliko dodataka. Praktično, vrhunsko auto ulje ala trkaće se na neki način osiromaši i eto moto ulja, da krajnje uprostim.

 

Boxer je nit vamo nit tamo, nema problem sa nisko kliznim aditivima koji se lepe na kvačilo, nit ima visoke obrtaje a još manje je u radu izložen ekstremnim. Al se greje što izaziva pucanje ulja. Dok je nekad vazdušnjaka bilo dosta, Buba, NSU,... auta sa motorom pozadi i uljnim hladnjacima napred, uljare od motorcikala, temperaturnu otpornost su sva ulja morala da isprate. Buba je jednostavno imala veliki uticaj. Danas toga nema i jednostavno zahtevi upotrebe za visoko termičkim uljima su minorni, Porše i BMW. Standard Kastrola iz tih godina je bio početak izgaranja na 180°, Optima Supervisk je tada izdržavala 220°, nestankom Princa Modričino ulje je spušteno na ispod prosečan nivo iz godine u godinu, a jako dugo je opstalo u prodaji pod istim klasifikacijama. BMW sa novim Boxer vodenjakom verovatno snižava temperaturnu lestvicu, videće se u praksi, i novo OM ulje će da se prilagodi novom proizvodu, a ne našim starinama ili 1200-tki koji je pred smešećom penzijom. Inters BMW-a je da moj motor gekne, da ja uzmem recimo Sevov, a on kupi nov vodenjak pa za neku godinu da se ciklus opet obnovi, on super enduro koji je sad u najavi a ja njegov... Šta bi oni danas radili kad bi im motori prelazili tolike kilometraže. Lično, sadašnju OM preporuku bi dobroo izanaliziro.

 

@Sev-jel ovo ulje koje trošiš. Potpiso ga je čuveni Šnicer mada je MA, za mokro kvačilo.

 

 

I još jedna varijanta, verovatno dostupna ovde je, takođe MA

 

[bmw 1737 Napisano Octobar 30, 2012]

Bardahl XTC C60 15W50......

[severian 16214 Napisano Octobar 30, 2012]

Jeste Đunta, to je taj Motorex (samo sam ja nabavljao u pakovanjima po 1l, jer mi je trebalo 5l - do 4.2l za zamenu ide u moj motor sa filtrom). U mom motoru je oko 6k km, znaš gde sam bio i šta radio u tih 6k, i još nije potrošio ni gram ulja. Naravno, ovih zadnjih 4k su uvek najinteresantniji za kvalitet ulja, pa ćemo videti taman do kraja sezone...

 

Castrol mineralno 20w50 (BMW etiketa) trošio mi je oko 150ml na 1000km u proseku.

 

PS: ja kvalitet ulja gledam samo po potrošnji istog i po boji (tj. promeni boje) prilikom zamene. U tom smislu, ne znam neke naučnije metode, od ovih da kažemo organoleptičkih ...

[doktor 4607 Napisano Octobar 30, 2012]

Ja sam vec u nekoj temi pitao oko tog ulja za BMW boxere i dobio sam neke odgovore kojima sam samo delimicno bio zadovoljan. Zanima me zasto BMW razvija toliko visoku temperaturu, ako neki drugi motori takodje sa vazdusnim hladjenjem i slicnim brojem obrtaja opusteno idu do "samo" 120-130 stepeni C? Jel to moguce izmeriti?

[b2man 236 Napisano Octobar 30, 2012]

ako dobro shvatam, sva pomenuta ulja su za mokro kvacilo, a nasi motorcikli imaju suva kvacila.

koje su eventualne posledice sipanja takvog ("neadekvatnog") ulja?

ili ipak da sipamo ulja koja su za suva kvacila (MB oznaka)?

 

Naglasavam da sam laik i da je svako objasnjenje dobrodoslo.

[severian 16214 Napisano Octobar 30, 2012]

Koliko se ja razumem, ulja za mokra kvačila nemaju neke aditive koja imaju ulja za suva, a koji smetaju pločama na kvačilu i čine da kvačilo pod opterećenjem nekad prokliza (mislim, za ove motore kojima je kvačilo potpopljeno u motorno ulje).

 

Koliko se sećam kada sam to čitao svojevremeno, neki od tih aditiva zaista povećava temeparaturnu otpornost ulja, pa mi je zamislivo da ulje za mokra kvačila može više da se troši u našem bokseru.

 

E sada, ja ove đuntine temperature ne znam koliko su tačne i kako bi proverili (možda onaj temp pištolj ako ima neko?), a za ovo Motorex vidim sada da jeste MA; ali ja to nisam ni gledao, dovoljno mi je bilo što je bilo brendirano za boxer i što ga koriste na gs-u ljudi, a ja za sada empirijski potvrđujem da ga zaista moj boxer ne troši. Videćemo sada na kraju intervala korišćenja, da li se isposti i koliko se troši, ako se troši...

[b2man 236 Napisano Octobar 30, 2012]

ne znam koliko km imas na svom gs-u, ali i sam znas da oni vremenom smanjuju potrosnju ulja.

npr ja na satu imam nesto preko 30000km i lagano smanjuje potrosnju mineralnog 20w/50.

u svakom slucaju mislim da svima nama ne preostaje nista drugo nego 15w-50, pa makar bilo i MA (za mokra kvacila)

[severian 16214 Napisano Octobar 30, 2012]

ne znam koliko km imas na svom gs-u, ali i sam znas da oni vremenom smanjuju potrosnju ulja.

 

U pravu si, vremenom troši sve manje ulja, kako je i očekivano. Ipak, ovako diskretan skok (sa 100-150ml/1000km na 0) siguran sam da je do ulja, jer inače taj Motorex i reklamiraju da je rađen sa idejom smanjene potrošnje (a meni je to bilo jako važno). Ranije sam koristio BMW (castrol) mineralno 20w50.

 

Inače, na satu imam oko 47K. Od prošlog maja .

[đunta 4100 Napisano Octobar 30, 2012]

Vazdušare osciluju konstrukcijski sa radnom temperaturom, nisu svi uprosečeni ko vodenjaci. Merenje temperature je moguće al na kom mestu. Mnogi merači se sondiraju na mesta koja odstupaju u - ,od stvarne čisto da ne bi dolazilo do zaprepašćenja kad pokaže mnogo višu nego što je kod vodenjaka, a to im normalno. Većina aftermarket merača se zabada na čep od ulja ili na mernu šipku i tu je temperatura niža nego u radnom delu motora pa otuda i možda zabluda.

 

Sev jopet ima rezervu prema svom bratu. Radna temperatura ulja mog boxera je oko 140° što znači da u naprezanju ide na više, ako dodam analogiji vodenjaka svega 20% porast, eto špica, s tim da boxer nije temperaturno inertan i očas posla snizi temperaturu jer nema vodeni akumulit i praktično kad se desi pregrevanje on odmah popusti a zbog nužno visokog kvaliteata se ne deformiše. Temperatura ispod klipa je oho. Sklala sa crticama na mom instrumentu izgleda ovako:

 

10 175° C

9 170° C

8 160° C

7 150° C

6 130° C

5 105° C

4 90° C

3 80° C

2 65° C

1 40° C

0 33° C

Novi BMW LC ima vodeno kvačilo i praktično je to razlog uvođenja MA u OM ulje, jednostavno stari motorcikli nisu bitni i postepeno nestaju, a ionako prelaze visoke kilometraže pa prosečnom korisniku ništa ne znači dal će preći 700K il 800K, period od 30-50 godina, u Srbiji čitav životni vek koliko imamo mogućnosti da se vozimo.

 

 

 

 

 

 

[severian 16214 Napisano Novembar 20, 2012]

Pošto se ovde stvar oko izbora ulja zamutila toliko da su ljudi sada sluđeni koje je ulje odgovarajuće za naše boksere, nisam bio lenj pa sam pisao dileru zvanično. Odgovor koji sam dobio nisam odmah prosledio ovde, jer dileri (pogotovo naš(i) umeju da greše). Ipak, nakon što mi je stigao upravo izašli Haynes servisni priručnik za moj motor info se u potpunosti slaže.

 

Dakle, odgovarajuče ulje za moj motor (r1200 dohc twin, camhead, tj. mark 3), po aktuelnoj preporuci BMW.a i najreferentnijeg van-bmw priručnika jednoglasno je:

 

SAE 15w50, API SJ ili bolje, JASO MA2

 

Konkretno, BMW preporučuje iz Castrol game: Castrol Power 1 4T 15w50, ali naravno može i bilo koje drugo sa gornjom specifikacijom (npr. ranije navedeni Motorex, Bardahl i dobar deo ulja iz ove teme zadovoljavaju preporuku).

 

Napominjem, da ovo nije preporuka za novi 1200GS sa mokrim kvačilom, već preporuka za mark3 verziju R1200GS (2010-2012) dakle sa suvim kvačilom, a siguran sam da i za mark1 i mark2 važi isto.

 

Drugim rečima, nemojte da vas zbunjuju ovde iznete sumnje oko JASO MA ulja - nema razloga bežati od njih.

[vasqez 254 Napisano Novembar 20, 2012]

Hvala na informaciji

[đunta 4100 Napisano Novembar 20, 2012]

BMW agregat potiče iz vazdušmih agregata za jeroplane od 916, prvi Bokser iz 923 i u osnovi važe isti principi, visoka temperatura i analogno, nužno veći zazori u sklopovina zbog termičke diletacije, da izuzmem sad tehnološki samu obradu i upotrebu kompozita u sklopovima.

 

U mom Hayens-u i za 1150 stoji na prvom mestu SG klasifikacija koja trenutno podrazumeva do maks 1.200 ppm-a anti wear aditiva, u praksi uglavnom ispod 1.000 ppm-a, a nekad je bilo minimum 1.600 ppm-a. Svi ostali klasifikacioni razredi imaju sve manji udeo dodataka do nekih simboličnih 200 ppm-a. Naravno, postoje sinter zamene iskonskih dodataka al sva iskustva ukazuju da su i dalje nezamenjiva u nizu slučajeva i namene uprkos boljim frikcionim osobinama koja ulja sve više imaju, stavljajući akcenat na smanjenu potrošnju goriva, manji otpor unutar obrtnih sila i čistiji izduv, odnosno ne zapušavanje i trošenje plemenitih metala na katalizatoru.

 

Zbog opšteg smanjenja viskoziteta, ređenja ulja i povećanja kliskosti modernih ulja javlja se problem proklizavanja mokrog kvačila pa je uspostavljen neki standard. Kao brojčano nadmoćni nametnuo se 1998 japanski JASO koji klasifikuje više razreda danas, od polaznih MA, MB il bez ikakve naznake ko kod auto ulja. Radi se o prostoj redukciji kliskosti ulja, najednostavnije smanjenjem aditiva za poboljšanje mazljivosti. Praktično ulje bez naznake JASO i JASO MB su klasifikovana kao ulja sa najmanjom frikcijom pa se limitiranje klizavosti povećava kroz MA, MA1 i MA2. Razlika u odnosu MB i MA2 po dinamičkoj frikciji, statičkoj i indeksu kočenja razlikuju se do 4 i 5 puta posmatrano kroz JASO standard. Recimo, indeks dinamičke frikcije MB je 0,50 a kod MA 1,45 a kod MA2 2,50. Koliko god da je malo i neuticajno, definisan JASO standard sam za sebe govori, vrlo bistro.

 

O razvrstavanju na API razrede u funkciji kvaliteta a kroz inženjerski projektovan sklop predhodnih evolucija vrlo teško je razlučiti, opet kroz tip i količinu aditiva i još nekoliko parametara koji su za Bokser vrlo značajni a ne podrazumevaju se u prostom klasifikovanju.

[severian 16214 Napisano Novembar 20, 2012]

Đunta, JASO MA je 2006. godine razvrstan na MA1 i MA2. Ulja koja zadovoljavaju MA2 (tj. MA T903:2006) potpuno su pogodna za korišćenje u boxer motoru, makar za ove poslednje 3 revizije (mark1-mark3, tj. 2004-2012).

 

Za tvoj motor nisam proveravao, ali verujem da je ista priča. Super je tvoja želja da do perfekcionizma izabareš najbolji deo i potrošni materijal, ali u ovom slučaju si veoma zamutio vodu i doveo temu do tačke da se ljudi pitaju šta da sipaju i zaključka da skoro ne postoji danas dobro ulje za boxer.

 

To je, bez ljutnje, smešno... SAsvim je dovoljno slediti preporuke fabrike i nezavisnih referentnih izvora, pogotovo kada se slažu. Od Internet abrova i foruma može da bude više štete nego koristi, za ljude koji se pecaju na svaku poruku...

 

Ajd', živ bio...

[đunta 4100 Napisano Novembar 21, 2012]

Podela ulja je vrlo jasna, bez JASO uključujići i JASO MB, prilagođena suvim kvačilima i JASO MA,M1M2 za mokra. Osnovna i jedina razlika je vrlo prosta, MA grupa ima redukovanu kliskost odnosno veći koeficijent trenja, što znači da slabije podmazuju. I tu nema zbora dal je to tako il nije jer sam standard to i navodi. Druga je priča jel to prihvatljivo il nije ili kako za koga al u svakom slučaju osnovni zadatak ulja je tu modifikovan, kom bolje kom ne.

 

Posebna je stvar što mokra kvačila moraju da imaju manje kliska ulja pa ko te pita, zato i ne mogu da pređu 750 k ko što prelazi BMW Bokser. Ne ulazim dal neko rezonuje, još ovu sezonu pa ću da ga zavalim pa il ne menja ulje il sipa točilovac. Ako postoji izbor, a postoji, zašto ga ne izabrati. Ne vidim šta je to mutno i do dna, osim što je sužavan izbor ulja, šta ja imam s tim, jedino što ne dam da sam ovca, bez obzira što ti imaš podsmešljiv odnos prema tome.

 

Na netu ima svega i svačega al se tu i nađu raznorazne institucije, vrhumski inženjeri, tehnolozi koji čak i kad propagiraju i brane svoj proizvod ne pobijaju činjenice ko što smo mi skloni. Pogledaj paletu kod skoro svih proizvođača, poplava ulja za klasik agregate i svuda naglašena i izdvojena namena za vazdušare ala Harli, BMW... da ne govorim o preskupim Poršeima. Takođe, pored komercijalnih proizvođača niz egzotičnih vrlo naglašeno izdvajaju ulja specifične namene i diče se neklasifikovanim procentom aditiva. To svako nije bez razloga i za podcenjivanje. Uostalom, imam dovoljno znanja i spopstvnog iskustva da mogu da prepoznam kvalitetan tekst, često između redova ne povodeći za opštim klasifikacijama. I nisu na svim veb stranicama samo saznanja preovladavajuća ko na srpskim.

 

U suštini, razlika u sklopvima po pitanju tvog agregata, mog, Pecinog je vrlo mala, možda tvoj nešto tešnjih tolerancija ali ne toliko da bi se drastično ulja razliikovala. Nit ja koga teram da sipa išta, što se mene tiče može i šora, ne živim od toga da bi reklamiro. Ne odvraćam od fabričke preporuke, uostalom ja sam je se i pridržavao slepo,

 

Otuda moja isključiva opredeljenost za BMW Boxer ulje, što je sigurno > sigurno.( Đuntodlaka )

 

Zato sam isključivo za Boxer ulje i ne vidim osim cene ni jedan drugi razlog da se uzima ulje sa slikom tamo nekog motora umesto BMW-a, (ne podcenjujem druge marke motorcikla).

 

dok nije usledila izmena i sad jednostavno tvrdim da postoji bollji izbor a ne da je novo BMW OM ulje loše. Ni jednog trena nisam rekao da ne sipaš to što sipaš niti sam tvoj izbor aberovao.

[severian 16214 Napisano Novembar 21, 2012]

@đunta

 

Nemam ništa protiv tvog rezona, oduvek je bilo ljudi koji znaju bolje od fabrike.

 

Za mene je dovoljno što i fabrika i Haynes i npr. JVB (jedan od većih bmw gurua, poznat po odličnim servisnim dvd) u ovom slučaju kažu istu stvar - jaso ma2 ulja su prihvatljiva za boksere, a uzgred podela NIJE po upotrebi za suva i mokra kvačila, to je eksplicitno tako bilo pre 2006.

 

Inače, veruj na reč, dobar inženjer (pa i mašinski i teh. metal.) je onaj koji je savladao umetnost aproksimiranja, tj. odvajanja bitnog od nebitnog u realnoj situaciji. Postoje čitave klase problema koje je nemoguće rešiti bez aproksimacije. Drugim rečima, insistiranje na nebitnim detaljima može da bude neproduktivno, kao što je bojim se ovde slučaj.

 

Da završimo sa tima da još jednom potvrdim da su ma2 ulja odgovarajuća za ranije navedene boksere, po rečima bmw-a, i da nema potrebe bežati od njih.

[đunta 4100 Napisano Novembar 21, 2012]

Osnovni moto svakog posla je što veći izlaz-profit, što manji ulaz-troškovi i najbolji inženjeri su upravo oni koji uspeju da što više razmaknu, kad bi ja bio inženjer verovatno bi me odma metuli u Aušvic, ne bi mogo ni kapo da budem, jer sa mog, korisničkog stanovišta je tražnja potpuno suprotna projektnom zadatku.

 

Za razliku od tebe

 

Da li neko zna gde se mogu kupiti pouzdano originalna Castrol ulja u BG?

Oba su mineralna i zadovoljavaju API SL i ACEA A3.

 

Možda će nekome koristiti:

 

Na MOL pumpama videh 20w50 ulje. API specifikacija je SG, dakle odgovarajuća (za boxer treba SF ili bolje).

 

Cena je svega 540din za 1l!

 

A ja "preporučio" al ne znam što nisi koristio pošto su u skladu sa preporučenim standardom

 

Evo ulje proizvedeno u EU, Slovenianoil, SF/CD specifikacija, sa popustom 1l, 250 kinti.

 

 

 

 

Takođe, pogledajte i korisničko uputstvo i RepRom (servisno uputstvo). Za Boxer motor, nakon 10k km, BMW preporučuje mineralno ulje 20w50, klasifikacije SF ili bolje.

 

 

 

Ima SG standard koji je višlji od BMW SF preporuke, postoji i gradacija 60, radi se od Molovog baznog ulja, domaća proizvodnja i ako ništa drugo original je. Da moram da koristim jeftin razred verovatno bi sipao ovo umesto nekog ino brenda. Cena u maloprodaji 300,- na Đuntin popust 250. Kad budem menjao sebi uzeću ovo za ispiranje, okrenuti stotku i valjda ću da napipam nešto.

 

 

 

 

ja sam se strogo pridržavao fabričke preporuke ne praveći se većim ni od koga i ni zbog čega.

 

 

@Sev, ne pričamo na istoj frekvenciji. Razvrstavanje na razrede preko nekih standarda je jako široko i podrazumeva još širu normu. Istinski kvalitet ulja zavisi iz niza činilaca i praktično nijedna etiketa o klasifikacionoj grupi ne garantuje kvalitet ali se slažem da pojednostavljuje i olakšava odabir korisnika kad razgleda po tezgi i takvim pristupom sigurno neće biti omaške. Retko kog interesuje a još manje zna o problematici ulja pa je zato API XX uz gradaciju najbezbedniji način za izbor i sasvim sigurno će fabrički predviđeni minimum bit iobezbeđen. I ono ulje od 250 Dinara zadovoljava neki isti nazivni APIXX kao i ono od 2.400, a stvar korisnika je za šta će se opredliti i shodno tome programirati upotrebni vek. I sa uljem po ceni od 300 kinti će BMW mnogo da pređe, al sasvim sigurno neće ovoliko ( milja)

 

 

Pošto sam lično dovoljno naglasio o specifičnosti Boksera, stoji mi još Jasa ko dlaka u grlu. Nepobitno je da MA ulja manje podmazuju i jednostavno se kosim sa preporukom da sipam nešto što je proizilazeći iz JASA-e lošije nego što sam koristio a bez pogovorno se držeći fabričke preporuke iako po nezavisnoj labaratoriji BMW ulje nije uopšte kvaliteta kako se misli, ima slika, mera itd. Uprkos tom saznanju uopšte nisam imao nameru da tražim išta drugo dok nije novi OM ispostio ulje primenjujući JASO razred. Iskreno se nadam da će možda BMW vratiti dosadašnje ko što je Porše morao da učini slično pre nekoliko godina. Ima još starog ulja da se nađe, nije problem da se obezbedim unapred za 2-3 sezone, nit mi je sad potrebna zamena već jednostavno pokušavam da iznađem najbolji izbor za ubuduće ako mogu i dok sam u elanu. Kad budem našao validan test, uporedo isto ulje, puno i osiromašeno JASA-om, onda ću moći da tačno zaključim, ovako, po indeksima standarda zaključak sam proizilazi ko 2 + 2.

 

Prvi put sam obnarodovao da imam uporedni test ulja gde je i BMW, upravo da ne bi mutio kako ti kažeš.

[severian 16214 Napisano Novembar 21, 2012]

Đuntoslave, ne shvataj me pogrešno, ja sam poslednji koji slepo sledi bilo šta, pa i bmw fabričke preporuke .

 

Radi se o tome da si bez potrebe od ovog pitanja napravio nauku, tj. pre "nauku". Mogao bih sada da ulazim dalje u polemiku (npr. da to što je jedno ulje MA, a drugo JASO MB ne znači nužno i samo po sebi da ovo drugo bolje podmazuje od prvog, igra tu još što-šta ulogu, zar ne?). Ali, ćorav je posao, jer kao što si ispravno zaključio - ne pričamo na istoj frekvenci... Što ne znači da te ne volim, naprotiv .

 

PS: nisam kupio i ne kupujem ulja od 250din, jer mi ne ulivaju poverenje da će u mom stilu vožnje i eksploatacije motora trajati 10k, a ja višem volim da vozim nego da menjam ulje na 3k. Zato sam i prešao na ranije navedeni motorex (pravljen je sa idejom smanjene potrošnje, što - evo sada već pri samom kraju servisnog internvala, mogu da potvrdim - na 8.5k km moj boxer potrošio oko 200ml ulja).

[đunta 4100 Napisano Novembar 21, 2012]

... ja sam poslednji koji slepo sledi bilo šta...

 

... dalje u polemiku (npr. da to što je jedno ulje MA, a drugo JASO MB ne znači nužno i samo po sebi da ovo drugo bolje podmazuje od prvog, igra tu još što-šta ulogu, zar ne?). Ali, ćorav je posao, jer kao što si ispravno zaključio - ne pričamo na istoj frekvenci... Što ne znači da te ne volim, naprotiv .

 

PS: nisam kupio i ne kupujem ulja od 250din, jer mi ne ulivaju poverenje da će u mom stilu vožnje i eksploatacije motora trajati 10k, a ja višem volim da vozim nego da menjam ulje na 3k. Zato sam i prešao na ranije navedeni motorex (pravljen je sa idejom smanjene potrošnje, što - evo sada već pri samom kraju servisnog internvala, mogu da potvrdim - na 8.5k km moj boxer potrošio oko 200ml ulja).

 

Biće valjda jednom da ti slediš mene il ja tebe u vožnji i ne na slepo naravno. A možda i manje potroši motor ulja.

 

Ja svu "polemiku" shvatam ko normalnu razmenu bilo čega a sa željom i ciljem da sagovornici zajedno kroz to izvuku i opštu i svoju dobit. Uvek volim malo da začinim humoreskom ko sa slikama gore. Ona ulja od gore su naručena na moje insistiranje i sva su se prodala. Zanimljivo je koliko ljudi ulazi u radnju i traži naj jeftinije ulje a na pitanje, za koji auto, ma naj jeftinije, je odgovor. Sa takvom klijentelom je sve moguće i otuda na tržištu svega a najmanje dobrih ulja. Došo sam do zaključka da je izbor malte ne Don Kihotovski.

 

Najmanje je bitan JASO pored sveg ostalog na šta može da se naleti a mnogi drugi parametri su presudniji. Spremam se da postavim pitanje šefu labaratorije jedne kompanije pa će valjda biti jasnije.

 

Za vazdušnjake isključivo se koriste gradacije (10)/15/20-50(60). Ima i minerala i pune sintetike i sva su to ulja uglavnom sa istaknutim većim procentom aditiva, i mahom se niko ne osvrće na JASO ko ja. Koriste se i auto ulja gušće gradicije i svima je zajedničko da imaju značajan udeo tih anti wear sastojaka. Nekada je ta količina bivala standardna a sad je redukovana. Svi proizvođači imaju po neko od takvih ulja u ponudi. Ranije je standard podrazumeveo minimalnu i + količinu po razredu, danas je to manje ili maksimalno do ondašnjeg minimuma i zato se ne može sa sigurnošću računati šta se dobija u tom razredu.

 

Za naše Boksere i agregate uopšte do modernih, problem su ravni podizači gde ulje jako teško opstaje. Doduše, kod Boksera nije drastično kritično ali je jako prisutno. Godinama je ne prikosnoven taj ZDDP, sad se vrše neke zamene al izgleda da još uvek nije nađena adekvatna a tome u prilog je ponuda ulja sa nakrkanim cinkom, fosforom i molijem.

 

Po meni, sledeći parametar je tačka izgaranja i viskozni indeks, prelazak u isparenje i degradaciju i sposobnost zadržavanja homogenosti na višim temperaturama, ali uprkos dobroj početnoj gustini to ne znači da je održiva tokom više k. Kad se zameni ulje vrlo lako se uoči po zvuku.

 

Gorivo koje mi trošimo, (i naročito dizel), je pitaj baba k. šta je. Ulje direktno neutrališe kiselost raznoraznih supstanci pa je za naše okruženje potrebno što baznije ulje, takozvani TBN koji skoro da niko ne ističe na pakovanju. On nije uključen ni u jedan standard a kreće se od 2 pa do preko 12.

 

Ima još vrlo značajnih parametara ali jednostavno nisu lako dostupni ili čitljivi, razumljivi, pa ne bi da me ne smatrate još luđim neg što jesam. Mnoga saznanja sam stekao zahvaljujući Expendablu i M900 koji su mi ukazali put pa onda Đunt-ozna. Naravno, ne bi moglo da nemam neko svoje iskustvo uključujući i loše. Ono što je bitno, izbacio bi stereotip da je minerlka bolja za stare motore. Vrlo rado bih sad sipao punu sintetiku koja ima paket aditiva o kojima se dosta priča. Kad budem zaključio oko izbora za svog mezimca znaće te. Pored svega, jako mi je bitno da mogu ulje da nabavljam ovde, uopšte nema nameru da se cimbačim.

[m900 226 Napisano Novembar 22, 2012]

Aaaaaaaaaa shvaćaš problematiku pomalo

[đunta 4100 Napisano Novembar 22, 2012]

Aaaaaaaaaa shvaćaš problematiku pomalo

 

 

Pomalo viške al to smem s tobom da pričam jer ću inače popijem mesto kape al u Lazi.( bolnica za ) A ti vidi pa podučavaj-te i dalje

 

Nego, jel cSt koji je deklarisan garantuje stabilnost u intervalu upotrebe ili samo je početni a posle kako bude, naravno do opadanja mora da dođe tokom ekspoloatacije al nije sve jedno dal oma il na kraju previđenog perioda za zamenu?

 

I, jel se iz nekog od navođavanih pokazatelja vidi penušavac?

 

I moram da prepričam reči glavnog lika iz jedne vrlo vrle uljare. Kaže, oni naprave miks koji je bolji nego što zahteva neki API razred i kad dobiju ovlašćenje onda izvrše dodatno punjenje dodacima pa zato budu diskvalifikovani i gube licencu al njihovo to ulje je bolje nego što API podrazumeva iako nemaju naznaku klase na etiketi. Pa ga gledaj šta se sve prodaje. Naravno, ne kod nas, kod nas je sve visoko savršeno, moraju po duple nalepnice da se meću, osušiše se ketridži.

[drvodelja 851 Napisano Novembar 22, 2012]

Da, zapravo sam veoma zbunjen. Toliko da sam odlučio da sipam ono što mi je poslednji put na servisu sipano, a to je Motul 5100 15w50.

Mada bih se rado poveo za Stanimirom, pa eventualno probao Motorex, no ga nema ovde da se kupi, koliko sam razumeo. A vidim da se hvali i Bardal, pa bih možda u nekoj varijanti probao i njega. Ili ipak ne.

 

U svakom slučaju bih voleo da vas dvojicu sledim na nekoj vožnjici, da vidim dal moje ulje dobro radi.

[severian 16214 Napisano Novembar 22, 2012]

Đuntoslave, ako me sećanje ne vara tražio su Fuchs ulja?

 

Videh danas, i setih te se (!), u nekoj vukojebini na EKO pumpi Fuchs 20w50 API SJ, i verovao ili ne JASO MB. Cena je ispod 500din za l (čini mi se da je bilo 440din/l). Potraži dakle po EKO pumpama, ako ti to treba...

[severian 16214 Napisano Novembar 22, 2012]

Da, zapravo sam veoma zbunjen. Toliko da sam odlučio da sipam ono što mi je poslednji put na servisu sipano, a to je Motul 5100 15w50.

Mada bih se rado poveo za Stanimirom, pa eventualno probao Motorex, no ga nema ovde da se kupi, koliko sam razumeo. A vidim da se hvali i Bardal, pa bih možda u nekoj varijanti probao i njega. Ili ipak ne.

 

 

Sale, možda dovučemo na zimu bure Motorex-a za sledeću sezonu. Imamo 3 boxera za servisiranje pa se isplati, a dobrodošao si i ti

[lalajko 1910 Napisano Novembar 22, 2012]

Mada bih se rado poveo za Stanimirom, pa eventualno probao Motorex, no ga nema ovde da se kupi, koliko sam razumeo. A vidim da se hvali i Bardal, pa bih možda u nekoj varijanti probao i njega. Ili ipak ne.

 

Ako nisam nesto propustio u ovolikoj prepisci, radilo se o Moterex Boxer ulju. Imas ga u CentruS za oko 1200 dinara po litru.