Komponentaši... Proizvođači urnišu komponentaše, kako za količine tako i za cenu. Posle se komponentaši stiskaju na sve moguće načine i to je... Skoro sve što se danas proizvodi uglavnom dolazi od 20ak velikih komponentaša i manje više sve je to isto. Često čujem kako je nešto bolje od drugog a znam da se oba prave u istom mestu, od istih materijala i prave ga isti ljudi. To je posle u fabrici sklopio neki mučeni Abdul, Halil, Daniel i Miroslav... Posle ti gledaš neki BMW, idealizuješ ga, misliš to je sad nešto sišlo iz svemira, da se neko brine o tome, da ga sklapaju pod lupom, da kontrola gleda svaki mikron...

Ja sam 189, dosta lakši i imam taj problem kad mi je kofer nakačen, sve preko 110 km/h moram da zaboravim,ali bez njega potpuno drugi motor.

Da ne ostane nedovršen povratak sa Bandžova i ADV SUMMIT-a. 07.07.2024. Povratak, Bandžov, Vrelo Ibra, Košutina lokva, katuni Petkov do i Zagorska lokva, Skrobutača, katun Luke, dolinom Kaludarske reke, Ržanica, pokušaj preko Vlašiča da izađem na grebenski put - bezuspešno, drugi pokušaj preko Suve glavice - uspešan, grebenskim putem isto kao u dolasku do Andrijevice, i istim putem nazad do kuće. ( dužina rute 149,7 km, najviša tačka 1876 mnv). Sa ove vožnje nemam puno fitografija. Dugačak je bio put do kuće, kasno sam krenula, a umor od prethodnih dana me je sustizao, pa sam manje stajala a više vozila. Trebalo je pre mraka stići kući. U povratku sam planirala da vozim jednu deonicu novom rutom za koju nisam sa sigurnošću znala da li je u celosti prohodna. Ruta je zanimljiva, ima tu i tamo nekih nezgodnih detalja, ali sve u svemu je ok. Put koji se spušta do Kaludarske reke je pomalo propao, na dosta mesta je izbrazdan dubokim kraterima koji se moraju zaobići. Priroda je i dalje prelepa. Red pašnjaka, red borova. Od Kaludarske reke trebalo se ponovo popeti na greben samo sa druge strane. Na mapi taj put postoji. U praksi on pri vrhu postaje zarastao i vidi se da se odavno ne koristi, čak ni za drva. Već se tu naziralo da neću moći da prođem. Ali kad sam dotle došla pokušaću koliko god bude moguće. Ne volim da se vraćam, posebno ako to nije malo. Provlačila sam se kroz šipražje uporno dok god je puta bilo. On je u jednom momentu krenuo nizbrdo, niz stranu i vrlo brzo potpuno nestao. A falilo je manje od 100 m da izađem na glavni grebenski put. Ali iz te tačke to apsolutno nije bilo moguće. Put je sigurno ranije postojao, a sada je tu gusto drveće i velika kosina. Ništa, ne mogu tu proći. Moram se vratiti nazad do račvanja, pa da probam drugim putem da izađem na greben. Taj put na mapi nije spojen sa grebenskim, ali moram pokušati jer u protivnom zaista imam mnogo da se vraćam nazad a pitanje je i kuda bih dalje a da ne moram asfaltom. Dolazim do tačke gde se na mapi put završava. Vidim probijen je baš strm šumski put za drva pravo naviše. Zemlja je dosta mokra od prethodnih kiša. Sve to nije baš idealno, a kada se doda i to da je motor natovaren, postoji ozbiljna mogućnost da tu padnem i ne uspem da izađem. Merkam uspon par sekundi i zaključujem da moram odlučno da krenem na gore, bez premišljanja, jer ako usporim ili proklizam, ne mogu zadržati motor na takvoj klizavoj uzbrdici. Put je neravan, izbrazdan kamionskim gumama, a ima i grana, ali izlazim. Bilo je gusto, ali sam ipak uspela. Kakvo olakšanje što ne moram nazad. Jer to bi dovelo u pitanje da li ću uopšte uspeti da se tog dana vratim kući. Sada je sve mnogo lakše, a i izvesnije, jer sam dalje tim putem već prošla. Otežavajući faktor je što sam u traženju puta izgubila puno vremena i dosta je kasno, a imam još 80-90 km preko planina, do kuće. Već je jasno da će me mrak uhvatiti, ali bar da to bude što bliže kući. Na vrh onog brda gde je šuma sam izašla A na onaj dole put se uključujem Izlazak na poznato je možda delovao da se previše opustim, pa kad sam već stigla do onih raznih glava, pravim grešku u manevru kod stajanja i motor mi pada. Nedelja je popodne. Neposredno pre toga sam se mimošila sa nekim terenskim autom koji je odlazio sa planine. To je jedna od onih situacija, kada ste toliko umorni da ne možete podići motor ni uz pomoć dizalice. A vreme curi, dan odlazi. Da situacija bude još apsurdnija, jednog momenta posle dosta muke, donekle podižem motor, ali nedoviljno, i on ponovo pada. Ne vredi, nemam snage. Potpuno sam iscrpljena. Vadim aktivnu vodu, energetske čokoladice, skidam štitnike, sve, u nadi da ću povratiti snagu. Ali, ne mogu podići motor, šanse nema. I onda, kada sam već izgubila nadu nailazi neki golf. Staju ljudi, moraju jer motor leži poprečno na putu, i pomažu mi da ga podignem. Ljudi su zbunjeni i situacijom a i mojom pojavom tu, pa ponavljaju, nemoj brzo da voziš, da ne padneš ponovo. Objašnjavam im da mi je motor pao u stajanju, ali da inače i ne vozim brzo, ali ne shvataju. Njima je i dalje razlog toga što motor leži na putu, taj što sam brzo vozila Zahvaljujem na pomoći i žurim dalje. Žurim polako Kada siđem u Andrijevicu i tamo se osvežim i odmorim, moraću da odlučim, da li da tu prekinem vožnju i negde prespavam, ili imam dovoljno snage da vozim još 70 km, gore, dole, pa opet gore dole po planini do kuće. Ako odlučim ovo drugo, zaista ću morati brzo da vozim, da stignem bar do mojih brda preko puta kada padne mrak. Beta ima užasno slaba svetla. A i ja loše vidim. Znači ako moram po mraku to može samo po dobro poznatom putu i to što kraće. U Andrijevici na pumpi sipam gorivo, pijem hladne sokove , jedem sladoled i to je čini se dovoljno da se malo oporavim. Ipak idem dalje, pa ću kod Kolašina još jednom videti kakvo mi je prolazno vreme. Uz par kraćih stajanja stižem kući tog dana. Iznad Vranještice, još je dan U mojim brdima sunce je već na zalasku Poslednje kilometre vozim po mraku ali stižem u jednom komadu. Uh kakva je ovo vožnja bila gledano sveukupno. Prešla sam preko planina čitavu rutu od kuće do Rožaja, i isto tako se vratila nazad. Sve je bilo savršeno, ako se izuzmu ova dva mala peha u povratku. Mada se i ono spajanje puta sa grebenskim uspešno završilo. Možda ne na planiranom mestu, ali nisam se morala vraćati. Ovo putovanje je bilo višestruko značajno za mene. Bio je to test, mogu li isplanirati i izvoziti sama, jednu sasvim novu podugačku rutu preko planina koje ne poznajem. U neku ruku i test izdržljivosti, i za mene i za motor. Test koji smo obe uspešno položile Jako je dobar osećaj sada kada i iskustveno znaš koliko i šta možete ti i tvoj motor zajedno Možemo. Mogu. Ali je ipak preporučljivo za neke duže vožnje tog tipa, po nepoznatim putevima i terenima voziti u društvu. Svašta može da pođe naopako, a često signala nema, kao ni ljudi. Ali divljih životinja ima Na sreću se ne može računati svaki put. A može da se desi situacija gde popravnog nema. Sve su to činjenice, ali .... Možda ne vozim neke dugačke vožnje u kilometrima i danima, ali i dalje vozim sama. Toliko već dugo vozim sama da mi je to postalo navika. Čak hvatam sebe da kada dogovaram vožnju sa nekim, da mi to na neki način predstavlja opterećenje, remeti mi ritam pa i komfor, da krenem kada hoću, vozim kako meni odgovara, stanem koliko puta želim ili ne stanem... Hm, postala sam pravi pustinjak u ovoj mojoj nedođiji. A, nije ni to loše, ali nije za svakoga Slika sa polaska, momci vežbaju neke egzibicije . Oni još ne kreću. Samo ja, jer me je čekao put preko brda i planina do kuće

Nazalost mišljenja sam kako se ne isplati uvijek ušparati. Naime u Sloveniji imaš svugdje na autoputu kamere, tako da tih par metara autoputa moze biti preskupo. Plati vinjetu, ušparati će ti vremena i kazni. U Italiji vozi po A4 ili sličnim cestama i ne trazi kratice ili prečice jer se ne isplati. Ako piše da je ograničenje 70, onda budi siguran da ćeš dobiti kaznu za sve preko 70! Isprobano. Stigla mi je doma sa svom mogućom dokumentacijom i to oko godinu dana kasnije, tako da sam odmah platio. Pazi gdje stavljaš gorivo u Italiji, pumpe su u najmu/podnajmu te ponekad gorivo zna biti loše, ali gdje stavljaju svi tu stavi i ti. Lakše po gasu i eto ušteda. Sretno i opušteno...

Ništa strašno, nisam bez motora pa i ne pritiskam, vozim normalno, ali sam defekt prijavio još krajem prošle godine upravo da bi se to rešilo dok ne krene sezona. Ali ne biva. Izgleda kao da mu je stradao senzor za dan-noć, smanji intenzitet vidljivosti čim se startuje motor. LCD se ionako ne vidi kako valja kad je sunce, sad pa tek, vidim samo brzinu kretanja i ništa više. Plus je pogubio neke kockice u brojevima na brzinomeru i indikaciji goriva. Meni je izgledalo da se može rešiti resetovanjem ili tako nečim, ali je fabrika prihvatila reklamaciju i kao rešila da pošalje novi. I tako...

Transalpina- pre nekoliko dana Poslato sa ELI-NX9 pomoću Tapatoka

Ista situacija i kod mene....naviknuces se vremenom, ja na svakih 350-400 km sipam pun i tako u krug.

Pre par god sam na yt zapratio ed marcha Prosao covek ceo svet sa hondicom c 90 Od tada mi se koncept putovanja malim motorima itekako sviddja Jeste naporno ali ima tu neceg... Cak sam razmisljao I o hondi monkey onako da je uzmem cisto iz zajebancije

Kod mene je i auspuh malo ozbiljniji nije standard

Hvala od srca @JevtaNS, al mora 3. generacija. Nije problem u sistemu kačenja (monokey) nego u rastojanju od auspuha. Neki izvori na netu kažu da dolazi do kontakta auspuha i bisage, al opet na amazonu video sliku stroma sa tim bisagama pa nzm kome da verujem Naravno, zamena auspuha je još jedna od opcija u opticaju

Sve ove iz tabele su razlika soma dva gore dole izmedju brendova... Ako je tako, a tako je , 99% ostajem na road 6 gt... Mozda bih probao T32 ali mi nesto ruzna sara... Jedinu razliku u ceni pravi mitas TF , znatno jeftiniji... I ova dimeznija moja zadnja nesto retardirana /50 , a uglavnom se nalazi /55.. ima , nije da nema , ali ona dize cenu isto 20,30e

Moje misljenje je da je za r-ove pravo uzivanje staza, za Enduro pustagije a vozio sam I jedno I drugo, tako da bar meni to radi pricu sa 45 god sad Trenutno zbog vremena I posla mogu samo da se zadovoljim ovim I ok Sam Mozda I gresim, ko ce ga znati

ChatGPT ko ruski Stalker. Inače, od novih sportouring guma, nema ni jedna loša. Čak šta više nekad treba gledati i stariji model kad je cena znatno povoljnija.

Ja slabo nesto uzivam u prirodi otkad vozim 105 ks ..Price su nam se svele na :"Kako smo odvozali Ralju" ,obaranje 45° trt mrt..Više ličimo na kamikaze kad uzmes u obzir kamikaze iz suprotnog smera u tvojoj traci.. Mora izgleda svaka faza da se prođe..

Jos se navikavam Bas danas ulecem u preticanje i suza mi krenula

Pa Dobro nije bas Tako kiselo, na vecini skutera izace slicno, cak I kineska sokocala Biju po usima za veliki servis Kad se setim bembare I malog servisa za njega ovo mu dodje ko kafa u kladovu hahah

Jel ti nedostaje snaga r a? Ili to kompenzuje udobnost Yamahe?

Jos samo nosac kofera I kofer Kosta solidno pa ce sacekati sledecu platu jbga

Prosli vikend I lagani djir Golubac, Miroc, Brza palanka, Kladovo, Rudna glava, Majdanpek, Pozarevac, Smedwrevo, Bgd Nesto preko 500km Komfort sediste radi pos ao Uzivao Sam

Čhat botovi pa i "svemoćni" chat GPT su "samo" nabudžene baze tekstova na internetu, a na internetu piše svašta, pa i ovo što mi pišemo ovde. Ima kratka horor priča u vezi s tim: Otišao sam u mračnu šumu da pričam s nevidljivim sveznajućim bićem koje govori s hiljadu glasova, odgovara na sva pitanja i ne traži za uzvrat ništa. Kad sam postavio svoje pitanje i dobio odgovor, pozdravio sam se i krenuo kući, a u odgovoru sam čuo hiljadu i jedan glas... Sent from my 2107113SG using Tapatalk

Kais je na 25.5mm sirine mitsuboshi, zadnje polutke nisu ukopane, varijator jeste malo. Razmisljam da uzmem multivar, da li je neko imao multivar na ovom modelu burgmana?

Ako ti znače nosači na 2016 možeš videti kod mene

Samo sa 15T ce ti lagati km sat za nekih 6-7% (pokazivati vise predjenih km). uzmi to obzir, moras po GPS-u gledati predjene km za tacnu potrosnju. Ali da, kraci prenos ne mora negativno da utice na potrosnju, sve zavisi od voznje i prosecne brzine. Cesto je bolje. Verovatno ce manje trositi na manjim brzinama, recimo na 100kmh u sestoj, i svakako ce rasterecenije raditi motor sa kracim prenosom, manje gusenja motora na istim brzinama (samim ti manje otvaranje gasa), manje opterecen menjac. Sa kracim prenosom potrosnja moze porasti na vecim brzinama 140kmh+.

Carpe diem

Beeeš sve...treba maximalno uzivati svaki dan...