Sve Aktivnosti
Ovaj izvor informacija se samostalno osvežava.
- Prethodnih sat vremena
-
Jao , bravo ... jedna od mojih buducih destinacija i vecih zelja za doziveti
-
Sirina sake u cm.
-
I ja pratim. 'si zaspao pišući? Priznaj... :-) Послато са Redmi Note 5 уз помоћ Тапатока
-
GS je vazda bija premium level u bmw moto gami proizvoda. On svoju klijentelu ima širom svita. Jako puno ljudi ga mogu kupiti za jednu ili dvi plaće, oni i jesu ciljana publika. Nama običnim smrtnicima to očito nije lako razumit, pa na tu gs priču gledamo kroz našu suženu prizmu i mjerimo “našom skromnom plaćom” Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
-
Kroz prikazanu početnu cenu za BMW R1100GS iz 1994 godine, od tih 17.450 DM bez ABS-a i klot, jasno je da je nov GS sa više opremljenostu u osnovnoj ceni, jeftiniji sad nego onda, a tada sam ja sebi mogao da priuštim novog Golfa 3 koji je koštao više od motora, a danas vozim Golfa 4 starog evo sad će 19 godina, a za polovnog GS-a kog uzeh ove godine, još dugujem par stotki. Nije puno, nego mi imamo jako malo i svakim danom sve manje, ne svi naravno, u tome je problem. Za Maxi platu, i kineski motor je preskup, zato masovno radnici prelaze u Lidl. Bespredmetno je kritikovati nedostižno iako je to ljudski. Francuski Solex je uspostavio dodatnu opremu za dva točka, a zahvaljujući toliko velikoj prodajnosti GS-a, BMW je uticao na razvoj te uslovno proizvodne grane do neočekivanih razmera, čak su i Kinezi shvatili potencijal tržišta i pojavom LC-a su za njega odmah počeli da prave niz džički koje jesu jeftinije nego ala Turatek, ali nisu uopšte jeftini kako je bilo uobičajeno ili očekivano. BMW i Turatek su u nekoj simbiozi, izgleda i Wundelih, čim se pojavio GS 1100, odmah su se pojavile dodatne stvari za ulepšavanje i poboljšanje u nekom smislu, za vazdušnjak 1.2 je moglo da se potroši možda i 10.000€ na raznorazne đakonije, sada dosta od toga može da se dobije odmah kroz kupovinu novog motora što je u krajnjoj liniji pružanje komfora kupcu uz ekstra zaradu koju BMW ostvaruje na taj način i zato se uvek i nude primerci sa dodatnom opremom, počevši od auspuha recimo. BMW automobili nikad nisu bili jeftini niti su imali nisko cenovni model ikad, možda nekih davnih godina ala Izeta, za razliku od VW Audi grupe, uvek su po cenama tu negde do Mercedesa u proseku. Čitav svet počiva na potrošnji kao kontra ravnoteža proizvodnji, takvim markama sasvim sigurno nije ciljani kupac koji troši dnevno kilo leba i litru mleka figurativno i to nije nikakav elitizam već nastojanje da se zaradi što više može, sad, što mi, ne svi, nismo u nanišanjenoj grupi kupaca je naš, a ne njihov problem, a tako razmišljaju sve marke na svetu i u bilo čemu, ala mobilni telefon od 1.000€. To što ja ne mogu da si prištim tako nešto skupo, ne znači da treba da omlovažavam proizvod, još manje kupce koji to mogu. Mi koji iz nemoći nismo kupili nov BMW motor ove godine smo pametni, a onih jedno 150.000 koji to jesu su budale, nešto tu ne štima.
- Today
-
I treba isto je i kod mene
-
Razočaran,malo,zato što nema više Vision-R-a "kao" rešim da promenim brend i odem da pogledam Scorpion...probah par...ma jok...vratim se u Barel i ne odolevši popustu kupim D-Skwal...kacigu od Dvajes' i nešto kupim za oko Sedamnes' 'iljada...Pinlock gratis...a i volem Shark........i naručih vizir za Vision R...
-
A gde su sličice makina? Ovo obećava još jedan dobar putopis.
-
Lepo ali nece ici u tom pravcu. Ideja je lowcost i minimalizam. Skida se sve sto nije bitno, bice singl sedise, mrsavi blatobrani i sl. Imam jos samo dilemu oko upravljaca. Vise mi se svidja neki siroki drag bar ali polozaj sedenja bi onda bio cudan tako da cu verovatno ici na nesto vislju varijantu , blize ape hangaru. Svakako bice testiranja pa cu da vidim. I rezervoar bi mozda stavio manji, u glavi mi je nesto od Tomos APN 4. Prvo moram da mu sredim karburator da znam da je mehanicki ok pa cu onda da sednem ispred njega (kada malo otopli) pa da razmislim dobro .
-
Kako se meri velicina ruku, odn koji broj rukavica odgovara?
-
Sećam se kada sam išao da kupim crvenu VFR-ku... Iz priče čujem da nije mnogo prešla, da je extra očuvana... Poučen dotadašnjim iskustvima, ništa ne verujem dok ne vidim. Odemo ćale i ja kod lika, on je isterao iz garaže, ona prašnjava, poprilično zapuštena... Lik počeo da pričao ovo-ono, a ja ga ni ne čujem. Gledam motor i polako primećujem da su sva creva kao nova, kablovi i džekovi bez ijednog traga korozije, vile još uvek umotane u zaštitnu transportnu foliju (ljudi nisu znali da je to folija, oni mislili neko to nakaradno ofarbao... ), sve šelne oko creva kao nove, agregat svugde suv kao barut, diskovi skoro da nisu ni trošeni. Kažem ja ćaletu, ovo je stvarno ta kilometraža, to se vidi po unutrašnjosti motora, a ne po spoljašnjosti. Farba može i da izbledi od sunca, nalepnice da se iskrzaju i odlepe, ali ono što je ispod oklopa, e tu se vidi pravo stanje motora... I da, malko mi je i žao što sam je prodao...
-
Još jedan, mada nije sve prica o sedištu.
-
Više kuvana jaja
-
To je moje vidjenje stvari. Nisam ni ja perfekcionista u vezi odrzavanja i izgleda vozila. Ne tezim salonskom izgledu, blizu toga, ili cak vise od toga. Motocikle volim, volim da kulturno izgledaju, volim da cackam oko njih, i volim da ih vozim, a svako korisceno sredstvo na sebi mora da ima znake upotrebe. Ali, izuzetno mi smeta lazno predstavljanje kilometraze, navodjenje da je nesto NOVO - NOVO - NOVO, EXTRA ili FABRICKI, a stvarnost je daleko drugacija. Mozda je ovo i dobar primerak, mehanicki i upotrebno, sto je meni bitnija stavka od namazanih guma, sarenih rucica i oglancanog rezervoara, mozda ce se neko njime navozati iha-ha bez ikakvih problema, posebno ako je cena prilagodjena stanju motocikla, ali stvar treba predstaviti realno, onakvom kakva jeste, bez precutkivanja nedostataka, a posebno bez laznih navoda. Jer, sve oko cega se mulja na bilo koji nacin budi sumnju i podozrenje. Ipak, to je samo moje vidjenje stvari... POZZZ!!!
-
Po logici ozn je u pravu što se tiče gela i vremena zadržavanja toplote. Jedan ekstreman primer: Metal... Kad bi seo na vruć metal koliko mu treba da se ohladi ili bi bila " pečena jaja na oko"
-
...budi mi dobar i dobro mi stoj - BALKAN 2018
mile fazer je odgovorio članu doktor za topic u Putopisi
zimska depra koja nama, citateljima, odgovara. idemo dalje dotore. -
Moj današnji dan. Nije sve izgubljeno. Laku noć
-
Jesu njegovi Puig viziri da skinem i stavim MRA
- Yesterday
-
Nisam ulazio ni jednom da pogledam oglas, ali ti verujem na rec. Drug zna da vozim motore, pa mi prosledio oglas, kaze prodaje njegov drug, dobar je motor, redovno odrzavan. E sad, dok se uzivo ne vidi, nista se ne zna
-
Ili kupis polovno,pa nadjes dobrog majstora koji ce da otkloni sve kvarove
-
Ako se dobro sećam, kolega @Desert Fox je iz Pirota?
-
@Pablo @bocca_bastard hvala druugari
-
Mnogo je bolje na oko i pod rukom to je definitivno ali km će biti presudna.....insekt mi govori da neće biti greške.
-
E taj odgovor mi je trebao . Hvala puno I samo mi treba pojasnjenje: koja je funkcija da tracker zna dal je dat kontakt ili ne, pa povezujemo ACC? Sta se desava sa trackerom kad dam kontakt?
-
Mora da bude aktivan data prenos podataka ili ti internet. Potrošnja je oko 2MB mesečno, mislim da ti je skuplji SMS. Kako se ACC vezuje - nađeš osigurač koji ima napon 12V kada se uključi kontakt i na njega povežeš.
-
Aktuelne Teme
-
