Sve Aktivnosti
Ovaj izvor informacija se samostalno osvežava.
- Prethodnih sat vremena
-
Nisi me razumeo, imam i ja fabricke ali se razmisljam da stavim neke umesto njih. Isti problem imam kao i ti, zvuk mi nikako nije "onaj pravi". Ali nemam pojma sta staviti
-
То је то, свако купује уље од 15 - 20€ по литар а за реално сервисирање никад нема пара па АКО МОЖЕ то некако мајсторе да проџе. Гуме "половне а добре", ланац чемо да скратимо а уље Мотул V300.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
-
Prekjuce izvozio Theth,tura je trajala 3 dana...jos sam pod utiskom,veoma tezak off road teren za voznju...deonicu od 80km vozili smo celih 8 sati.Kazu slika govori vise od hiljadu reci,ali ove fotografije ne mogu da docaraju ni 10% od onoga kao kad ste tamo uzivo.. Poslato sa WAS-LX1 uz pomoć Tapatoka
-
Preporuka je da se guma po osnovu starosti menja ako je napunila 6 godina, a obavezno na 10+. Prema tim informacijama, guma stara nešto više od 4 godine nije mladunac, ali još uvek ne spada u "stare gume"...
-
Uostalom ne preporučuju proizvođači bez veze servis viljuške na dve godine, a što osim promene ulja podrazumeva i rasklapanje, pranje cilindra (tzv čizme), i štapova. Ako se to poštuje onda na vreme može da se uoče oštećenja ili neki drugi nedostatci. Nažalost nas koji se držimo preporuka servios manuela većina posmatra kao dokone ljude koji ne znaju šta će sa sobom i parama.
-
@Justicije Samo kad si prosao sa malim povredama, to je najbitnije. Ostalo se sve sredi jer su i onako mala ostecenja. Sad dolazi do izrazaja ono sta sam pre neku stranicu napisao.... prvo crash bar ugraditi pa sve ostalo i to Sebin jer se pokazao kao najbolji. Bez njega steta bi bila daleko veca to je sigurno. Motor odvezi u Deltu, napravice se popis potrebnih delova, satnica za rad, sve se sabere i dobijes predracun ne bi li se vratio u fabricko stanje. Posto je nov motor, nemoj pristajati na krpljenje-farbanje vec iskljucivo zamenu dela novim originalnim. Skolu si u neku ruku platio jer u takvoj situaciji gde se vozac automobila koji je ispred tebe necka dal ce levo il desno skrenuti, ja gotovo da ne preticem. Ako pak krenem da preticem, obavezno sirenu upotrebim kako bi mu dao do znanja da sam iza njega, 3, 4 kratkih brzih opalim po sireni i da vidis kako se drzne, primeti me u retrovizor. Ako ne cuje brundanje cunka, sirenu mora cuti sigurno. Prosao sam Albaniju fino u dva navrata 2018 i 2019 godine. Sklanjaju se u stranu, prave prostor bajkerima, to nije sporno, sporno je bas sto se tebi desilo. Bez ikakve najave samo skrenu na neku stranu, puna - isprekidana - dupla puna nije bitna, ne gleda se.... samo smotaju volan i cao, sta bude bude. Jos jedna zanimljiva stvar su im kruzni tokovi, ima ih dosta i nema prednost onaj koji je u njemu kao kod nas, vec onaj koji treba da se ukljuci.... umalo se i tu ne omlatih sa jednom meckom 124-om . Sad polako, oporavak prvo, popravka drugo pa nazad u dzunglu sa iskustvom vise.... srecno!
-
Interesantno nisam nikad imao problem sa time.Ponekad a neznam zašto jer nije bilo kao pravilo da u navratima baaci vreo vazduk na levu nogo tj. deo baš iznad članka. Rešeno sa elastik bandažom kupljeno kod kineza (100 din)
-
Kolega, sa srecom da uzivas u novom mopedu. Uskoro ti nece smetati taj zvuk ubacivanja u prvu koliko ce ti smetati grejanje agregata
-
Samo probaj da nađeš usput neki servis to se rešava brzo i bolje nego voziti tako. Čak i neki kršten vulkanizer može da ti reši problem
-
Svaka čast Borisu i svima koji su učestvovali u ovom projektu humanosti. [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]
-
hoces da se menjamo, moji su fabricki i dobro stanje, a smeta mi "fen" zvuk... moze i doplata naravno...
-
4 godine stara moto guma mi uliva poverenje manje od bilo kog naziva proizvođača...
-
Hvala ljudi na savetima. Svakako ce morati da pogleda neko sa vise iskustva cim se vratim za Beograd. Trenutno sam u istocnoj Srbiji gde ne znam ni za jedan servis dvotockasa pa me je interesovalo da li je sigurno da ovako vozim nazad. @Bruno 68 Hvala Uzivaj u Bosni
- Today
-
Nije dobro ali nije ni tragedija. Posle kažu nemoj sa desne strane da obilaziš auto... Pa obići ću ga sa one strane sa koje zaključim da me neće ubiti i ponavljam da je motor najbezbedniji kada nema automobila u blizini. Pritisni ti ove iz renta cara, verovatno je platio neko osiguranje ili oni već imaju to, pa se možda lakše nagodite. Mislim da sve zastareva, saobraćajka sa povređenima nakon 3 god, ali reći će ti neko ko se time bavi detaljnije. Inače, mislio sam da evropski izveštaj ne može da se koristi ako ima povređenih.
-
Velika oštećenja ne nastaju preko noći, već dugotrajnom nebrigom i nesavesnišću. Tera se dok ne procuri, a tad u velikoj većini slučajeva se menjaju samo zaptivni semerinzi i vrate stari brisači koji u stvari čuvaju štap, zato se i zovu tako uostalom. Takođe, ugrađuju se neoriginalni semerinzi koji kraće traju i mogu lako da procure vrlo brzo. Pri svakom servisiranju, a pod tim se obično popdrazumeva prosto ispuštanje hidraulične tečnosti i nalivanje nove, čak bez elementarnog čišćenja i pranja, potrebno je bržljivo tretirati površine, jer će na izgled mali risići postati sve veći i onda problem, dosta se može sanirati i tada ali ne baš sve. A pre svega, potrebno je izvršiti kontrolu okruglosti i pravosti, u protivnom, ni originalni semerinzi ne mogu pokriti deformaciju i oštećenje, takođe i pohabani klizni ležajevi deru cevke, a to tek niko neće da menja, već se sipa gusto ulje, a onda od performanse oslanjanja nema ništa. Repracija oštećenih cevki se može raditi, isprave se i zaokrugle, potom se brusi do potpuno ravnog, nanosi sloj tvrdoh hroma, pa ponovo brusi na potrebnu meru, ne mora cela cevka već samo deo od prihvata u trouglu, strug nije obrada za ovu namenu. Uobičajeno je da se uopšte ne gleda čizma, koja je u stvari radni cilindar koji propada kao i svaki drugi, kad ode u minus, ne pomaže ni nov ležaj ni gusto ulje, dolazi do prevelikog klaćenja i dodatnog habanja samih štapova. Skrenuo bih pažnju na nevidljiv problem. Fabrički se sve sklapa industrijski i kroz godine može da prodre vlaga ispod zaptivača koji tada korodiraju i usled toga se deformišu i metalni prsten može da počne da para štap, spolja sve suvo i brisači celi, nikad se ne bi pomislilo da je ozbiljna šteta na pragu. Ne susreće se svaki put, al ko je vidovit.
-
U kom gradu zivis? Svedska je prelepa zemlja, i mnogo lepa za voznju, jedino je malo u deficitu sa krivinama. Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka
-
aaronns87 je promenio svoju sliku na profilu
-
Sad to Boća šteluje šta treba, kočnice i karburator, pa da vidim kako ću ga vamo. Posle 5 meseci sve ukupno. Vala baš epopeja. I da se čovek oslobodi, sad ima novu ladju koja verujem traži pažnju.
-
Kolega stari roker je dobro objasnio Tu se najverovatnije desilo ti da ti osovina točka ni nije bila pravilno zategnuta pa se zato i desilo da se od silnog drndanja po putu ona pomerila unazad i popustila onaj zatezač koji ti se posle pomerio na gore i ostao tako jer se osovina posle vratila i zaglavilla ga u tom položaju, ne sekiraj se nije to ništa strašno, popusti sve, našpanuj lanac, zategni osovinu (al redovno) i vozi miško.
-
Triput ura! Kad se složna srca slože I olovo plivat' može
-
Kad dođeš da ga vidiš...
-
Do neba ti hvala to mi je u komsiliku
-
Kaciga je nosema tacno 3 x. Prodao motor u medjuvremenu... Xl velicina, skida se.maska i "kacket" zute naocare i crne uz nju. Kztija, vrecica 10500 za forumase, nova 12800. Kaciga je stvarno nova 064 82 92 073
-
Hvala ! Predpostavljao sam da ne bi trebalo da bude neke veće razlike, ali rekoh da proverim.
-
Aktuelne Teme
-
