Ispod sedista skine se plastika, ima dzek slobodan samo se prespoji za blokadu.Isprbano upravo.

Satnicu dešavanja u NS objavljuju studenti. Na svojim nalozima i kada budu spremni.

Pozdrav, i dobrodošao !

Ljudi,gori ćacilend,možda se ipak skupimo na starom mestu za dedamrazijadu.

Zdravo, Imam problem sa Sprint skuterom od 50cc, Problem je sledeci nakon par dana vozenja pod svetlima akumulator bude potpuno prazan ( Toliko da ne moze ni da vergla ). Stavljen je nov gel akumulator proslog meseca i problem je ostao. Kada stavim akumulator na ispravljac da ga dopunim pokazuje da je trenutno na 12.2v. Skuter ima led sijalice ( trenutno ), Za tehnicki sam vracao obicne sijalice mislim da su 35w u jednom i 35w u drugom faru, One su se bukvalno na leru skoro pa gasile dok su svetlele samo kada je motor u obrtajima. ( Predpostavljam da je problem sa punjenjem zbog toga pisem ovo ). Moje pitanja su sledeca: Koliko volti je punjenje na leru?, i kada je motor u obrtajima? ( Sa ugasenim/upaljenim svetlima ), Sta je tu problem Namotaji ili regler?

Juče sam išao i gledao u salonu ovaj model. Mnogo dobro izgleda , deluje kvalitetno, na svim mogućim testovima i recenzijama hvale ga naopako....., daju i dobar popust sada . Test model je bio zauzet tako da ga nisam probao, moram otići ponovo ali ozbiljno se razmišljam o ovo motoru. Posle sam sa drugarom išao i gledao QJ i mogu reći da je za CFmoto za klasu bolji po završenoj obradi i rešenjima

Možda sam se pogrešno izrazio, ni ja ne mislim da je ovo potpuno objašnjenje. Objašnjava samo anomaliju u Japanu. Ja mislim da je u pitanju sindrom "princeza na zrnu graška".

Je l' postoji negde neka satnica desavanja? Imam problem sa vremenom polaska, pa me zanima

Opet se malo čačkalo nešto Naime, u izradi nosača, prva varijanta je bila da ne bude preširoko sa koferima pa sam ipak prepravljao da bi mogli potpuno da se otvore. Sada sam ipak odlučio da vratim na prvobitno jer mi se čini da mi više znači da bude manja širina motora. Kada već prepravljam, rešio sam i da ih podignem. Stara i nova varijanta U ovoj poziciji poklopac se otvara dovoljno da se može nešto uzeti ili staviti u kofer. Da li će biti dovoljno ili će nervirati, vreme će pokazati. Kad sam već tu, da se uradi i nosač centralnog, malo da se podigne i dobije još malo na otvaranju bočnih a i oslobodi malo prostora za recimo neku torbicu sa alatom. Opet savijanje cevi, varenje... Dodate poprečne cevi i odstojnici sa namerom da sa gornje strane dođe ploča. Za sada ovako I onda na kraju sve bude ovako nekako Da li će biti još prepravki, videćemo

Najava : BMW X1 xDrive2.0i X-line iz 08.2017. godine sa 220.335km

Svakako ostaje za tečnosti, to se menja na vremenskom intervalu. Ostalo pregledaj.

Uzeo sam ga sa 2000 znači sad je na 5

Nisi napisao koliko je prešao ukupno. Ali uglavnom sigurno ide - zamena ulja u motoru, ulja u transmisiji, filtera ulja, filtera vazduha, zamena antifriza, kočione tečnosti, provera koč. pločica i zamena po potrebi, otvaranje i pregled CVT, čišćenje i zamena kaiša, rolnica, klizača, lamela ako je potrebno.

Posle pet i po godina od kada je putopis sačinjen, u malo drugačijim okolnostima ponovili smo sličnu turu. Više nismo momak i devojka, sada smo muž i žena, imamo troje dece, a motocikl više nije BMW 1150 sada je KTM 1290. Posle prvog putovanja koje je opisano stvari su se malo bržim tempom događale i ušle u neke svoje prirodne procese. Ušli smo u brak, dobili decu, nove poslove i nove životne obaveze i dešavanja. Supruga se više nije vozila, a ja sam nastavio da koristim prilike kada se ukaze vreme (nekada vise - nekada manje). Posle R1150 GS, kupio sam R1200 GSA, a nakon toga KTM 1290 Super Adventure. U ovoj godini sa ekipom sa kojom se vozim, napravio sam nekoliko većih tura i pregazio lepu kilometaražu. Jednog dana na pamet mi pada kako Gaga i ja odavno motorom nigde dalje nismo isli i kako bi mogli da napravimo neki krug u tri dana, jer su deca malo porasla, a trenutno je tu i suprugina majka koja boravi i radi u inostranstvu pa može da ih pričuva. Saopštavam plan i dogovor brzo pada. Plan je u tri dana da se preko Jabuke, Žabljaka i Djurdjevića Tare spusti u Boku, tu prenoći dva dana, a odatle treći dan preko Durmitorskog prstena, Foče, Višegrada i Zlatibora vratimo kući. Sve ide po planu i programu. Dan ranije preko Bookiga u Kotoru rezervišem smeštaj, a u sredu ujutru 16 jula godine krecemo na put. Motor natovaren sa moje strane 20%, a ostalih 80% je moje saputnice. Krenuli smo iz Aranđelovca i prvu pauzu za kafu pravimo u Uzicu. Iz Uzica krećemo, vozimo preko Zlatibora u jutarnjim časovima kada nema gužve. Junsko jutro, miris planine, asfalt čist, nema guzve i ja nesvesno podizem tempo... Dragana me opominje, ne prija joj baš jer se dugo nije vozila i ja popuštam. Penjemo se uz Jabuku i tu ispred graničnog prelaza pravimo pazu da pojedemo nesto što smo poneli i popijemo nesto tečnosti. Granični prelaz prelazimo brzo i bez puno zadrzavanja i nastavljamo voznju put Pjevalja gde cu sipati gorivo. Kako jutro odmiče, dan je sve topliji i lepši, a voznja nam odgovara. Sledeću pauzu pravimo odmah posle mosta na Djurdjevića Tari u restoranu na terasi poviše samog mosta. Pijemo piće i pozivamo kući da vidimo kako su deca i šta se radi... Fotografisemo se tu na terasi i oko mosta, a zatim nastavljamo putovanje put Zabljaka. Vozimo kroz prelepu prirodu na koju sam ja inače navikao jer godišnje prodjem bar tri - četiri puta, ali Gaga nije motorom duže prolazila pa joj sada više godi nego meni. Prolazimo Žabljak i Šavnik i krece spuštanje ka Nevesti Jadrana Bokokotorskom zalivu. Stajemo na vidikovac poviše Risna i svaki put iznova i iznova se divimo tom plavetnilu, lepoti mora, neba i kamena. Ubrzo dolazimo do kružnog toka u Morinju i idemo levo ka Kotoru. Guzva je vec svuda pa se provlacimo koliko to bezbedno možemo, a jaknu raskopcavan da ne bih izgoreo od sunca i isijavanja toplote od asfalta. Malo teže nalazimo smeštaj jer nas je navigacija malo izvrtela, a ulice su sve na nekom usponu pa otezano okrećem motor i ispravljam svoje greske. Smestamo se u Aparman, relaksiramo i krecemo do Plaže na plivanje i večeru. Bočne kofere sam skinuo, tako da raskomoceni i opusteni silazimo do plaže. Nalazimo restoran na plaži, smestamo se na terasi do same obale i narucujemo piće i klopu. Voda me kao i uvek mami da cim je vidim ja moram da uletim u nju... Ulazimo u vodu, plivamo i uživamo. Nakon kupanja i večere vraćamo se u apartman da se spremimo za gondolu i obilazak Lovćena. Motorom se provlačimo kroz večernju guzvu Kotora i nastavljamo ka žičari gde kupujemo karte i krecemo da se vozimo na žici. Izlazimo na Lovćen i uz kafu uzivamo u panormskom pogledu.... Ja sam ranijih godina obišao motorom Kotorske serpentine i nacionalni park Lovcen, ali ovoga puta obilazak je nešto drugačiji. Planirao sam da probam Bob na šinama, ali kada sam video red od +-100 ljudi da čeka i da se međusobno svađa odustao sam. Mrak je vec pao i među poslednjima se vracamo nazad... Ponovo jahanje motora i nazad u apartman gde cemo motor parkirati i presvući se i srediti za izlazak na večeru. Junsko veče toplo i prijatno i uživamo u šetnji i veceri... Dan je bio veoma dinamičan pa nas umor polako stiže. Svanuo je drugi dan suncem obasjan, a miris mora dopire u sobu. Ne kaze se džabe da je pola zdravlja biti pored mora, a druga polovina biti u moru. Gledamo vremensku prognozu, najavljuju od 14h promenu vremena i naredna dva dana celodnevnu kišu. Pozivamo taštu da vidimo kako su deca i kakvo je vreme, ali ubrzo dobijamo očekivan odgovor "vreme kisa iz neba i zemlje, a deca haos prave"... Razmisljam se sta i kako i shvatam da nema sta da trazimo u kotoru ako dva dana bude padala kiša. Donosim odluku da krenemo danas posle doručka i kafe nazad. Ponovo gledam prognozu, pratim oblake i shvatam da mi ne odgovara da idem preko Durmitora jer je od prilike baš u to vreme očekivan prolaz oblaka i kiša, a na Durmitoru ako krene neko vece nevreme nemam gde ni da se sklonim. Ne ide mi se ka Budvi preko celogodisnjih radova, a dve nedelje pre ovog putovanja sam se vratio sa Jadranske magistrale i vozio Kanjon Morače. Odlučujem da idemo na Plužine - Šćepan polje - Višegrad. Krecemo ka Morinju, vozimo pored mora po prelepom vremenu čak i previse toplom. U Perastu stajemo da se slikamo i tu na namagistrali upoznajemo meštanina koji izdaje apartmane, a inače je moj kolega vatrogasac u penziji pa se baš lepo ispričasmo. Kako vozim napred, navigacija mi daje predlog za skretanje desno u Risnu, a ne u Morinju... To je inace uzak stari put koji takodje vodi ka Vilusima, a tim putem mislim da ne prolazi više niko. Zapusten i oronuo, ali zanimljiv jer nikada tuda nisam prošao. Izasli smo na glavni magistralni put i vozimo ka Nikšiću. Ispred Nikšića, pravimo pauzu za odmor na Slanskom jezeru i vec vidimo oblake u daljini kako se preklapaju i slažu... Krecemo put Plužina i kanjona Pive i zatičemo radove po putu... Motorom gazimo lagano sve malo sporijim tempom, a u glavi se mislim jos mi kiša fali da nas kupa dok lagano vozimo. Prolazimo te radove i i kreće spuštanje ka Plužinama gde kiša već počinje ozbiljnije da pada. Stajemo pre samomg mosta na jedno odmaraliste pored puta i tu cemo se obuci i doruckovati... Za nama staje i ekipa Poljaka koja isto oblaci kisna odela. Doruckujemo, oblacimo se i sto se nas tice moze kiša da pada do kuće. Ali kiša retko ide bez vetra pa tako kako smo krenuli preko mosta, vetar duva tako da moram da mu drzim kontru na motoru ne bi li bio u balansu. Kako je krenuo kanjon, više nema vetra ali kisica pada i to nam nista ne smeta. Mic po mici i eto uz malo provlačenja i eto nas na granici. Ulazimo u Bosnu, a rafting je u punom jeku... Komentarisemo kako ne mozemo Bosnu motorom da prodjemo a da ne pokisnemo i tu se smejemo. U Foči na pumpi sipam gorivo, pravimo pauzu za piće i da pojedemo po neku ledenu kocku. Gas i nastavljamo dalje ka Višegradu. Tu se malo zadrzavamo na mostu čisto noge da protegnemo i koju sliku da napravimo jer smo odmorni i siti, a bili smo puno puta tu tako da nema potrebe za dodatnim zadržavanjem. Kiša je vec od Foče prestala i vozimo sa uživanjem i pojačanim tempom od Višegrada ka Srbiji. Na granici neka guzva, ali oper malo provlacenja, malo lepog obraćanja i pusti nas čovek napred. Vozimo kroz prelepu prirodu i dobro poznat put Mokra gora - Kremna. Kiša je iza nas, a vidi se da je i ovde padala. Uvozali smo se i navikli pa nam kilometri i ne predstavljaju problem. Brzo stizemo do Rudnika i vec smo pred kucom. Na Rudniku na koti 555 (gde u vecini slucajeva kada se vracam sa puta pravim poslednju pauzu pred dolazak kuci) stajemo sumiramo utiske i ubrzo srećni i ispunjeni stižemo kuci. Deca nas dočekuju, smejemo se malo svi zajedno jer su baku za dva dana "potrosili" i psihički i fizički.

Vratis se jedan post iznad tvog i imas pravu adresu za resenje tvog problema ..

Ma ne tvrdim da prdka sabotiraju, ustvari ne tvrdim nista nego onako kazem mnogo nelogičnih stvari koje ne mogu biti objašnjene brembovom analizom..

Iz svega što si napisao na ovu temu do sad proizilazi sa misliš da Bagnaia i Tardozzi lažu da je vozio isti set-up u Japanu i Indomeziji. Ako stvarno to misliš objasni mi molim te zašto bi lagali.

Kad si zavarivao, vjerojatno si primijetio da su cijevi sa dvostrukom stijenkom. Materijal cijevi i lonca je kvalitetan. Zavar nije tog kvaliteta, nego "obično željezo." Možda da si pogledaš, na internetu sam vidio inox ispušne cijevi/grane baš za KLEa, a cijena nije sumanuto velika kao pred više godina. Ako misliš zadržati motor, naravno.

Kod mene je ovo leto otišlo 3.000 km sve u lokalu par puta do sela vožnja od 30 min. Ja sam zadovoljan. Ostaje mi za sledeću sezonu da pripremim plan za servis. S obzirom da je 2021 godište ( model sa bočnim stenderom i plastičnom oznakom na bokovima) možete li da mi preporučite šta da proverim kao + mimo standardnog servisa ulja filtera itd. Antifriz? I ima ona provera ulja u menjaču mada to nisam uspeo mislim da se mora skidati držač tablice

Danima se već lomim da li da pišem. I prodao bih moj motor i ne bih, al ajde... U pitanju je inazuma gsx750 2003.godite. Dao bi ga za 1800e. Nije idealan, spram godišta, al ja ga i ovako vozim. Hitna je popravka vila, pošto piška malo na jednoj, nikako da uhvatim vremena da to sredim. Mislio sam posle 1.11 u NS. Majstor mi je rekao da bi trebalo i lamele uskoro srediti. Takodje, kineski su i migavci i ima koso km sat.

Bio je 3. u Tajlandu. Ne bi ni u Japanu pobedio da Marquez-a nije bulja žvakala gaće zbog devete titule.

Nekad je Piaggio nudio original tegiće različitih težina, al mislim da nema više toga za nove modele. Možda neki zamenski, negde... Doduše, promenila su se očekivanja kupaca, sad je bitno da se motorin povezuje s telefonom i ostale džidža bidže, a suština je manje bitna.

Dobro došao, očekujemo tvoju temu sa Hondom