I na papiru lepo deluje, iako mi je 700MT lepsi motor, bas je teska mrcina ali ne znam kako se vozi. Mogli bi dodati malo lepse kolor seme za 625dsx, bio bi pogodak.

Na osnovu recenzije koju sam postavio par strana nazad, gde je stvarno muški testiran, rekao bih da je više nego korektna priča. Naredne godine ću da se angažujem da idem da isprobam sve motore i da steknem utisak.

Vidi, s obzirom da je bio 1'C, vozio sam ga jako kratko. Agregat je daleko naprednija priča od versysa, daleko, 21. vek. Versys je jako bazzzzz i grrrrrr i agrikultura, versys zvuči kao kanta šrafova koja se kotrlja niz stepenice.. Ne postoji gadniji zvuk od tog er6 agregata. I ima daleko veće vibracije. Ali.. Taj agregat radi tako i radiće i radiće.. Taj agregat vrti kao lud, ja se uvek čudim da ima snage i vozim ga do 6000rpm i onda se nekad setim da on ima još tolko Po snazi za to kratko.. Deluju mi isto. Oseti se 19ka ali je daleko daleko brži od vstroma650 što se tiče ciklistike. Baš baš baš sam se prijatno iznenadio. Sa druge strane, 7000e.. To nije više "jeftin motor". Ali nije ni osećaj jeftinog motora! Idite probajte, ljudi su kulturni, ljubazni, imaju motore za probu što je JAKO BITNO SVAKOME ko bira vozilo.. mene je prodavac "nagovorio" (jeste sad, baš je mene teško nagovoriti da probam motor..) da probam, "ajde da vidiš"..

@Andrej_Hotstepper Kako se vozi u odnosu na Versysa? Vibracije itd?

..ja probao 625 kratko... Čoveče to se vozi ko bicikl. Vstrom 650 je za njega lenja i troma krmača. Fenomenalan motor za svaki dan. Ko ne pati od značke da bi bio faca u kafani, ovo većini ljudi pokriva jako puno toga. Baj d vej, sajla puca i na kawasaki versysu.. Ja sam kupio novu i rezervnu. (nosam je u koferu...) Edit: ČUVENI KN filteri su imali katastrofu sa onim najskupljim verzijama filtera sa "maticom" gore.. Hiljada procurelih... "Problem" je kad pukne filter na kineskom motoru, problem je kad BMW ima opoziv za kofere, ljudi s jednostavno hrane glupostima... Kupe ljudi novog mercedesa, daju 100.000e pa im auto malo malo bude u servisu zbog nekog problema...

Veoma sam tužan ali neću moći da se priključim . Majstori me zvali 31 da kažu da dolaze 01 januara. Ovi ludaci što su trebali jutros da dođu za fasadu nisu se pojavili a imaju moj mob a ja njihov ne Ako me ispale a veliki su izgledi da hoće pomeramo radove za kasnije ako temperatura bude povoljna. Ne razumem kako mogu tako da lažu kao da oni mene plaćaju a ne ja njih. 500E za dva dana posla max. Trebali da krenu oko 25.12 i sve pomeraju.

Ako je tako, zamene se mesta diskovima, mada ja ne volim da okrećem smer, al Bože moj.

Up.

Up.

Mozda mislis na stariji 790 adv a ne novi 2026. koji je dobio suspenziju WP APEX sa starog KTM 890 ADV?

Jedini motor koji kad sam prodao a da mi je bilo baš žao

Cekajte meee mozda kasnim koji minut ako je guzva na pumpi Sent from my iPhone using Tapatalk

Cekajte meee mozda kasnim koji minut ako je guzva na pumpi Sent from my iPhone using Tapatalk

Diy održavanje: Gdje naci saraf za podesavanje ventila? - BMW - BJBikers Forum Gdje naci saraf za podesavanje ventila? - BMW - BJBikers Forum SHARE.GOOGLE Pozdrav drustvo. Danas sam odradio pripremu... Zamena karika u zvaničnom servisu, a pre toga je verovatno barem konsultovan odličan mehaničar: BMW 1150 GS ADV: Dim na paljenju - BMW - BJBikers Forum BMW 1150 GS ADV: Dim na paljenju - BMW - BJBikers Forum SHARE.GOOGLE Pozdrav svima, prilikom prvog paljenja motora... A što se tiče održavanja,za tekuće i sitne popravke delovi su jeftini, već za krupnije jesu skupjasti. U nekoj temi AT vs GS, isporedio sam nekoliko cena, za BMW su bili jeftiniji i duže traju. Vladaju stereotipi svake vrste, ali je činjenica da je BMW skup i kao nov i kao polovan, radni sat u Delti je za BMW bluzu duplo skuplji nego za Hondu. Kao polovan motor istog godišta, BMW izgleda i dalje dobro, moćno i u punoj je upotrebu, dok ostale marke retko da su takve.

Svim kolegama puno zdravlja i sreće i malo više vremena za vožnju[emoji120]. Poslato sa ELI-NX9 pomoću Tapatoka

Mozda je jedan disk vise potrosen ako motor ima integralnu kocnicu kojom koci jedan od prednjih diskova na komandu zadnje kocnice. Imale su to Honde kod starijih Vfr-ova i Cbr/f-ova

Gresis 790 ima lošiju suspenziju od 800mtx. Na MTXu imaš sva moguća podešavanja a na 790 Adventure nema. Dok je 890 već druga priča i ima još za klasu bolje ogibljenje od MTXa

Nije se on ovde nista pitao niti je obecavao. Sve su Hrvati izboksovali, tj Janaf direktno. Debelo pucaju poslovno dok nam stoji rafinerija... Ovi debili su samo iskoristili situaciju da je plasiraju kao svoju pobedu. Lik nije ni znao sta se desava, zvali ga samo da mu saopste.

Pozdrav i dobro nam došao!

Maki srećna nova 2026, puno sreće, zdravlja a ono ostalo će samo doći

Колико сам био срећан како је лепо радио, али тој срећи је брзо дошао крај. Приметио сам да има зеленог уља испод мотора. Кад сам мало боље прегледао нашао сам да је у питању гумица која стоји у самој зптивки базе цилиндра и која заптива уљни канал док мотор ради. Данас са морам да скинем вертикалну главу и цилиндар. Ако се сећате да сам морао да се играм комбинацијом дебљина заптивки главе и базе цилиндра. Све сам лепо опрао, припремио, успит ми је осигурач за болцен упао у картер четири пута хахаха... Упалио мотор радио три минута и почео поново да балу уље, није много али се види зелено. Мени довољно да вратим мотор на дизалицу и да раставим све. Сва срећа па сам имао 916 гарнитуру на стању па сам је упоредио са овом што сам добио. 916 оригинална гарнитура више није у пропдаји, па сада можемо да купимо само гарнитуру које је за СТ4. Пошто је сада запривка на базу цилиндра 0.95мм и 1.0мм, та гумица која се пре користила за исту заптивку 0.4мм не може да заптива. Гледајући каталог резервних делова свих модела који имају овај агрегат нигде нема да је та гумица има различити каталошки број. Како сам провалио да је у питању та гумица, па друга ганитрура је имала ту гумицу лепо упакована која је скоро па дупло дебља. Мислим да је гумица сувише танка, али пошто је власник донео оригиналну гаранитуру на ком је писало СТ4 нисам правио проблем мислећи да је све како треба.... Већ је било скоро 17:30ч и поскидао сам ауспух, усисну грани и испустио антифриз, сутра ћу да скинем главу и цилиндар, да све лепо очистим и заменим ту гумицу. Направио сам грешку што нисам обратио пажњу на дебљину заптивке базе цилиндра. Моја грешка шта да се ради... сада знма за у будуће

Хвала чика Рајко. И вама све најбоље у 2026 и на даље

Važi za sve modele koji nose taj agregat a nose ih oba modela.

Срећно ти Ново лето добри и вредни Никола!