Gde nabaviti sajlu kvacila, a da ne kosta kao da je plelo 12 devica od suvoga zlata?

Nazalost, ali osteta je bila nesto najnormalnije ocekivati. Ljudski. Zabrazdili neki duboko....

Prodajem bocne nosace za Kawasaki Versys 650 monokey i jedan bocni kofer desni sa Suzuki znakom. 2 kljuca. Moze zajedno, moze odvojeno. Cena za nosace 110e Kofer 100e. 0605816039 Dejan

Kad sam kupio motor bilo je Motul,ne znam sad tačno koji u njemu. Na zamjeni bilo kao da je tek sipano,žuto, lijepo. Ja u BL kod nekog ovlaštenog distributera kupio Ipone neko 4000 čini mi se(odnio sam na reciklažu u original ambalaži pa ne znam tačno). Do cca 4500 km pređenih potrošnje ulja nije bilo,od tad do nekih 6000 cca 3 dl popio,plus još nekih zvukova iz mašine dosta. Sad sam sipao Silkolene Comp 4,na preporuku kolega ovde sa foruma. Mjenjač mekši nego sa Motul,mašina se utišala ali vidjeću kako će biti sa potrošnjom.

Evropski savet za bezbednost saobraćaja objavio je u junu 2026. godine svoj 20. godišnji Indeks uspešnosti bezbednosti saobraćaja, koji pokazuje sledeće podatke za Srbiju: Najlošiji rezultat u Evropi: Srbija je zabeležila stopu od 74 poginulih na milion stanovnika, što je čini najopasnijom zemljom za vožnju među svim analiziranim državama. Iznad proseka: Ova stopa smrtnosti je čak 72% viša od proseka Evropske unije. Crni bilans: Tokom 2025. godine na putevima u Srbiji poginulo je 488 osoba. Dugoročni trend: Iako postoji blagi pad broja stradalih u odnosu na 2015. godinu, Srbija ozbiljno zaostaje za uspešnijim evropskim zemljama i ne smanjuje broj žrtava dovoljno brzom dinamikom. Evo koga zanima detaljno: 20th Annual Road Safety Performance Index (PIN Report) ETSC.EU In 2026 the ETSC Road Safety Performance Index (PIN) marks its twentieth anniversary. Over two decades it has become one of Europe’s most influential road safety tools, comparing...

Ako upališ, resetuješ, ne pokazuje ništa. Ako si vozio 100m, onda će da se povećava rapidno. Ako si prešao 200-300km, povećaće za 0,1l. Onih 7l/100km je bila trenutna potrošnja u vožnji, kao posledica vetra. Posle od Preševa pri 150 je bila recimo 5-6. Srednja potrošnja tokom vožnje mi je orijentir za procenu kada i gde točiti gorivo a pravu potrošnju merim od čepa do čepa, s tim što i tu ima razlike jer ne stane uvek isto od prekida pištolja do čepa.

Vlasnik je imao muku oko paljenja, tačnije anlaser je stradao, zamenjen je, rešen problem. Biću kratak i nadam se tačno jasan. Pre rada uzeo sam ga probati, provozati ne bi li stekao utisak. Paljenje je Ok, rad agregata ujednačen, zvuk je taj koji mi se ne svidja ali ne zvuk iz izduva već iz mašine. Konkretno na ovom Vogu kao da je lanac bregaste istegnut ili da spaner lanca ne odrađuje dobro..... čujem zvrndanje metalno. Gde da se obrati pažnja..... Zvrndanje se ne čuje na ubrzanju jer je tad sve napregnuto. Zvuk se javlja kad s ena ravno postigne 60kmh, pusti gas (rastereti) i ponovo da mali gas čisto da održava obrtaje. Raspon 60kmh ka 40kmh je najizrazeniji. Ne bi valjalo da sam u pravu, ne bi valjalo da prezubi. Dalje .... Kvalitet plastika je nizeg ranga u odnosu na Zontesa. Prednji amortizeri loše odrađuju, trese tj slabo upija neravnine. Ponaša se kao da je samo na oprugama....može bolje siguran sam. Zadnje amorte je neko navio do kraja na najtvrđe.....bubrezi da otpadnu koliko udara, skace zapeavo ceo zadnji kraj. CVT..... Prenos je totalno razocarenje. Na pipanje gasa odmah poskoči i to baš neprijatno cimne kičmu. Vrlo ga je zamorno voziti na tom prvom (malom) gasu. Posle kad udje u obrtaje .... opet banana, mutav za ccm koji ima, ubrzanje tromo. Kočnice moram pohvaliti, odlično bajk koči. Ekran, prikaz, informacije..... takodjer dobro. Ne znam zašto furaju ovaj trend.filter vazduha je 13x9cm koliko se sećam..... kućište predimenzionisano skroz bez potrebe, valjda da izgleda robusnije. idem na CVT oba lezaja (6302) su loša ima više masti no kod honde 2 od 5 su skoro zakucale hrdja ih je sredila dekla na pranje Voge je malo BMW, malo Kymco/SYM malo Piaggio ... slično ali različito. Nešto sam zamenio, nešto je otišlo pod nož na strug ...... neću odati tajnu šta sam uradio jer čekam da se vlasnik vrati sa odmora i proba sad kako se ponaša Samo ću reći da su inženjeri totalno omasili prenos i da možete za malo novca dobiti lepu promenu. Nadaam se da će vlasnik izneti utiske. Odneo vulkanizeru točkove da se zamene gume, nešto kasnije zove i kaže ajd dodji do mene. Imao sam šta videti, otkinuo je senzor TPMS, jbg desava se. Zovem ATV i Nautika, pitam za senzor da li ima...ima, koliko para....6.500din Hvala prijatno. Ako se nekome desi slično ili isto ili jednostavno prestane senzor raditi..... Rešenje imate za višestruko manje novca. eve vi dragi gledaoci Ispoštuje proceduru usvajanja senzora i nema problema. Toliko za sada.....

Na prodaju MTB Merida One-twenty od mog klinca. Karbon ram,veličina L,potpuno ospravan bajs. Merida - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Merida one-twenty 7.8000, karbon ram, zadnji deo aluminijum, veličina L, točak 27,5, kočnice SLX napred 4 klipa nazad 2, rotor 180, bez ikakvog oštećenja, servisiran i isti se i dalje vozi... Ako je neko zainteresovan,pišite.

31.07.2026. Bjelasica, Ćirilovac, Crkva Preobraženja Gospodnjeg, Bikovača ( 1908 mnv), Ključ ( 1973 mnv), katun Rupe dužina oko 100 km visina 1973 mnv Evo, i ove godine da odem do Bikovače i male crkvice na vrhu, ali i do vidikovaca sa sjajnim pogledima, a i do Ključa. Put do gore, a posle i kod spuštanja, u odnosu na prošlu godinu je u nekim segmentima dosta lošiji. Pomalo smo se Beta i ja pomučile kod uspona, u zadnjim serpentinama. Ima kamena, razlokan put, a uspon poveliki, plus velika vrućina. Ako tome dodamo skroz potrošenu zadnju gumu, i lanac i lančanike koji su odavno za zamenu, jasno je da nisu baš idealne predispozicije za vožnju po ovakvim putevima. Ali, izađosmo. Zaista vredi popeti se gore, čak i da se čovek malo pomuči. Usput sam naišla na par automobila, parkiranih uz ivicu. Vozili su dokle su mogli, a onda parkirali, pa peške. Jer ono što na ovim vrhovima Bjelasice čeka svakog upornog posetioca, vredi svakog truda. Prvo ta mala crkvica na samom vrhu, deluje toliko nestvarno, da čovek ne može a da se ne zapita, koliki trud i volja su uloženi, da se takvo zdanje sazida na takvom mestu. Vrlo nesvakidašnje i neobično, nikoga ne može ostaviti ravnodušnim. Koliko god puta da izađem gore, mada nisam baš puno puta, uvek osetim veliko poštovanje prema prorodi ali i čoveku. Kada prođe taj prvi utisak od crkvice i zvonika, kreće euforija izazvana svim onim fenomenalnim vidicima koji se šire na sve strane kuda god da pogledam. Aaaa, koliko je to lepo. Koliko savršenih slika u oku posmatrača, da čovek prosto ne može da se odluči za jednu, najupečatljiviju. Svaka je na svoj način jedinstvena i fascinantna. Prošle godine sam otkrila kako mogu doći do ivice Ravne grede, odakle je prelep pogled dole na katun Rupe, ali i na Ključ i čitavu Bjelasicu. A pronašla sam i put kojim se mogu popeti motorom do ispod samog Ključa, na nekih 150 m. Tada nisam imala snage da u moto opremi ispešačim uzbrdo uz kamenjar tih 150 m do samog vrha Ključa. Ali danas sam rešila to da uradim. Potpuno budalasto i van svake pameti, po ovoj vrućini koja se osećala i na toj visini, popela sam se u moto čizmama i svim štitnicima i gladijatoru, na Ključ! Joj radosti! A sam crkla skroz. Iako deluje da je kratko, tako obučen i u čizmama, nije baš tako lako izaći. Kad sam već izašla gore, setila sam se da nije baš pametno po tom kamenju ići u moto čizmama. Mogu se i strmoglaviti, a mogu i pohabati čizme, a one su mi još uvek jako potrebne. Ali džabe, sve te brige su nestale kad sam ugledala planinarsku kutiju na vrhu. Jeeee, eto i mene na Ključu! Više motorom, malo peške i na vrhu sam. Sjajan je to osećaj, apsolutno sjajan! Nije me u tom momentu brinulo ni to što sada tako umorna, i prokuvala od vrućine, treba da se spustim do katuna Rupe, putem koji nije baš u sjajnom stanju. A ne bi valjalo tu pasti jer je sve kamen. Ali siđoh u komadu. Međutim, vrućina i to penjanje u opremi su me dosta iscrpeli, pa sam zaključila da će za danas ovo biti dosta. Krug je taman, ni predugačak a ni kratak. A impresija sa današnje vožnje puna kapa . Sjajna je ova strana Bjelasice. Možda čak i najlepša. Crkva Preobraženja Gospodnjeg, na Bikovači ( 1908 mnv) Ravna greda Džinovska pečurka Uspon od Ćirilovca kojim sam došla, a dole u podnožju se vidi Kolašin Malo dalje putem, ostavljamo crkvicu iza sebe Dole u podnožju je katun Rupe. Tamo posle treba sići, uh! Vidikovac Bikovača Cvetić u kamenu Onaj vrh tamo je Ključ. Tamo idemo Beta i ja. Tik ispod vrha Ključa Pogled sa prve stene ka vrhu Pogled sa druge stene. Radost je već tu, jer znam da je na sledećoj steni vrh. Jeeee, evo kutije, na vrhu sam! Sad sam pravi moto planinar. Da se bar setih da skinem opremu i ostavim u podnožju. Ma koga briga za to sad Tu sam bila, vidite Ključ 1973 mnv Beta je strpljivo čekala da se vratim Na pola puta do katuna Rupe, ispod Ravne grede Sjajno je bilo! Uvek je sjajno popeti se gore .

Jel ovo sve sto si imao da napises na ovu temu???

Ne mogu da verujem da se još uvek raspravljate oko ćacilenda na motorima, umesto da se banuje bilo kakav naslov teme koja ih pominje. Oni žive i dalje i otimaju na ovaj ili onaj način pa makar ih i pljuvali, pa njima raste rejting idalje... Još koliko strana, još koliko kraćih živaca... Umesto da ih stave na blok

I ostatak vožnje iz Bosne, sad već pre mesec dana: Doživeo sam trenutak da nemam sirovih snimaka koji čekaju na montažu i obradu

Brze od 25km/h?Hmmm?

To mi se svidja,tu rucamo

To ne znam. Možda ima a možda i nema. Tamo svi koji dolaze jedu isto

A prasence? Janje ne jedem...

Motor je na oglasima ako kojim slucajem nekoga zanima CFMOTO 450MT 450 MT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM CFMOTO 450MT 450 MT, 2024. godište, Enduro / Cross, 449 cm3, vozilo prešlo 16000 km, Niš. Cena 5.200 €, Motori - Polovni Automobili

Svi su bili zadovoljni i trljali rukama,pocev od zutih koji proizvode-prodaju ove novotarije,preko nasih uvoznika i prodavaca,drzave koja je ubirala poreze-carine i na kraju kupci koji su se ponadali da su nasli rupu u zakonu...kad ono preko noci nema vise rupe,novi zakon.Ko ce da nahebe,pa naravno poslednji u tom lancu.Idemo na registraciju,a na tehnickom kazu ne mozemo jer nemamo uputstva za te nove kategorije.Sta ce biti jer pored registracije treba i A kategorija?Pa verovatno otpad. Podrzavam ovo i prilagodicu bicikl novim propisima tj umesto rucnog gasa montiracu asistenciju na pogonu,za max brzinu odnosno blokadu nisam siguran.Max brzina je diskutabilna jer i bez pomoci e-motora motam preko tih 25km/h,a da ne pricam o ozbiljnim rekreativcima ili profesionalcima koji motaju 40-50km/h,a jedino mesto za trening im je put.

Pa tako ce najverovatnije i da bude. Samo da znate da u mestu Ploče na putu izmedju Josanicke banje i Brusa ima kafana sa najboljom jagnjetinom u ovom delu Srbije. Samo kažem.....

Čuj se sa Bobijem, možemo i gore da se nađemo, pa da se vratimo zajedno.

Poslao sam broj na pp. Ja ću najverovatnije da vam se priključim kasnije. Uglavnom Kopaonik je cilj da znam gde da krenem kad zavrsim obaveze? Znači ne čekam vas ujutru vec dolazim kasnije.

Znam, mada dosadna Diverzija je i dalje tu, u pravu si milion %

Regler najverovatnije. Dobro da nije vrisnulo još nešto zbog većeg napona punjenja. Naš kolega sa foruma @zika56 popravlja reglere i može da ispita ispravnost tvog. Napiši mu pp. Na dosadnoj Diverziji 900 si imao neuništivi alternator...

Parkirah se malopre u dvorište nakon vožnje, kad ono pišti nešto i miris kiseline. Brzo skinuo sedišta i akumulator a on se naduo, samo što nije explodirao. Stavih drugi akumulator, premerih napon, kad ono punjenje oko 17.2V. Pretpostavljam da je regler. Da li da sumnjam na nešto drugo ili je ipak regler vrisnuo?