Ne razumem se u ove motocikle ali mi je čudan obrtomer, tj. gravirane vrednosti. Ne mogu da verujem da mu je "crveno polje" 12 - 14 000 obrtaja...

@Skandibolje sacekas par meseci pa kupis moj motor, vise ti se isplati nego to sve da porucujes/menjas Ja sam isto krakat (193cm) pa sam vecinu tih stvari odradio i sada ko god da sedne, a da je nizi od 175cm nije mu prijatno Fuzastere sam stavio DRC ultra wide low, gledao sam i Bosley, al su mi previše siroki, a i ruzni Koroman stavio Pro taper contour cr high sa Cosmo 5cm riserima i odaljio koroman od sebe. Ovo, uz promenu amortizera, je najbolja stvar koju mozes da uradis, ja pre toga nisam mogao da vozim stojeci. Morao sam i sajle da promenim, narucio preko Bikerbitza. Suspenzija komplet YSS, napred opruga i pozadi amortizer, enduro verzija 90+kg, ja sam prezadovoljan. Probao i 2 crfa sa Wilbersom, od toga jedan i na mx stazi i iskreno (moguce posto sam pocetnik, da se ogradim odma) nisam primetio neku razliku. Malo je tvrdji YSS, al opet moze to da se podesava...

+1

ima 190 55 ZR17 - 120 70 ZR17 260e 190 50 ZR17 - 120 70 ZR17 265e 180 55 ZR17 - 120 70 ZR17 255e PREDNJA DOT25 ZADNJA4024

Što obrisa post? Jel problem u tome što si pisao ili nešto drugo? Za tebe a i sve ostale..... Kad se ovako javlja problematika, prvo za šta se treba uhvatiti je bayerija i stanje klema. Drugo za sta se hvatate su osigurači i instalacija što znaci da semora oguliti bajk da bi se mogli pogledati dzekovi, žice, mase. Ako se tu ne nadje ništa pametno, sledeca stanica je dijagnostike, ocitavanje greške i parametri senzora.

Pozdrav, koje su dimenzije Continetala( ne vidi se)i koji je dot na gumama?

Kada se narucujete gume preko sajta trazite pisanu potvrdu vezano za DOT. Ako izbegavaju da odgovore na to pitanje onda ne treba rizikovati sa starijim dotom a platili ste punu cenu. Ako treba gume javite se, znaces DOT pre nego sto ti stigne guma. Ako mogu da pomognem sa cenom i sa DOT om ja cu rado izaci u susret

To se čekalo! "Zemlja bunkera" me je zainteresovala za ADV vožnju i kampovanje, sigurno i dalje jedan od najboljih putopisa ovde. Ali... Strom?

Hvala na informaciji. Uzeću nekoliko časova da budem siguran u vožnji. Ali mi znači što nema cimanja oko polaganja i dodatne papirologije.

Potraži polovnu SHOEI Neotec II ili III , ako ne možeš novu, veruj mi..

Hoće.

Svaka čast! Slike vrhunske!

Opa, klasik u nastajanju ! Ček da zauzmem mesto

Ostavio ga dečko huahauhuah

Pozdrav svima, na staroj B dozvoli, stoji mi mogućnost upravljanja Am kategorije. Treba da produžim vozačku, da li će ona i dalje stajati iako nisam posebno polagao za Am?

Porucili smo direkt preko njihovog sajta, samo smo imali tad neku semu da dodje u hrvatsku. Sada bi narucio na neku od firmi sto dovozi stvari iz nemacke. Mi smo wilbersa izabrali jer ima -3cm opciju (imamo kratke noge, jbg), pa nam vise odgovaralo. @nvic ima yss i zadovoljan je. Mislim da ti je sve to manje vise isto. Bitnije je da uzmes ogibljenje koje odgovara tvojoj tezini. I da ima mogucnost da se servisira.

Na prodaju gume, ostalo mi dva para na stanju 260e set 0691081989 Sent from my 23127PN0CG using Tapatalk

Nije mi jasno koji mu j q. Godinama bio normalan.

+1

Hvala Živke! Mislim da sam naišao na tog tipa iz češke. Bosley’s Pegs? Tako nešto sam i ja mislio. -20mm dole i + 30 gore. Mislim da je +30 podizanje max na CRFu bez dodatnih prepravki.

fotografija noci, jok dana

7 Juli 1c bela Pvc kapija, privatna kuća. Zovi ga na mob, ok je čovek.

Odgovorio mi je vlasnik, trenutno je na 135.000km. Now 135000km. Engine blew at 98000km and was fully rebuilt , oil, pump failure. No problems since

https://www.polovniautomobili.com/motori/27361616/zontes-k-368?

Davno, baš davno sam poslednji put pisao neki putopis. Ko je čitao neke od prethodnih otprilike zna šta može očekivati i od ovog. Glavna razlika je što na ovo putovanje nisam išao solo. Ko je tu prvi put, dobrodošao Verovatno će potrajati malo duže dok sve ispišem. Život, obaveze... Ova vožnja je ozbiljno planirana kao dvonedeljno (plus transport tamo i nazad) istraživanje Gruzije. Atraktivna, relativno daleka destinacija o kojoj se dugo maštalo. Međutim realnost nam često menja planove. I tako se planirana gruzijska avantura pretvorila u iznenadnu i apsolutno neplaniranu tursku avanturu. Tri gospodina sa tri motora, dve sedmice pretežno divljeg kampovanja, 4000+km uživanja i nebrojeno mnogo sjajnih utisaka. I dosta Dobrodošlice. Ništa bez Dobrodošlice. Čeda, Spaja i ja. Za početak samo nešto fotki, da vam zagolica maštu. Dan 01, tranzit od Bugarske do njive na početku TET-a posle Istambula. Dan 02. Od njive do jezera. Dan 03, od jezera do kolibe u šumi. Dan 04, od kolibe u šumi do livadice kraj potoka. Dan 05, od livadice do Samsona. Tranzitni dan sa ciljem da se prebacimo dalje na istok, tamo gde su planine atraktivnije. Prva noć u smeštaju koji nije divlji kamp. Dan 06, od Samsona do fudbalskog terena. Pretežno tranzitni dan i povratak na TET trekove. Dan 07, fudbalski teren-vetrovito jezero. Realno nema smisla spominjati da je vetrovito. Skoro na svakom mestu gde smo bili je duvao prilično jak vetar. Ovo je prvi dan da smo se popeli stvarno iznad granice šume. Priroda je lepša i osetno češće stajemo. Ispostaviće se kasnije da je ovo samo uvertira, ili, što bi rekle Švabe "You ain't seen nothing yet". Rekoh već da je bilo mnogo dobrodošlice Dan 08, od vetrovitog jezera do grebena na 2300m. Vidiš vrh u pozadini? E, livadica koja vodi do njega nije baš tako blaga kao što iz daljine deluje. Motori su se umorili od uspona i legli su da odmore. Dan 09, od kampa na 2300 do kampa iznad oblaka na 2350. Dan 10, od kampa iznad oblaka do kampa pored puta. Terminator vibes Dan 11, kamp pored puta do Demirkapi. Ruta D-915, magla i drugi čvrsti smeštaj. Dan 12, od Demirkapi do poslednjeg visokog kampa (2820m visine). Prvi izlazak preko 3000m Dan 13, od poslednjeg visokog kampa do kampa na moru (blizu grada Rize). Treći plaćeni smeštaj, ujedno i najbezveznije potrošene pare. Igranje na preko 3000m. Sredina avgusta, sneg i dalje može da se nađe. I ne, nije senovita severna padina. Dan 14, od kampa na moru do kampa na Shell pumpi. Rastanak od Čede koji ima još slobodnih dana i produžava za Gruziju. Spaji i meni početak povratka kući. Dva dana za 1550km kako bismo stigli do prikolice. Posle oko 3000km smo u prilici da počastimo motore svežim uljem. KTM servis u Trabzonu. Dan 15, kamp na Shell pumpi do NIS pumpe Nais. Mnogo motorima, dosta i kolima Neplasnko svraćanje u Carigrad Dan 16, od Nais pumpe do BG i NS. Nema fotki. Autoput kolima, raspakivanje sa prikolice i kratka vožnja od BG do NS. To je to što se tiče uvodne priče