U potrazi sam za nekim od modela sa pocetka tvog spiska,za 2000e ne moze da se nadje,a da je bez nekog velikog ulaganja.Cene im sigurno nece padati vise

Dobar, pristojno ocuvan i ispravan. Lepo radi, instaliran Win11 sa office-om. Ekran 15.6 full HD sa manjim okvirom oko ekrana pa je i ceo laptop gabaritno manji od klasicnog 15.6. Procesor : Ryzen 3 3250u 2.6GHz Ram memorija:16gb ddr4 Grafika : AMD Radeon 2GB Ssd disk : 256GB nvme ssd samsung Ekran : 15.6" Full HD Baterija :2-2.5 sata Cena za kolege 180e Laptop HP 255 G8 Ryzen 3 16GB - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Laptop HP 255 G8 u odlicnom stanju i potpuno ispravan. Instaliran windows 11 sa office paketom. Procesor : Ryzen 3 3250u 2.6GHzRam memorija:16gbGrafika : AMD Radeon...

Ako je ista centralna nogara i za 1993, imam ja. Možemo se čuti porukom.

Dobro se prikljucio.

Mani ga u ku%@(. Sad kada sam napisao deo za putopis mogu lepo da potisnem iz sećanja.

Dan 06, nastavak Plan je da neko vreme pratimo "autoput" duž obale u pravcu grada Ordu. U pogodnom trenutku se odvajamo na jug i jurimo TET rutu. 2-3cm na karti, dakle ništa daleko. Mene nervoza i dalje nije popuštala. Vruće je, gladan sam a put veoma dosadan za vožnju. Urgiram da što pre skrenemo ka planinama. To činimo u gradiću Çarşamba. I da, momentalno mi je bolje. Vrlo brzo dolazimo do veštačkog jezera i pratimo njegovu obalu. Na jednom uređenom proširenju pravimo pauzu za klopu (kebabe nosimo od Samsuna). Posle klope postaje još bolje. Nema veze što je prekoputa gradilište, buka. Uskoro nakon te pauze se odvajamo od jezera. Put se sužava i počinje uspon na planinu. Periodično se smenjuju asfalt i makadam, napredujemo prilično sporo. Pred zalazak sunca stižemo u gradić Taşova. Ni manjeg grada, ni više Bentlija (tačno jedan). Zapravo fino sređen gradić. Dok smo mi obavili nabavku i natočili gorivo sunce je zašlo. Ovde se ponovo uključujemo na TET. Odlučujemo da potražimo mesto za kamp negde u blizini. I stvarno, na samo nekoliko kilometara od grada dolazimo do malog veštačkog jezera. Ispod brane su neke terasice, kao namenski stvorene za postavljanje šatora. Ipak, na jezeru ima ljudi, put je odmah pored i ipak produžavamo dalje. Zbog istih tih ljudi odustajemo i od ideje da se popnemo na najbliže brdo. Dakle vozimo dalje. Meni se ovaj kraj inače baš svideo. Pitomi brežuljci pod raznim poljoprivrednim kulturama. Zaseoci na sve strane. Žao mi je što nismo naišli malo ranije pa da se napravi i koja fotka ili snimak dronom. Noć ovde pada polako, sumrak traje dugo. Potragu za kamp mestom otežava činjenica da se nalazimo na asfaltnom putu a okolina je "ruralno urbanizovana". Nije prometan, ali jednostavno nema pogodne lokacije. Uz zadnje tragove svetlosti, na jednom kratkom parčetu zemljanog puta, dolazimo do mesta koje bi moglo poslužiti. Deja-vu prve večeri u Turskoj: strnjika kraj puta. Ipak, prosta većina glasanjem bira da idemo dalje Do tog mesta, od jezera smo prešli skoro 30km. GPS kaže da se uskoro penjemo na neku planinu pod šumom. Sklanjamo se od civilizacije. Ima čak i obeležen neki kamp. Sada je već mrak, a svaki kilometar koji napravimo danas nećemo morati da napravimo sutra. Dakle imamo definitvni cilj. Rekoh da se penjemo na planinu? Rekoh li da je sa prvim usponom temperatura značajno pala? Traženje kamp mesta u šumi, noću, nije nužno zabavan proces. Po mraku je moguće videti samo ono što farovi osvetle, a to retko podrazumeva okolinu. Srećom svi imamo dosta dobro osvetljenje pa sama vožnja krivudavim putem nije naporna. Malo pre označenog mesta za kamp krajem oka vidim fudbalski go. Ne zaustavljamo se. Idemo prvo da proverimo to obeleženo kamp mesto. Waypoint se nalazi u šumi, par stotina metara od glavnog puta. Nalazimo zarasli puteljak koji vodi u tom generalnom pravcu. Međutim, ispostavlja se da je tačka ili pogrešno postavljena ili mi imamo drugačija očekivanja od kamp mesta. Osim guste šume i mraka nismo videli ništa upotrebljivo za postavljanje šatora. Slika jeste potpuno mutna, ali kao takva prilično lepo dočarava momenat. Dakle vraćamo se do fudbalskog igrališta. Pod svetlima farova jasno je da je u pitanju samo zaravnjena livada na koju je neko postavio golove. Nakon par krugova nalazimo mesto za koje mislimo da je zaklonjeno od puta a istovremeno i ravno. Savršeno za noć. U 21h, posle 215km vožnje gasimo motore. Taj dan smo znali da postoji zabrana loženja vatre pa nismo ni uzimali kobasice. Možda po pivce, sigurno Dobrodošlica i nešto suhomesnato. Koliko se sećam legli smo prilično rano, mrtvi. Tri kadra koja sam tog prepodneva snimio nipošto nisu dovoljna da se montira čak ni kratak klip. Jedan od njih prenosim u celosti Posle ovoga mi nije ni bilo do snimanja. Trek je u prilogu. 2025-08-11 152054__20250811_1420.gpx

To je meni ubedljivo najlepši model cb1000r-a. A možda i nakeda uopšte.

Ako nema hidroizolacije ispod tog lošeg betona vlaga će kontinuirano da se penje na površinu. Ako je zaustavimo nekom preprekom zadrzavaće se tu i stvaraće vlažan vazduh u prostoriji a to je idealno za koroziju svega i svačega što je unutra. Da li je to cilj? Rešenje: srušiti sve i napraviti sa hidroizolacijom i odgovarajućom visinom. To je najjeftinije.

Aktuelno Juce oprana i spremna za udaju Ulje zamenjeno,za lancanik nisam našao vremena.. Nego, pojavila se Betica na Ch oglasima, bas kao moja. Eto prilike da se uz malo rizika pazari potencijalno lutkica od motora. I moja je odande došla.. Mene je prevoz, carina I AMS izasao oko 850e tad Ajde, ajde kupujte, da nije jadna sama u Srbiji Just a moment... WWW.RICARDO.CH

Proveden vikend na Tari Pa da sumiram par utisaka sa SORE IV u vezi ovog motocikla. Prvo sam hteo da odvezem hobi varijantu, koja je po meni za ovaj tip motocikla idealna, ali o tome ću kasnije. Naravno, popustio sam pod pritiskom ekipe koja se cela prijavila za teži trek, odnosno „avanturu“, kako je organizatori nazivaju. Vremenski uslovi su bili loši – sitna kiša pomešana sa maglom, ali rekli smo da idemo na teži trek i to je to. Cela moja ekipa bila je na Kove 450 i 800X/PRO, nekoliko njih na CF 450MT, a jedino ja na „krmači“ od 240 kg i sa najmanje iskustva. Teži trek je za ozbiljne vozače i tu nema šta da se doda – jednostavno morate da imate iskustva, inače se nećete lepo provesti. Ja sam odvozio oko 40 kilometara težeg treka i rešio da se prebacim na lakši. Jednostavno sam usporavao celu ekipu, jer su morali da me čekaju, a neke deonice sam vozio veoma pažljivo, jer nemam dovoljno iskustva i samim tim ni sigurnost u sebe da vozim brže. Imao sam dva pada – jednom mi je noga ostala ispod motora, pa su morali malo da mi pomognu da je izvučem Naravno, ovaj deo Sloba neće pročitati Ako planirate da idete na teži trek, onda morate da imate dosta iskustva ili lakši motor. Bio je jedan kolega na 1300GS– sa kakvom lakoćom prolazi kroz blato, kamen, uzbrdo, nizbrdo... Jednostavno, čovek ima brda iskustva i on bi i Vespom mogao na vrh planine lagano. Kad sam prešao na lakši trek, odvozao sam ga u oba smera jer sam ga brzo završio (oko 70 kilometara ima u jednom pravcu). Ovaj tip motocikla napravljen je baš za takve stvari i takav tip vožnje. Bilo je i tu kamenitih uspona i blatnjavih spustova koji nisu bili laki, ali samo držiš gas i motor će uraditi ono što želiš. Vožnja po rupama i barama 50–60 na sat – bez problema. Agregat ima dovoljno snage da te popne uz masnu banderu, tu nema brige: ide, „traktoriše“ i neće se ugasiti. Opet, najveća zamerka ide na meko ogibljenje i to što ćeš ga lako sabiti do kraja kada naletiš na rupu ili kamen. Sve u svemu, jako sam zadovoljan kako je sve prošlo i ponosan na sebe i svoj bajk. Sada ostaje samo da vežbam – i sledeće godine opet da se prijavim za teži trek, pa dokle stignem

Kud sam pročitao ovaj dan, evo opet sam se iznervirao. Definitivno najgori dan na celom putovanju. Sreća, svaki sledeći dan je sve bolji i bolji...

Napokon je Stigao C5, pa i da kažem par reči. Otisao sam u jednu vožnju od 300 kilometara i evo prvih utisaka. U odnosu na C3, čini mi se bolja vidljivost, šire vidno polje. Ne bih rekao ništa posebno veće, ali eto to mi je bio utisak kada sam je stavio i definitivno bolja ventilacija. Pretpostavljam da će ta ventilacija tek da se pokaže u vrelim letnjim danima. Sve u svemu zaista odlično uradjena kaciga. Nadam se da će me služiti kao što je i C3. Svakako, ko ne želi da potroši toliki novac, C3, verovatno C3 Pro još i bolja, je ozbiljno dobra i kvalitetna kaciga. Da sumiram utiske, prezadovoljan sam odabirom. Ne želim ni da probam Neotec 3, možda tek za par godina, da ne bi shvatio da je bolja, pa da imam laganu patnju.

Osigurač bude ispravan, iza njega čuči problem. Oksidiraju žice kod spoja sa papučicom i eto problema.....skini, izvrni, proveri. Imam tablu za Nexusa ako treba.

Pa jednostavno je obiljezimo sebe na ekranu i onda nas prati ima nekoliko funkcija razlicitih koje moze da se podese da vas prati kao ,,active track'' ili ,,follow me'' a i takodje moze da se podesava i brzina i to do cak 78km/h u sport modu a moze i sa razlicitih strana da se podesi,inace imamo mavic 3 cine tako da unaprijedjen je mnogo sto se toga tice

Na sajtu ohlinsa nema za Nc750x a na Google izbaci, Za pocetak bi video zadnji neki bolji da ima svasta od podesavanja pa onda videti za prednji sta raditi.

Ti si i mene nadmasio ...ja se drzim na 106

Mogao bi biti osigurač

Ја сам узео Охлинс и предњи и задњи. Када попуњаваш упитник траже ти твоју килажу са оделом, па колико је кофер тажак, да ли је стално на мотору или не, па онда у ком проценту возиш сам а у ком са сувозачем, да ли силазиш са са афалта, стандардна дужина или желиш да га спустиш или подигнеш итд и на основу тога ти праве амортизер… и да узмеш Вилберс, Хипер, Битубо нећеш погрешити. Све су врхунски…

Haypro je set za oba 600e a wilpers je samo zadnji 900e, olins je zadnji preko 1k, Vozim da kazem normalno, ne jurim krajnje granice motora, nesto između,. Gledam sta bih pa sl god da se nesto uzme, definitivno cu da ga zadrzim jos dosta tako da hocu da se pozabavim i tim delom.

Wilbers radi bas namenski, kazes im kakvim putevima se vozis, koliko kila je na motoru, zelis li da zadnjicu podignes/ostane standard/spustis, preferiras li opustencija voznju ili si sportski nastrojen. Oni ti sve podese, oprugu po tvojoj tezini, samo da usrafis kod sebe. Dve boje imas opruga, crnu i plavu (obavezno izaberi koju hoces, meni je stigla plava jbg), resto boje ako hoces kosta kao jos par opruga za napred (bukvalno).

Nismo se razumeli, cini mi se od samog starta. Svejedno, srecno i vama. Trazimo dalje...

Na pohaban beton ne idu plocice, cak sta vise ne ide nista od zavrsnih podloga. Sve se to svede na bacanje para. Ako je toliko pohaban i ima dole armaturu. Izvadi se stari, izlije novi. Ako ne, onda brate mili stavi linoleum i cao. Jeftino, moze da se cisti, izneses po potrebi... Ucvrsti ga na nekoliko mesta lajsnama. Mi tu nesto kao pametujemo a kljucna stvar je losa podloga. Ne moze pod iz prospekta na losu osnovu.

Ode jutros druze za Nis MaxiS-u, nemam vise ovih konektora, mogu da ti napravim pa da povezes bez (direkt na instalaciju) ili da ti pomognem, objasnim da napravis sam. Konektore nam je Alekre iskopao na aliexpresu, jeftino je nesto ali ja ih nemam jbg.

Neso ako se neko od kolega vec nije javio hocu ja da kupim. Pusti mi molim te broj telefona, da se dogovorimo oko slanja i objasnis mi par stvari ako nije problem oko instalacije.

Da ima: Pokretanje bez klasičnog ključa, centralno zaključavanje, radio, sva tri paketa opreme, grejanje oba sedišta, servisnu istoriju registrovanu u ovlašćenom servisu. Da nema: udare i padove i kasnije popravke