Koja ti je ovo aplikacija na telefonu da topografskim kartom? Hvala!

2. dan vožnje Posle celovečernje kiše, dočekalo nas je tmurno jutro, ali je bar kiša stala. Sale okreće telefone, traži majstora u okolini koji bi mogao da osposobi zadnju kočnicu i nalazi ga u 20tak km udaljenom gradu. Dogovor je da on popravi kočnicu, Nikola i ja krenemo tet-om, pa da se nadjemo negde usput. Krećemo u voznju, ulice su jos mokre i prvo skretanje sa asfalta nailazimo na ono najgore lepljivo blato. Ja na fabrickim gumama bez krampona imam nula trakciju, posle 10 metara se okrecem i vracam nazad, bukvalno kao po ledu. Nikola prevrće očima, gundja i misli se "nećemo valjda zbog ovog krmeta (cf moto-a) ceo dan da zaobilazimo offroad deonice ???" Nije to rekao naglas, ali je tako razmišljlao garant Srećom, to je to bila samo neka prečica ka magistrali koja nas je vodila dalje, pravo na Bugarsku stranu Stare planine. Kod mesta Berkovica se odvajamo ka Staroj Planini i kreće jedna od najživopisnijih i najtežih deonica na ovom putu. Imamo tu nesreću da je i dalje oblačno, pa ne možemo da uživamo u pogledima koje nudi ova deonica. Podloga srećom nije od klizavog blata, pa vozim bez mnogo problema. Ipak ovaj uspon ispred sam zaobišao, činio mi se previše za moje fabričke poluputne gume. Ispostaviće se posle da je bio mačiji kašalj u odnosu na ono šta nailazi posle njega. Ipak, nekad je neznanje blaženstvo... Nikola kreće da ga osvoji, ima kros gume i lagan motor, ne bi trebalo da ima problema. Nalazimo se sa druge strane brda, nastavljamo dalje, ja idem prvi. Podloga je komadi nekog oštrog pločastog kamenja mešano povremeno sa zemljom, tj sad mokrom zemljom. Penjemo se sve više i ulazimo u oblake, vidljivost je prilično loša i ne vidi se uopste šta nailazi dalje od 10tak-20 metara. Vidim samo da je sve više rastresitog kamenja, a uspon sve veći. Kako se povećava uspon dodajem sve više gasa, ne smem da stanem jer sam siguran da više bez pomoći ne bi krenuo. U jednom trenutku vožnja prelazi skoro u borbu za život, podloga gomila rastresitog kamenja, blato i stene, a uspon baš ozbiljan. Zadnji kraj motora mi šeta levo-desno, nekako ga jurim prednjim, gas ne smem da popustim i nekako uspevam da ostanem na dva točka, konačno izlazim na vrh. Adrenalin pumpa, mislim se jbt šta bi ovo, totalno neočekivano ??? Da sam znao i video ovakav uspon ne verujem da bi se usudio da krenem. Na vrhu grupa planinara koji me gledaju kao da sam pao sa Marsa. Vrh Kom je savladan 2016 mnv ! Odmaram, uzivam u pogledu, koliko-toliko se i vidi nešto, posle nekog vremena Nikole i dalje nema. Srećom, signala ima pa stupamo u kontakt, pokušava već dva puta da se popne i ne uspeva, iz trećeg pokušaja je konačno uspeo. Pita me kako sam se popeo sa ovim motorom i ovim gumama, odgovaram da ne znam ni sam, na sreću i instinkt. Po spuštanju sa planine se nalazimo sa Saletom, kočnicu je popravio, trojac nastavlja dalje u punom sastavu. Vozimo neko vreme po visoravni i spuštamo se serpentinama ka mestu Gara Laktnik gde se nalazi atrakcija Lakatničke stene, odmah pored restorana Pešerata, što je u prevodu Pećina, jer je odmah tu i zanimljiva pećina. Pored restorana je i potok, a bašta je u debelom hladu, tako da je preporuka da se svrati. Mi se nismo zadrzavali, jer je već popodne, a ima još da se vozi. Ubrzo se ponovo odvajamo na offroad, tracklog nas vodi ka Botevgradu gde planiramo da prespavamo. Tu negde i kapiramo da će nalaženje pristupačnog smeštaja biti malo teže u Bugarskoj nego u drugim zemljama u okruženju. Ne samo pristupačnog, negde smeštaja uopste nije ni bilo u blizini pa smo morali prilično da skrećemo sa rute zbog toga. Uspevamo da bukiramo hotel u centru, jer alternative i nema. Cena je ono, hotelska, ali je ukljucen doručak, hotek je sasvim pristojan i ima podzemni parking. Smeštamo se, raspakujemo, sušimo stvari i pravac grad na večeru i šetnju. Botevgrad: Zbog sutrašnjeg dogadjaja, ostaće nam taj grad u dugom sećanju....

Fabrika Darko, samo da suska

Da dodam jednu stvar, da ne otvaram novu temu. Neki sigurno vec znaju, ali takodje neki (a mozda i mnogi) ne znaju. Kada kupujete motor, ukoliko su izvrsitelji stavili sapu na taj motor, necete moci da ga registrujete na sebe, ali, kod notara su dobre sanse da vam to niko nece reci i moci cete cak i ugovor da odradite. Tako da situacije koje se desavaju je se da "na foru" ti motori registruju. Tako da imate situaciju da vi kupite registrovan motor, sve uredno cak ga bez problema i prevede kod notara na vas i onda kada istekne registracija u SUP-u vam kazu da ne mozete registrovati i mozete da se slikate. Jedino kako to mozete proveriti je direktno u policiji.

Bravo! Procitano sa uzivanjem!

Ako vile nisu “masne” ne bi ti rek’o da diraš, svakako ako želiš da vratiš na fabrički mora nove opruge “jer stare opruge sigurno nisu u toleranciji”, semerinzi, brisači i ulje.

Sonauto-Seite der Rallye-Tenere-Seite WWW.RALLYE-TENERE.NET

Vidija san nešto pono lipoooo

Pozdrav svima. Imam baš zanimljiv problem na motoru, u pitanju je 1989 godište aprilia tuareg 125. Kupio je kao projekat pa polako sređujem, tako su došle na red kazaljke. Za obrtaje ništa posebno nije problem samo sajlu sam odradio kod jednog čoveka u ugrinovcima i tjt kazaljka radi. E sad kazaljka za brzinu. Prvi problem: sajla koju sam uzeo novu koja bi trebala da odgovara tom motoru je knap knapova što se tiče dužine i navoj kod kazaljke ne odgovara. Drugi problem: pinjon koji sam jedva uspeo da nađem mi je stigao iz makedonije i stavim ga ja na motor kad ovo on vrti kazaljku u nazad. Sad stvarno ne znam šta da radim, čudno mi je da vrti sajlu u pogrešan smer, jednostavno je pinjon tako napravljen pa se pitam da li možda treba da se nešto uradi u mehanizmu na kazaljci da bi vrteo u dobru stranu? Ili je pinjon pravljen za neki drugi motor koji ima kazaljku nalevo? Stvarno ne znam. Mišljenja i ponude za pinjon koji vrti nadesno umesto nalevo i sajlu koja je dobre dužine (preko 100cm) ili ti zapravo odgovara ovom motoru pišite u komentarima. (slika je kako izgleda pinjon)

ако се враћате истим путем боље да сте уштекали товар негде, кад не могу једина опција пренеси или остави

Skini aplikaciju "UAV Forecast" ako hoćeš da izbegneš takve situacije

U potrazi za prtljagom naleteo sam na ovu kompaniju, istrazujem malo, deluju interesantno. Pa da podelim ovde mozda jos nekog zainteresuju. https://www.westwindmoto.com/

Osim motora samo se jos to promenilo. Nadam se da danfa ima dovoljno?! Cepaj Aco i ne zali tastaturu!

jel neko za neku voznjicu u petak ili u nedelju ? neka jednodnevna .. mozda Rumunija , semenik ili negde ovde po Srbijama , a ?

cek cek...jesi ti to vratio fabricki izduv ?

Volvo V40 2.0d D3 Geartronic više nije aktuelan ! AKTUELNO : 1. Range Rover Evoque 2.0Si4 Dynamic Sport Land Rover Range Rover Evoque 2.0Si4 Dynamic Sport WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Land Rover Range Rover Evoque 2.0Si4 Dynamic Sport, 2012. godište, Džip/SUV, Benzin 1999 cm3, vozilo prešlo 156607 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili 2. Volvo S80 2.0d Summum Geartronic Volvo S80 2.0d SumumGeartronic WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Volvo S80 2.0d SumumGeartronic, 2015. godište, Limuzina, Dizel 1969 cm3, vozilo prešlo 203386 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili 3. Honda CR-V 1.6i-DTEC Elegance Honda CR-V 1.6i-DTEC Elegance WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda CR-V 1.6i-DTEC Elegance, 2017. godište, Džip/SUV, Dizel 1597 cm3, vozilo prešlo 224171 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili 4. Volkswagen Tiguan 2.0TSi DSG 4 Motion Volkswagen Tiguan 2.0TSi DSG 4 Motion WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Volkswagen Tiguan 2.0TSi DSG 4 Motion, 2011. godište, Džip/SUV, Benzin 1984 cm3, vozilo prešlo 209000 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili 5. DS4 Crossback 1.2STT Citroen DS4 Crossback 1.2STT CH WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Citroen DS4 Crossback 1.2STT CH, 2016. godište, Hečbek, Benzin 1199 cm3, vozilo prešlo 124734 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili 6. Subaru XV 2.0i-S AWD Trend Subaru XV 2.0i-S AWD Trend CH WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Subaru XV 2.0i-S AWD Trend CH, 2012. godište, Džip/SUV, Benzin 1995 cm3, vozilo prešlo 227641 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili 7. Mercedes Benz A 200 CDi Design Avantgarde Mercedes Benz A 200 CDi DesignAvantgarde WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Mercedes Benz A 200 CDi DesignAvantgarde, 2008. godište, Hečbek, Dizel 1992 cm3, vozilo prešlo 236911 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili 8. Volkswagen Tiguan 1.4TSi 4Motion Volkswagen Tiguan 1.4TSi 4Motion iz CH WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Volkswagen Tiguan 1.4TSi 4Motion iz CH, 2012. godište, Džip/SUV, Benzin 1390 cm3, vozilo prešlo 208124 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili 9. BMW i3 Lodge design BMW i3 Lodge design iz CH WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW i3 Lodge design iz CH, 2013. godište, Hečbek, Električni pogon cm3, vozilo prešlo 45370 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili 10. Alfa Romeo Stelvio 2.0i Turbo Q4 AT8 Alfa Romeo Stelvio 2.0i Turbo Q4 AT8 CH WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Alfa Romeo Stelvio 2.0i Turbo Q4 AT8 CH, 2017. godište, Džip/SUV, Benzin 1995 cm3, vozilo prešlo 134644 km, Beograd. Putnička vozila - Polovni Automobili U NAJAVI : 1. Mercedes A200 AMG paket automatik 2. Mazda CX-5 Skyactive

Baš htedoh reći isti ko na mom motoru....

Ukoliko se ponovo pojavi u ponudi od strane Turčina,javite mi. Ali, ozbiljno.

Pozdrav, da li bi trebalo nešto da proverim i odradim na prednjim amortizerima? Motor ima 110 000 km i mislim da nije nikad ništa rađeno na prednjim. Zadnje sam menjao više puta.

Tako je isto sam pokusavao i na kraju nasao na you tubu da je obrnuto prvo levo pa desbo ...ali i dalje ne znam sto mi brise tripgledao sam osigurac za to svi su dobri...

Rins peva - AHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHHA vidi Rinsa jaoooo

Bolje svira nego što tera

Da,imam dugačke ruke...zgodno kad nekom treba da zalepim samar... na primer shupcima na bmw-u

Zaigrala se deca…

I meni je to malo debilno… Na kraju mi je po malo i drago sto nisam stigao da odem… Sta imam ja da radim sa SVOJIM motorom pored nekog ko tera duze vreme hard enduro i seo na tudj 450mt da se merimo… Ali jbg opet delimicno razumem i organizatora/uvoznika koji hoce da se predsravi sto jace pred proizvodjacem kog zastupa Svakako da se pitam a ne pitam se Relju i Damira kao vlasnike motora bih stavio na prva dva mesta, dok vih ove sa rentanim u startu rebnuo sa 5sek penalom zbog neposedovanja vozila brenda… Opet znam da zvuci debilno ali ovlasceni uvoznik ne zivi od rentanja motora vec od prodaje… Damira sam i upoznao prosle jeseni na CF Moto Dayu na Tari covek odlicno vozi i vec tada je imao nekih 7000km na satu predjenih vecinom po hard enduro terenima…