Jesenji radovi: Godišnji servis! Četvrta sezona je (skoro) završila sa pređenih 23hkm. Po planu održavanja radnja se odvija kod našeg mostarskog mladog majstora Pumpija. Ulje Majstor je radio nešto drugo dok se Honda cijedila blago nagnuta. Rezultat: 3,8 litara novog ulja. Novi filter ulja naravno Filter zraka Zatezanje lanca. Ovo je prvo zatezanje ako izuzmemo ono minimalno nakon nultog servisa. Izgleda da će ovaj fabrički lanac preći barem još ovoliko Kaže majstor moment ključ na 98 nm. Cijena servisa sa materijalom, rukama i uključenim pogrešno naručenim filterom za zrak (kojeg nisam mogao vratiti) 110Eur. Honda radi kao i prvog dana. Majstor Pumpi kaže da bi je izabrao za put oko svijeta. Al ne može puna mu je avlija motora. Sa prvim danima jeseni fabrički akumulator je počeo da pokazuje znake umora. To mi je bilo malo iznenađenje jer je Yuasa uvijek bila održavana na zimku brzom spojkom. Međutim svi ostali govore da je dvije godine maksimala za sadašnje akumulatore?! Pošto ću ove zime biti u potrazi za novim akumulatorom kao najbolja (čitaj najpovoljnija) opcija od trija Exide/Fulbat/Baner se izdvaja Fulbat. Ovom prilikom molim Dareta @Satelis (ili neko od ekipe ako je siguran) da saopšti da li modelu RH09 (2021-) odgovara: Fulbat ftz14s 11.2 do 8ah 10h 230A gel

A kakva je situacija sa rashladnom tečnosti? Tu svakako neće moći nešto da se čačne i da se sve sredi. Idu 'ladni dani.....mašina dole i redom pregled svega.

Kako uvek prisutni crv u mojoj glavi ne miruje i konstantno postoji želja za jačim, morao sam za vikend i ja da uzmem na test ovaj model. Napraviću čistu komparaciju sa C400 koji trenutno posedujem, a s obzirom da u klasi do 400cc ne vidim alternativu, jedino što je "logično" je AK i T-max ili velika Forza, mada sam navikao na CVT. Na prvi pogled, pre početka vožnje, kvalitet izrade je ubedljivo na strani BMW. Svi dugmići, komplet plastike, odaju utisak da je C400 klasa iznad AK iako to nije ni cenom, ni po specifikacijama. Skladišni prostor ispod sedišta je veći na Kymco, staje full-face kaciga rukavice i pojas, dok na C400 mora da se spusti čuveni flex case koji je jedno od glupljih rešenja u svetu skutera i obezbeđuje sličan prostor samo dok je sktuter parkiran. Položaj sedenja je agresivniji, laički rečeno više sportski iako ga predstavljaju kao turing skuter. Tu pre svega mislim na položaj leđa, gde sam za razliku od kolege osećao bol sa obe strane leđa negde u sredini, ispod lopatica. Pravi turing položaj i zavaljenost kao u fotelji dok lumbalni deo ostaje pričvršćen zbog jastučeta ima C400 sa kojim verujem da malo koji skuter u aktuelnoj ponudi može da se takmiči. Mesta za noge ima i može se menjati nekoliko položaja, tu problema nije bilo, kao ni sa sedištem koje posle nekih 50 minuta vožnje zadnjica nije ni osetila. Sedište jeste široko i ja recimo sa 182cm nisam mogao oba stopala da spustim na zemlju, već jedno u potpunosti, a drugo na samo na prste. Mislim da o zvuku motora nema šta da se priča i poredi sa jednoklipnim koji je u BMW. Ovaj i sa fabričkim izduvom ima neki duboki i neiritirajući zvuk. Suspenzija je na AK 575 daleko bolja i to se odmah oseti u vožnji po beogradskim zakrpama od ulica, kao i prilikom prelaska preko ležećeg policajca. Zadnji kraj mi je pri oštrijem polasku sa semafora znao malo zaigrati, ali da napomenem da ne znam koji je setup zadnjeg ogibljenja i u kom modu vožnje je skuter bio. Nisu mi u salonu ništa od dostupnih funkcionalnosti pokazali kroz meni, koliko sam upućen skuter ima 3 moda vožnje Rain, Sport sa uključenim ABS i TC i Sport sa isključenim ABS i TC. Ciklistika je takođe klasu iznad C400 i to se primeti kroz prolazak u krivinama, opuštenije sam prolazio krivine na Košutnjaku pri većoj brzini nego što sam iste vozio sa bavarsko-kineskim sklopom. Snaga je više nego dovoljna, izuzetno brzo dostiže brzine koje nisu primerene za gradske uslove ni u priči, a na autobanu ima snage za preticanje i međuubrzanje. Maksimalnu brzinu nisam testirao. CVT mi deluje mirnije, tiše i uglađenije nego na C400, što je isključivo subjektivni osećaj. Koji bi više trajao svakako da mora eksploatacija u dužem periodu da pokaže. Nisam se upuštao u provlačenje kroz gradski saobraćaj, retrovizori su najisturenija tačka na AK i siguran sam da bi se u špicu morali preklopiti kako bi se lakše filtriralo. Za ovo malo vremena koje sam imao da cirkulišem po gradu, nisam osetio težinu koja je na papiru oko 24kg veća na AK u odnosu na C400, lepo je izbalansiran i nisam ni imao potrebe da spuštam noge npr. pri zaustavljanju na znak STOP, već samo usporim, zastanem u mestu na momenat dok propustim auto sa prvenstvom i gas. Ipak C400 je uži i veći je zvrk po gradu nego AK, samo sam hteo da naglasim da ni ovaj nije nesposoban za gradsku vožnju. Sve u svemu najviše me je kupila snaga i suspenzija na AK 575, moram da probam i čuveni T-Max iako me cena u startu odbija, pa da napravim komparaciju i na tu stranu. Šta ću kad sam mazohista, ne baš kao Vujadin da cenjeni auditorijum ne pomisli svašta

Ja mislim da nisam pisao detaljnije. Uzimam uvek godišnje osiguranje od DDOR-a, devojci isto DDOR po potrebi, saradjuju sa Europ assistance. U Egiptu smo imali ozbiljnu frku na pola letovanja, imala je baš velik problem sa crevima. Nazvao Europ, posle 15-20 min me kontaktirala bolnica. -Poslali auto po nas -5 dana u privatnoj bolnici, soba sa sopstvenim kupatilom, sa svim obrocima za oboje -U proseku bar 6 infuzija dnevno za nju -Svi lekovi, nekoliko snimanja, brdo analiza svaki dan, 3-4 doktora obilazilo stalno -Kod "check outa" kesa sa svim lekovima koji su joj ispisani za dalje, i čekao nas auto dole do hotela. Nismo platili ni cent, vratili pasoše i to je to. Generalno ako je već moralo tako da se desi, mislim da smo bolje prošli što je tu nego da je bilo par dana kasnije u Srbiji. Posle smo sreli čoveka na aerodromu koji nije uzeo zdravstveno, platio je 250e jednu infuziju i jedan lek tamo

Стојим вам на располагању. Ја већ радим на томе да следеће године поново одем доле али ка светињама и мјестима у којима нисам био. Свако добро и теби било од Господа.

Da li mozes da mi napises neke simptome?, Motor lepo pali na dodir, ne variraju obrtaji, desava se da pucketa iz auspuha( povremeno ) i tada nesto slabije ide.

U međuvremenu sam je našao, kupio i koristio par meseci, totalno se razočarao u kvalitet, u mehanizam i sve ostalo, i vrlo brzo je zamenio.. Uzeo sam LS2 Advant X titanijum i mogu reći da je za 3 klase bolja i kvalitetnija u svakom segmentu od Shark-a.

Rfzo ima saradnju sa nekoliko drzava. Uopste ne mora nista da se placa u inostranstvu. Da bi se ta opcija ostvarila, mora se ici na lekarsku komisiju u socijalno, te tamo dobiti potvrdu da je osoba zdrava, tj da nema hronicnih bolesti. Ukoliko ima odbija se. Posle te procedure dobija se neka potvrda zdravstvenog osiguranja za drzavu, u koju se planira ici i za odredjeni period naveden u njoj. Tamo se ukoliko zatreba medicinska usluga, u drzavnim ustanovama, nista ne placa iz svog dzepa. Zbog komplikovane procedure, i hronicnih bolesti, svi uzimaju polise zdravstvenih osiguranja, privatno. Verovatno rfzo refundira i troskove lecenja preko, ali se ne bih kladio u to. E sad malo je i zeznuto putovati na takve destinacije, gde su ljudi losi i gramzivi. Jer nikad se ne zna sta se moze desiti, i koliko ce to kostati.Dal ce se moci pokriti iz svog dzepa ili racuna. Drago mi je da se supruga brzo oporavila, bakterija je sigurno bila u pitanju. Kao i u CG, kad kazu virus, jer kad bi priznali bakteriju, lose bi zvucalo za turisticku sezonu.

Kod mene je ovakav vizir od kako sam ga kupio i ja sa svojih 188cm kada sednem ide sve preko glave sto se tice vetra, i ima sirinu sa strane tako da ni u ruke ne duva. Ima onaj simbol insekta nacrtan.

Zdravo svima, Planiram da menjam vetrobran ili vizir na majesty . Menjam ga zato sto su mu se pojavile neke mikro pukotine koje mi smetaju kada snimam voznje. Vec sam u pregovorima sa Ivanom i dobio sam info da ih je radio vec par komada a neke je povisio i za par cm , konkretno 10cm. Na mom viziru imam vec onaj deflektor koji imitira tih 10 cm, mozda i vise . Da li neko od Vas je menjao vizir i povecavao visinu istog? Ako jeste kako se ponasa i da li je ok jer se “mozda” menja ciklistika voznje.. pozZ

Možda te zezaju usisne lamele

o ne ... ja tri godine skupljam parice za ovo,nesto kao decacki san . 20 godina staro ne prihvatam ni sisatu plavusu, skuter fazu sam prosao, a kuca mi je duplo veca nego sto mi treba

Da napomenem da sam u vožnji već nakon kratkog vremena uverio se u praktičnost i poboljšanje koje donosi to pomeranje kormana napred tih 4cm i svima koji su bar kao i ja visine 183cm predlažem da odmah urade to isto! Pozdrav drugari!

Izduv je ciscen kao i karb prosle sezone to nisam napomenuo, izbegavam motorno kocenje ipak je to 2t, kupljena je sa iskljucenim mesacem kako je tadasnji vlasnik rekao proklizao je plasticni zupcanik. Ako je problem u plavku?, motor bi prelivao u mestu kada je ugasen a slavina otvorena?

Da, na to sae 90 i mislim. Samo nisam bio sigutan za sta se koristi. Uglavnom, ne bi trebalo biti problema ako to ulje sae90 sipam u podmazivac?

@DaliborBP Trandža 750 je vraćena na 21 inč na prednjem točku u odnosu na 700 a zbog naše zakonske regulative, zbog 5 cm3 upada u rang 750-1000 i rega mu je tek par crvenih manje od Bendže kojeg hoće da zameni...

Slazem se,brzina 120 130 meni ne treba vise.kada sam proslog meseca bio u CG sretao sam podosta motociklista sa mnogo ozbiljnih motora stranaca,svi voze raspon 80-120 uzivaju ljudi,jedino sto Sam video zalecu se lokalci bez kacige opreme I tablice.

Sedim vikendom cesto na Koti 555, i omiljena ruta za voznju mi je Cacak-Topola, barem 5x sam video da grupu ozbiljnijih motora prati x-adv, na tom putu. E sad vrlo verovatno taj isti x adv ne moze da prati brze motore na relaciji Cacak-Ljig. Plafon mogu da naprave 3,4 minuta razlike, a da pritom voze tempo preko 140/150 kmh na toj relaciji. Samo mislim da je to prebrzo da mozes da reagujes ma bilo sta, i na tim brzinama na tom delu puta svasta lose moze da se desi. Moje misljenje.

@Branislav95apsolutno se slazem sa tobom,I ja planiram da pazarim nx od Marta nekada,samo sto ja 90 posto svoje voznje voozim grad ostalih 10 posto vozim vikend ture I idem na neko putovanje 2,3 puta godisnje.

Imao sam istu trilemu pa cak gledao I nc750 I nx 500.tracer mi je najlepsi Ali je I najskuplji,od Kawasakija sam odustao zbog servisne mreze jer ne zelim svaki servis da idem za Bgd.90 posto sam odlucio da to bude nx500.

@dexeximam identicnu takvu kao tvoju.za novac Koji je placena skroz ok kaciga.

Moj drugar prodaje Super Teneru, vozimo se zajedno, motor je za svaku preporuku. Resio covek da predje na GSa i to je jedini razlog prodaje. Vise informacija mozete dobiti na 064 1537157 -Rade. Evo i linka ka oglasu na Polovnim automobilima. Yamaha super tenera WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha super tenera, 2013. godište, Touring, vozilo prešlo 83000 km, Gornji Milanovac. Cena...

Ja sam naručio u Louisu jer je bila na popustu, sa dostavom malo preko 140 evra i ostalo ti je carina i pdv. Mene je u svakom slucaju izašla manje nego u Barelu ( takodje je nije bilo, 27k dinara na akciji). Problem je što dhl predaje pošti na carinjenje i dostavu i to traje, skoro mesec dana je bila kod nas u zemlji.

Ovde nije reč o meni nego o inženjerskom rešenju. Imaju u vidu da si se ti uključio na moj početni tekst o t maxu da me ubeđuješ da nisam u pravu za menjač. I onda ja ubeđujem "sve u sve"? A šta ti radiš u ovom slučaju?Jel i ti ubeđuješ? Ako hoćeš da objasniš nešto za šta misliš da si u pravu,iznesi konkretan tehnički podatak (imaš gore primere)umesto opštih mesta koje koristiš kao argumente: "niđe veze" "zna se šta je cvt" "Cvt je cvt' "Zna se šta je definicija menjača" Verujem da je podjednak doprinos forumu kao i slika u temi devojka dana. S'tim što bi inicijator reči pretenciozno, verovatno bolje umeo da iskoristi sliku devojke, nego samu reč u datom trenutku.

@dule2812 Pre 10 godina je išao peške i gurao kolica sa šatorom i ostalim stvarima. Ceo put ga pratio njegov pas...