Jump to content

Moto Zajednica

KTM 640 Adventure vase misljenje

Recommended Posts

  • U prolazu, 54 postova
  • Lokacija: Београд
  • Motocikl: Мønsтеr 620 i.e.

Pitanje je od prijatelja koji trenutno vozi Suzuki DR650RSE 1994.

Dakle, ima li ko iskustva sa KTM 640 Adventure i vase misljenje uopste o njemu.

Da li ga kupovati ili izabrati neki drugi te klase?

Hvala

 

8er8jrb.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1332 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660

Pitanje je od prijatelja koji trenutno vozi Suzuki DR650RSE 1994.

Dakle, ima li ko iskustva sa KTM 640 Adventure i vase misljenje uopste o njemu.

Da li ga kupovati ili izabrati neki drugi te klase?

Hvala

 

Motor vrhunskih voznih karakteristika, imaju ga trenutno dva prijatelja ( jedan je i član

foruma, Plava Kuca ), treći ga je nedavno prodao. Fantastičan ovjes, još bolje kočnice,

terenski orijentiran, nije za fine i mekane guze, nego za prave muškarce. Motor je dosta

živ i dobro vuče, jedno duplo bolje od npr. Yamahe XT 600. Dosta vibrira, visok sic čini ga

nespretnim za osobe nižeg rasta, tvrd sic kao da sjediš na betonskom bloku. Sve je napravljeno

za brzo peglanje po makadamima, po tom uopće nema konkurenciju. Nekome tko voli isključivo

cestu, to nije motor za njega, samo za ljubitelje terena. Jako je čvrsto napravljen, pogotovo

okvir i plastike koje su otporne na udarce koji kod japanaca lome sve plastike. Pojedini modeli

znaju imati problema sa ležajima u mašini nakon pređenih 40-ak tkm. Sve u svemu motor koji

vrijedi pare no namjenjen avanturistima sklonima težim terenima i brzoj vožnji van asfalta. Ja

bolji motor od njega za po makadamu nikad nisam probao, sve je to li_la.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 599 postova
  • Lokacija: Auckland, New Zealand
  • Motocikl: nema

U principu, Ante je rekao sve...klasican Hard Adventure model (ustvai, LC4 Enduro sa povecanim tankom goriva, vecom maskom koja ce stititi na duzim putovanjima od vetra...)...Sta reci...visestruki pobednik Pariz-Dakra i prvi izbor mnogih privatnih timova na tom takmicenju u toj kategoriji...90% delova tog motora je konstruisano za trku...sto ne znaci da nema dugotrajnost (bas naprotiv)...

 

Motor za duge ture po teeeeskim bespucima ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1332 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660

U principu, Ante je rekao sve...klasican Hard Adventure model (ustvai, LC4 Enduro sa povecanim tankom goriva, vecom maskom koja ce stititi na duzim putovanjima od vetra...)...Sta reci...visestruki pobednik Pariz-Dakra i prvi izbor mnogih privatnih timova na tom takmicenju u toj kategoriji...90% delova tog motora je konstruisano za trku...sto ne znaci da nema dugotrajnost (bas naprotiv)...

 

Ovo ipak nije točno - pobjednik rallya Dakar je model Rallye 660 i nema puno veze sa Adventure 640, on je još

ekstremniji i predstavlja top terenskog motocikla za takva takmičenja, trenutno nema nikakvu konkurenciju.

Koliko god da su slični, gotovo ništa ne paše sa jednog na drugi. Inače, Rallye košta oko 20.000 EUR netto u

tvornici u Austriji  ;D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 599 postova
  • Lokacija: Auckland, New Zealand
  • Motocikl: nema

Hmmm...nisam to znao...

Ante, da li je to ista masina kao SMC660 sto je bio?

 

Koliko znam, prosle godine se nisu sa tom masinom takmicili, vec sa 690 masinom (novim LC4)...

 

A sto se tice slicnosti, ako je to 660 masina (a verujem da jeste, cisto sumnjam da su razvijali masinu koju prodaju samo za rallye takmicenja)...to je konstrukciono isti motor...neka resenja su malo drugacija (vise performance/race oriented), ali to je LC4 masina...do 2003-ce nije imala ulje u ramu, a od 2003-ce je i ona dobila ulje u ramu...razlika je u radilici...nedostatku elektricnog starta (a samim tim i magneta i dela za paljenje), masina je ostrija i lakse se vrti...drugi karburator (Keihin FCR 41 umesto Mikunija BST 40)...

 

A sto se tice Rallye 660 trkacke verzije - pretpostavljam da je skuplji zbog komponenti...isto kao kad kupujes obican 660smc (koji je kostao 9000e) i 660smc factory replica (koji je kostao oko 16000e) - razlika je u ogibljenju, bregastoj, ventilima, full titanijum Akrapovic sistemu, nabrijanoj glavi, kocnicama i ko zna cega sve ne mogu da se setim :)...znaci kao i svaka trkacka replika, vrh u opremi...Obican 660SMC ima oko 130 i nesto kila...a 660SMC Factory replica ima 112kg...ali to je u sustini isti motor...modifikovan...sve to mozes i sam da uradis ako pokupujes njihove "Factory parts"

 

Pitam ovo jer druge njihove motore sem supermoto modela nisam pratio...ali za 660smc znam ovo sto sam napisao...

 

Dakle, kad sam pomenu Dakar mislio sam da su se takmicili sa tom masinom (konstrukciono)... a ne bukvalno :D ...normalno da niko sa fabrickom masinom nece izaci na trku...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1332 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660

Hmmm...nisam to znao...

Ante, da li je to ista masina kao SMC660 sto je bio?

 

Koliko znam, prosle godine se nisu sa tom masinom takmicili, vec sa 690 masinom (novim LC4)...

 

Oba modela su bili u igri, jedni su vozili novi 690 jedni stari 660 ... Naravno da je sve bazirano na LC4 mašini,

no svaki model im je drugačiji... A inače Adv 640 i Rallye 660 imaju potpuno drugačiji ram motocikla, rezervare,

sve ostale stvari, ništa bitno ne ide sa jednog na drugi... Adv je serijski motocikl za široke mase i kao takav je

i napravljen, rallye je reli motocikl, skup ali dostupan svima ( verzija 660 ) tko ima za potrošiti jedno 25-30.000

EUR  ;D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 156 postova
  • Lokacija: Novi Sad

E,super,posto se i ja lomim oko njega molim vas za par odgovora, koliko vam trosi lc4(moze i  za supermoto(shesti)), da li je imao problema i uz kakvo odrzavanje i kilomtrazu,i da li moze i sa suvozacem (samo adv) jer mi se cini nesto malo ono sediste (ne treba mi komfora),i ako se ima jos sta dodati sto nisam spomenuo. unapred zahvalan,stvarno

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 599 postova
  • Lokacija: Auckland, New Zealand
  • Motocikl: nema

Sto se tice potrosnje, moze i ispod 5 na otvorenom, normalna voznja recimo oko 4.5, ali recimo oko 5, grad je 6.5-7.5 (ali to racunaj baaaaas ostru voznju i pun gas :D )

 

Imao sam problem sa elektricnim starterom (standardna boljka, ali daje znakove kad pocne da "izdaje" i to traje, moze se poznati, a u svakom slucaju, tu ti je kurbla :)...cuo sam da hoce da bude problem i automatski dekompresor ako se vergla kao nenormalan, tj. ne pusti lepo da otkaci posle neuspelog pokusaja paljenja (inace pali super, meni upali na prvu posle recimo 3-4 meseca nepaljenja)...e, sa kurblom je druga prica :D ...tu vec treba malo umeca... :D :D :D.

Inace, motor je stvoren, kako rece majstor Rade Kocka "za izzzzivljavanje", tako da je bas robustan i podnosi ostru voznju...

 

Sto se tice sedista, mislim da je na ovom adventure sa slike dosta bolje sediste nego kod mene, a svakako ti je u opciji i gel sediste za KTM (od 60-100eura, tako nesto) - njega sam isprobao, i ko hoce dugo da putuje super je, tako da moze dvoje (suvozac/ica da se pomice ka nazad, da ne bi bilo neprijatnih osecaja medj' nogama vozaca :D )...

Moze dvoje, nije problem, ali ne ocekuj komfor kao na Varaderu...

 

Sve u svemu, motor ekstremno enduro orijentacije...uostalom, pogledaj cenu...nov je 9000e, vise nego r motor od 600cc...to nije dzaba, motor kvalitetom, konstrukcijom i ugradjenim komponentama opravdava svoju cenu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 156 postova
  • Lokacija: Novi Sad

Mnogo hvala na savetu, inace sam otprilike vec u procesu nabavke a sto je skuplji od sebi slicnih nije problem,

moja nalozenost na istog kompenzuje razliku :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 156 postova
  • Lokacija: Novi Sad

Iskopah ovu temu od ranije(reko da se ne ubacujem u slicnu skoriju)

Naime evo i mog novog ljubimca

DSC00464.jpg

DSC00459.jpg

E sad trebalo bi mi par pitanje-odgovora. Da li ovaj adventure(2003) ima merac kolicine goriva? Lampicu za rerzervu da, a da li je pokazivac nivoa goriva ona reckava uspravna linija sa leve strane displeja, ako nije to sta je onda?(skroz levo,levo od pokazivaca temperature motora)

Koje gorivo sipate u lc4.Na kojim obrtajima vam lc4 najbolje ide,a u kojoj zoni je ekonomican?

Sta treba menjati na godisnjem planu(ulje ,spominju se dva filtera,itd..)(a da ne idemo u krajnost kao sto se spominje obicno u manualima(po kojima treba sve svake godine menjati))?

+ svi korisni saveti su vise nego korisni

Inace kao novopeceni u ovoj klasi motora ne bih sta tu pametovao osim da mi se cini da je ovo jedan totalno lud moped,sa dovoljno mesta za dvoje,i ne trese bas tako strasno(doduse probao samo malo po kraju,jer nisam registered yet)

PS interesantno mi je skroz da ovaj moj nema copavu,valda to nije deo standardne opreme

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 54 postova
  • Lokacija: Београд
  • Motocikl: Мønsтеr 620 i.e.

E, da se zahvalim svima za odgovore i da postavim slike motora koji je prijatelj uzeo još početkom sezone, a ja nikako da se nakanim da odgovorim u ovom topicu.

Na satu kad je kupljen 11000km, 2002. god.

 

2dalzjb.jpg

 

282pz86.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1520 postova
  • Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640

I ja ga gledam u kombinaciji , ali me nervira frajlauf tj. problemi sa njim.

 

Možda je taj problem malo preuveličan, bilo je na forumu i drugih motora koji su imali problem sa frajlaufom, tako da ...Kad ga pališ samo ne držiš dugo anlanser i ne bi trebalo da bude problema. A odlično pali  ;)... i ide...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 205 postova
  • Lokacija: Bela Palanka
  • Motocikl: Yamaha XT 600 2KF

Da ne otvaram novu temu, interesuje me ovaj motor, da li neko zna cenu, koliko se krece kod nas? S obzirom da ih nema po oglasima? 2005-2006 model u dosta dobrom stanju

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • taraba, 612 postova
  • Lokacija: Beograd, Srbija
  • Motocikl: enduro

Vlasnici ih nerado otudjuju. Ako ti je bas stalo, uvoz ti ne gine. Ne iskljucuj rane modele ('98-'00), ja bih ti bas njih preporucio. Jedan prdnji disk je dovoljan, 50mm klasicne WP extreme vile su odlicne, nesto visi vizir nego na kasnijim modelima, touratech-ov IMO daje rally aromu...

...ja prezadovoljan...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1118 postova
  • Lokacija: Mladenovo
  • Motocikl: KTM 660 SMC & KTM 1190 Adventure

640 Adv je najbolji motor u toj kategoriji (i malo sire). Agregat odlican, lak za voznju, ogibljenje vrhunsko, kocnice isto tako, potrosnja 4,5-5,5.. Sta vise pozeleti? 990Adv  ;)

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja