Potrebna pomoc iskusnih ! Hladan start ...

[Ćole 0 Napisano Jul 12, 2013]

Postovani drugari,

hteo bih ovom prilikom da Vam se obratim za pomoc . Naime , imam Yamahu FZS 600 Fazer , 2002 godiste. Od nedavno mi pravi probleme prilikom hladnog starta. Pokusavao sam da je palim sa i bez sauha i isto je , vergla u prazno, nikako da "zahvati". Uz pomoc gasa upali ali tesko , cuje se malo prm,prm, pu, pu ...( ne jako ) i kad upali uz drzanje gasa radi lepo ( cini mi se ) . Ako ga ugasim posle 10 sekundi rada bez problema upali samo na dugme i bez gasa . Ako postoji dvadesetak minuta opet ista prica . Bio sam kod nekog Saleta u Ks , skidao mi je karburatore , ocistio ih , produvao dizne ( mada , kaze da nije bilo nista ni zaprljano ) , sinhronizovao je karburatore i opet nista . Prvo paljenje nikako nece bez gasa. Zamenio sam mu filter za vazduh, stavio nove svecice.Motor , inace, dobro vuce, ne trosi mnogo ( oko 5,7 l ) . Kada upali samo na gas , ako pokusam da mu povucem sauh odmah se ugasi ( normalno , povlacim ga postepeno ) . Znaci , isto pali sa sauhom i bez. Ako ga upalim sa povucenim sauhom ( uz pomoc gasa ) poveca broj obrtaja i radi normalno . Da li neko zna sta bi moglo da bude u pitanju ? Plasim se da odem negde dalje da me ne zajebe nesto i nece da upali uopste ... Hvala unapred !

[*zeka* 1182 Napisano Jul 13, 2013]

Pa komsija idi kod majstora i reklamiraj njegov rad ako je zbog toga motor vec bio kod njega.

 

Probaj da se javis Saletu iz trstenika(kod Aerodroma) Motossaky. Korektan i rekao bi majstor sa dosta znanja.

 

Pozdrav

[Ćole 0 Napisano Avgust 14, 2013]

Bio sam kod tog Saleta iz Trstenika , pljunuo sam 100 evrica a nisam dobio nista , osim objasnjenja da sve to sto se desava nije zbog onoga sto je on radio nego zbog zaprljanih usisnih ventila,tj.sedista i da to treba da se dodatno plati 170 evra ( 50 evra dihtung glave i 120 evra ruka ) .On je naplatio svoj "rad"a ja ne dobih nista tj.izgubih 100 evra , ko' u bunar da sam bacio ...

[Bivši forumaš 14980 Napisano Avgust 14, 2013]

Uzmi plasticnu bocu, okaci je iznad motora na neki stalak i iz nje spoji crijevo sa karburatorima umjesto iz rezervoara, pa probaj paliti motor. Mozda ti je zaprljana mrezica u rezervoaru od slavine goriva pa nemas protok ( punjenje ) karburatora kako treba.

[Ogi bl 42 Napisano Februar 26, 2014]

Ja sam imao isti problem,mislim da je Branko u pravu.Posto sam slucajno ostao bez goriva i morao sam skidati rezervoar i produvai slavine i naravno ocistio svjecice i od tada pali ko mina.

Al ne uzimaj me za ozbiljno posto nisam bas neki oko mehanike .

[bmb985 70 Napisano Februar 26, 2014]

Ako trazi gas meni vise lici da ima previse goriva nego da mu fali.

[aca-pn 6388 Napisano Februar 26, 2014]

Bio sam kod tog Saleta iz Trstenika , pljunuo sam 100 evrica a nisam dobio nista , osim objasnjenja da sve to sto se desava nije zbog onoga sto je on radio nego zbog zaprljanih usisnih ventila,tj.sedista i da to treba da se dodatno plati 170 evra ( 50 evra dihtung glave i 120 evra ruka ) .On je naplatio svoj "rad"a ja ne dobih nista tj.izgubih 100 evra , ko' u bunar da sam bacio ...

A kako je on ustanovio da je do usisnih ventila, jel je merio kompresiju ? Inace nemam komentar za cene (dranje).

[mikamoto 161 Napisano Februar 26, 2014]

Karburatori su u pitanju, tj delovi mehanizma sauha. Dizna goriva,vazduha za sauh. Ako vruc motor normalno radi, pali,prihvata gas, ide normalno vozi slobodno, ne mozes napraviti nikakvu stetu. Sto se ventila tice, oni mogu da prave problem kod hladnog starta,jer deo usisane smese vrate kroz ventil, a za hladan start je potrebna mnogo veca kolicina goriva u cilindrima. taj problem ces eliminisati ako je kompresija u granicama servis limit-a. Mala je verovatnoca, ali. . . Pozz

[Ćole 0 Napisano Februar 28, 2014]

Gagi iz Balosave mi tvrdi da prelivaju karburatori i da treba da se zamene dizne u loncicima ali nesto nije bas zainteresovan za posao( sve nesto moram da ga molim a izgleda da mozda nije bas ni on siguran 100% sta je) . A ovaj Sale iz Trstenika je merio kompresiju i kaze da kompresija na srednjim cilindrima nije bas dobra ( na jednom cini mi se oko 8 a na drugom oko 10 , na spoljnjim je oko 12 ) . Gagi kaze da je losa kompresija to bi uticalo i na snagu motora sto je i meni logicno ( on ga je probao i kaze da ide dobro ) Sada kada je hladno vreme, povucem sauh i upali bez problema ( mada ga osecam da to nije ono pravo , jednostavno mi se ne svidja taj zvuk , nije isti kao sto je bio kada sam ga kupio ) . Kada se posle voznje malo ohladi. mozda ne vise ni od par minuta opet nece da upali bez gasa. Opet se cuje pum,pum, prm, prm ...kao da mu ne radi neka svecica. Inace ide kao metak ( bar za mene ) , dobro ubrzava, brzo ide , jedino me nervira to paljenje i bas me nervira . Ranije je palio na dugme bez gasa , samo stisnes sekundu i odmah prihvata . Sada imam dve opcije ili da idem kod Gagija i da ispljunem mozda oko 200 evra ( mozda i vise ) za te dizne u loncicima ( a moze da se ispostavi da je i nesto drugo pa da kosta jos vise ) ili da idem kod Saleta u Trstenik i da platim 170 evra za rasturanje glave i slajfovanje sedista i ventila ( 50 dihtung + 120 ruka ) . U oba slucaja nemam nikakvu garanciju da ce na tome da se zavrsi ( kao sto nisam imao ni prvih puta, Ks i Ts ) . U medjuvremenu sam potrosio jedno 2-3 boce WINS spreja za ventile ( skinem rezervoar, okrenem ga u stranu , upalim motor i uspricavam direktno u karburator , posao za tri coveka ) . Jesenas sam isao do Sofije i nazad ( oko 500 km u jednom danu ) i cini mi se da je posle te voznje ili posle tih sprejeva malo bolje palio ali ne za dugo ...Ovaj Sasa iz Ts me je poducio da ga palim samo sa 2-3 mm gasa ( ja sam mu ranije davao jaci gas pa se cak po neki put culo i da pukne iz auspuha ) , e , sada da li je to sve zbog prelivanja goriva ili zbog ventila jbm li ga....tek , razocaran sam prilicno , sto motorom , sto majstorima ali ga ipak teram , sve vise ... ) . U svakom slucaju , hvala svima na predlozima i komentarima .

[mikamoto 161 Napisano Februar 28, 2014]

Ma vozi tako i uzivaj, ili proveri samo karbove. Dacu ti jedan savet za lociranje kvara kompresije. Odvi svecice i izmeri kompresiju, zatim u svaki klip nali po malo ulja i nanovo izmeri kompresiju. Ako rezultati budu isti onda su ventili u pitanju, a ako se poveca kompresija onda su u pitanju karike . . .Mozda je i zazor ventila premali. Ukoliko primetis da se motor vise greje i vruc gubi snagu, prekini sa voznjom jer mozes izazvati veliki kvar. Pozz

[petarjebivetar 1123 Napisano Mart 1, 2014]

Ti nuklearni fizicari koji pričaju o stotinama evra bez ideje o kvaru i volje za rad ti baš i nisu neka opcija. Valjda će i neki majstor koji prati ovaj forum da ti izadje u susret...

[drumskalisica 8741 Napisano Mart 1, 2014]

A da ti ipak probaš ovo što ti je Branko rekao ? Ne košta ništa , a nemože da škodi .

Osnovno pravilo u mehanici je : Ako motor ima problema sa radom ili paljenjem, a da pre toga nisi čuo neki čudan zvuk iz motora ( lupanje, krljanje, lomljenje nečeg ) - onda problem treba tražiti u dovodu goriva ili električnoj instalaciji.

Ako svećice imaju dobru varnicu - gledaš gorivo, pa kreneš od početka : Ako na slavini imaš samo jedno crevo - skineš ga sa slavine, montiraš drugo ( dužine oko pola metra ) čiji drugi kraj staviš u flašu . Onda otvoriš slavinu i gledaš dal gorivo teče i kako teče. Ako ide dobro - onda ideš dalje, ako teče loše - skidaš rezervoar, skidaš slavinu, pereš rezervoar od đubreta koje se nakupilo, čistiš slavinu, proveriš je ( možda je u njoj problem - pokida se gumica ). Ako imaš vakum slavinu ( sa dva creva ) - opet isto - skineš creva, staviš druga - jedno u flašu ( ono što vodi gorivo u karburatore ), ovo drugo u usta. Otvoriš slavinu, i povučeš vazduh da napraviš vakum u slavini i tad bi trebalo gorivo da poteče na ovo drugo crevo. Ako loše ide - isto ko i ono što sam već napisao, a ako ide dobro - ideš dalje - skineš rezervoar pa proveriš crevo od vakuma - možda je negde puklo pa dobija falš vazduh. Pa tek onda kad sve to isproveravaš - ideš na karburatore !

Motor ti je star 12 godina - ko zna čega ti se sve nakupilo u rezervoaru !

[Ćole 0 Napisano Mart 4, 2014]

Da je imalo necega u rezervoaru imalo bi i u karburatoru a on je cist kao sunce, ( 3 puta skidan na moje oci , jednom sam ga sam skidao ), a i kad bi imalo prljavstine u gorivu ( rezervoaru, slavini, crevima, filteru ...) uz nedostatak goriva motor ne bi vukao dobro a on samo ima problem sa prvim paljenjem a vuce odlicno. Inace kad se skine crevo sa slavine i otvori slavina ide gorivo normalno. Pumpe napumpaju gorivo i iskljuce se . Jedino tada postoji mogucnost da pretera i predje potreban nivo goriva u loncicima, ako ne zatvaraju dobro oni ventilici iznad plovka.E , to ne znam kako bih proverio nivo goriva u loncicima kada je gorivo pod pritiskom pumpi ( proveravao sam na slobodnom padu goriva i nivo je otprilike onako kako pise( nacrtano) u Servisnom uputstvu za rad ) .

[Ćole 0 Napisano Mart 4, 2014]

Da li je moguce da te svecice koje sam kupio nove i zamenio nisu dobre ali samo pri paljenju a da posle kad upali rade dobro ? Jer stalno imam utisak kad pali da se cuje tako kao da pali sa jednom svecicom manje, tzv.trokiranje. uz blago dodati gas ( 2-3 mm ) . Kada sam navrtao vise gas ( do polovine ) desilo mi se 2-3 puta da je pukao u auspuhu( ne bas mnogo jako ali se culo solidno ) . Ako nema kompresiju valjda ne bi vukao dobro , mada je onaj majstor merio ( gledao sam ) . A izgleda mi logicno i da ti loncici mozda prelivaju...Ovaj majstor sto je skidao karburator, merio kompresiju, stelovao ventile ( sada mi se cuje neki ventil da zvrcka po malo dok je hladan a ranije se nije cuo ) je i polirao te ventilice za plovke koji zatvaraju dovod goriva u lonce. Medjutim , ja sam negde citao da se ti ventilici nabijaju u kuciste i tamo dihtuju preko oringa izmedju kucista i sedista ventilica . Mozda ventilic zatvara dobro na konus a sta ako gorivo pod pritiskom prolazi pored tih oringa i zato preliva ?!

[jovan nk 5 Napisano Mart 4, 2014]

Prekontrolisi zazor ventila. Moguce je da neki od ventila nema zazor, pa da tu gubi kompresiju.

[mikamoto 161 Napisano Mart 5, 2014]

Sto se svecica tice mogu zezati na hladno ako si stavio svecice vise toplotne vrednosti od propisanih,mada ja mislim da to nije problem. Pumpa iskljucuje kad postigne 0,2 bara to mozes eliminisati tako sto napunis rezervoar i skines buksnu sa pumpe jer do pola rezervoara ona i ne radi i moze se tako voziti motor. sto se tice pucanja i potrebe dodavanja gasa imas problem sa mnogo goriva na jednom cilindru, ili na svima. Moze biti visok nivo,los stelung, ili presisavanje... Majstor koji je to radio(karbove) treba da ima manometar za ispitivanje sistema jos na radnom stolu(ja ga imam). Sto se tice ispitivanja nivoa goriva da se ne ponavljam, imas ovde na forumu to detaljno objasnjeno, pa potrazi. Yamahe imaju takve karbove gde se problem presisavanja tesko trajno resava bez zamene iglica i sedista.Pre par godina sam imao FZR 600 i dok mi drugar nije doneo iz Nemacke nove iglice i sedista nisam nista uradio, a kostalo je 170 E, Sa iglicama iz Louisa nisam nista uradio, bacio sam ih jer im je teflon na vrhu bio tvrdji nego na mojim starim iglama, znaci samo original. Pozz

[N.F.S. 22008 Napisano Mart 5, 2014]

Prespoj druze kablovima na akumulator automobila pa probaj upaliti...

 

Pozdrav Nenad.

[Peka92 16 Napisano Mart 5, 2014]

Pozdrav druže

ja sam imao isto problem na mom bajku.

Doduše, vozim GS 500 1989 g.

ali indetičan problem sam imao. Ne bitno da li je bilo hladno napolju, toplo...

Problem mi je bio što sam slavinu od goriva uvek ostavljao otvorenu. Problem je bio taj što je uvek presisavao... I onda nije lepo radio.

 

Sad ne znam da li ima tvom slavinica, ali možda može da koristi...

 

Poz!

 

 

[Ćole 0 Napisano Mart 18, 2014]

N.F.S. , druze , struje ima na pretek , nije potrebno prespajanje.

 

Peka92 , druze, postoji slavina ali se nalazi ispod rezervoara tako da uopste nije pristupacna osim kad se skine rezervoar. Inace, u loncicima karburatora postoje ventilici koje zatvaraju plovci kda se u loncetu napuni odredjeni nivo goriva. Postoji mogucnost da ti ventilici ne zatvaraju dobro.

 

Inace, poslednjih dana sam ga 2-3 puta provozao po 50-tak-100 km gde sam na nekim deonicama dostizao oko 200 km/h i interesantno , posle tih voznji sam primetio da bolje pali ...Videcemo ovih dana sta se desava , kad pocnem malo aktivnije da ga vozim .

 

Hvala svima na dobronamernim savetima .