Koje ulje sipate u vas motor?

[đunta 4177 Napisano Maj 30, 2016]

Da, motorno na 1000 km a prenosnik na 3000 km. Cudan zahtev od fabrike ali od toga nikad nisam odstupio. Stvar izbora je samo koje i cije tecnosti sipati. U agregat Fuchs Silkolene Scoot 4T a u prenosnik Fuchs Titan Sintopoid 75W90. Mineralke su stvarno bile svaki put tamne (crne ili braon) boje posle propisanog perioda. I meni se cinilo da tu moze nesto bolje. Znaci odluka i izbor su ispravni. Razmotricu polako i sugestiju o produzetku intervala zamene (sto opet ni iz dzepa ni u dzep). Zaista se zahvaljujem na odgovorima. Apropo ulje, jedan motoric mi u stan, to je valjda u redu? Necuri...

 

Tvoj skuter je jednak Keeway Outlook-u, bar na oko i po predpostavci, i mislim da slobodno možeš da se pridržavaš preporuci Silkolena sa tim da je menjačko ulje koje si izabrao za  diferencijal bolje od preporučenog BOA. Ko što je Gosn Expandable napomenuo, boja nije presudna za ocenu kvaliteta i stanja ulja. O produžetku intervala za agregat, voziš i meriš potrošnju ulja i kad ona počne da raste, tad je vreme za zamenu, a ako nema povećanja a dostigo si preporučenu kilometražu, konkretno 4.000km za Silkolen, ipak ga menjaj na toj nekoj kilometraži, mada je moj skuter gurao čitavih 5K koliko se sećam.

[Momentum 1148 Napisano Maj 30, 2016]

Juce uzeo IPONE 10W-50 5 litara full sintetike, neka akcija bila, 4+1L gratis i promenio filter. Pitam neke likove u prodavnici, vidim da i oni kupuju ulje, jel imaju neka iskustva sa ovim brendom. Niko se ne zali, kazu da je ok.

 

Cini mi se da nema neke razlike (poredim sa Motul-om) u radu motora. Videcemo kad nabijem malo kilometraze

[Robin Hood 3967 Napisano Maj 30, 2016]

Vozio sam ja davno u mom Suzukiju full power Katana 10W50. Sasvim solidno ulje, bez brige.

[fanky 1011 Napisano Maj 30, 2016]

Ja sto vise citam manje razumem, i meni se blizi servis pa odluka za ulje jos nije pala, citam na burgmanusa sta su sipali u masine i sipali su uglavnom Castrol i jos stosta ali pominjali su i auto ulja isth gradacija i API specifikacija kako je proizvodjac naveo za skuter, masine su starije i vec gaze 80k, meni se licno Bardhal i Motul nisu pokazali bas najbolje jer je mislim potrosio malko vise nego sto bi trebalo sto je i bilo slicnih slucajeva kod kolega sa stranih foruma, pa su isprobavali i auto ulja tj. ne strikno za motore i skutere i po njihovom se bolje pokazivalo takvo ulje, ja trenutno nisam pametan, Vasa su misljenja verovatno raznovrsna ali ako mozete reci koju rec za sve ovo sto sam pomenuo bio bih Vam zahvalan.

[expendable 280 Napisano Maj 30, 2016]

Vozio sam ja davno u mom Suzukiju full power Katana 10W50. Sasvim solidno ulje, bez brige.

 

Sa ovim ću se (lako) složiti.

[expendable 280 Napisano Maj 30, 2016]

Ja sto vise citam manje razumem, i meni se blizi servis pa odluka za ulje jos nije pala, citam na burgmanusa sta su sipali u masine i sipali su uglavnom Castrol i jos stosta ali pominjali su i auto ulja isth gradacija i API specifikacija kako je proizvodjac naveo za skuter, masine su starije i vec gaze 80k, meni se licno Bardhal i Motul nisu pokazali bas najbolje jer je mislim potrosio malko vise nego sto bi trebalo sto je i bilo slicnih slucajeva kod kolega sa stranih foruma, pa su isprobavali i auto ulja tj. ne strikno za motore i skutere i po njihovom se bolje pokazivalo takvo ulje, ja trenutno nisam pametan, Vasa su misljenja verovatno raznovrsna ali ako mozete reci koju rec za sve ovo sto sam pomenuo bio bih Vam zahvalan.

 

Već sam nekoliko hiljada puta u pitanjima i komentarima (na raznim forumima i blogu) pročitao ("čuo") frazu "ulje se pokazalo (ili nije se POKAZALO)".

Da li je to prevod od engleskog glagola PROVE (više znači dokazati ali i "pokazati se"). 

O.k. Značenje nije sporno (pokazati se, dokazati se), ali mi NIKAD neće biti JASNO po kojim kriterijumima i po kojim karakteristikama?!

To ispadne (u 95% ili više slučaja): koliko ga motor troši i/ili da li se "razbilo". 

E sad, potrošnja se (približno) i može utvrditi ali "razbijanje" (makar kao pad viskoznosti), uz "masniji" ili manje "masan" opip, to je "štap i kanap".

 

Dakle, mnogo ste čitali ali slaba vajda, svako vuče na svoju stranu na osnovu JEDNOG (do 1,1) kriterijuma i ličnog iskustva. A lična iskustva kao i mišljenja, svako ima svoje. 

No, da ne dužim a i vremena nemam: pročitajte pesmicu M900 i biće vam sve jasno (meni jeste).

 

O ovome je bilo na početku teme (ne direktno za skutere, ali o korišćenju automobilskih ulja) a bila je i jedna manja tema o tome.

 

Teško je ukratko reći kako i zašto (ima i ovde a i na blogu).

 

Automobilska ulja često mogu da se koriste i kod novijih konstrukcija (sa mokrim kvačilom) pri čemu su kritična uglanom (i samo) ulja koja u sebi imaju modifikatore trenja (najčešće molibden organski kompleksi) u šta spadaju lakotečljiva (niže viskoznosti) sintetička ulja, koja nisu pogodna za motocikle (i bez toga). Zbog toga je navoda o "uspešnom" korišćenju (i "pokazivanju") takvih ulja, do 101 i nazad (na net-u).

 

Korišćenje ulja za automobile je PO PRAVILU lošija opcija. No, obično se upoređuju "babe i žabe" (različite viskoznosti).

Potrošnja ulja kod ispravnog motora kod korišćenja sintetičkih 10W-50 ulja je manja nego kod korišćenja 20W-50 mineralnih.

E sad, zašto tako nije i u "praksi"? Jeste, u praksi je tako, ali kod starijih (istrošenih) motora je (već) sve moguće.

 

I konkrento - zahtevi za Suzuki Burgman nisu posebno visoki (doduše zavisi i od godišta, verovatno), model 400 je na početku (početak veka, prva serija) imao zahtev za API SF ili SG što ispunjavaju praktično sva ulja na tržištu (i premašuju). Viskoznost je bila 10W-40 (internacionalno) a za USA je u servisnom uputstvu (lepo) bila navedena tabela (sa više mogućnosti).

 

Kraj u sledećem post-u.

[fanky 1011 Napisano Maj 30, 2016]

 

 

K3 - K6

[expendable 280 Napisano Maj 30, 2016]

I sada je priča kratka (i konkretna):

 

1) kod većine skutera se "problematika" rešava korišćenjem kvalitetnih (HC) polu-sintetičkih ulja 10W-40, API SJ ili više od toga (najčešće SL).

Ono što ponegde piše (i kao preporuka), ali i kad ne piše a dobro je, to je korišćenje visokokvalitetnih sintetičkih 5W-50 ulja ili kod starijih (pohabanijih) motora 10W-50 a kod "glanc" novih i 5W-40. Doduše 5W-50 nije baš lako naći (imaju Kroon i Wolf) pa bi izbor mogao biti 5W-40 ili (kasnije) 10W-50 sintetika uz (naravno) standardnu 10W-40 polu-sintetiku. Eventualno i 15W-50 (naročito kod korišćenja na temp. iznad nule i kod starijih skutera; naravno prvenstvo imaju 10W-xx ulja, u ovom slučaju 10W-50, koja mogu biti i kvalitetne (uz korišćenje estarskih sintetika) polu-sintetike.

Dakle, prvenstveno: 5/10W-40/50. (još direktnije***: 10W-40/50)

 

*** greškom je bilo - dikektnije (jeste smešno, ali ostaje u fusnoti)

 

2) SUZUKI BURGMAN 400

 

Nije baš "zujalica" pa je preporuka (prethodna) malo modifikovana:

 

Kod novijih (nrp. novija godišta uz malo pređenih km, noviji tipovi nemaju posebno povećane zahteve u odnosu na prvu seriju):

10W-40 (ne mora scooter ulje, ne mora čak ni motociklističko, ali ipak pre svega takvo) PS ili 10W-50 sintetičko (naročito estarske osnove) ili PS ulja na bazi estara (kako ih zovem "tročetvrtike"). 10W-40 PS ulje može biti full HC ulje, što posebno preporučujem jer nije skupo a "radi posao".

Ovde (iako ne piše) se mogu koristiti (ali samo visko kvalitetna sintetička, obično jesu) 5W-50 ulja, motociklistička (može se probati i neko automobilsko, kao što je Mobil 1 ali da ponovim: to je već lošije rešenje, makar ga motor i manje trošio (a verovatno neće)).

Ako se koristi do -5 ili tako nešto (ne na nekoj većoj zimi), 15W-50 je takođe validan izbor (od početka).

 

Mašine sa malo više km u sebi (više rh motora):

1. 10W-50, sintetika (definitivno primarni izbor); bilo koja "kršena", naročito bih naglasio Silkolene Pro 4 Plus.

2. 10W-40 sintetičko ili (još uvek) PS, mora biti dovoljno dobro ako je motor u fabričkim tolerancijama.

3. 15W-50 ali sintetičko ili estarsko PS (Motul, Silkolene, Bel Ray ...)

4. 20W-50 ... može i kod novih mašina (uz malo pomerenu min. temp. na tek "sitan" mraz, do -5 maks. po pravilu iznad nule).

Ovde se ne bih baš "razbacivao" sintetikom ali bi estarske PS (Comp 4) trebale biti prvi izbor.

Ovde ima i kvalitetnih mineralki koje mogu biti i solidan izbor. 

4.1. 20W-50 (vozi se kad ožeže sunce) automobilsko ... ima ih dovoljno dobrih, npr. API SF/CD ili SG/CD, viskozna osnova i Noack isparljivost uporediva sa 10W-50 pa čak i 15W-50 PS uljima (ili 10W-50 sintetičkim).

5. 15W-40 mineralno (eno ga i u tabeli); može, nije da ne može ali samo za štedljive (i koji voze "meko", bez većih ubrzanja uz uštedu goriva i ne po većem mrazu). Ima API SL ulja koja će odraditi (iako neće pošteno uraditi) posao. Po proizvođaču moguće, u praksi moguće ALI ne preporučujem (zato i na poslednjem mestu), bar ne za celu sezonu, tj. uslovna preporuka ako se vozi manje km (manje od servisnog intervala). Ipak i u tom slučaju 15W-50 HC ulja imaju prednost a razlika u ceni nije velika.

Mineralna, naročito automobilska, ulja u 10W-40 ili 15W-50 nisu za skutere (motocikle) tako da ostaje samo 15W-40 (veoma uslovno) i 20W-50. Naravno i 10W-30 ali tu je razlika sintetičkih i mineralnih ulja baš, baš VEEELiiikaa (neuporedivo)*, i to je samo za "zimske čarolije" (tj. od u mesecima sa r u sebi, septembar tek druga polovina).

* uopšte je neuporedivo ali retko su viskozne gradacije identične, osim u ovom slučaju; 15W-40 u odnosu na 10W-40 je malo blaži slučaj za mineralke.

 

Široko je polje. Zato i toliko diskusije (na raznim forumima). Od slučaja do slučaja, bolje će "se pokazati" neka od navedenih kategorija ALI je redosled onakav kakav i treba da bude.

 

Moja lična preporuka je držati se kategorija 1 do 3. 

 

I da, ovde JASO MA, naročito MA2 nije obavezno (može i MB a može i bez) ali je ipak (makar MB) poželjno iz razloga što JASO definiše i više od kompatibilnosti sa potopljenim kvačilom, između ostalog i API SG+ za sam motor a i posedovanje (zvanično) istog je dokaz da je ulje prošlo nezavisno testiranje po više osnova.

 

Ako se već koriste automobilska (ponavljam, koliko god bio dosadan: što ne preporučujem) ulja, onda svakako NE ona sa standardima za teretni saobraćaj (ACEA E#) jer je sistem aditiva optimizovan** za manji broj obrtaja motora (i još desetinu drugih razloga, ali navodim najznačajniji).

Visok TBN je (uglavnom) kontraproduktivan, ACEA A3 ulja (A3/B3) je ono što se traži (ili stariji i nevažeći API standardi, kao što je SG/CD).

 

** počevši od vrste ZDDP-a pa nadalje.

 

Napomena:

Sama potrošnja ulja ukazuje na kvalitet ulja ALI nije apsolutni parametar, naročito kod starijih motora. Ulje koje motor manje troši može biti (i) lošije za isti.

Bitno je da se nivo ulja redovno kontroliše i koriguje (po potrebi). Naravno, "troškarenje" ulja može biti nepraktično (nezgodno) pa je možda korisnije upotrebljavati ulje koje (ako takvog ima, obično viskoznije) motor manje troši. Za veliku potrošnju ulja po fabričkoj preporuci (10W-40) "zaslužan" je pre svega motor. Uopšte govoreći, povećanu potrošnju ulja u 90% slučajeva (i više) uzrokuje stanje motora a NE vrsta i viskozitet ulja (ukoliko je pravilno izabran). Manje isparljiva ulja motori manje troše. Viskoznost manje direktno utiče na potrošnju, već više preko prethodno pomenutog parametra, osim kod vidno istrošenih motora. Sintetička ulja NE izazivaju curenja ali (ponekad) mogu da pogoršaju stvari (više zbog "bogatijeg sadržaja aditiva") ako curenje već postoji.

[fanky 1011 Napisano Maj 30, 2016]

Hvala na iscrpnom odgovoru, morao sam vise puta da procitam da mi bude sto jasnije, u svakom slucaju 10w40 i 10w50 pollusintetika je ono ulje koje bi najvise prijalo agregatu, ispravi me ako sam pogresio 

[expendable 280 Napisano Maj 30, 2016]

Tačnije rečeno:

10W-50 sintetika ili 10W-40 može i polu-sintetika.

Sintetička ulja su uvek bolji izbor dok god je motor u dobrom stanju i dozvoljenim tolerancijama za sklopove.

Sintetička ulja su uvek stabilnija ali to naročito dolazi do izražaja kod ovako "razvučenih" viskoznih gradacija (isti procenat polimera kao kod 10W-40 PS zbog (prirodno) većeg koeficijenta viskoznosti sintetičkih baznih ulja.

10W-50 PS ulja treba u principu izbegavati, osim onih na bazi estara (Motul 5100 i slična).

Ako motor troškari ulje ili jednostavno ima preko 100k km (ili nešto manje pa "za svaki slučaj") a ne želite sintetička ulja, onda koristiti 15W-50 PS (HC) ulja.

Ako skuter (malo verovatno) koristite i na velikim mrazevima (ispod -10) onda 10W ulja ostaju jedina opcija, pa za koje god se odlučite (10W-40 ili 10W-50).

Ako motor ne troši ulje, 10W-40 će biti o.k. Sintetičko ili PS.

PS ne "prija" bolje motoru, nego je za ovaj slučaj dovoljno dobro pa predstavlja razumnu uštedu za prosečnog korisnika.

Skuteri se vrte na (za motocikle) "srednjim" obrtajima, dok prosečan motocikl na 50% većim (ili duplo većim) i nemaju veliko specifično opterećenje ulja (nrp. baš Burgman ako dobro vidim 80 konja po litru zapremine i cca. 2 lit. ulja, dok GSX 750 ima 200 ks po litru zapremine motora i na cca. 3 lit. ulja) a i konstrukcijski nisu baš za ultra oštru vožnju (kako možete voziti pojedine motocikle, makar na pisti ako ne i na drumu), tako da:

sintetika može (a ne mora, kako se već gleda) biti "overkill" (preplaćena) ALI svakako ne treba baš škrtariti na ulju pa je kvalitetna polu-sintetika jako preporučiva (npr. Silkolene Comp 4 i slične), HC minimum za pun servisni interval, a mineralna će biti o.k. na većim temp. i kraćim intervalima izmene.

Neko će reći, uzeću najkvalitetnije pa nek košta šta košta, a neko će reći - vozim umereno i smatram da će HC ulje biti optimalno za moje potrebe.

To Vam je ono:

Idealno (jako skupo)-Vrlo dobro (skupo)-Dobro(umerene cene)-solidno(relativno jeftino)-Zadovoljavajuće(jeftino)

Sintetika-PS(estar)-HC-mineralno(moto)-mineralno(auto)

 

Kod motocikala veće snage uz (osetljivo) potopljeno ("mokro") kvačilo i oštru vožnju, sve se pomera za 1 do 2 mesta, pa poslednje otpada, i tako redom.

 

Izuzeci (donekle) od ovoga mogu biti neke konstrukcije kojima BAŠ prijaju viskoznija ulja (15W-50 min. po pravilu 20W-50).

Čak i tu nije baš pravilo da moraju isključivo mineralna ulja, već je više uslovljeno malim izborom sintetičkih ulja velike viskoznosti.

Osim više puta pominjanih BMW motocikala najbolji primer su HD-i gde noviji takođe koriste (viskozna) sintetička ulja, a mineralna ostaju prvi izbor kod starijih (po konstrukciji).

Ali to su poznati slučajevi. Burgman je samo "specifičniji" skuter (ali razlike sam već naglasio).

 

P.S.

Kao i sve na ovom svetu, tako će i rezultati sa različitim uljima kod različitih korisnika biti različiti, pa će se kod nekih (mnogih) slučajeva činiti da su mineralna ili PS ulja "bolja" od sintetičkih. Statistički će sintetička biti bolja (tu nemam nikakvih sumnji).

Nije (suva) teorija, ovo je potvrđeno na velikom uzorku (milioni motocikala i milijarde km).

Mineralno će biti bolje kod nekih muzejskih eksponata (zaptivke od materijala neotpornih na nove sisteme aditiva i slično) inače - No way.

Često je i do pogrešnih zaključaka. Npr. mineralno ulje je manje otporno na više temp. pa se razlaže i za sobom "povlači" i ZDDP (njegovo brže razlaganje, koje je i neophodno ali u celom intervalu zamene i polako). Stvara se bolji zaštitni film i subjektivni osećaj je bolji, većina zaključi - Aha, bolje je mineralno, sve je ono propaganda da bi kupovali skuplja ulja. U stvarnosti je bolje neko kraće vreme, ali razloženo ulje gubi svojstva i posle par stotina km može da bude gore a da se ne primeti (u motoru se stvaraju naslage koje ne pokazuju svoje pravo lice odmah; u ulju je manje ZDDP-a koji dejstvuje i nerazložen i ne treba ga biti manje od 80% od onoga u svežem ulju inače ne pruža projektovanu zaštitu). ITD. i Sl.

[AndjeoPakla 3366 Napisano Jun 13, 2016]

Koje ulje sipati u Ducati Monster 900 (1998god)? Na mass shopu izlazi preporuka za Motul 5100 15w50. Ja ga koristim doginama na cbr 900rr i zadovoljan sam. Pročitao sam da kod Ducatija hoće da se dese proklizavanja lamele sa nekim uljima zbog suvog kvačila koje ima. Je l ima neko iskustva ili da preporuči?

[expendable 280 Napisano Jun 13, 2016]

Kod Honda fireblade-a je 15W-50 tek alternativna preporuka, kod Ducati-ja je primarna.

7100 15W-50 je još bolji (i skuplji) izbor ali je o.k. i 5100.

Slično i druga ulja tog nivoa (Silkolene Pro 4 i Comp 4, naročito XT, može i Pro 4 plus 10W-50; Bell Ray, i slično) u istoj visk. gradaciji.

Ako se koristi samo leti, može i 20W-50 (nije "izbirljiv" motor biće mu dosta i mineralka ali su PS i naročito sintetička (Motul 7100) svakako bolje rešenje).

Iskustva ... čekamo (da pročitamo).

[Momentum 1148 Napisano Jun 13, 2016]

Koje ulje sipati u Ducati Monster 900 (1998god)? Na mass shopu izlazi preporuka za Motul 5100 15w50. Ja ga koristim doginama na cbr 900rr i zadovoljan sam. Pročitao sam da kod Ducatija hoće da se dese proklizavanja lamele sa nekim uljima zbog suvog kvačila koje ima. Je l ima neko iskustva ili da preporuči?

Druze ja sipam IPONE FULL POWER KATANA 10W-50, full sintetika, nema problema nikakvih za Fireblade. Mislim da fabricki se preporucuje 10W-40 ako se ne varam, mada moj motor je 1995 godiste, tako da su mi preporucili da sipam 10W-50. Kao sto rekoh, sa ovim uljem nisam jos imao problem, cini mi se da lepse motor radi, salta malo "lakse" (mozda je samo placebo, videcemo jos oko toga).

 

15W-50 nisam sipao nikada tako da ti stvarno ne mogu reci kako se ponasa motor sa takvim uljem.

[GhostMile 4614 Napisano Jun 13, 2016]

Koje ulje sipati u Ducati Monster 900 (1998god)? Na mass shopu izlazi preporuka za Motul 5100 15w50. Ja ga koristim doginama na cbr 900rr i zadovoljan sam. Pročitao sam da kod Ducatija hoće da se dese proklizavanja lamele sa nekim uljima zbog suvog kvačila koje ima. Je l ima neko iskustva ili da preporuči?

 

Ako ti je kvacilo suvo, onda to znaci da nije u dodiru s uljem, pa samim tim ulje nema uticaja na evt. proklizavanje.

A ako je u ulju, onda ulje ne smije da ima te neke "eko" sastojke koji hoce da "podmazu" lamele, a uglavnom se nalaze u uljima za aute.

[GhostMile 4614 Napisano Jun 13, 2016]

 

ja u KTM 990 SMT sipam motorex powersynt, mislim da je 10w40..po preporuci zvanoj owner manual

 

To je 10W-50 ulje, kako i savetuje KTM u owner's manual-u (uz mogućnost korišćenja 5W-40 ulja).

Ali kako u uputstvu piše može se koristiti bilo koje ulje koje ispunjava JASO MA* i sintetičko** je (i jedne od dve navedene viskozne gradacije).

 

* kako što sam više puta pominjao uključuje i API SG+ (SH/SJ/SL ali ne bukvalno).

** ma šta to značilo (verovato da je, minimalno, na SHC bazi)

 

 

Ja sipam (u isti taj motor) ipone katanu 10-50, jer je mnogo jeftinija od motorexa.

 

Motor popije oko litru ulja na 5000 km. Imam preporuku sa vise strana da stavim gusce ulje (15-50).

Kilometraza 30.000 km

 

Zanima me zasto tog viskoziteta nema kao alternative u manualu?

[expendable 280 Napisano Jun 15, 2016]

 

Koje ulje sipati u Ducati Monster 900 (1998god)? Na mass shopu izlazi preporuka za Motul 5100 15w50. Ja ga koristim doginama na cbr 900rr i zadovoljan sam. Pročitao sam da kod Ducatija hoće da se dese proklizavanja lamele sa nekim uljima zbog suvog kvačila koje ima. Je l ima neko iskustva ili da preporuči?

Druze ja sipam IPONE FULL POWER KATANA 10W-50, full sintetika, nema problema nikakvih za Fireblade. Mislim da fabricki se preporucuje 10W-40 ako se ne varam, mada moj motor je 1995 godiste, tako da su mi preporucili da sipam 10W-50. Kao sto rekoh, sa ovim uljem nisam jos imao problem, cini mi se da lepse motor radi, salta malo "lakse" (mozda je samo placebo, videcemo jos oko toga).

 

15W-50 nisam sipao nikada tako da ti stvarno ne mogu reci kako se ponasa motor sa takvim uljem.

 

 

15W-50 NIJE TABU (za ovaj motor). Kao što je već rečeno, iskustvo(a) je (su) jako dobro(a).

Svakako, 10W-40 je prodrazumevana vrednost i preporuka fabrike, ali je za iole stariji motor 10W-50 (verovatno) idealno (ili "čak" 15W-50).

[expendable 280 Napisano Jun 15, 2016]

 

 

ja u KTM 990 SMT sipam motorex powersynt, mislim da je 10w40..po preporuci zvanoj owner manual

 

To je 10W-50 ulje, kako i savetuje KTM u owner's manual-u (uz mogućnost korišćenja 5W-40 ulja).

Ali kako u uputstvu piše može se koristiti bilo koje ulje koje ispunjava JASO MA* i sintetičko** je (i jedne od dve navedene viskozne gradacije).

 

* kako što sam više puta pominjao uključuje i API SG+ (SH/SJ/SL ali ne bukvalno).

** ma šta to značilo (verovato da je, minimalno, na SHC bazi)

 

 

Ja sipam (u isti taj motor) ipone katanu 10-50, jer je mnogo jeftinija od motorexa.

 

Motor popije oko litru ulja na 5000 km. Imam preporuku sa vise strana da stavim gusce ulje (15-50).

Kilometraza 30.000 km

 

Zanima me zasto tog viskoziteta nema kao alternative u manualu?

 

 

Imate samo dve opcija:

1) Slepo slušati uputstvo (iskreno, verovatno najbolje, naročito ako niste u materiji)

2) Malo "kršiti pravila" ... ovo svakako ne preporučujem po svaku cenu (samo da bi se nešto "dokazalo") jer fabrika svakako ZNA NAJBOLJE.

Međutim ... ima nekoliko razloga zašto uputstvo fabrike nije (uvek) "sveto pismo".

Dakle, "jeretik" možete postati u slučajevima:

1) Motor vam je odradio 1000 rh ili više pa mala modifikacija VG (viskozne gradacije) može biti od koristi (tipično: sa 10W-40 na 10W-50 ili sa 10W-50 na 15W-50).

2) Nije vam dato deset (ili bar 5-6) "božijih zapovesti" pa da se možete držati toga, nego samo jedna (ili ideš pravo u pakao). E, pa neće moći (ove noći).

Tipična su bulažnjenja od strane Ford-a (kod automobila) gde kao zombiji (ili su im čipovani mozgovi ili makar glave) da u njihove motore (pa sve redom) ide SAMO i ISKLJUČIVO (uz pretnju "paklom", "večnim mukama" i "prokletstvom svake vrste" ako se toga ne držite) 5W-30 Low HTHS po njihovim standardima (aditivima nakrcano da bi se kompenzovala niska viskoznost). Ovo ide do te mere da su Kim Il Sung i njegov naslednik "mala deca". Mantra potpuno fejluje na motorima koji nisu njihovi (ako ništa drugo sami proizvođači tih motora daju druge preporuke, 5W-30 High HTHS ili 5W-40).

Što bi se reklo "u isključivosti (i laži) kratke su noge". Zašto tako rade? Prvo zato što su ... (bolje da ne kažem šta), drugo jer samo sa takvim uljima imate približno (ionako slaganu) potrošnju goriva, snagu motora i slično.

Nije Ford jedini ali je "najčipovaniji". 

Mnogo su opušteniji (i normalniji) BMW, Mercedes ... Toyota a naročito HONDA. Ako u Honda motor gde je 0W-20 default može da se sipa i 5W-40 (pa i 10W-40, ni jedno ni drugo NE preporučujem, mada je godinama zloupotrebljavano od strane domaćeg uvoznika dok ih od skora nisu pritisli da ih više ne brukaju jer su već prešli na 0W-16) onda može i za 10W-40 da se sipa (bar) 10W-50 ili slično.

ITD. i sl.

3) Eto nađe se neko da vam preporuči da "božija zapovest" nije baš "božija".

Doduše, budite oprezni koga slušate, naročito su iskustva nepouzdana ... šta znači "biti oduševljen" nakon jedne ili dve promene? (o.k. bolje nego ništa ali nedovoljno da se "sruši" fabrička preporuka).

 

Dakle u 90%+ je fabrička preporuka najbolja (kod novog motora u 99%+) a u "120%" slučajeva je dobra opcija.

[Momentum 1148 Napisano Jun 15, 2016]

Ja znam da je fabricki preporuceno 10W-40 ali da zbog starosti motora bi vise odgovaralo 10W-50, tako da sam poslusao savet i kupio takvo ulje. Naravno da fabricko uputstvo nije sveto pismo, ali sluzi kao neka referenca. Ne treba previse experimentisati sa uljima i praviti prevelike skokove u gradacijama.

[AndjeoPakla 3366 Napisano Jun 15, 2016]

Ja imam 70 i kusur hiljada na satu, motor mi bas lepo radi sa 15w50, troši vrlo malo ulja (dolijem onih 200-300ml što ostane od 4l i to posle par hiljada, skoro pred zamenu) tako da sipam to ulje. Mogu sledeći put da probam i 10w50, mada sumnjam da ću primetiti neku razliku.

[expendable 280 Napisano Jun 15, 2016]

Baš kao što obojica (sva trojica, sa mnom) rekoste. Tako je.

[nikola9 15 Napisano Jun 29, 2016]

Koje sipati u skuter (Yamaha beluga 125) da mi može ovo kojje se koristi i za "velike motore" ili mora ulje baš za skutere?

[N.F.S. 21741 Napisano Jun 29, 2016]

Koje sipati u skuter (Yamaha beluga 125) da mi može ovo kojje se koristi i za "velike motore" ili mora ulje baš za skutere?

Bilo koje auto/moto ulje 10w40 ... Moja preporuka castrol magnatec ili nesto jeftiniji mobil super x1 2000 istog viskoziteta...

 

Pozdrav Nenad.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Disko Nindža 10466 Napisano Jun 29, 2016]

Kad sam uzeo motor, u njemu je bilo IPONE 10w40, ulje nije ni 3 hiljade preslo a menjac je katastrofa s njim, i ispustio sam ga
i sipao FUCHS Silkolene 10w40po fabrickoj specifikaciji, i sad je menjac skroz druga prica.
A inace vec godinama koristim FUCHS Silkolene ulja za svoje motore, i odlicno je.

[Dexason 127 Napisano Jun 29, 2016]

Da li to znaci da Ipone nije dobar ili nije dobar za tvoj motor?

[Mrva 541 Napisano Jun 29, 2016]

Ili je mozda fals?