Koje ulje sipate u vas motor?

[Aleksandar Sh. 507 Napisano April 13, 2016]

E to me je interesovalo jer gledam da ne stedim na uljima,a ne prelazim više da 7 do 8k god tako da mi 40 do 50e za 4L ulja ne predstavlja problem ipak smatram da je bolje od Motul 7100 i pritom ga uzmem iz Austrije

[expendable 280 Napisano April 14, 2016]

ja u KTM 990 SMT sipam motorex powersynt, mislim da je 10w40..po preporuci zvanoj owner manual

 

To je 10W-50 ulje, kako i savetuje KTM u owner's manual-u (uz mogućnost korišćenja 5W-40 ulja).

Ali kako u uputstvu piše može se koristiti bilo koje ulje koje ispunjava JASO MA* i sintetičko** je (i jedne od dve navedene viskozne gradacije).

 

* kako što sam više puta pominjao uključuje i API SG+ (SH/SJ/SL ali ne bukvalno).

** ma šta to značilo (verovato da je, minimalno, na SHC bazi)

[Aldo Rein 11 Napisano Maj 20, 2016]

Imam Yamahu XZ550 '83. Zamenio bih ulje i u masini i u kardanu. Postavlja se pitanje: Koje ulje? 

[Disko Nindža 9858 Napisano Maj 20, 2016]

Imam Yamahu XZ550 '83. Zamenio bih ulje i u masini i u kardanu. Postavlja se pitanje: Koje ulje? 

 

SAE 10W-40

bez filtera 2,4 L

Sa filterom 2,7 L

mada savetujem da pri SVAKOJ zameni ulja menjas i filter, nije skup, a mnogo znaci 

 

Preuzeto sa Louis kataloga

https://www.louis.de/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/yamaha-xz-550/11u/0551?bikes=0551

[BokyBoy 13321 Napisano Maj 20, 2016]

Retko je to kolega,vremesna je gospoja,

moj savet Bardahl XTC C-60 15/50 ili Silkolene Comp 4 15/50....i da,zamena filtera na svakom menjanju ulja... 

[Aldo Rein 11 Napisano Maj 20, 2016]

Ok. Hvala puno Biker Boy

[Aldo Rein 11 Napisano Maj 20, 2016]

Hvala i tebi BokyBoy

[Disko Nindža 9858 Napisano Maj 21, 2016]

Jbt ovo sve neki Boy-ovi 

[CrveniKimi 90 Napisano Maj 21, 2016]

Pozdrav, treba mi savet, danas sam se vraito kuci posle nekog izvesnog vremena i treba da menjam ulje na mom GSX-R K4 600 motoru, pre je sipan 300V u njega, ali finansijski ga ne mogu priustiti za ovu sezonu jer imam troskova za druge stvari, sad se motor pretezno vozi po gradu i neretko putujem sa njim u obliznje gradove, naravno dajem mu i po gasu van grada i na otvorenom... Sta sipati u njega? Neki kazu da je dobro sipati Bardahl ili Silkolene..ali nisam nesto iskusan... Ipone Katanu sam imao na CBR-u i bila je odlicna, ali kazu da ne sipam u Suzanu to...hvala unapred na odgovoru

[zika56 15594 Napisano Maj 21, 2016]

Pozdrav, treba mi savet, danas sam se vraito kuci posle nekog izvesnog vremena i treba da menjam ulje na mom GSX-R K4 600 motoru, pre je sipan 300V u njega, ali finansijski ga ne mogu priustiti za ovu sezonu jer imam troskova za druge stvari, sad se motor pretezno vozi po gradu i neretko putujem sa njim u obliznje gradove, naravno dajem mu i po gasu van grada i na otvorenom... Sta sipati u njega? Neki kazu da je dobro sipati Bardahl ili Silkolene..ali nisam nesto iskusan... Ipone Katanu sam imao na CBR-u i bila je odlicna, ali kazu da ne sipam u Suzanu to...hvala unapred na odgovoru

Dok sam vozi Transalp koristio sa Bardahl i nisam imao neke primedbe.

Zadnje tri izmene u BMW koristim Silkolene (polusintetiku 15-50), menjam na 8-10.000km. i zaista sam prezadovoljan. Trenutno postigne pritisak nakon startovanja, miran rad, lako se startuje motor i pri nižim temperaturama, minimalna potrošnja, ulje u odličnom stanju i nakon istakanja (posle 10.000km) i povoljna cena (kod Đunte).

Što se mene tiče marku ulja neću da menjam dokle god budem mogao da ga dobavim.

Dakle sve preporuke za Silkolene (a ti odaberi tip i gradaciju koje odgovara za tvoju mašinu).

 

p.s.

A skoro sam na nekom stranom forumu pročitao da je Silkolene među uljima ono što je Rols Rojs među automobilima!

[Disko Nindža 9858 Napisano Maj 21, 2016]

Takodje Silkolene + 

[punisa 16 3330 Napisano Maj 21, 2016]

Ja idem u ponedeljak u BMW deltu da promenim ulje i flter ulja i da ga stave na dijagnostiku onako da se vidi sta ima da kaze. za to ce mi uzeti 10 iljade pa cu da vidim koje ulje ce sipati i koji ce filter staviti. pa cu u buduce sam...

[CrveniKimi 90 Napisano Maj 21, 2016]

@zika56 @Biker-Boy hvala za preporuku  

[CrveniKimi 90 Napisano Maj 21, 2016]

Nazalost kolega Djunta je tek mogao u ponedeljak da poruci ulje a da stigne u utorak i nisam mogao uzeti od njega ..jer sutra bi trebalo da krenem na put motorom a moram promeniti ulje i filter  

Pao je Motul 7100 15w50 ipak

[Skyrunner 4372 Napisano Maj 21, 2016]

7100 je dobro ulje, puna sintetika i mislim da 300v za to sto tebi treba nema neku prednost

[ZEMZEM 2260 Napisano Maj 21, 2016]

I ja to ulje sipam, 7100, već drugu sezonu i zadovoljan, možda ima neko bolje al ja ga za sad neću menjati. Od zamene do zamene nije bilo dosipanja.

[expendable 280 Napisano Maj 21, 2016]

Saglasan sam sa prethodnim (prethodna dva).

(7100 je čista sintetika, estarska ... 300V double estar, za "civilnu" vožnju (u saobraćaju) moža je i bolje 7100; dovoljno je dobro i ako idete na Track day par puta u sezoni, a kamoli nešto drugo)

 

Kod starije Yamahe, mogu se koristiti i 15W-40 ulja, ali slažem se da bi 15W-50 ili 20W-50 (ako se ne vozi na mrazu) bilo korisnije (ako motor nije remontovan). Dovoljno je koristiti API SF ulja, SG poželjno ali ne i obavezno. Mineralna ili HC (PS) ulja i nema problema.

[CrveniKimi 90 Napisano Maj 21, 2016]

Namucih se dva i po sata...jer mi prodje drugarica i preturi mi posudu sa starim uljem..pa se prosulo sve...haos..inace uzeo sam 15w50 rece mi Rade Kockica danas da je bolje da stavim 15w50 zbog toga sto mi je motor presao 60.000 i zbog pritiska a i samog leta da ne bi trosio ulje, sad se oblacim pa da provozam i vidim razliku ako je ima hvala puno svima i na savetima i na iskustvima  

[expendable 280 Napisano Maj 22, 2016]

U principu - da. Dakle, sve iznad nule je o.k. (pa i mali minus) i zavisno od temp. treba više da se zagreje.

Naravno, što noviji motor sa manje km (ne računajući V-twin mašine) to više ka 10W-40/50 pa i 5W-40/50 ili 10W-30.

Najuniverzalnija visk. grad. je 15W-50 (za 90% mašina o.k. za bar 51% idealno iako je naravno 10W-40 bio i ostao najčešći default).

Naravno, 20W-50 može biti mineralno (Motul 3000, npr.), PS (Silkolene Comp 4, npr.) ili čak sintetičko (Motul 7100), ali 15W-50 mora biti (minimalno) PS ulje (naravno može biti i sintetičko). Mineralna ulja nisu pogodna, naročito kod motocikala (slično kao i 10W-40, s tim da kod automobila mineralno i može da prođe ali kod motociklističkih je to loše rešenje i uglanovnom takvih i nema na tržištu ... brzo bi se "razbila").

20W-50 je naročito dobro (kao što smo već konstatovali, desetine puta) za motocikle kao što su (veliki) BMW-i, Harly-ji i uopšte njima slični (uostalom tamo to obično i bude podrazumevana visk. gradacija).

[marshall 373 Napisano Maj 27, 2016]

Postavio bih pitanje oko ulja za zadnji ugaoni prenosnik kod skutera 4T 150 ccm. Vozim na temperaturama ispod nule zimi do preko 40 leti. Fabrika za zadnji ugaoni prenosnik propisuje ulje gradacije 80W90 standarda API GL5 a zamenu na svakih 3000 km. Do sada je sipano MOTUL Scoot API GL4 (jednom u servisu, obavezno pri garanciji), MOBIL 80W90 API GL5 i CASTROL EPX 80W90 API GL5, do utroska kolicine. Ulja su bila mineralna, pri istakanju posle 3000 km uvek bi bila tamno braon boje, do crne, kako kad. Presao sam na upotrebu sintetike i izbor je pao na TITAN SINTOPOID 75w90 API GL5. Posle 3000 km pri istakanju sintetika je bila potpuno providna, kao novo ulje, sipao sam novu kolicinu iz bocice i zasrafio.  Jeli ovo u redu? Namera mi je da sto vise produzim zivot ugaonom prenosniku, olaksam mu zimi, spustim mu temperature leti i olaksam opterecenja, cena ulja nije vazna (samo tek nesto malo je skuplji TITAN SINTOPOID od mineralki). Ako sinteticko menjacko ulje ima pojacan i produzen ucinak, jeli potrebno i dalje menjati ga na propisanih 3000 km? Ovo pitanje je zato sto znam da se na nekim automobilima sintetika  samo doliva u slucaju gubitka ulja po drumu ili rastavljanjem (menjaca, diferencijala) u radionici, inace ako nema gubitka kolicine ulja u automobilskom menjacu, sintetika je dozivotna (forlife)? Jeli moguca neka steta u prenosniku mog (omiljenog) skutera? Hocu li uspeti u nastojanju, zeleo bih da mi odgovori postovani kolega Expendable i zahvaljujem se.

[đunta 4100 Napisano Maj 27, 2016]

Postavio bih pitanje oko ulja za zadnji ugaoni prenosnik kod skutera 4T 150 ccm. Vozim na temperaturama ispod nule zimi do preko 40 leti. Fabrika za zadnji ugaoni prenosnik propisuje ulje gradacije 80W90 standarda API GL5 a zamenu na svakih 3000 km. Do sada je sipano MOTUL Scoot API GL4 (jednom u servisu, obavezno pri garanciji), MOBIL 80W90 API GL5 i CASTROL EPX 80W90 API GL5, do utroska kolicine. Ulja su bila mineralna, pri istakanju posle 3000 km uvek bi bila tamno braon boje, do crne, kako kad. Presao sam na upotrebu sintetike i izbor je pao na TITAN SINTOPOID 75w90 API GL5. Posle 3000 km pri istakanju sintetika je bila potpuno providna, kao novo ulje, sipao sam novu kolicinu iz bocice i zasrafio.  Jeli ovo u redu? Namera mi je da sto vise produzim zivot ugaonom prenosniku, olaksam mu zimi, spustim mu temperature leti i olaksam opterecenja, cena ulja nije vazna (samo tek nesto malo je skuplji TITAN SINTOPOID od mineralki). Ako sinteticko menjacko ulje ima pojacan i produzen ucinak, jeli potrebno i dalje menjati ga na propisanih 3000 km? Ovo pitanje je zato sto znam da se na nekim automobilima sintetika  samo doliva u slucaju gubitka ulja po drumu ili rastavljanjem (menjaca, diferencijala) u radionici, inace ako nema gubitka kolicine ulja u automobilskom menjacu, sintetika je dozivotna (forlife)? Jeli moguca neka steta u prenosniku mog (omiljenog) skutera? Hocu li uspeti u nastojanju, zeleo bih da mi odgovori postovani kolega Expendable i zahvaljujem se.

 Izabrao si vršno ulje proizvođača Fuchs, Gosn Steva će ti sigurno odgovoriti :

 

"Premium gear oil for passenger cars offering good gearbox

efficiency. Suitable for high-offset hypoid drives. Suitable as

fill-for-life fluid according to manufacturer."

[expendable 280 Napisano Maj 27, 2016]

Poštovani "Maršale",

Nećete se ljutiti ako se malo našalim (znajući da je samo greška u kucanju):

"Jeli ovo u redu?" - Nije. Rečca li se u upitnim rečenicama piše odvojeno ... 

Sigurno sam na blogu napravio više (desetine) gramatičkih grešaka (i više stotina pogrešnih slova) pa šta da se radi, nije knjiga pa da ide na recenziju.

O.K. "šala šala pa vešala" (lepo kaže narod) ... ajd' sad ozbiljno:

Jeste u redu. Mogu se koristiti sintetička ulja umesto mineralnih. Ništa loše neće biti, može biti samo bolje. 75W-90 pokriva sve xxW-90 pa i monogradno SAE 90. Fuchs ulje je vrhunsko, razlog više da se koristi (uz povoljnu cenu, da ne idemo dalje, ali svakako bilo koje slično).

Ono čemu se NE mogu načuditi je interval zamene na 3000km. Da nije to samo za prvu zamenu?! Uobičajeno je (kod skutera) bar 10-tak hiljada (često i više, navodim ono čega se sećam kao izuzetno kratak interval zamene, 12000km ili tako nešto).

O.k. uzeću da je tako kako ste napisali (uostalom to ste preuzeli iz uputstva).

Sintetička ulja (puna formulacija naročito ali i sama osnova) su mnogo otpornija na oksidaciju (i visoke temperature) tako da izgled ulja uopšte ne iznenađuje. Ipak, moram da napomenem da sama boja ulja nije krucijalni kriterijum za zamenu istog, ali (ipak ukazuje na velike razlike (i to da su mineralna odsvirala svoje, ili bar veći deo svog životnog veka).

Kod reduktora (pa i menjača, prikriveno) uobičajeno je da se sintetička ulja menjaju na 2x ili 4x dužim intervalima.

"Večni život" ulja u ovakvim sklopovima (mala količina ulja pride) nije baš izvestan (uopšte), NAROČITO ako je propisan jako kratak standardni interval zamene ulja. Bez obzira na boju i navode "doživotnosti" (da se menja zajedno sa sklopom, to da, ali ako se menja češće, sklopovi će duže živeti), ulje SVAKAKO treba menjati.

Iako je (doduše) opšta preporuka da se sintetikom ne produžavaju intervali zamene, LIČNO to ovde NE bih poštovao (toliko striktno), te smatram da bi 10.000km bilo idealno (12000km maksimalno). Možete i oprezno ići (prvo) na 6000km pa posle (eventualno) produžiti (makar ukoliko je i dalje dobrog izgleda). Za više od ovoga NEOPHODNA bi bila (makar) analiza ulja (nakon, npr. 6000km u slučaju da se radi jedna, inače na 3000km, 6000km i 7500km da bi se zaključilo da li ići do 10 ili 12 hiljada). Preko toga (4x produženog intervala) ne bih preporučio da se ide makar i sa dobrim analizama na istih 12000km, jer je (već) preterivanje, a jedna ili par analiza ne mogu biti iznad fabričke preporuke (ne zaboraviti da se i sintetička ulja degradiraju pri visokim temperaturama, samo sporije). Jednostavno ovde nije predviđen "fill-for-life" (i konstrukcijski je to teže postići nego kod nekih drugih sklopova) i tu je priči kraj. Nije isključeno da bi prenos radio i ako bi se ulje menjalo i na više km, ali ako je cilj da sklop što duže traje onda svakako ne treba preterivati.

U tom smislu bi dvostruko duži interval (6000km) bio najsigurnije rešenje.

Pozdrav!

 

P.S.

Još jednom da se izvinim za šalu sa početka ali baš se namestilo na pre par dana "obnovljen" vic na sličnu temu ("nas desetoro živimo u šupu, je li to ispravno?" - Nije, kaže se: "u šupi").

[đunta 4100 Napisano Maj 29, 2016]

Mislim da smo diskutovali na ovu problematiku kad sam vozao kineski skuter kod koga je interval zamene ulja u agregatu i diferencijalu po manualu na 2.500km. Zaključak je da kod svih daleko istočnih proizvođača stoji kratak interval zato što se vozi pitaj Boga kakvo gorivo i koristi ko zna kakvo ulje, ala zejtin od pirinča, pa što je sigurno>sigurno. Za Keewy Outlook skuter, jednak ili vrlo sličan  Maršalovom, Silkolene preporučuje zamenu oba ulja na 4.000km što je u redu jer se skuteri vrte stalno na visokim obrtajuima. U diferncijal ide malo ulja inače, 125-200ml tako da je trošak zamene minoran, pogotovu ako se kupi litarsko pakovanje. Zanimljiv je noviji Burgman, u agregat i diferncijal ide isto ulje, ali top kvaliteta i ostane za dolivanje taman što preostane od pakovanja.

[marshall 373 Napisano Maj 29, 2016]

Da, motorno na 1000 km a prenosnik na 3000 km. Cudan zahtev od fabrike ali od toga nikad nisam odstupio. Stvar izbora je samo koje i cije tecnosti sipati. U agregat Fuchs Silkolene Scoot 4T a u prenosnik Fuchs Titan Sintopoid 75W90. Mineralke su stvarno bile svaki put tamne (crne ili braon) boje posle propisanog perioda. I meni se cinilo da tu moze nesto bolje. Znaci odluka i izbor su ispravni. Razmotricu polako i sugestiju o produzetku intervala zamene (sto opet ni iz dzepa ni u dzep). Zaista se zahvaljujem na odgovorima. Apropo ulje, jedan motoric mi u stan, to je valjda u redu? Necuri...

[expendable 280 Napisano Maj 30, 2016]

Ako ne curi, imate najbolji zaštitni sistem (ako ništa drugo). I to ne samo od krađe, već i od korozije.

Slično bogatim kolekcionarima. Ako već nismo toliko bogati, bar imamo više kefala od njih (inventivniji smo).