Koje ulje sipate u vas motor?

[Petre 779 Napisano Januar 16, 2016]

druže, mnogo veča izgaranja ulja sam video na motoru koji je koristio Motorex ulje za boxer motore.....jeste da je vlasnik motora iskoristio gume po celoj vozečoj površini i da su mu izduvne grane poprimile boju ljubičica, ali svejedno mislim da to ulje koje je baš razvijeno za tu nameru ne bi smelo toliko da izgara. Okačit ču slike mog motora (ako jih još  budem našao negde)  kako su izgledali poklopci ventila sa originalnim mineralnim uljem 20W50 . Čovek pomisli da su poklopci dobili perut......

inače mala tajna.....ti sledovi izgaranja se mogu otkloniti sredstvom za čiščenje alu felgi od Sonax-a.....imaš njihova dva proizvoda, od kojih je jedan izuzetno jak....e tog uzimaš....

Isto se desilo i mojoj Yamahi. Brze bolje, vratio se na Elf. Ubedljivo najcisca masina i magnet na stopni za ulje.  

[zlig0r 1926 Napisano Januar 17, 2016]

Pricha mi drugar juche da je naleteo na slike kako su rusi pohapsili neke likove koji su u nekom hangaru pakovali ulje u original ambalazu...i to gomila brendova.. Shell, Mobil, Castrol, Total, BP, Liqui Moly, Elf. Takodje i brendove Ford, Mazda, VAG, Toyota, GM...da ne poverujesh

sad i za ulje koje sam kupovao do sada i bio ubedjen da je original, vishe nisam...
 

evo slika:

https://www.facebook.com/ProChoiceMoto/posts/828888877220215

[đunta 4177 Napisano Januar 18, 2016]

Pricha mi drugar juche da je naleteo na slike kako su rusi pohapsili neke likove koji su u nekom hangaru pakovali ulje u original ambalazu...i to gomila brendova.. Shell, Mobil, Castrol, Total, BP, Liqui Moly, Elf. Takodje i brendove Ford, Mazda, VAG, Toyota, GM...da ne poverujesh

sad i za ulje koje sam kupovao do sada i bio ubedjen da je original, vishe nisam...

 

evo slika:

https://www.facebook.com/ProChoiceMoto/posts/828888877220215

 

Da ne otvaramo pandorinu kutiju, protiv ovoga se gotovo nemoguće izboriti, zato delom i služe forumi da bi se iznelo iskustvo mada ni to nije 100% sigurno. Recimo, može sad nas deset namerno da nagrdi ili pohvali neki proizvod, miniranje ili favorizovanje između konkurencije, svako može da napiše šta god hoće, nit se zna ko je ko nit može da snosi bilo kakvu odgovornost.

 

Pre nego sam se opredelio za ulje za svoj motor iz čega je spontano proistekao i komercijalni rezultat, vrlo pažljivo sam pročešljo materiju pošto sam dugo u toj branši što direktno što indirektno, pa i pored svega je bila prisutna rezerva. Bez obzira na sada već pristojan povrat kupaca bez manjkavosti i povremenog kontrolisanja ambalaže pa i samog ulja prostim upoređivanjem, zatražio sam način kojim bi mogao da proverim validnost proizvoda teoretski. Kod Fuch-Silkolena svaka kantica ima neki broj, šifru, vreme proizvodnje itd. Uobičajeno je tražiti "Sertifikat o poreklu" i "Sertifikat kvaliteta". Potvrde standardizovanog kvaliteta sam dobio, a zanimljivo je da za svaki artikal se može dobiti detaljana informacija na osnovu koda sa kantice i dobijeni podatak sadrži kad, gde je proizvedeno, na koj paleti je grupisano, kad je napustilo pogon i kuda je otpremljno odnosno prodato...

 

 

 

Koga malo više zanima, ulje za Boksere:

 

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/62328-bokseri-motorno-ulje/?p=1411634

[piki 11264 Napisano Januar 18, 2016]

To sto neki proizvod ima broj lota(to su te sifre i brojevi koji su ukucani na ambalazi) ne znaci nista veruj mi(to mi je posao).To se prejebe kako god hoces,posebno kad su velike pare u igri.Ja ti mogu sad dati lotove skoro svih proizvoda koji ce se tek proizvesti u narednih (lupam)3 godine(naravno iz moje branše),i ti lepo napravis kopije koje ce sadrzati isti broj lota kao i fabricki i kad ukucas negde to je to ,ti mislis original a ovamo cvrc.Kad su ovakve firme(poznate svetske) u pitanju prevaranti obicno imaju svog coveka(kupljenog naravno) insajdera koji im obezbedjuje sve podatke i skoro su uvek korak ispred.Tako da nema nikakve sigurnosti posebno na trzistu kao sto je ovo nase(i ceo region ostalih siromasnih pajsera slicnih nama).Ponekad cak ni švabi nije sve sigurno,ali u odnosu na pomenute pajsere(tu svrstavam i nas naravno) njemu je mnogo lakse i ne mora bas na svaku sitnicu da misli.

[đunta 4177 Napisano Januar 18, 2016]

To sto neki proizvod ima broj lota(to su te sifre i brojevi koji su ukucani na ambalazi) ne znaci nista veruj mi(to mi je posao).To se prejebe kako god hoces,posebno kad su velike pare u igri.Ja ti mogu sad dati lotove skoro svih proizvoda koji ce se tek proizvesti u narednih (lupam)3 godine(naravno iz moje branše),i ti lepo napravis kopije koje ce sadrzati isti broj lota kao i fabricki i kad ukucas negde to je to ,ti mislis original a ovamo cvrc.Kad su ovakve firme(poznate svetske) u pitanju prevaranti obicno imaju svog coveka(kupljenog naravno) insajdera koji im obezbedjuje sve podatke i skoro su uvek korak ispred.Tako da nema nikakve sigurnosti posebno na trzistu kao sto je ovo nase(i ceo region ostalih siromasnih pajsera slicnih nama).Ponekad cak ni švabi nije sve sigurno,ali u odnosu na pomenute pajsere(tu svrstavam i nas naravno) njemu je mnogo lakse i ne mora bas na svaku sitnicu da misli.

 

Već sam naveo da nema apsolutne sigurnosti ponaosob već se mora oslanjati na što više činjenica. Prvi je Kastrol uveo numeraciju pa su se pojavljivale kantice sve sa istim brojem, posle se i tu razvila metodologija promenljive numeracije. No, nije isto ako se proizvod uzme koje gde i bez postojanja ikakvih nekih potencijalno mogućih kontrolnika gde spada i serijski broj i mogućnost kontrolisanja. Mnogi se oslanjaju kupovinom u radnji a ne na ulici, kod uvoznika, na nalepljenu etiketu, na majke mi itd. Ja sam naveo da kod Fuks-a postoji način kontrolisanja po serijskom broju sa svim podacima a verovatno se može dobiti i registarski broj kamiona ili vagona, broj izvozne carinske dekleracije, krajnji distributer itd. za mak na konacUCD i svi prateći transportni i drugi papiri. Plagijatori su uvek ispred, tu nema dileme, ali takođe su njihova meta što masovniji proizvodi.

[Pustolov 1125 Napisano Januar 18, 2016]

Samo MOTUL 300V.........

Takođe.

[BokyBoy 16378 Napisano Januar 18, 2016]

Moje licno iskustvo sa Motulom 300V je jako lose,uzeto u Mass-u...ispustio crnu vodu posle 3k km...motor vozen normalno,ne na stazi...od tada samo Bardahl i prezadovoljan...e sad,dal je i on original ili ne, ko ce ga znati...uzimam samo u Komp-u...da napomenem da je u pitanju ''problematicna'' Yamaha koja (kazu) da voli da srkne ulje...e pa meni od servisa do servisa (6k) ne potrosi nista.Prosli servis probao XTC C-60 15/50,posle toga letos XTM 20/50 i nema razlike nikakve...30k km na satu,menjac kao u sir,ide bez kvacila...e sad,moze li neko da mi objasni razliku (sem gradacije) izmedju ta dva ulja i po vama sta je bolje?Hvala unapred

[Robin Hood 3967 Napisano Januar 18, 2016]

Pa po meni Thunderace i nije nikako za 300V.

[expendable 280 Napisano Januar 19, 2016]

Pa po meni Thunderace i nije nikako za 300V.

 

I ja bih to rekao ...

(npr. Silkolene "oil finder" preporučuje prvenstveno HC (MC) ulja Super4 uz (eventualno) tek Comp 4 ... daleko od Pro 4 a još više od Pro 4 Plus. ; Motul daje nešto šire preporuke ali (takođe) bez 300V a čim je tu 3000 i 5000 onda je to tek 5100 a 7100 je dato jer može ali svakako nije prvi izbor).

 

Što se tiče samih Bardahl ulja koja se pominju:

XTC (C60) 15W-50 je kvalitetnije ulje, sadrži i aditive "slične furalenu" (furalenske strukture, obično "nano" MoS2 ili WS2) te zbog toga ima nešto bolje osobine (kao što se vidi na samom Bardahl sajtu (originalnom)). Dakle, bolje je za niže temp. (zbog 15W, što je logično) za visoke temp. je jednako dobro kao 20W-50 XTM, nešto bolje štiti motor (verovatno zbog aditiva) ali su im performanse slične (kako kaže i "karta" Bardahl-a). Nešto je i otpornije (verovatno u smislu da može duže da zadrži početne osobine). 

Bardahl je em samo na italijanskom em samo nešto "muti" šta je koje ulje i od čega je pa je logično pretpostaviti da je XTC i nešto bolje baze (sintetska bazna ulja, III bazna grupa) od XTM (HC i/ili mineralna).

Našli ste dobro ulje (ulja) za svoj motor i to je to.

 

Motul 300V (i druga ulja na bazi estarske sintetike) posle mineralnih, PS i HC ulja, u prvoj zameni mogu (i) da razočaraju, tako da se pri prelasku na njih treba planirati prva zamena na pola servisnog intervala a tek druga pun (full). Naravno, to je vrhunska serija i po kvalitetu odskače (kao i npr. Silkolene Pro 4 Plus ili Bel Ray EXS serija) ALI nije uvek najbolji izbor.

Iako mi hemičari (moja malenkost) naročito oni iz razvoja (laboratorije) (npr. iz Silkolene "klinike") pa i inženjeri primene (M900) uglavnom preferiramo što "sintetičkija" ulja (za muzejske eksponate bar PS) ali kao što Đunta (lepo) navodi, uvek ima izuzetaka (koji doduše potrvđuju pravilo kako se već kaže).

 

Đunta je čovek na mestu. Slažem se sa većinom njegovih konstatacija. Inače, svaka ozbiljna firma mora da ima sledljivost od bilo koje flaše ulja do uzorka iz iste šarže i kompletne analize iste. To bi moralo da bude tako za svaku firmu koja ima ISO 9001 (na žalost nije uvek tako, naročito kod nas, ali ponekad i na "trulom" Zapadu). Ne čudi me što je to kod Fuchs-a (Silkolene-a) slučaj, uverio sam se u isto i za Motul i Kroon (lično), ali i za npr. FAM (bar je tako bilo pre par godina).

 

Đuntin stav "svoje hvali, drugo ne pljuj" je osnova poslovne kulture na (tom) Zapadu, iz koje tu i tamo "izleću" neke manje i srednje kompanije (AMSOIL kao najkarakterističniji primer). Dakle, jedno je loše iskustvo ali ono može biti iz raznih razloga. Zato nisam baš srećan kada neko priča da je ulje X loše i ništa ne valja (a brend renomiran). Može biti a može biti i svašta (pa kao što smo videli i falsifikat visoke klase, kod nas to kao od šale).

Za Motul iz mass-a sam uveren da je o.k. (ionako bi mogao da "osvežim" iskustvo, više godina nisam bio a kad jesam onda je bilo 120% originalno).

Đunta je (naravno) o.k. (Silkolene) ... ali i mnogi drugi.

Jesmo mi tipično tržište za razne mutljavine ALI bar 95% (pa do 99%) sigurnosti je ako je firma uvoznik na sajtu (naročito ako je poznat) proizvođača (evropskom, pošto smo tu gde jesmo). Zato, postoji mnogo njih gde se može kupiti original (Elf bar nije problem kao dobar primer). Što je više godina neka firma zastupnik nekog brenda sve je sigurnije da kupujete pravo ulje. Jednostavno, ne može se godinama mućkati a da centrala o tome ništa ne sazna (primer Valvoline-a je tipičan ... do te mere da su zaveli "drakonske mere" u smislu proizvodnje u jednom pogonu i centralizacije distribucije za evropski kontitnent).

 

Inače, slažem se i kako falsifikatori na veliko rade (imaju čak i svog insajdera) ... doduše oni koji posluju dugi niz godina to rade tako što pune (bar) pristojna (ali mnogo jeftinija) ulja, pa stvar "drži" dugo vremena. Naravno, nije isto kad neko ulje "odradi" posao i pošteno ga uradi (podmaže motor), pa čak i ako su ulja iste klase pa se i ne primeti (dugo). Kupac plaća i brend pa je svaka prevara samo to - prevara.

 

Lično preporučujem PRE SVEGA ulja sa zvaničnim i važećim JASO standardima (može se lako izguglati, a i ima u temi link). Oni su od prvenstvenog značaja i najrelevantniji su za motocikle. Automobilski (standardi) NISU od preterane važnosti i ne bih se mnogo oslanjao na iste.

[BokyBoy 16378 Napisano Januar 19, 2016]

hvala Expendable na opsirnom odgovoru...znaci,vracam se ja na XTC C-60 15/50 i to je to...

[đunta 4177 Napisano Januar 20, 2016]

Motul 300V (i druga ulja na bazi estarske sintetike) posle mineralnih, PS i HC ulja, u prvoj zameni mogu (i) da razočaraju, tako da se pri prelasku na njih treba planirati prva zamena na pola servisnog intervala a tek druga pun (full). Naravno, to je vrhunska serija i po kvalitetu odskače (kao i npr. Silkolene Pro 4 Plus ili Bel Ray EXS serija) ALI nije uvek najbolji izbor.

-Jedan deo potrošača isključivo uzima naj jeftinije što je pogubno iz raznoraznih razloga, a nasuprot su oni koji se opredeljuju apriori za naj skuplje što kod ulja može biti  promašaj ili nepotrebno bacanje para, pa zbog visoke cene vrlo retko preporučujem Pro 4 + iako se time samo odričrm.

 

Iako mi hemičari (moja malenkost) naročito oni iz razvoja (laboratorije) (npr. iz Silkolene "klinike") pa i inženjeri primene (M900) uglavnom preferiramo što "sintetičkija" ulja (za muzejske eksponate bar PS) ali kao što Đunta (lepo) navodi, uvek ima izuzetaka (koji doduše potrvđuju pravilo kako se već kaže).

-To Vam je profi deforrmacija, pričali smo već o svrsishodnim izuzecima.

 

 

Đunta je čovek na mestu.

-Hvala,  ne zaboravi, čovek je naj kvarljivija roba.

 

Slažem se sa većinom njegovih konstatacija.

-Neee,inače bi svi trebali da teraju BMW.

 

Inače, svaka ozbiljna firma mora da ima sledljivost od bilo koje flaše ulja do uzorka iz iste šarže i kompletne analize iste. To bi moralo da bude tako za svaku firmu koja ima ISO 9001 (na žalost nije uvek tako, naročito kod nas, ali ponekad i na "trulom" Zapadu). Ne čudi me što je to kod Fuchs-a (Silkolene-a) slučaj, uverio sam se u isto i za Motul i Kroon (lično), ali i za npr. FAM (bar je tako bilo pre par godina).

-Imam Nemačke ISO9001 i ISO14001, da ne kačim, mogu da prezentujem, a na com-u postoji još neki standrad: http://www.fuchsus.com/index.php

 

Đuntin stav "svoje hvali, drugo ne pljuj" je osnova poslovne kulture na (tom) Zapadu, iz koje tu i tamo "izleću" neke manje i srednje kompanije (AMSOIL kao najkarakterističniji primer).

-Mi smo "zapad" na istoku, "procuri" i od mene sticajem okolnosti, zadese se prijatelji kad neko iznosi svoje  iskustvo. Zanimljivo je da Amsoil u svojim kvazi nezavisnim testovima ističe sebe, al rezultati za ostale mi se čine prilično validnim i u nekim segmentima se poklapaju sa ličnim zaključcima.

 

Dakle, jedno je loše iskustvo ali ono može biti iz raznih razloga. Zato nisam baš srećan kada neko priča da je ulje X loše i ništa ne valja (a brend renomiran). Može biti a može biti i svašta (pa kao što smo videli i falsifikat visoke klase, kod nas to kao od šale).

Za Motul iz mass-a sam uveren da je o.k. (ionako bi mogao da "osvežim" iskustvo, više godina nisam bio a kad jesam onda je bilo 120% originalno).

Đunta je (naravno) o.k. (Silkolene) ... ali i mnogi drugi.

Jesmo mi tipično tržište za razne mutljavine ALI bar 95% (pa do 99%) sigurnosti je ako je firma uvoznik na sajtu (naročito ako je poznat) proizvođača (evropskom, pošto smo tu gde jesmo). Zato, postoji mnogo njih gde se može kupiti original (Elf bar nije problem kao dobar primer). Što je više godina neka firma zastupnik nekog brenda sve je sigurnije da kupujete pravo ulje. Jednostavno, ne može se godinama mućkati a da centrala o tome ništa ne sazna (primer Valvoline-a je tipičan ... do te mere da su zaveli "drakonske mere" u smislu proizvodnje u jednom pogonu i centralizacije distribucije za evropski kontitnent).

 

Inače, slažem se i kako falsifikatori na veliko rade (imaju čak i svog insajdera) ... doduše oni koji posluju dugi niz godina to rade tako što pune (bar) pristojna (ali mnogo jeftinija) ulja, pa stvar "drži" dugo vremena. Naravno, nije isto kad neko ulje "odradi" posao i pošteno ga uradi (podmaže motor), pa čak i ako su ulja iste klase pa se i ne primeti (dugo). Kupac plaća i brend pa je svaka prevara samo to - prevara.

-Brat mi je od 1975 usko u auto grani i neke 2008 smo pokušali da dobijemo podatak ko stoji iza OEM ulja koje svi dileri uvoze slobodno ali u sistemu zastupnika i nismo uspeli čak ni zvaničnim putem, tj odgovor je bio da je to OEM proizvod, a ne potvrđen zaključak je da je Gadfijev sin iza. ( I to relativno jeftino a dobro ulje se vrlo brzo pojavilo u falsifikatu, lično sam iskusio kupivši ga u nekoj prodavnici poveden nižom cenom i radoznalošću). Ne postoji više čvrst sistem poslovanja gde sve ide preko zvaničnog zastupnika što poprilično garantuje originalnost. Gotovo sve marke su dopustile slobodan uvoz tako da pojam "Uvoznik"  znači malo u tom smislu. Par uvoza već čini da neko bude uvršten u spisak kod nekog brenda i sa povremenim kupovinama neće biti obrisan. Često i sami proizvođači upućuju na kupovinu kod grosista koji otkupljuju ili rezervišu unapred količine i tu se već polako gubi kontrola i trag. Mi smo godišnje tržište na nivou možda i dnevne potrošnje u odnosu na pojedine zemlje, i zna se da smo pajser, ko što reče Piki, i sami proizvođači se ne upuštaju  u bilo kakvu problematiku. Takođe je malo verovatno da same fabrike izbacuju niži kvalitet za divlja tržišta, ili je to bar na donjoj granici kvaliteta ali i dalje dovoljno dobro i pošteno za neku nižu cenu. Pre će biti da se konstantno kupuje od proizvođača il mega dilera recimo po paleta i time održava kontinuitet statusa i napolju i ovde, a deo količine ko sa navedene FB stranice ili nekog pogona il punionice. Ono što je u neku ruku dobro jeste da falsifikovana ulja nisu drastično lošeg kvaliteta u globalu bar kroz neki relativno kratak period upotrebe. Naravno da to ne znači da je sve i svi isto i uzimati naj jeftinije, ono što je jeftinino nikako ne može da bude dobro, a ono što je skupo jeste dobro al ne mora da bude uvek tako.

[expendable 280 Napisano Januar 21, 2016]

Odlično!

 

Sad nema šta (mnogo) da se doda nego da se zaorkuži priča:

 

- Vrlo je teško ući u trag raznim mutljavinama kojih nisu imune ni velike kompanije (zapravo što veća to manja kontrola). Ne znam da li sam ovde pisao o tome ali tipičan primer Shell falsifikata u USA (od pre par godina) je valjda dovoljna opomena. Tamo su se falsifikovala veća pakovanja (burad i kontejneri od 250 galona (kubik približno)) za servise. Prevara dugo nije otrkivena (čini mi se pune dve godine) jer su servisi imali ugovore sa Shell-om (prve godine je bilo sumnjivo smanjenje količina ali se nije moglo lako dokazati zbog mogućnosti nabavke iz druge države ili zbog nabavke od regionalnih dilera).

Ulja su čak bila približnog kvaliteta tako da nije bilo (bar za to vreme) nekih zabeleženih problema. Posle toga Shell je uveo markiranje (slično onom kod nas za goriva). Veći deo je rešen sudskom nagodbom (bar u prvoj fazi i bar zvanično).

 

- Ljudi su najkvarljivija roba, to se slažem ALI od poverenja u ljude sa kojima radite nema bolje garancije. Naravno, uslov je i da je što manje "ruku" od izvora do Vas (kao kupca). Na zapadu je bolje tek zbog velikih kazni i solidne kontrole (kod nas nema nijednog ni drugog), ali manje količine "mutljavina" su sigurno i kod njih stvarnost (ako ništa drugo "re-eksport" jer su tamo ulja značajno skuplja).

[đunta 4177 Napisano Januar 22, 2016]

Odlično!

 

Sad nema šta (mnogo) da se doda nego da se zaorkuži priča:

 

 

Odlično je samo kao zaključak, poražavajući. Spomenuo si servise, prijatelju sad ističe garantni rok na automobilu i posle prve zamene i svih narednih ima nerealnu potrošnju ulja na automobilu, uslovljen je da sve radove i servise mora da obavlja u servisnoj mreži te marke. Drugi primer, auto održavan već peta il šesta godina u servisu, posle prve zamene menjačkog ulja na 100K, on nije radio kako treba, naročito kad je temperatura +10°C pa na niže, lično sam probao. Na pritužbu su mu pogledali auto jer se komplikovano menja ulje pa da nisu pomerili kačenja, kao, Vi ste prvi, doneste drugo ulje, vratićemo celokupan novac, i dali potrebnu specifikaciju, našli smo adekvatno i sad menjač fercera  kao sa prvim punjenjem. Servis je odbio da pruži informaciju o nabavci, što je u redu, ali su isto tako odbili bilo kakav razgovor o mogućnosti upotrebe novo sipanog ulja za koje je i test vozač utvrdio da sa njim nema otežanog šaltanja, novac uredno vraćen.

 

Shell ne volim od uvek ne znam ni sam zašto pa ga izuzetno retko preporučujem iako po povratu distribucije zaista ima odličan kvalitet, pored ostalih recimo, jedno službeno vozilo je dupliralo a drugo triplovalo interval zamene bez nekog drastičnijeg povećanja potrošnje. Međutim kad pogledam ambalažu, vrlo lako je za falsifikovati pa se i sam zapitam iako je 100%+ original. Već neku godinu intenziviraju nastup, ima tu i vršnih ulja po dati a i redovno dolazi neki tip po akcijski niskoj  ceni. U jedan trkaći Twin turbo automobil, od više probanih ulja, jedino je jedan Shell pružio adekvatan razultat, Fuchov pandam nije bio dostupan.

 

Zamereno mi je što pričam o Fuks-Silkolen-u, mada se zamerenik prelomio bar za auto i sipao Fuchs što je kuriozitet. Naime, primetio sam da su ljudi spremni da za motorcikl kupe dobro ulje a za auto ne, tek na prste jedne ruke, iako i tu važi jednaka problematika. Moje učešće u temi datira još od pre 6 godina, mnogo ranije od kad sam spontano ušao u komercijalu i zaista se ne rukovodim njome, a prodaja je toliko mala da već par meseci razmišljam o povlačenju.

 

Iz tog perioda datira ulje za mešavinu i koliko vidim, vrlo malo ima priče o dvotaktolima i skuter 4T uljima, ( kao i za diferencijal ),  koja su podjednako važna ko i za bilo koji agregat. Možda bi bilo zanimljivo da Gosn Expandable napraviš neki prikaz i istakneš razlike, naričito za nikasil cilindre. Ja sam tu skroz tanak, ali se sećam da je bilo drastičnih razlika kako u prizvuku tako u performansi popularnog 2T Pjađa Fri od 50 kubika.

[expendable 280 Napisano Januar 22, 2016]

Javiću se ovih dana ... samo da dođem do daha.

[Robin Hood 3967 Napisano Januar 22, 2016]

Zamereno mi je što pričam o Fuks-Silkolen-u, mada se zamerenik prelomio bar za auto i sipao Fuchs što je kuriozitet. Naime, primetio sam da su ljudi spremni da za motorcikl kupe dobro ulje a za auto ne, tek na prste jedne ruke, iako i tu važi jednaka problematika. Moje učešće u temi datira još od pre 6 godina, mnogo ranije od kad sam spontano ušao u komercijalu i zaista se ne rukovodim njome, a prodaja je toliko mala da već par meseci razmišljam o povlačenju.

Zamerio sam ti što si reklamirao Fuks i Silkolen u maltene svakom postu a ne zato što imam bilo kakve nedoumice o kvalitetu tog proizvođača. Zamerio bih ti i da si reklamirao Motul, pa i Dijamant.

I pet puta sam ti objasnio da imam protiv džabe reklamiranja ali ti i šesti tvrdiš da sam imao nešto protiv ulja.

 

Posle si otvorio (platio) temu u moto berzi i sve ok...

[đunta 4177 Napisano Januar 26, 2016]

 

Zamereno mi je što pričam o Fuks-Silkolen-u, mada se zamerenik prelomio bar za auto i sipao Fuchs što je kuriozitet. Naime, primetio sam da su ljudi spremni da za motorcikl kupe dobro ulje a za auto ne, tek na prste jedne ruke, iako i tu važi jednaka problematika. Moje učešće u temi datira još od pre 6 godina, mnogo ranije od kad sam spontano ušao u komercijalu i zaista se ne rukovodim njome, a prodaja je toliko mala da već par meseci razmišljam o povlačenju.

Zamerio sam ti što si reklamirao Fuks i Silkolen u maltene svakom postu a ne zato što imam bilo kakve nedoumice o kvalitetu tog proizvođača. Zamerio bih ti i da si reklamirao Motul, pa i Dijamant.

I pet puta sam ti objasnio da imam protiv džabe reklamiranja ali ti i šesti tvrdiš da sam imao nešto protiv ulja.

 

Posle si otvorio (platio) temu u moto berzi i sve ok...

 

 

Svako iznosi neko svoje  znanje i iskustvo o čemu najviše zna pa tako i ja jer raspolažem sa  relativno dosta informacija iskustvenih a i koje potiču od samog proizvođača  ala temperaturna karta o upotrebi gradacija. Ne mislim da je iko protiv bilo kog ulja apriori, niti da tako treba da bude,  čak ni pri isključivim komentarima. I ja bi vrlo rado sipao, sada makar radi znatiželje, u svoj agregat neki Red Line ili M1 koji zastupnik nije mogao da mi ga ubezbedi a sa kojim je jedan BMW kao moj prevezao zavidnih preko 800.000 km. Za neka specifična podmazivanja koristim recimo  paste od dva različita proizvođača, Castrol i CRC, a neku treću bezuspešno pokušavam da nabavim iz USA a čak da nisam ni previše siguran u adekvatnost,  iako ih Fuchs ima sve vrlo slične. Taj VI put kako kažeš je šlagvort, jer zaista je tako, sa poznanicima tupimo o moto mazivima u nedogled  a o automobilskim ni reč. Nemoguće je razgraničiti bilo čiji komentar, Gosn Expandable nema nikakav interes osim svoje pasije iako većinom  piše o par proizvođača, a čak ni ne dobija plusić a svako slovo mu zlata vredi.

[AWT 23 Napisano Februar 28, 2016]

Mala pomoc drugarim treba da menjam ulje pa sam u nedoumici stra da uzmem. Nemam iskustva, procitao sam dobar deo teme ali.... Motor je Suzuki Bandit gsf600 2003 godiste presao oko 32 000km. Ne znam sta je sipano pre. Neko kaze Bardal, neko Ipon, neko motul....   Sta mi vi preporucujete?

[zlig0r 1926 Napisano Februar 28, 2016]

Ja imam bandita 96to, nemam pojm koje je trenutno u njemu, i isto tako me zatrpali gomilom informacija, jedni vich samo motul, drugi bilo koje auto ulje, trecji samo elf, chetvrti da je kod nas sve to falsh ulje...i onda i ako si bio pametan, vishe nisi...na kraju pre par dana prelomim i naruchim iz luisa Castrol Grand Prix 4-stroke engine oil, SAE 10W-40...

[ŠekiKG 4332 Napisano Februar 29, 2016]

Ipone 10w40, veoma zadovoljan!

[JevtaNS 1852 Napisano Februar 29, 2016]

Mala pomoc drugarim treba da menjam ulje pa sam u nedoumici stra da uzmem. Nemam iskustva, procitao sam dobar deo teme ali.... Motor je Suzuki Bandit gsf600 2003 godiste presao oko 32 000km. Ne znam sta je sipano pre. Neko kaze Bardal, neko Ipon, neko motul....   Sta mi vi preporucujete?

Mislim da na tržištu nema ulja koja su ispod minimuma koji je propisao suzuki za Bandita tako da sipaj koje hoćeš samo da zadovoljaa minimum proizvođake preporuke.A verovatno će biti 2 ili 3 klase iznad pošto toga ima na tržištu.Ova 5 i 6 klasa više nemoj sipati.Znači api standard moto ulje i nebrigaj

[expendable 280 Napisano Mart 2, 2016]

Mislim da je više puta bilo u temi. Za "bandita" (GSF 600) ne treba posebno kvalitetno ulje, zahtevi su skromni (API SF ako se dobro sećam), pri čemu API SG(+) može biti idealno. Mogu se koristiti i čisto mineralna ulja (pa i automobilska) ali je verovatno bolje koristiti HC ili polu-sintetička ulja (mineralna se moraju menjati na manje km, pa su pogodna samo za manju godišnju kilometražu; osim toga automobilska ulja je bolje kad su veće viskoznosti (izbegavati za 10W-40) zbog menjača).

Pretpostavljam da je Jefta mislio na (bilo koje) JASO moto ulje (a ne samo api) i NEMA brige. Sa ovim se slažem!

(JASO podrazumeva API SG uz neke dodatne kriterijume PLUS kompatibilnost sa mokrim kvačilom; ovde je dovoljno MA, MA-2 je premium varijanta ali nije (posebno) obavezna)

Koja viskoznost?

Od 10W-40 do 20W-50 zavisno od načina korišćenja i klimatskih uslova.

Praktično je 10W-40 default (podrazumevana vrednost) za Evropu, a 20W-50 za područje Mediterana.

Mi smo negde između (a tu je i "godina proizvodnje") pa bi 15W-50 PS (HC) ulja verovatno bila (po)najbolja.

Za korišćenje na niskim i vrlo visokim temperaturama 10W-50 takođe dolazi u obzir.

Racionalo (isplativo) je koristiti ulja kao što su Motul 5000, Silkolene Super ili bilo koje PS moto ulje (Ipone, Elf, itd.) u 10W-40 ili 15W-50 (čak ovome dajem prednost). 10W-50 takođe dolazi u obzir, ali to su već skuplja ulja, npr. Motul 5100 ili Ipone Katana i slično.

Nije "zabranjeno" koristiti i sintetička moto ulja ali za to treba imati dobar razlog (nije čak ni samo do cene, naročito ako je ceo životni vek sipano PS ili mineralno i naročito ako se ne "ganja" do iznemoglosti (verovatno ne)). 

[Lunja 81 Napisano Mart 3, 2016]

 

 

Kolege a na koliko pređenih km menjate ulje?

[JevtaNS 1852 Napisano Mart 3, 2016]

Na koliko proizvođač kaže ili manje ako ide na stazu

[piki 11264 Napisano Mart 3, 2016]

Propisano na 5000, trudim se da postujem to(letos sam prekoracio za 500km ali smo imali neplanirano zatvoren put pa se vracali u Rumuniji pa zbog toga)inace do 5000 promenim i mirna Backa.

[ThePainkiller 4384 Napisano Mart 3, 2016]

Ja sam do sada menjao na svakih 6000 km dok sam imao Teneru, a i na TDM-u cu isto. Koristim Eni 10w50 offroad i mislim da je to idealna kombinacija za motor star 20 godina i za voznju motora u uslovima od 0 do +40 stepeni...do sada nikakvih problema...