Мото-новитети из Кине

[atke 8 Napisano Jun 5, 2013]

@Andrej

Sasvim moguce ... pored svog ulozenog truda, ima nekoliko propusta koje bi sigurno promenio na motoru jer jednostavno izgleda smesno, lancobran je jedan od njih , nisam pomiren sa poklopcem sa gornje i donje strane

 

ali generalno bas mi sve svidja

[Зорге 695 Napisano Jun 5, 2013]

На форуму већ постоји пар тема о малој Аквили ( http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81364-dilema-hyosung-aquila-gv250/ ), а она није кинеска, па је некако офф у овој теми.

[icatenej 2434 Napisano Jun 5, 2013]

Ovaj kruzer gore je Hyosung Aquila 650. Nije "kinez", tako da, što reče Zorge, to je off u ovoj temi... Ovaj motocikl je 2010 na Motorcycle.com proglašen kruzerom godine ispred svih američkih, japanskih i evropskih modela i definitivno nije u klasi "kineskih" motocikala, ni kvalitetom ni performansama a ni cenovno. Ima nekoliko tema na forumu o Hyosung-u. Mislim da ni kineski proizvođači ako bi išli na te kubikaže, taj tehnološki nivo, upotrebljene materijale itd, ne bi bili više cenovno povoljni u odnosu na "brendirane" motocikle. Na primer, nova Honda CB500X sa ABS-om košta oko 5800 EUR u Srbiji. Kad bi kineski proizvođači mogli da izađu na tržište sa motociklom od 500-600 ccm i 50-tak konjića za cenu od recimo 3500 EUR, uz iole pristojnu postprodajnu podršku, bili bi više nego žestoko konkurentni po mom mišljenju. Međutim, već za 1000 EUR više, teško da bi se neko u Srbiji odlučio na kupovinu "kineza", bez obzira na sve. Za 4600 ima nov Hyosung GT650 pa opet se slabo prodaju.

[Andrej_Hotstepper 7091 Napisano Jun 5, 2013]

На форуму већ постоји пар тема о малој Аквили ( http://forum.bjbiker...g-aquila-gv250/ ), а она није кинеска, па је некако офф у овој теми.

 

Pa za Hyosung-a sam i rekao, da mislim da je promašio temu, al dobro...

[Зорге 695 Napisano Jun 5, 2013]

'Ај' да се врнемо на Кинезе.

 

Увек ме изненади нека њихова лудост. Помињао сам да клонирају оне "Хондине" мини моторе типа "Манкија", "Дакса" и осталих са малим котачима. И приметим ја једну необичну ствар. Наравно, сви знате оне "стреч" лимузине, па и бицикле за двоје или више особа. Браћа Кинези, незнано одакле тачно, "стречовали" неки њихов клон прве верзије "Хонде Манки" - Z50A.

 

 

Tо слободно место на моторићу које је настало, људи попунили дрвеном гајбицом.

[SLOBANS 183 Napisano Jun 5, 2013]

Kad smo kod strečovanja: Dodge Tomahawk replika se vec godinama radi u kini. Ko, kako, zasto i kome to prodaju? nemam pojma, ali net je pun slika raznoraznih varijanti, uglavnom sa motorima od 150 i nekih verzija sa GY6. Nasao sam negde i cenu - oko 750$. Doduse, na Tomahawk podseca samo iz velike, velike daljine, al nekom se valjda i to dopada.

 

 

 

evo detalnije za radoznale: http://www.zimbio.co...k+150cc+appears

[SLOBANS 183 Napisano Jun 5, 2013]

Evo jos jedne interesantne novosti, Mahindra Mojo - indijska kopija kineskog Xingyue GY400 o kojem je ranije bilo reci, sa skromnijim 300cc motorom. Da i kinezi dozive da njih neko kopira...

 

[Зорге 695 Napisano Jun 6, 2013]

"Махиндара Моџо" 300 је потпуно различит мотоцикл.

 

 

Оно црвено на фотки је најстандарднији "Шинђу" 400 и то старија верзија, са 16" точковима.

[Зорге 695 Napisano Jun 6, 2013]

Окачио сам пре пар дана фотку новог "Вонђана", а ево почеле су да испливавају још неке фотке и што ће некима да буде интересантно, у пластику обучена верзија тог мотора WJ 300 GS, са све глупим натписом "Спејс Ренџер".

 

[boki.64 1924 Napisano Jun 6, 2013]

U bre, pa Space Ranger je Ducati-jev klon 1 na 1. :lol:

[Зорге 695 Napisano Jun 7, 2013]

Па обе верзије користе "Дукатијев" дизајн - голаћ је к'о "Стритфајтер", а овај опластичени је а-ла они "чучавци" чије се ознаке завршавају на 48. Ал' к'о што кажу - боље да личи на нешто, него да не личи ни на шта.

 

Него, мало о моторима. Поменуо сам раније кинеске клонове "Сузукија" АХ 100 и да су двотакташи ретки на кинеским мотоциклима. И ето, налетим на сајту фабрике SANLG, из града Зенџанг у провинцији Гуанжу, на два двотактна мотора са 100 кубика. На сличици испод стоје два мотора. Онај на врху, са ознаком SL1E50FMG је клон тог АХ-100, али овај испод, SL1E52FMG је нешто друго, Има различит пречник и ход од АХ клона и, што је очигледно, другачији угао под којим је постављен цилиндар. Има 10 коња, ламеларни усис, вероватно четири брзине (као и тај АХ 100), пали се курблом... Реално, ништа спектакуларно, али када сам га видео, прва мисао ми је била: "Ово к'о да је Томосова машина..." Замислите БТ-а са таквим мотором... Иш'о би к'о никад у животу.

 

А сам мотор вероватно кошта толико мало, да би се свако запитао шта му фали, када толико кошта. Кажем то јер сам видео да Кинези, "прва рука" нуде на велико оне 4Т хоризонталце (сигурно компликованији и са више делова од 2Т мотора), од 50 до 110 кубика по цени од 85-90 долара. Колико оно беше генералка на Томосима?...

 

[Зорге 695 Napisano Jun 9, 2013]

Не тако давно, окачио сам сличицу једног веома гадног скутера за доставу.

 

И ево, "то" и то у две верзије, може да се пазари у Македонији.

 

На сајту њиховог продавца "Кинеза" излеће овај поп-ап прозор.

 

 

[boki.64 1924 Napisano Jun 9, 2013]

Hm, ovde je samo pitanje pouzdanosti, odnosno dostupnost delova. Estetika ne igra veliku ulogu u ovom slucaju, vec funkcionalnost.

[Зорге 695 Napisano Jun 10, 2013]

Нешто на струју.

 

Постоји бразилска марка "Касински", која под својим именом продаје "Хјосунгове" и "Зонгшенове" мотоцикле. Осим оних двоточкаша са СУС моторима, имају и пар скутера "на струју", међу којим је и овај "каболики" модел који се зове "Win Elektra".

 

 

Како декларишу, има електромотор у задњем точку (оба су 17") снаге једног киловата, акумулатор са 42 волта и 20 ампера. То омогућује аутономију од 80 километара и максималну брзину од 60 км/ч. Ово не значи да ћете моћи да овом прометалу "дате струју" и газећи максималном брзином пређете поменуту километражу - мора мало да се балансира између брзине и аутономије. Декларисано време пуњења акумулатора је шест сати.

 

Када се конвертују бразилски реали, испада да овај "струјни" кошта око 1800 евра. Истовремено, такав дизајн са СУС мотором од 110 кубика кошта око 1550 евра.

 

[Зорге 695 Napisano Jun 10, 2013]

Поменуо сам раније "Јинганове" мотоцикле, а ево, сада се фабрика сетила да мало освежи дизајн солидног модела YG 250 NF и променила дизајн пластичних панела, чиме је дизајн мотоцикла извукла из '90-их право у 21. век. Све остало је исто, осим што сада машина сада уместо карба има убризгавање. Нисам нашао декларисану снагу, али лако би могло да се догоди да је због убризгавања дошла до 30 коња.

 

[boki.64 1924 Napisano Jun 12, 2013]

Нешто на струју.

...

Како декларишу, има електромотор у задњем точку (оба су 17") снаге једног киловата, акумулатор са 42 волта и 20 ампера. То омогућује аутономију од 80 километара и максималну брзину од 60 км/ч. Ово не значи да ћете моћи да овом прометалу "дате струју" и газећи максималном брзином пређете поменуту километражу - мора мало да се балансира између брзине и аутономије. Декларисано време пуњења акумулатора је шест сати.

...

A da li postoji podatak koliko traje taj akumulator, koliko punjenja ili sta vec. Jer to je verovatno jedino znacajno ulaganje u ovaj moto/bateri-cikl.

[Зорге 695 Napisano Jun 12, 2013]

Искрено, ја појма нема, а "Касински" тај податак не наводи. Али колико сам схватио причу са којекаквим акумулаторима за електричне бицикле које сам покупио по Нету, па и тога шта се овде помињало, произвођач ти нуди неколико опција, тј. акумулаторе различитог квалитета, типа, снага, а онда и цене. Само, видим да сам направио грешку - акумулатор није са 42, већ 72 волта, да не кажем шес' малих акумулатора од 12 волти.

[Зорге 695 Napisano Jun 12, 2013]

Пре неколико година, "Зонгшен" је представио софт-ендуро/супермотард са ознаком класичном сувопарном ознаком ZS150GY-10C, а онда и додаo име "Ryuka", за нека тржишта "Cyclone" или "Fly", па онда су почели да се појављују под локалним брендовима. Ребрандирана "Зонгшен Рјука" појавила се и код поменутог бразилског "Касинског" под ознаком CRZ 150, у ендуро и супермотард варијанти.

 

 

 

 

 

Нуди се са две класичне 150-ке са два вентила по цилиндру, 12-14 коња, са петробрзинским мењачима: први је ваздушно хлађен OHC, која вероватно вуче порекло од "Јамахе" (ко се сећа првог кинеског "таласа" у Србији, можда се сећа и оног "Зонговог" ендурића са 200 кубова и точковима 18" напред и 15" позади; он је имао мотор какав је на "Јамахи" TW), а други је водом хлађени OHV дериват "Хонде" ЦГ, могуће и са балансним вратилом, али не могу да га "ошацујем" како треба и видим. Није правило, али већина ендура има ваздушара, док су супермотарди са воденим 'лађењем.

 

Димензије точкова су стандарде 21-18 за ендуро и 17-17 за супермотарда. Иде по једна диск на оба точка, предње виљушке на обе варијанте изокренуте, мада сам виђао на фоткама ендуро варијанте и класичне телескопе. Позади је моноамортизер са системом а-ла "Про Линк". Остала опрема и техничка решења су сасвим стабдардни.

 

Мени се допада масиван челични рам од цеви правоугаоних профила, кога прате и оштре линије пластичних панела, а чини се и да је читав мотор веома уредно "спакован". Е једино што добијем пролив од те кубикаже - 150.

[dhm011 26 Napisano Jun 12, 2013]

obicni AGM olovni sa gelom su otprilike 3 puta tezi od istog kapaciteta LI-on baterija.ali su oko 5 puta ako ne i vise jeftiniji i to im je jedina prednost.

 

olovne AGM se sporije pune,i ne vole cesto da se prazne preko 60% kapaciteta i da ostanu malo duze tako prazni.litijumske se prazne i 80% i ne smeta im duza ispraznjenost.

 

AGM olovne mozes da punis praznis oko 300 do 500 puta,onda im je kapacitet vec dosta opao na oko 50% pocetnog kapaciteta. litijum-jonske mozes i do 2000 puta da punis praznis a da ima kapacitet padne na samo 70-80% pocetne vrednosti.li-on baterije mogu da se eksplozivno zapale, ali ako je sve OK i ne budzi se nesto oko njih ko nije strucan,to se ne desava.

 

Li-on u svemu bolje al skupe,sacuvaj boze. mislim da su samo baterije u ovom brazilskom skuteru ako su Li-on oko 500-600 dolara.

 

 

[Зорге 695 Napisano Jun 16, 2013]

Већ сам помињао "Јинганов" мотор, клон мотора "Хонде Доминатор" 250 / АХ-1, који има све што имају савремени мотори - 4V, DOHC, балансно вратило, 6 брзина, водено 'лађење....

 

Постоји фабрика "Донгбен" која је даље унапредила тај мотор и мало му повећала радну запремину - на тачно 272 кубика, али га означавају као 300-ку. Тај мотор носи ознаку DB 173 MN-1 и осим те промене радне запремине (ход клипа је остао исти, али је уместо 70, пречника сада 73 мм), наводно су уградили снажније квачило, редизајнирали поклопац главе, да би се лакше сервисирао мотор, уградили CID карике, употребили бољи филтер за уље... Какогод, декларишу 30 коња са карбуратором и мотор осим у неки квад (тада има мењач са 5 брзина плус рикверц), уграђују у некакав крузер и интересантан мотоцикл какав је на фотки ниже. Е сад, када би се тај мотор показао добрим, па да га мало омасове и да његову почну уградњу и друге марке...

 

[mouse0 551 Napisano Jun 16, 2013]

Izgleda odlicno, jedan od lepsih naked-a

[Damir. 137 Napisano Jun 16, 2013]

uporni kinezi

[Зорге 695 Napisano Jun 17, 2013]

Изгледа да тај "Донгбенов" мотоцикл са све тим мотором није неки новитет - већ неколико година може да се купи у Колумбији под именом "Spitz" SP 300-2.

 

 

Врљав, али ипак видео клип тог мотора.

 

[Зорге 695 Napisano Jun 17, 2013]

Пoменуо сам ово моторче овде, a ево сада и клип једног таквог, који се продаје у Русији за око 1500 евра као "Nitro Racer" 200.

 

[Зорге 695 Napisano Jun 19, 2013]

Први Кинез средње запреминe који се ономад појавио код нас је "Шинђу" 400. Знате и сами да их је до сада било у четири варијанте: онакав "турер" са 16" точковима и... "класичним" дизајном, великим резервоаром, па још један турер са пар округлих, буљавих фарова а-ла BMW и "кљуном". Онда је ту био и један класични ендуро са 21"-18" жбицаним точковима, кога, успут, нико уживо видео, са дизајном а-ла ендуро мотоцикли са краја '80-их и почетка '90-их, а онда и ендуро са истом механиком и преокренутом виљушком, али са дизајном а-ла "Кава" KLX.

 

И ето, од почетка ове сезоне, у Русији је почела продаја мешанца турера са буљавим фаровима и механиком ендуро модела. Модел је Stels 400 GS и у малопродаји кошта 135.000 рубаља (~3100 евра; узмите у обзира то да оно што је код нас "Спринт Пулсер", тамо кошта око 2000 евра). Ако мене питате, лепо им испаде ово играње са "Лего" коцкама. Е једино што остаде она ружна инструмент табла, која као да је из аута.