Мото-новитети из Кине

[Зорге 695 Napisano Maj 14, 2013]

Не успевам да пронађем боље фотке поменутог "патентираног мотоцикла", па да окачим ове које имам.

 

Дакле, "Фекон" је употребио дизајн индијске "Хонде" ЦБ "Твистер" 110 и стандардне компоненте са кинеског тржишта. Једно је сигурно - Кинез има поприлично боље перформансе од Индијца, јер има ОНС мотор са 150 кубика и 5 брзина, док је овај други са мотором од 110 кубика и четири брзине (имаји Индијци ту неку класу јефтиних лаких мотоцикала са око 100 кубика и испод 10 коња). А има и панеле од те еластичне пластике, која је отпорнија на обаљивања и све што се догоди током експлоатације.

 

[boki.64 1956 Napisano Maj 15, 2013]

Apropo Kantrija, vidjao sam te preklopne nosace ranije(doduse u sklopljenom polozaju) na motociklima, bolje receno na slikama motocikala koji se prodaju i voze po arapskom svetu i pitao se kakva je ovo skalamerija. Eto, sad mi je jasno i moram da kazem, nije losa stvar.

[Зорге 695 Napisano Maj 15, 2013]

Ако ти моторин служи за практичне сврхе - никако није лоша ствар.

 

Ево на сличицама спуштен тај пактрегер на боку "Кантрија", а друго је ништа мање интересанта идеја - преклопни пактрегер иза седишта.

 

[Зорге 695 Napisano Maj 23, 2013]

Видели сте сви бројне кинеске клонове оних силних малих "Хонди" типа "Дакса", "Манкија", "Ејпа", ПБР-а и других. Неколико кинеских фабрика у свом производном програму има и хибрид мотора хоризонталца и клона "Сузукија" РВ-90, који је у оригиналу имао двотактни мотор. Овај на сличицама има тзв. "big bore" хоризонталац од 125 кубика.

 

[Rolle2010 480 Napisano Maj 24, 2013]

Jedna od najzanimljivijih tema na forumu.

Zorge

[Зорге 695 Napisano Maj 24, 2013]

"Кинбо" - фабрика мотоцикала из Шангаја. Додуше, нисам уопште сигуран који је њихов модус операнди - имају и у понуди и оне "Шинђу" 400-ке, па "чучавце" из "Ђиађуе", као и клонове "Хонде" ЦБР 250, као и много стандардних мотора, чији произвођач може да се идентификује тек када му се погледа "у зубе", тј. ВИН број. Можда су само трговци. Оно што сам сигуран да вид'о нисам неки мотор да продају по њиховом марком по свету, али изгледа да се не гаде да искористе туђ дизајн. Нуде нпр. два скутера са стандардном агрегатном базом, клонови GY6 мотора са 50, 125 и 150 кубика - један је копија оне "Веспе" са варијатором, која се појавила пре петнаестак година, а други је клон "Априлије Скарабео" 50. Пошто су скутери за оне који користе дезодорансе и купају се више од једном недељно, боље је да овде поменем неки њихов мотоцикл.

 

Има само једноставну ознаку КБ 200, а механика је стандардна за још 'иљаду других мотора. А његов дизајн заиста нисам никада видео код других марки. Догоди се да, због различитих комбинација боја и налепница, просто не приметим "дупликате" у дизајну, што није редак случај код кинеских фабрика, али овај заиста нисам виђао до сада. Интересантно.

 

И ово да напишем: извињавам се због ових водениж жигова (да барем то јесу), ових натписа преко фотки мотора. Других просто нисам налази, осим таквих. И мени су иритантне, али не знам да радим у "Фотошопу" па ћутим и трпим.

 

[mouse0 551 Napisano Maj 24, 2013]

Zorge, istrosim sve pluseve na tebe

[Зорге 695 Napisano Maj 28, 2013]

"Хонди" се већ годинама повлаче неки модели који се зову "Bros". Данас "Хонда", за тржишта "другог света" (не трећег) има ендуриће (125/150) са једноставним OHC ваздушарима и котачима 17 цола позади и 19 цола напред, који осим тог "Брос", носе ознаку NXR. Видим да гомила непознатих произвођача из Кине пре годину или две почела користи исти дизајн и да је он постао стандардан за њихове софт-ендуро мотоцикле од 125 до 250 кубика, са најразличитијим компонентама које су им доступне - димензијама точкова, кочница, ослањања, врсте мотора и којекавих ситница. Пошто имам утисак да ће тај дизајн постати толико заступљен, да ће постати тзв. генерички дизајн кинеског ендурића, мислим да треба да их поменемо.

 

[Зорге 695 Napisano Maj 28, 2013]

 

 

Фабрика цајгера "Кеда" из Нингбоа - http://www.ningbo-keda.com/en-home.asp

[SLOBANS 183 Napisano Maj 28, 2013]

Zorge, ne pratim temu toliko zbog Kineza koliko zbog tvojih detaljnih objasnjenja, spustam kapu sto se znanja tice

 

Strucnost i znanje je neosporno, ali duhoviti jezik i komentari kojima drug Zorge oplemenjuje svoje tekstove, osveze mi dan.

[Mind Resetting 442 Napisano Maj 28, 2013]

Zorge za Admina ili neko drugo svojstvo, funkciju, fotelju ...

[<Vuk> 751 Napisano Maj 28, 2013]

Zorge za Admina ili neko drugo svojstvo, funkciju, fotelju ...

 

Подржавам

[Зорге 695 Napisano Maj 29, 2013]

Фотеља? О, јес!

 

Ако могу да бирам, ја б' овакву:

[Зорге 695 Napisano Maj 29, 2013]

'Ај да не офтопичаримо.

 

Једно моторче оригиналног кинеског дизајна (док не исплива да је то неки мали Јапанац за Индију, Јужну Америку или неко такво тржиште).

 

 

Две фабрике нуде ово моторче - "Кингтон", кога сам помињао раније, у вези моторића стандардне механике и мало другачијег дизајна, као и "Кинбо", поменут пар постова изнад, опет у вези са моторићем стандардне механике и нестандардног дизајна. Јесу две марке, али пошто је прављење ћерки фирми постало кинески национални спорт, не бих био изненађен да су две компаније повезане, пошто је разлика између овог мотоцикла/мотоцикала само у различитим налепницама. А друга ствар је да тај дизајн нисам приметио код других компанија, осим код њих. Ознаке код оба произвођача нису ни важне - нешто типа два слова ознаке произвођача и три цифре радне запремине која иде од 125 до 250 кубика. Колико могу да закључим са фотки, нема ту неких скупих компоненти. Истина, постоји ту диск и позади, апсајд-даун виљушка, али све то је виђено у класи мотора који коштају око 1500 евра.

[Зорге 695 Napisano Jun 1, 2013]

"Kayo", кинеска фабрика из провинције Џеђанг, ако сам добро схватио, из неког забитог градића Лишуе, са око два и по милона становника. Ја сам за њих чуо у вези оних пит-бајкова који се продају по Русији, а како људи пишу по њиховим форумима, веома су добри. Ал' реално, овде, где је већини људи подухват да "завтори финансијску конструкцију" за један мотоцикл, па ретко кога интересују ти пит-бајк Пигмеји.

 

Због тога што су са помињањем фабрике "Кајо" увек помињани сам пит-бајкови, није ме пуно ни интересовало шта производе, све док нисам случајно набасао на помињање "Кајовог" крос мотоцикла пуне величине. Мало сам копао и на једном од сајтова фабрике (имају их пар), међу само десетак модела које производе (сви крос/ендуро) нашао три мени интересантна модела пуне величине. Осим неких фабричких кодова, имају и просте ознаке Т2, Т4 и Т6. У подацима наведеним на сајту произвођача и сајту руског увозника стоје свакакви подаци, тако да не знаш шта је истина - кубукажа 200 или 250 кубика, 5 или 6 брзина, задњи точак 18 или 19 цола. Какогод, оно што је тачно, јесте да што је већи број у ознаци, то је мотоцикл напреднији.

 

 

Т2 и Т4 имају "Зонгшенов" ваздушни хлађени OHC једноцилиндраш од 250 кубика (тачније 233) са два вентила који даје стандардних 16-18 коња, док Т6 има, колико видим, онај нови "Зонгов" мотор са ознаком ZS 177 MM, кога сам поменуо раније. Дакле, има водено хлађење, 250 кубика, 4 вентила, једну брегасту, балансно вратило и 25-26 коња.

 

Тај прогрес, како расте бројка у ознаци, односи се и на ослањање. Са бројем, расте и пречник штапова (на сва три су преврнуте виљушке) и могућности подешавање напред и позади. За сва три модела, штапове и задњи амортизер је од тајванског "Фаст Ејса". Са растом у броју, расте и примена алуминијума - Т2 има челичну задњу виљушку и обруче точкова, а већ Т4 има те делове од алуминијума. Дискови су напред са двоклипним кљештима и позади за једноклипним, ланац је за сва три модела димензија 520, пластични панели они савитљиви кросерски... Углавном, имају сав онај кросерски "механички мејнстрим". Кога интересује да види још неке детаље на мотоциклу, има овде некакву брошурица у .пдф формату - http://rollingmoto.r..._KAJO_2-4-6.pdf

 

 

Е сад, мени је било занимњиво да видим да фабрика нуди неколико опција за "цивилизовање" тог тројца. На врху овог колажа изнад, виде се елементи који могу да се пазаре и накнадно: носач предњих жмигаваца и дигиталног цајгера, тај цајгер, затим реп са носачем таблица и жмигаваца са све позицијом и светлом за таблицу. Ту је и пактрегер, пар ретровизора, већи резервоар (са око 6,5 литара, такав је у стоку на Т2, а на остала два од само 4,5 литре) и носачи и фузастери за путника позади. Добра ствар да не морају да се траже сви ти елементи са стране, јер, колико видим, најчешће доста коштају.

 

Када се тако "цивилизује", може да се користи и у саобраћају. Види се на колажу како изгледа "цивилни" ендуро, али и супермотарди, чије сам фотке нашао на сајту произвођача, али се посебно не помињу.

 

Цена је, барем у Русији, око 1900 евра за Т2, 1980 евра за Т4 и 2750 евра за модел Т6. Можда ове голе цифре нису најбољи показатељ, па за поређење, да поменем да тамо онај супермотардић кога код нас зову "Спринт Пулсер" 200, кошта око 2060 евра.

[Зорге 695 Napisano Jun 1, 2013]

Ево и неколико клипова са Јутјуба од руског увозника "Кајо" тројца.

 

T2

 

T4

 

T6

[Зорге 695 Napisano Jun 3, 2013]

У овој теми је поменут "Скајтимов" модел "Ејс" 125, клон "Хонде Дрим" 50, али са клоном старог ЦГ мотора. И ево, појавио се неки индустријски дизајнер Адријан Ван Анз, који је, као, дизајнирао тај модел "Свифт" који се продаје под брендом AVA. Колико могу да закључим, човек је просто решио да префарба "Скајтимов" мотоцикл и то је то. Међутим, оно што сигурно није дело његовог "дизајна", јесте мотор. Уместо оне старе 125-це, уграђен је савременији ОНС мотор са балансним вратилом и четврт литре. Цена овог "дизајна" у Америци је нешто испод 4 хиљаде долара.

 

[Forest 319 Napisano Jun 3, 2013]

Ovaj Kayo t4 izgleda ozbiljno.

Nasao sam mu i cenu u rusiji 115000 rubalja ili ti oko 2800 evra. Slabo se razumem u cene novih motora ali mislim da su ovo neke ozbiljne konkuretne masine japancima

[Зорге 695 Napisano Jun 4, 2013]

Толико кошта Т6, а Т4 кошта испод 2000 евра.

[Зорге 695 Napisano Jun 4, 2013]

Ултра тазе! Још се ни фарба није осушила!

 

 

"Вонђан" нуди купцима нови "нејкед" модел са ознаком WJ 300 R. Ја бих рекао да је то једноцилиндрични DOHC мотор са четири вентила какав је на "Кавасакију" KLX 300, али не могу да будем сигуран сто посто. Такве моторе производи у Кини "Лонцин", а "Вонђан" вазда истиче за све њихове моделе да су "Сузуки технологија", иако је очигледно да немају "Сузукијевске" корене. Зна ли неко, има ли "Сузуки" некакву сличну 300-ку? НаНету се Кинези фрљају подацима, али ако је "Кавин" мотор узор, он издувава нешто преко 30 коња, па је за очекивати да и поред кинеског снижавање компресије да би мотор прогутао лоше кинеско гориво, и овај буде "ту негде".

 

Какогод, Кинези траже 2000 евра за овај модел, франко лука. Мени је то ОК цена.

[atke 8 Napisano Jun 4, 2013]

Unapred se izvinjavam za moguci dupli post

 

ali sam nalateo na ovo u nekim oglasima izgleda dosta opako, savremeno, da li je neko video ovog zucu u akciji?

 

da li ga ima u prodaju u Srbiji?

 

 

http://www.bikez.com/motorcycles/hyosung_gv_650_efi_2009.php

 

[Forest 319 Napisano Jun 4, 2013]

Толико кошта Т6, а Т4 кошта испод 2000 евра.

 

U pravu si, mada mogu se zakleti da sam video na nekom sajtu drugacije cene

[Forest 319 Napisano Jun 4, 2013]

@ atke

ima ... iz borthersa jedan lik. Vozika se po novom sadu a i dalje naravno

 

 

Kako ide ta daytona?

[atke 8 Napisano Jun 4, 2013]

@ atke

ima ... iz borthersa jedan lik. Vozika se po novom sadu a i dalje naravno

 

 

Kako ide ta daytona?

 

Daytona , po mojoj ne strucnoj proceni, savrseno

kad me pitaju koliko trosi, ja kazem 1000 dinara, jer toliko uvek sipam u njega

a na pitanje "kako ide" to je stvarno jako subjektivno, ali ja sam zadovoljan

ne bi skodilo da je 500 kubika, i recimo negde 30-35 kW

 

velikih problema nisam imao sa njom, elektronika naravno nije od pouzdanijih, recimo regler je morao da se promeni, a onda usput i akumulator, i relej zmigavca (jedina veca intervencija sto sam imao)

redovni sezonski pregledi sa redovnim menjanjem ulja

 

extra sam zadovoljan sa motorom

[Andrej_Hotstepper 7581 Napisano Jun 4, 2013]

Unapred se izvinjavam za moguci dupli post

 

ali sam nalateo na ovo u nekim oglasima izgleda dosta opako, savremeno, da li je neko video ovog zucu u akciji?

 

da li ga ima u prodaju u Srbiji?

 

 

http://www.bikez.com...50_efi_2009.php

 

 

 

Da, jedan ovakav je stojao često kod 2 Štapića u Cara Lazara, svaki put kad sam išao na fax sam ga zagledao, jednom sam ga čak prokomentarisao sa devojkom, reko "Častim te ako pogodiš pošto je ovaj motor i gde se pravi", jer stvarno deluje kao neki preskupi Harli...

I kolko ja znam, ovo nije kinez... J. Koreja..