Jump to content

Moto Zajednica

Postavljanje blokade na motor

Recommended Posts

  • U prolazu, 4 postova

Interesuje me da li je izvodivo i koliko parica je postavljanje blokade na Horneta recimo, koji ima 97 ks da bi se redukovala snaga na 30-ak konja? Gledajuci oglase po inostranstvu primetio sam da ima motora koji su blokirani na 25 KW(34 KS), pa me intersuje varijanta kupovine jace masine, vozio bih ga sezonu dve dok se malo ne uvezbam pa bih skinuo blokadu?

Ako imate neke predloge, iskustva, svaki savet je dobrodosao! :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • svrati kad mu je dosadno, 258 postova
  • Motocikl: GSXR 600k7 & kTm 690smc 2009 i Thundercat 600 2001

Stavljanje blokade ne iskljucuje mogucnost padanja ;) tako da ta stvar sa blokadom i ne moze puno da ti pomogne. Ako nisi dovoljno iskusan i siguran u sebe i tih 30 konja je dovoljno da napravis stetu. Ako ga ne vozis pun gas, tih 97 ks ne bi trebalo da bude nikakav problem.

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 4 postova

Jos nisam na forumu naisao na stvar koja iskljucuje mogucnost pada, ali mislim da je ovo smanjuje. 1moto3.gif

Jednostavno, razmisljam o ovome kao nekoj prelaznoj varijanti. Dosta sam citao o izboru prvog motora, i stav je da je Hornet ipak previse, da treba odabrati nesto od 50-ak konjica pa polako godinu dve. Kako je situacija sa kasnijom prodajom krajnje losa, poceo sam da razmisljam i o varijanti 2, da kupim jaci motor koji cu blokirati na manjem broju konja, cisto da ne bih dolazio u iskusenje prvih godinu dve!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 266 postova
  • Lokacija: Smederevska Palanka - Beograd(Jerkovic)
  • Motocikl: Yamaha Virago 535-prodat; RC36

Pocinju ljudi i sa 125cccm a i sa 1000ccm,kubikaza i snaga motora nisu toliko bitan faktor. A i verujem da ce da te kosta taman toliko da odustanes od ideje 0takoje.gif

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2422 postova
  • Lokacija: Shabac
  • Motocikl: KTM EXC300- KTM EXC250

o moj boze...sad sam sve video!!!

Svi pitaju kako se skida blokada a ovaj hoce da je stavi. Pa rodjace kupi slabiji motor ako ne znas da vozis pa kad smislis da znas za sezonu ili dve ti kupi jaci.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 4 postova

Gavrolini, ne vidim sta je cudno u tome sto pitam ljude za savet i misljenje. Razmatram i tu mogucnost pa me kao novajliju interesuju iskustva drugih ljudi. Ne znam ni cenu stavljanja blokade, ni kako se skida, zato ako imate neki info hvala na odgovoru!1zdravo.gif

  • Podržavam 7

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2422 postova
  • Lokacija: Shabac
  • Motocikl: KTM EXC300- KTM EXC250

pa ja sam ti napisao sta je cudno...zasto uzimas jak motor ako ne znas da ga vozis, kurcenje ili sta? kupi onoliko jak koliko mislis da mozes da kontrolises

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6345 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Evo ti jedan predlog.Ako si sam u prilici to da napravis,jos bolje...

Na pamet mi padaju resenja koja sluze za RESTRIKCIJU (popularno receno-strojenje) protoka smese gorivo-vazduh i koja se obicno skidaju sa agregata kada se radi DERESTRIKCIJA.

Prva stvar je smanjenje precnika u crevu koja spajaju karburator(e) sa motorom.U originalnoj verziji montirana su creva koja sama po sebi imaju manji precnik.

Drugo, ugradnja prstena koja limitira vertikalno kretanje sibera u karburatoru.

Da se za trenutak podsetimo rada jednog obicnog CV karburatora.

Zavrtanjem gasa se otvara leptir.Podpritisak koji stvara kretanje klip(ov)a u motoru ucinice da se gore pomenuti siber (koji je vezan za membranu) krece na vise.E tu sad mi reagujemo.

Znaci ispod membrane se postavlja prsten,obicno istog precnika kao i siber,koji limitira kretanje doticnog i nikada ne otvori glavni kanal karburatora (venturi cev) do maksimuma,limitirajuci tako obrtaje i snagu.

Citava operacija je normalno mnogo jednostavnija na jednocilindricnom agregatu.Ovde to treba ponoviti 4 puta.

Namerno sam podebljao one reci na pocetku.Prosurfuj malo po netu,mozda neko i prodaje originalan kit jer je prosao fazu u kojoj si sada ti.Srecno

  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 432 postova
  • Lokacija: Smederevo / Cacak
  • Motocikl: Yamaha FZR 600,Keeway Speed 125

pa ja sam ti napisao sta je cudno...zasto uzimas jak motor ako ne znas da ga vozis, kurcenje ili sta? kupi onoliko jak koliko mislis da mozes da kontrolises

 

A sto da ne uzme,sto da menja motore svaki cas?Vidis da se decko bas ne kurci,nego oce da stavi blokade,sto retko kome padne na pamet,nego sednu sa bicikle na 1000cc i onda tokom sezone puna hronika.Ja npr nebi izdrzao da vozim neki jaci motor sa blokadom,i to je po meni slabost,tebi svaka cast,znas da nisi jos dorasto toj snazi,znas da ce sigurno nekad da te povuce i onda lepo stavis blokade,naucis lepo motor za jednu sezonu i posle kad ih skines kao da si kupio nov motor :)

 

pozz

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 952 postova

Ja mislio hoce za klinca, a on sam sebe zajebava. Ako nemas blokadu u glavi nece pomoci ni na motoru. Razlabavi sajlu od gasa ili zaglavi neki cokov na ne moze da se odvrne preko 1/4. ili isti nabij u auspuh.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 432 postova
  • Lokacija: Smederevo / Cacak
  • Motocikl: Yamaha FZR 600,Keeway Speed 125

Ne znam dal je moguce da se stave neke male dizne(ako ima karburator),i da se prigusi dotok vazduha?Onda bi verovatno ujedno i potrosnja pala i imao bi manje snage...ili da se stavi blokada membrane,kao sto imaju neki 4T kinezi,ili tako nesto,auspuh ja nebi zatvarao,to bi onda gusilo motor.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 952 postova

Fabricka blokada je iskomplikovana sa namerom da ne bi mogao svaki amater za pet minuta da je ukloni. Ako nam kaze da mora isto da uradi da ga ne bi ponelo da je skine onda ne znam stvarno...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6345 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Fabricke blokade su obicno zasticene zavrtnjevima koje je potrebno unistiti da bi se doslo do zeljenog dela.Stavljanje obicnog zavrtnja,navrtke, nakon intervencije je jasan dokaz da se neko sa time igrao.

Kad su u pitanju podesavanja,obicno se na spojeve,zavrtnje i druge sklopove stavi malo farbe,koju je potrebno i neminovno ostetiti da bi se intervenisalo...

A sto se tice resenja...nisu ona uvek tako komplikovana.Istina ima ih.

Potrebno je nekada promeniti i delove sklopa motora ili elektronike,ali mislim da ovde to nije slucaj,niti je potrebno bespotrebno komplikovati stvari

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • BJB Maxi Scooter Club, 186 postova
  • Lokacija: Beograd, Savski Venac
  • Motocikl: BMW C 650 GT

Ja mislio hoce za klinca, a on sam sebe zajebava. Ako nemas blokadu u glavi nece pomoci ni na motoru. Razlabavi sajlu od gasa ili zaglavi neki cokov na ne moze da se odvrne preko 1/4. ili isti nabij u auspuh.

 

0takoje.gif1lol.gif

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 83 postova
  • Lokacija: Bela Crkva
  • Motocikl: Honda CB500 / MZ ETZ 150

Ja sam se raspitivao za skidanje blokade sa moje CB500 i dosao do informacije da intervencija sa delovima oko 100 e(ne provereno), e sad, hornet ima 4 karbova tako da dodaj jos 50 60 e.S obzirom da se kod postavljana blokade kao i kod skidanja menjaju isti delovi cena bi trebala da je ista, ali sto rece Ratboy, naj bitnije je imati blokadu u glavi:)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 29 postova
  • Lokacija: Banja Luka
  • Motocikl: 125

Cao, i sta si odlucio a kraju?

Jesi li stavio blokadu?

Vidim da je malo starija tema, al nadam se da si jos aktivan.

Ja bi stavio blokadnu na cbr 600 f3, da slucajno ne zna neko vise oko toga?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 224 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Kawasaki ER5, Lyberty125, Typhoon 50...

Radio sam za jedan fast food u bg-u na 3 skutera sam postavljao tako reci blokadu generalno skinuo sam rezonantne auspuhe i stavio klasicne fabrice i sajle gasa razlabavio tako da je gas mogao najvise do malo preko pola da ide. Motori su bili Piaggio Free. Sto se tice gasa nema tu nikakve blokade snage on generalno uvek ima snage stim da ne moze da se zavrce gas do kraja a samim tim je i krajnja brzina smanjena, sto se auspuha tice tu se vec oseti pogotovo na ovim dvotaktim. A za npr taj tvoj turi u auspuh neki tesni db kiler sa par rupica treblo bi da ga ogranici dosta.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 2 postova

Поздрав,

С обзиром на то да је већ доста стара тема,па сам хтео да проверим има ли активних чланова који би могли да ме посаветују/помогну.

Моје питање је следеће.

Нов сам возач са А2 категоријом,пратим огласе већ неко време и колико могу да видим да нема ништа посебно и добро(у добром стању,да није прешло више од 70к+ километара).Дошао сам до неког размишљања за куповину новог,јачег мотора у питању је Suzuki V Strom DL 650,фабрички има око 70 коња.Да ли постоји нека могућност да се стави блокада на нов мотор да се ограничи на 35kW и да ли је то изводљиво код нас,и наравно кад положим за А категорију да скинем касније блокаду и онда фактички имам "јачи" мотор.

Одговор би ми пуно значио!

Унапред хвала и срећни празници!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1249 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: Yamaha Tracer 700 Traveler 2

Uglavnom jeste moguće kod novih motora. Neki motori u tom rangu uvek postoje i u varijanti za A2 kategoriju sa fabričkom blokadom koju je posle moguće skinuti. Znam da recimo Versys 650 postoji u varijanti za A2, isto i MT-07/Tracer 7, a verujem da isto važi i za V-Strom.

 

A ako iz fabrike izađe bez blokade, tj. ako u papirima stoji snaga van A2 kategorije, naknadna ugradnja blokade i spuštanje snage za registraciju na A2 - to su Tantalove muke. Muguće je, mislim, mada bi mnogi na keca rekli da nije. Ali svi znamo da u Srbiji takve stvari idu ekstremno teško.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja