limitless 3 Napisano Avgust 11, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Drugar ima Hondu CBR 600 kojoj se regler vec posle par minuta zagreje toliko da pece sve okolo sto se pipne, e sad: kada pali motor tj. kad da kontakt i pritisne dugme za startovanje , umesto da se motor upali - lampice prvo malo zmignu (smanji se intenzitet) i to je sve. E tek kad iz drugog puta proba da startuje - upali. Akumulator je ocigledno los, s obzirom da kada malo duze vergla on vise nema snage da okrene. Pitanje je da li je moguce da je akumulator uzrok pregrevanja reglera, ili je regler uzrok crkavanja akumulatora? Kako ustanoviti uzrok na najbrzi i najprostiji nacin? Hvala na odgovorima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5965 Napisano Avgust 11, 2011 Svakom po zasluzi, 12424 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Najprostije premeri napon akumulatora, kada je motor ugašen treba biti oko 12.7V, kada daš kontakt ne bi trebao da padne ispod 12V, pri verglanju oko 11V. Kada motor upali i na 3000 obrtaja napon treba biti oko 14 - 14.4V, sa svetlima možda malo više. Pre toga proveri kleme na accu, da nisu oksidirale i nemaju dobar kontakt? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Avgust 11, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ok, znaci ako nisu te vrednosti onda je akumulator za zamenu ili regler? I koje vrednosti znace da je akumulator, a koje da je regler u pitanju? Da li je uopste moguce da je akumulator uzrok pregrevanja reglera? Ako je regler-da li bi mogao pri probi drugog akumulatora da "sredi" i taj novi aku? Kojim redosledom sve to ide? (bezim od struje k'o djavo od krsta, pa ne bi da napravimo jos neki veci kurslus) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5965 Napisano Avgust 11, 2011 Svakom po zasluzi, 12424 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Sve je to uzročno - posledično vezano . Ako imaš manji napon na akumulatoru može biti da je on gotov a može biti da je regler crk'o i da ga ne puni dovoljno. Ako na 3000 obrtaja napon na accu i dalje stoji na 12 - 13V (a sa ugašenim motorom accu ima 12.7V) onda je crko regler ILI namotaji alternatora Pošto ti je regler, kako kažeš vreo, pre će biti da je accu gecrt , ponaša se kao "rupa bez dna" i vuče struje koliko hoćeš. Najlakše je metodom eliminacije: pozajmiš dobar accu i staviš na svoje sokoćalo i upoređuješ i napone koje sam ti napisao i grejanje reglera. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Avgust 11, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan E, toooo, majstore jedan veliki !!! Takvo objasnjenje nam je bilo potrebno, Sve je jasno, probacemo po tvom jednostavnom uputstvu, pa javljamo sta je bilo... Hvala jos jednom! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5965 Napisano Avgust 11, 2011 Svakom po zasluzi, 12424 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Loš akumulator koji vuče puno struje spaljuje redom: - konektore sa alternatora - konektore na regleru - regler ili alternator ili oboje ...a najgora varijanta je "probijanje dioda ili tiristora" u regleru kada regler jadničak sa dodavanjem gasa propušta napon sa alternatora u instalaciju, Tih 20 (čak i do 30) volti u instalaciji spaljuje sijalice, elektroniku u instrument tabli i elektronsko paljenje (CDI ili TCI) tako da od tih 3 - 4 hiljade dinara za novi accu šteta naraste na bar 20 - 30 hiljada dinara Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Avgust 11, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Uf, nemoj me sad plasiti, idem odmah po novi akumulator pa cu posle ispitati da li je uopste on u pitanju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Avgust 11, 2011 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Uzmi nov akumulator, formiraj ga i meti na punjač jedno po sata da oživi. I tek posle toga meri šta treba. A sok se puni akumulator, uzmi finu šmorglu ili još bolje nožić pa ostruži oksid sa svih konektora (da ti ne bude dosadno dok se accu. puni). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 12870 Napisano Avgust 11, 2011 Ne silazi, 7407 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Video sam jedan mali uredjaj (manji od pakle cigareta) koji se spaja na kleme akumulatora i kako pise u opisu, sprecava nagle sokove napona tj. sprecava spaljivanje drugih uredjaja. U mom slucaju regler na crkavanju zapali far i obrtaljku. Da li bi tim uredjajem dobio nekakvu zastitu ili ne? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5965 Napisano Avgust 11, 2011 Svakom po zasluzi, 12424 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Uf, nemoj me sad plasiti, idem odmah po novi akumulator pa cu posle ispitati da li je uopste on u pitanju Ma ne želim da te plašim ali u Labosu nam upravo već petnaestak dana stoji jedna Suza kojoj se baš to dogodilo - 25V u instalaciji...za sad smo promenili accu, regler, popravili instrument tablu, zamenili baš sve sijalice, očistili ceo sistem za ubrizgavanje goriva... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Avgust 11, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Vazi, hvala vam na savetima, ovaj forum ima neprocenjivu vrednost Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Avgust 11, 2011 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Uf, nemoj me sad plasiti, idem odmah po novi akumulator pa cu posle ispitati da li je uopste on u pitanju Ma ne želim da te plašim ali u Labosu nam upravo već petnaestak dana stoji jedna Suza kojoj se baš to dogodilo - 25V u instalaciji...za sad smo promenili accu, regler, popravili instrument tablu, zamenili baš sve sijalice, očistili ceo sistem za ubrizgavanje goriva... I ta Suza radi ali je jasno da je CDI popio preveliki napon negde i opet ne radi bas kako treba. Sve zbog tih 25V. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Avgust 11, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Hmmm... Da li postoji sansa da nista do sad nije osteceno, ako je bio akumulator u pitanju, i ako je tako motor vozen neko vreme sa neispravnim akumulatorom? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasafilipovic 290 Napisano Avgust 11, 2011 Uploader, 419 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: GSXR 600 Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da CDI ne dobija napon koji je na akumulatoru (sa reglera) već da je stabilisan na 12V (ili mali veći) ali stabilisan. To znam sigurno, zato što sam stavljao regler od kawasakija koji ima jednu žicu više (jedan plus) a ja umesto sa kleme doveo napon koji dolazi na CDI i odmah sam dobio poremećaj punjenja na nekih 16,5V. Kada sam merio napon na džeku reglera video sam da se razlikuju naponi sa akumulatora i CDI. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Avgust 11, 2011 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Cdi-Tci dobija napon koji je u instalaciji,i to bez stabilizacije.Uvek,u svakom slucaju,na svakom motoru.Izuzev onih koji se napajaju posebno iz alternatora,uglavnom na motorima manje kubikaze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Avgust 11, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Hmmm... Da li postoji sansa da nista do sad nije osteceno, ako je bio akumulator u pitanju, i ako je tako motor vozen neko vreme sa neispravnim akumulatorom? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Avgust 11, 2011 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Najverovatnije je da nije nista osteceno.Od niskog napona se nece pokvariti nista. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasafilipovic 290 Napisano Avgust 11, 2011 Uploader, 419 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: GSXR 600 Prijavi odgovor kao problematičan Zašto mi se onda razlikuje napon na CDI i klemama? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zec 269 Napisano Avgust 11, 2011 Zainteresovan, 729 postova Lokacija: Beograd Motocikl: X8 Prijavi odgovor kao problematičan Pad napona usled prelaznih otpora na kontaktima i samog otpora instalacije? Kolika je razlika u naponu? 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Avgust 11, 2011 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Tacno tako. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasafilipovic 290 Napisano Avgust 11, 2011 Uploader, 419 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: GSXR 600 Prijavi odgovor kao problematičan Do malopre sam merio... Na klemama 13,5-14,6V Na CDI za 1V manje. Pre sam mario samo na leru i malom broju ortaja i pokazivalo mi 12,5- 12,7V zato sam tripovao da je stabilisan napon. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Septembar 5, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Jos jedno pitanje, da ne pokrecem novu temu: da li je moguce da alternator ne puni a da predjes vise od 50 km sa upaljenim svetlima? Ili je ipak u tom slucaju problem samo u akumulatoru? To se mom drugaru desilo, vozio nekih 50 km, kad je stao i ponovo hteo da upali - akumulator ne moze da okrene. Posle ga upalio na gurku, presao ponovo 50-60 km, slabije mu sijalo svetlo ali se dovukao do kuce. Sutra kad je napunio akumulator sve radi normalno. Nije nista merio. Misljenja? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zika56 17164 Napisano Septembar 5, 2011 Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3648 postova Lokacija: Niš / Donji Adrovac Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka) Prijavi odgovor kao problematičan limitless Postavljeno Danas, 10:57 AM Jos jedno pitanje, da ne pokrecem novu temu: da li je moguce da alternator ne puni a da predjes vise od 50 km sa upaljenim svetlima? Ili je ipak u tom slucaju problem samo u akumulatoru? To se mom drugaru desilo, vozio nekih 50 km, kad je stao i ponovo hteo da upali - akumulator ne moze da okrene. Posle ga upalio na gurku, presao ponovo 50-60 km, slabije mu sijalo svetlo ali se dovukao do kuce. Sutra kad je napunio akumulator sve radi normalno. Nije nista merio. Misljenja? Za ovakvu situaciju mogu da budu sledeći razlozi: 1. Loš akumulator (neka od ćelija u kratkom spoju) 2. Problem sa nedovoljnim naponom iz reglera. Moguće da je uzrok u samom regleru ili je "crkla" jedna od faza alternatora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Septembar 5, 2011 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Pre ce biti da je do alternatora ili reglera,jer kako kaze,posle punjenja sa punjaca pali normalno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
limitless 3 Napisano Septembar 5, 2011 U prolazu, 21 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pre ce biti da je do alternatora ili reglera,jer kako kaze,posle punjenja sa punjaca pali normalno. Znaci, moze biti i alternator a i regler, bez obzira sto je toliko, po meni, puno presao (50-60km) a da se ipak nije ugasio? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
