draza 548 Napisano Jul 8, 2011 Drug član, 1030 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: APRILIA Caponord & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav i hvala unapred svima Fazer-asima koji su voljni da pomognu . Imam problema sa ogibljenjem na mom Fazeru . U manualu sam naso kako da ga vratim na fabricka podesavanja ali nista se ne slaze . Prvo sto kod mene ima mnogo vise klikova nego u manualu a drugo u manualu nesto mi je lose objasnjeno . Ako neko zna kako da vratim na fabricko podesavanje neka javi . Ili jos bolje ako neko ima predlog kako da podesim ogibljenje ( imam 105kg ) neka predlozi . Da napomenem ne volim neku preterano ostru voznju i vise sam za kuliranje i razgledanje nego za jurcanje . Hvala i pozdrav svima . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
idanijel 1715 Napisano Jul 8, 2011 Drug član, 826 postova Lokacija: Srem Motocikl: Bandit 650 K7, V-Strom k8 Prijavi odgovor kao problematičan uputstvo bi trebalo da je ok.sve sto pise za klikove misli se da zavrnes do kraja i odvrnes naprimer 3 klika . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 548 Napisano Jul 8, 2011 Drug član, 1030 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: APRILIA Caponord & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala druze sto si se javio nego vidi sta se desava . Kad sve vratim na fabricko nekako mi je motor pre udoban ( mekan ) i nesto se kao lomi i ivija u krivinama koje imaju neravnine . Kod mene u mom manualu je lose objasneno . Negde pise 3 ( onako lupam od prilike ) klika od kraja a negde od pocetka . Sta im sad to znaci nemam pojma . Ne znam kako da postavim te stranice od manuala pa da neko procita mozda i pojasni malo . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Jul 8, 2011 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Dozvoli da se i ja ukljucim iako nisam Fazeras. KOliko dugo ti imas ovaj motor?Jeli to problem koji se od skoro pojavio ili si motor tek uzeo pa bi sada da ga nastelujes? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 548 Napisano Jul 8, 2011 Drug član, 1030 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: APRILIA Caponord & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Evo ovako stoje stvari . Motor sam uzeo pre jedno 1000 km . Znaci sada sam ga uzeo i jos mi je nov . Kupio sam ga od Brke , a covek vozi trke i verovatno je stelovao ogibljenje kako njemu odgovara . E sad razlika u tezini izmedju njega i mene je sigurno 40 kg . Naravno svaki motor treba da se upoznaje sa fabrickim ogibljenjem pa tek onda cackati i nesto menjati . Ne volim nesto previse da cackam samo bi da vratim na fabricko podesavanje a u manualu kog ja imam moze da se tumaci ovako a i onako . Znaci moze da bude 3 klika od skroz zavrnutog do otpustenog ili skroz tvrdog do mekog . Malo su ga lose srocili pa sam zato postavio temu u nadi da je neko na tom motoru vec to radio pa moze da mi kaze sta i kako . Pozdrav !!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Jul 8, 2011 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Gledajuci sliku,pretpostavljam da je u pitanju FZS1000 Tu koliko je meni poznato nema mnogo stelovanja.Mozda malo prednapon (ili kako se vec kaze) i to je to. S' obzirom na tvoju tezinu,mislim da ces stelovanjem jako malo toga da dobijes.Jos manje ako sve vratis na fabricko.Da bi "nastelovao" ogibljenje moraces vrlo verovatno da promenis opruge,jer su ocigledno premekane za tvoju tezinu i nacin voznje. Probaj da to,sto se nalazi na vrhu stapova skroz zavrnes,a na zadnjem amortizeru da napnes oprugu koliko je god moguce.Probaj...na istom onom putu koji ti je pravio probleme. Ako ne vidis neko poboljsanje,moraces da se pomiris sa situacijom ili da ulozis malo u uzitak. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 766 Napisano Jul 9, 2011 Ne silazi, 5816 postova Lokacija: Minhen Motocikl: Kawasaki H2 SX SE '23 / Triumph R3 Storm R '24 Prijavi odgovor kao problematičan Što ne pitaš Brku? Da nije menjao ogibljenje? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 548 Napisano Jul 9, 2011 Drug član, 1030 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: APRILIA Caponord & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Ovako prvo da odgovorim PRONTO-u . Ja sam ogibljenje namestio kako treba . Ali tesko je coveku koji je ceo zivot vozio maxi enduro da se prilagodi na sport touring . Jedino sto mene muci je neverovatnoca da fabricko podesavanje moze da bude toliko lose . Mozda ja nesto zavrcem na jedno a nesto na drugu stranu pa ga poremetim . Na svakom mom motoru sam stelovao ogibljenje ali pocnem od fabrickog pa dotezem ili opustam . Ali ovo fabricko po meni je katastrofa . To hocu da bucem na cisto da li je tako ili nije . Kada ga ja nastelujem kako moslim onda je ok ali mislio sam da ga vratim na fabricko pa polako ........ Druze ACIM-e s`obzirom da su taj motor vozili njegovi roditelji i to na duze staze ne verujem da je menjao ogibljenje . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 548 Napisano Jul 9, 2011 Drug član, 1030 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: APRILIA Caponord & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan ZA PREDNJE : 1. Adjust: spring preload a. Turn the adjusting bolt 1 in direction a or b . Direction Spring preload is increased (suspension is harder). Direction Spring preload is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 2 Minimum: 5* Maximum: 1 *fully turned out position Rebound damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: rebound damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Rebound damping is Direction p g increased (suspension is harder). Rebound damping is Direction p g decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 7 clicks out* Minimum: 17 clicks out* Maximum: 1 clicks out* *: from the fully turned-in position Compression damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: compression damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Direction Compression damping is increased (suspension is harder). Direction Compression damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 6 clicks out* Minimum: 21 clicks out* Maximum: 1 clicks out* *: from the fully turned-in position EAS00158 ADJUSTING THE REAR SHOCK ABSORBER ASSEMBLY Securely support the motorcycle so that there is no danger of it falling over. Spring preload Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: spring preload Adjust the spring preload with the special wrench and extension bar included in the owner’s I ZA ZADNJE PISE : a. Turn the adjusting ring 1 in direction a or b . b. Align the desired position on the adjusting ring with the stopper 2 . Direction Spring preload is increased (suspension is harder). Direction Spring preload is deDirection creased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 6 Minimum: 1 Maximum: 11 Rebound damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: rebound damping a. Turn the adjusting knob 1 in direction a or b . Direction Rebound damping is increased (suspension is harder). Direction Rebound damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 20 clicks out* Minimum: 10 clicks out* Maximum: 3 clicks out* *: from the fully turned-in position Compression damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: compression damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Direction Compression damping is increased (suspension is harder). Direction Compression damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 7 clicks in Minimum: 1 clicks in Maximum: 12 clicks in *: from the fully turned-out position Kad bi znao kako da postavim slike to jest cele stranice pa onda moze neko i da mi objasni sta i kako on misli pa da uporedim da li sam na pravi nacin brojao klikove i odakle brojao ( od zavrnutog ili odvrnutog ). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Jul 9, 2011 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Evo ti prevod toga sto si napisao ukratko Prednapon opruge 2 od skroz odvrnutog polozaja tvrdoca na sabijanje (compresion)6 od skroz odvrnutog ttrdoca u izvlacenju (rebound)7 od skroz zavrnutog Zadnji amortizer Opruga na broj 6 na sabijanje 7 od odvrnutog u izvlacenju 10 od zavrnutog srecno i javi rezultate. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 548 Napisano Jul 9, 2011 Drug član, 1030 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: APRILIA Caponord & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Ok fala i javicu . Nego da ne treba za prednji compresion i rebound da budu oba od skroz zavrnutog pa da se odvrce ? Da nisi pogresio . Samo nesto ukratko na slici za opterecenje opruge je kontra nego sto si ti napisao ( verovatno sam tu i pogresio ili oni na slici . 2 od skroz zavrnute . Nema veze probacu pa cu da javim rezultat . Hvala . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Jul 9, 2011 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan fully turned in=skroz zavrnut fully turned out=skroz odvrnut mislim da nisam pogresio i da je problem bas su tome,sto su polazne tacke drugacije Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 548 Napisano Jul 9, 2011 Drug član, 1030 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: APRILIA Caponord & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan 1. Adjust: spring preload a. Turn the adjusting bolt 1 in direction a or b . Direction Spring preload is increased (suspension is harder). Direction Spring preload is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 2 Minimum: 5* Maximum: 1 *fully turned out position Rebound damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: rebound damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Rebound damping is Direction p g increased (suspension is harder). Rebound damping is Direction p g decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 7 clicks out* Minimum: 17 clicks out* Maximum: 1 clicks out* *: from the fully turned-in position Compression damping Never go beyond the maximum or minimum adjustment positions. 1. Adjust: compression damping a. Turn the adjusting screw 1 in direction a or b . Direction Compression damping is increased (suspension is harder). Direction Compression damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 6 clicks out* Minimum: 21 clicks out* Maximum: 1 clicks out* *: from the fully turned-in position Pa druze na jedan i drugi pisu od turned in position. Mislim da sam gresio u onom prvom jer su brojevi na slici kontra od onog napissanog a i ovo nema logike 1. Adjust: rebound damping a. Turn the adjusting knob 1 in direction a or b . Direction Rebound damping is increased (suspension is harder). Direction Rebound damping is decreased (suspension is softer). Adjusting positions Standard: 20 clicks out* Minimum: 10 clicks out* Maximum: 3 clicks out* *: from the fully turned-in position Pise da je standard na 20 minimun na 10 maximum 3 . Mislim da su hteli da kazu da je standard 10 maximum 3 minumum 20 klika . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Slaninar 630 Napisano Jul 12, 2011 Zainteresovan, 595 postova Lokacija: Novi Sad - Liman Motocikl: Yamaha FZS600, Piaggio Free, Suzuki GN125 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala druze sto si se javio nego vidi sta se desava . Kad sve vratim na fabricko nekako mi je motor pre udoban ( mekan ) i nesto se kao lomi i ivija u krivinama koje imaju neravnine . Kod mene u mom manualu je lose objasneno . Negde pise 3 ( onako lupam od prilike ) klika od kraja a negde od pocetka . Sta im sad to znaci nemam pojma . Ne znam kako da postavim te stranice od manuala pa da neko procita mozda i pojasni malo . Ako se izvija, može biti i do guma (ako nisu sport, ili sport turing, nego neke sa izraženijom šarom). Pretpostavljam da to ipak nisi radio. Druga stvar može biti da je ulje u amortizerima razbijeno, postalo peviše retko i da onda amort prebrzo vraća kada se sabije (a ako skroz otpustiš predopterećenje ne bi li malo sporije vraćao, onda se opet prebrzo sabije). U tom slučaju pomaže remont/zamena amortizera. Na tvom mestu bih našao komšiju/poznanika/drugara koji se razume, pa polako eliminisao jednu po jednu stvar. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 548 Napisano Jul 12, 2011 Drug član, 1030 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: APRILIA Caponord & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Resen problem . Problem je bio u manualu jer su napisali brojeve tj. podesavanje jacine prednje opruge kontra nego sto treba . Testira do Babinog zuba pa onda preko Svrljiga Nisa i Aleksinca . Ekstra je . Hvala svima na pomoci . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
