Guest diRRty Napisano Februar 4, 2006 Prijavi odgovor kao problematičan TEHNIÈKE SPECIFIKACIJE Yamaha R6S Zapremnina 599 ccm Tip masine redni, èetiri cilindra, èetvorotaktni Sirina × Hod 65,5 mm × 44,5 mm Razvod dve bregaste, 4 ventila po cilindru Hlaðenje vodom Kontrola paljenja Elektronsko 40 mm Odnos kompresije 12,4 : 1 Nominalna Snaga 120 KS pri 13.000 rpm Max. okretni moment 66, Nm pri 12.000 rpm Menjaè 6 brzina Završni prenos o-ring lanac Sekundarni prenos 16/48 Brzina po brzinama - 103/150/188/219/245/270 Ugao prednje viljuske – 65.5° Prednje ogibljenje Upside-down, 41mm, hod 120 mm Zadnje ogibljenje monoamortizer, hod 120 mm Prednja koènica dvostruki diskovi sirina 310 mm i radijalna èeljust sa 4 klipa Zadnja koènica disk promjera 220 mm Gume napred 120/70-17 Gume nazad 180/55-17 Meðuosovinsko rastojanje 1.385 mm Visina sedista 800 mm Visina upravljaèa 860 mm Širina upravljaèa 610 mm Dužina motora 2005 mm Sirina motora 810 mm Visina motora 1140 mm Težina punog motora 192 kg Kapacitet rezervoara goriva 17 l. Yamaha R6 Zapremnina 599 ccm Tip masine redni, èetiri cilindra, èetvorotaktni Sirina × Hod 67,0 mm × 42,5 mm Razvod dve bregaste, 4 ventila po cilindru Hlaðenje vodom Kontrola paljenja Elektronsko 41 mm Odnos kompresije 12,8v:v1 Nominalna Snaga 127 KS pri 14.500 rpm Max. obrtni moment 66,0 Nm - 12.000 rpm Menjaè 6 brzina Završni prenos o-ring lanac Sekundarni prenos 16/45 Brzina po brzinama - 122/157/188/217/245/273 Ugao prednje viljuske - 66.0° Prednje ogibljenje Upside-down 41mm, hod 120 mm Zadnje ogibljenje monoamortizer, hod 120 mm Prednja koènica dvostruki diskovi sirine 310 mm i radijalna èeljust sa 4 klipa Zadnja koènica disk sirine 220 mm Gume napred 120/70-17 Gume nazad 180/55-17 Meðuosovinski razmak 1.380 mm Visina sedista 815 mm Visina upravljaèa 855 mm Širina upravljaèa 650 mm Dužina motora 2065 mm Sirina motora 780 mm Visina motora 1110 mm Težina punog motora 190 kg Kapacitet rezervoara goriva 17,5 l. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 287 Napisano Februar 4, 2006 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Meni se licno MNOOOGO vise svidja stari model (R6S) samo mi je glupo sto ga od sada prave samo u crnoj boji, ali dobro... Evo uporednog testa R6/R6S http://www.motoplus-web.de/24649/3819088.html Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cale 9 Napisano Februar 4, 2006 In memoriam, 783 postova Lokacija: Ottawa, Canada Prijavi odgovor kao problematičan Nova R6 je mnoge impresionirala brojem obrtaja. Ja sam pomislio da je to mnogo i da ce uticati na trajnost motora. Pa GP Honda je imala problema tokom sezone, pa su na nekoliko trka limiter pomerili sa 16 500 na 16 000 obrtaja. Cuo sam da je Yamaha saopstila da su namerno napravili obrtomer koji laze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dexterr 1969 Napisano Februar 4, 2006 Aktivirao se na času, 3277 postova Lokacija: Suburbia, blok 45 Motocikl: 1 Litar Honde Prijavi odgovor kao problematičan Svaèim se služe ti Japanci, a i ti Æale u sve veruješ :twisted: Ne vidim zašto bi bio problem toliki broj obrtaja :misli: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cale 9 Napisano Februar 4, 2006 In memoriam, 783 postova Lokacija: Ottawa, Canada Prijavi odgovor kao problematičan Ne vidim zašto bi bio problem toliki broj obrtaja :misli: Ma pusti matorog jarca, ne znam nesto sta mi je ovih dana Evo ovde malo vise o tome: http://www.motorcycledaily.com/01february06_redline.htm A procitajte i ovo sa motoplusa: "Nazalost siicnosti u mirnoci rada masine se ne nastavljaju i kod ostalih detalja. Prilikom iscrpnih testova se pokazalo da Yamahin novi ,,YCCT" (Yamaha Chip Controlled Throttle) sustav jos ne funkcionira savrseno kao sto smo to pod prvim utiscima napisali. Prilikom zatvaranja gasa na ravnicama trkace staze se je par puta dogodilo da je nova R6 ubrzavala jos djelic sekunde duze nego sto je to vozac zelio, sto je pri brzoj voznji i kasnim kocenjima sigurno neugodno. Posto je i kod startanja motora dolazilo do malih problema (motor se par puta ugasio, te ga je za ponovno paljenje trebalo dosta dugo anlasati sa punim gasom), ce Yamaha morati doraditi svoju elektroniku." Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest diRRty Napisano Februar 4, 2006 Prijavi odgovor kao problematičan Nova R6 je mnoge impresionirala brojem obrtaja. Ja sam pomislio da je to mnogo i da ce uticati na trajnost motora. Pa GP Honda je imala problema tokom sezone' date=' pa su na nekoliko trka limiter pomerili sa 16 500 na 16 000 obrtaja. Cuo sam da je Yamaha saopstila da su namerno napravili obrtomer koji laze.[/quote']Jeste matori, to je istina i za to se vec zna Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
